135越野車

『壹』 寶馬越野車多少錢

寶馬有三款越野車，分別是X5、X3、X6，X3是緊湊型越野車，所以「身體」不是很大，價格應該在75萬左右，X5就比較大，但是售價相對較高，為90-135萬之間，X6是剛剛推出的交叉型多功能轎車，他是越野車和跑車的結合體，所以既有出眾的越野性能，也有極高的操控性，目前中國地區的X6車型只有一款，售價為103萬人民幣。

『貳』 中國猛士越野車價格多少

東風汽車的工作人員介紹民用版的猛士價格高於軍用版，為了滿足國內越野愛好者的需求，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。不過88萬元只是該車的基本型價格，如果進行改裝後價格還會有所增加，盡管如此這個價格還是低於售價在100萬元左右的進口悍馬。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。車展上還展出了來自保利科技的兩款大型軍用裝甲車，它們專為海外市場製造，售價在80萬~100萬元。

第一是系列化特點。「猛士」的開發始終貫徹了模塊化的設計思路，通過多種車身和多種動力總成，形成了長頭、短頭兩大系列，組成了輕型高機動性車族。其中長頭系列車型包括：單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂等8種主要車型；短頭系列車型是在同一底盤平台上開發出的軟頂和硬頂兩種主要車型。

第二是高機動性特點。首先是戰略機動性：車架上的系留點、系固點、牽引鉤、吊鉤可以方便地使用飛機、登陸艦船運載。其次是戰役機動性：裝載112千瓦四缸增壓中冷柴油機、膜片離合器和五擋變速器的車型，得到很好的經濟性，續駛里程達900公里；裝載145千瓦V8電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器的車型，最高車速可達135公里/小時，兩種動力車型的理論爬坡度均達到100%。其三是戰術機動性：地形通過性指標為，接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410毫米，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15米；地面通過性特性為，大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140千帕；越野平順性方面，雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車的平順性達到轎車水平；越野機動性方面，特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力；越野機動性還表現在：全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖，輪間帶限滑差速器與ASR系統結合。
大動力、高平順性、高通過性是第三代高機動性軍車的最大特點。以上這些高機動性能的綜合集成，使「猛士」既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造路、鄉村土路，還能順暢地通過無路地區，它能克服其他越野車型無法通過的地面和適應的環境。

第三是全面的安全性特點。「猛士」整車的高寬比為0.91，質心低，穩定性好。由於裝備了泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，仍能繼續行駛30公里。
另一方面，雙迴路液壓制動系統、前後盤式制動器、四通道ABS、中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。變速比動力轉向，高速直駛穩定，中低速轉彎輕便，理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱，撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高了乘員的安全性。

第四是維修性特點。電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高了維修的方便性。

第五是全地域、全氣候環境的適應性特點。增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性能力極強。各主要總成均達1米以下的浸漬要求；電器件均採用強防水標准，傳動系統採用集中通氣系統；整車可在0.75米（加裝輔助裝置後可達..2米）長時間涉水行駛。

『叄』 軍用越野車的動力有多大

動力系統對於軍用越野車來說是非常重要的部分，直接決定其機動性能。東風猛士、武漢梟龍和北汽的勇士都配備了柴油發動機，具有馬力大、結構簡單、經濟性好的特點，

猛士裝配了2款柴油發動機，東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率110千瓦/2700轉，最大扭矩502牛米/1500轉，五檔手動變速器，續駛里程900千米。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液動變速器，0~80千米/時加速時間為17秒，最高車速達135千米/時。

梟龍2060升裝載了奧地利斯太爾六缸柴油發動機，最大功率有135千瓦/3800轉，最大扭矩為410牛米/1800~2000轉，已經滿足歐三排放標准，也可以通過電腦調校將功率提升為160千瓦。

北汽勇士的發動機相對較小，3.2升的排量帶渦輪增壓系統，使得最大功率為101.5千瓦/3600轉，最大扭矩313牛米/2000轉，但由於車身較輕，整車的機動性能更好。

梟龍的動力系統也很成熟，但感覺變速器的齒比設計有些偏大，尤其是2檔和3檔之間，有明顯的頓挫感，除此之外，整體表現還是令人滿意，最高時速可達115千米/時。

勇士的發動機分為民用版和軍用版，共有三款，其中一款軍用版的3.2升渦輪增壓柴油機最為強勁，由於車身重量只有2120kg，軸距也較前兩種車型短，增加了機動性能，最高時速為135km/h。

『肆』 推薦幾款性能比較好的越野車及價位

切諾基2700..性價比王道...蘭德酷路澤和FJ酷路澤也是硬派越野，但要貴很多。

『伍』 吉普車的民用吉普

WillysQuad
1940』s（Willys是「Jeep®」汽車的鼻祖）－－第一款民用Jeep車型CJ-2A產生於1945年
1940年6月，美國軍放通知各汽車製造商說他們在尋求一種「輕型偵察車」以取代軍用摩托車以及改裝的福特T型車。美國軍方邀請了135家製造商競標，並編制了冗長的車輛規格說明書：
-600磅承載能力
-軸距小於75英寸
-高度地獄36英寸
-3-50英里/小時區間里發動機運轉平穩
-矩形車身
-雙速變速箱及四輪驅動
-可翻倒式前窗
-三個斗式座椅
-防空和行車燈
-車輛最大總質量低於1300磅
最初，只有兩家公司感興趣：威利斯-奧夫蘭多汽車公司和美國班塔姆汽車公司。不久，隨著福特汽車公司參與盡力，三家動司為獲得有利可圖的政府合作展開了競爭。
三家公司在極短的時間內製造了用於試驗的原型車。班塔姆汽車公司的總工程師與高級管理人員團隊共同完成了設計方案，並在49天內建造了野外使用的汽車。
威利斯-奧夫蘭多汽車公司的工程設計副總裁德爾瑪·魯斯設計了「WillysQuad」。福特汽車公司開發了「Model GP（意及多用途）」（俗稱為「Pygmy（侏儒）」）。1940年夏季，三見公司向美國軍方交付了原型車，並獲准建造70輛樣車。
1940年11月，美國軍方在馬里蘭州的「CampHolabird」接收了這些樣車。三家公司的設計方案都超過了美國軍方規定的1300磅，但美國軍方很快認識到重量限值太低，並為下一批汽車提高了重量限值。
1941年3月，美國軍方簽定了下一輪合同：班塔姆汽車公司生產1500輛「Model 40 BRC」，福特汽車公司生產1500輛改裝和改進型「GP Pygmy」，威利斯-奧夫蘭多汽車公司則生產1500輛「Willys Quad」。在進一步試驗和評估後，美國軍方選擇了「Willys Quad」作為標准車型。
後來，作為「租借法案」的組成部分，大部分「Model 40 BRC」和「GP Pygmy」提供給了英國和俄羅斯。在英國，福特汽車公司的「GP Pygmy」也俗稱「Blitz Buggy（閃電汽車）」。
Willys MA/MB
經過改進之後，「Willys Quad」成為了「MA」以及後來的「MB」。然而，美國軍方和世人將「Willys Quad」稱為「Jeep」。 有人認為「Jeep」名稱來自字母「GP」（General Purpose）（多用途）的軍方縮寫的諧音，也有人認為「JEEP」 名稱是根據「Popeye（大力水手）」中流行卡通人物「Euqene the Jeep」命名。無論名稱源自什麼，「Jeep」名稱進入了美國辭典，並暫時幾乎成為了越野車的屬名，「Jeep」本身則成為了戰爭符號。
「Willys MA」在轉向管柱上安裝了換檔機構，在車身側部採用了低開口式設計，在儀錶板中採用了兩個圓形儀表盤，並在左側安裝了手制動器。威利斯-奧夫蘭多汽車公司努力將重量降至美國軍方重新規定的2160磅，「MA」的最終質量為2154磅。下一代產品「MB」重新安裝了」MA」達到重量要求而去除的一些裝備，「MB」的最終重量比規定重量超出了400磅左右。
威利斯-奧夫蘭多汽車公司為美國軍方製造了368000多輛「Jeep」汽車，福特汽車公司經授權也為美國軍方製造了大約277000輛「Jeep」汽車。粗獷和可靠的深綠褐色「Jeep」汽車也為贏得世界大戰發揮了貢獻。
在戰爭結束後，威利斯-奧夫蘭多汽車公司將「Jeep®」名稱注冊為商標，並計劃將「Jeep®」汽車轉化為農場用的越野多用途車：民用的「多用途Jeep」。「強勁的『Jeep』汽車上太陽永不落」是當時威利斯-奧夫蘭多汽車公司的口號之一；威利斯-奧夫蘭多汽車公司也把已在世界上聲名赫赫的Willys當作「Jeep®」汽車的鼻祖。
Jeep CJ
第一款民用Jeep車型CJ-2A產生於1945年。威利斯的廣告將Jeep推廣為農場主和建築行業的作業車。CJ-2A採用了背門、側置備胎、更大的大燈、外部燃油箱蓋以及其軍用車前身不具備的眾多裝備。 CJ-2A生產了四年。1948年，CJ-3A開始投產。CJ-3A與上一款車型極為相似，但採用了整體式前窗，並保留了最初的氣門側置式四缸發動機。
1950』s（亨利·凱瑟收購了威利斯·奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發項目以擴展Jeep產品系列。）——凱瑟公司推出了CJ-5
在1953年進行升級之後，CJ車型變成了CJ-3B。為了裝配新款Hurricane F形氣缸蓋四缸發動機，CJ-3B具有比其軍用車前身更高的前隔柵和發動機罩。CJ-3B的生產一直持續到1968年，在美國總共生產了155494輛。1953年，亨利·凱瑟以6000萬美元，收購了威利斯-奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發項目以擴展Jeep產品系列。
1955年，也就是兩年之後，凱瑟公司以圓潤的前翼子板設計，在951年朝鮮戰爭M-38A1的基礎上推出了CJ-5。CJ-5比CJ-3B略大一些，因為軸距和總高度均有所增大。發動機、車橋、變速箱和座椅舒適性方面的改進，使CJ-5成為了非常迎合人們對越野車越來越高的興趣。
CJ-5採用了更加柔和的造型線條，包括圓潤的車身輪廓。Jeep推出了長軸距車型，也就是CJ-6。除了更長的軸距之外，CJ-6幾乎與CJ-5幾乎完全一樣。1956年，Jeep也推出了CJ-5系列的平頭駕駛室版本。
在所有Jeep車型中，Jeep CJ-5的生產周期最長（從1954年到1984年）。在凱瑟公司擁有Jeep的16年中，在30個國家建立了製造廠，Jeep汽車銷往150多個國家。
1960』s（Jeep在Wagoneer系列（Jeep切諾基的前身）中的四輪驅動汽車中推出了第一款自動變速箱。）－－新款「Dauntless」V6發動機面市
1962年，Jeep在Wagoneer系列中（Jeep切諾基的前身）中的四輪驅動汽車中推出了第一款自動變速箱。1962 Jeep Wagoneer也是第一款採用獨立前懸掛的四輪驅動汽車。
1965年，新款「Dauntless」V6發動機面市，作為CJ-5（軸距81英寸）和CJ-6（軸距101英寸）的選裝配備。這款發動機的功率為155馬力，幾乎達到了標准配備四缸發動機的兩倍。這是Jeep CJ第一次可以裝配V6發動機。
1970』s（1970年，美國汽車公司收購了凱瑟Jeep。四輪驅動汽車也越來越流行。）－－美國汽車公司推出了CJ-7
1970年，美國汽車公司收購了凱瑟Jeep。四輪驅動汽車也越來越流行；到1978年，Jeep總產量達到了600輛/天，比20實際70年代初高三倍以上。
所有的Jeep CJ都裝配了美國汽車公司製造的304或360立體英寸排量的V8發動機。美國汽車公司為CJ-5和CJ-6採用了更重的車橋、更大的制動器和更寬的輪距。
另外，Jeep在1973年率先推出了Quadra-Trac。Quadra-Trac是第一款自動全時四輪驅動系統，可用於全尺寸的Jeep卡車和旅行車以及CJ-7。
1976年，美國汽車公司推出了CJ-7，這是Jeep設計方面二十年來的第一次重大變化。CJ-7的軸距比CJ-5略長，從而為自動變速箱提供空間。CJ-7首次提供了選裝的模注塑料車頂和鋼制車門。軸距為93.5英寸的CJ-7和軸距為83.5英寸的CJ-5都一直生產到1983年，當時，對CJ-7的需求使美國汽車公司別無選擇，只能放棄已經投產30年的CJ-5。
1981年推出的Jeep Scrambler類似於CJ-7，但具有更長的軸距。Jeep Scrambler也就是國際之名的CJ-8。
1980』s（1987年8月5日，克萊斯勒公司收購了美國汽車公司，流行的Jeep品牌成為了
克萊斯勒Jeep/Eagle分公司的組成部分。）－－美國汽車公司放棄了CJ系列，推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）
Jeep Wrangler
1983年，不斷增長的緊湊型四輪驅動汽車市場依然在追求Jeep CJ系列的實用性優點，單消費者也在追求更多的「物質享受」。為了響應這種需求，美國汽車公司放棄了CJ系列，並推出了1987 Jeep Wrangler（YJ）。 雖然Wrangler也具有常見的CJ-7敞開式車身輪廓，但是與其著名前身的共用部件非常少。在機械方面，Wrangler也具有常見的CJ-7敞開式車身輪廓，但是與其著名前身的共同之處。Wrangler YJ採用了正方形大燈，這是第一次（也是最後一次）用於這個類型的Jeep汽車。YJ車型超過了630000輛。
1987年8月5日，也就是大約在Wrangler面市一年以後，克萊斯勒公司收購了美國汽車公司，流行的Jeep品牌成為了克萊斯勒Jeep/Eagle分公司的組成部分。
1990』s－－Jeep Wrangler（TJ）看上去非常類似於CJ-7
1997 Jeep Wrangler（TJ）看上去非常類似於CJ-7。在車輛部件中，新設計機的部件占將近80%。Jeep Wrangler（TJ）使用了類似於Jeep大切諾基的四連桿螺旋彈簧懸掛，並應用了新式內部裝備，包括駕駛員和乘客安全氣囊。
Jeep Wrangler（TJ）保留了Jeep的一些經典特徵，例如圓形大燈，可翻倒式前窗（於1940年首次應用），可拆式車門，以及軟頂或可拆式硬頂的選擇。出廠時已經安裝好的運動桿也是標准配備。
2000』s（Jeep四輪驅動汽車產銷量為60多萬輛/年。）
Wrangler Rubicon
2003 Jeep Wrangler Rubicon 具有當時最好的裝備，其中包括Dana 44前後軸繁榮按鈕操縱式鎖止，低檔速比為4：1的變速器，32英寸輪胎，以及以前量產Jeep均未提供的眾多裝選配備。
Jeep Wrangler Unlimited
2004年，Jeep Wrangler Unlimited（長軸距Wrangler）面市，載貨空間增加了13英寸，第二排腿部空間增加了2英寸。Jeep Wrangler Unlimited不僅保持了無與倫比的敞篷樂趣和四輪驅動性能，而且提供了更加出色的公路行駛舒適性以及多功能性。
Unlimited Rubicon
Jeep通過2005 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon，融合了最佳越野運輸工具（Jeep Wrangler Rubicon）和更加寬敞和多功能的新款Jeep Wrangler Unlimited。Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 採用了前後鎖止式差速器、Dana 44前後軸、四輪盤式制動器和低檔速比為4：1的變速器。
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited（JK）
傳奇在延續。在成功的Jeep原創理念的基礎上，全新2007 Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited以全新的車架、內部和外部設計、發動機、安全和便利特性，提供了更加出色的性能、精湛性、內部空間和舒適性、敞篷樂趣、動力、燃油經濟性和安全性。 2007 Jeep Wrangler Unlimited以獨特的四門敞篷設計，進一步擴展了Jeep體驗。Jeep Wrangler Unlimited融合了在同級別中領先的越野性能和日常使用性，不僅在Wrangler系列中率先為五名成年乘客提供了乘坐空間，而且具有Wrangler系列中前所未有的載貨空間。
全新2007Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited提供三種車型（X、Sahara和Rubicon），體現了粗獷和簡朴的風格，不僅具有同級別中最佳的越野性能，而且提供真正的敞篷駕駛體驗。所有的Wrangler車型都採用實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈、可翻倒式前窗以及創新性可拆式和折疊式門頂，從而保留了令人渴望的品牌核心價值：征服的實力、純正的品質、追求自由和勇於冒險。
從威利斯於1950年獲得Jeep名稱的第一次美國商標注冊以來，Jeep商標的所有者先後包括威利斯-奧夫蘭多汽車公司、凱瑟公司、美國汽車公司和克萊斯勒有限責任公司。如今，Jeep商標屬於克萊斯勒責任有限公司。
Jeep四輪驅動汽車產銷量為60多萬輛/年。克萊斯勒集團在美國、奧地利、中國、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、委內瑞拉、阿根廷和埃及生產Jeep汽車。

『陸』 保時捷越野一共有多少款車型分別是什麼，介紹一下具體性能和數據

3款都算是頂尖越野車了，從越野型能排1.glk
2.路虎
3.卡宴
公路性排1.卡宴2.路虎3.glk

『柒』 途達在越野車中屬於什麼級別

途達屬於中型SUV

途達採用日產家族式的V-Motion前臉設計，利用折線突顯立體感，車身隆起的線條營造很強的力量感。先不管它內在實力如何，外觀上絕對能滿足你對於一台硬派SUV的幻想。
內飾方面，途達依然是日產的一套風格，簡約大氣順手易用。用料雖然都是硬塑料，但是對於這個定位的車型來說，底盤、四驅、動力系統等等的才是最關鍵的東西。另外值得肯定的是，途達的座椅保持了日產大沙發的優良傳統，柔軟舒適，並沒有因為是硬派越野車而降低水準。
動力方面，途達搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率為：135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩為：251N·m/4000rpm，與之匹配的是JATCO的7速自動變速箱。從動力表現來看，途達和普拉多2700、帕傑羅3.0屬於一類，說不上有多麼強勁，但滿足日常使用以及玩家的越野需求還是富富有餘的

『捌』 越野車，買哪個品牌的好

悍馬
吉普大切諾基
路虎我覺得也不錯，之至於售後服務和維修，不用想肯定是德系的好！

『玖』 福特猛禽中，哪個型號的車最適合越野

而猛禽在去年改變了皮卡排量報關以來，中規f150售價達到90萬，港口是以福特f150白金版和xlt兩個版本，售價不足50萬，性價比還可以。福特做越野車應該是老大的存在了了吧 大家比較常見的 銳界 還有硬漢喜歡的150 或者更誇張的750這都是福特的傑作 但是 我覺得 越野車並不是大家都需要的 也可能僅僅是喜歡才去買的 越野車在舒適上 遠遠不及轎車 起步慢高速風阻大福特Bronco，一款誕生於1966年，經過5代車型，最終於1996年停產的硬派越野車。作為福特經典硬派SUV車型，Bronco號稱福特版「牧馬人」，也是很多心中Jeep牧馬人最大的競爭對手。

豐田坦途還是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就會更加個性和霸氣一點，似乎已經超出了普通皮卡個性的存在。尺寸上豐田坦途5.80車長3.70軸距，猛禽則是5.91車長3.70軸距，數據上猛禽略強。