八疊山越野圖片
⑴ 山丘雖無名，越野瑞虎8前行，實力見證
周末閑來無事，開著虎8回農村探親，表弟在家買了一片山，要帶我參觀一下，山路崎嶇不平，狹窄的土路兩旁雜草叢生，幸好虎8的性能強悍，才能一路有驚無險的到達目的地，雖然虎8不是四驅，但強勁的動力儲備讓虎8在走山路依然很從容，寬輪胎、大輪轂+四輪獨立懸掛很輕松的跨過崎嶇不平的山路，通過此次山路駕駛，我對瑞虎8又有了新的認識，能文能武形容虎8一點也不誇張，實力不容小視！
下山的老虎，滿身塵土，虎8用實力證明，雖然我不是最好的，但我是最適合你的，瑞虎8—值得擁有！
⑵ 10萬左右的越野車哪個好
奇瑞和哈弗的只算是SUV，如果是山路就很惱火了。
再者在國內買的比較好的越野車是JEEP,豐田普拉多、獵豹、尼桑帕拉丁。
但都不是這價位，我家用的帕拉丁，3年了，還是不錯。
如果你只是在城內跑，則可以考慮哈弗和奇瑞那款。
⑶ 非典型越野 穿越浙中「川藏線」
地點：浙江磐安
坐標：E120°41′7″?N29°2′46″
海拔：1000米
最佳穿越時間：3-5月??9-11月
氣溫：0度-30度
穿越里程：約200公里
越野的激情不一定非要跋山涉水到遙遠的西藏、新疆才能釋放，這一回，就在家門口的浙江省磐安縣方前鎮，一條被車友們譽為浙中「川藏線」的越野穿越線路吸引了我們近50輛越野車的越野迷們。我們一同驅車翻山越嶺，豪車雲集，去領略方前山村的絕美風景，挑戰山道越野的激情與速度。
TIPS：
線路行程：
D1?田廠村—大平頭—施家莊—橫路頭—外井坑—天仙谷（約100公里）
D2?天仙—里井坑—大平頭—里田石—方前鎮（約100公里）
撰文、攝影_李森發表於《汽車自駕游》2018年2期
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 時光荏苒，哈弗H8是大叔那曾經的越野夢！
男人心中都有一個越野夢···二十年前，生長在大山之中的我剛走出家門，自食其力創業打拚，在那個青春年少愛幻想的年紀又恰巧遇上那個物質匱乏的時代，看著少數人開著高大威猛的越野車自由馳騁，目光瞬間呆滯、羨慕不已，那時能擁有一輛屬於自己的小車都絕對是個奢望，更別說越野車了。夢想的種子從此生根發芽，那時可能還是年輕氣盛，念想里有輛自己的車覺得很威風，到哪裡都很有面子，虛榮心能得到絕對的滿足，現在回想來還覺得很有意思。但是有夢想終究是好的，努力朝著夢想的方向前行才有可能得償所願。曾幾何時，越野夢只是一個雛形，心中沒有一個定格的映像，隨著年齡的增長，時至今日，我更傾向於硬漢派，然而沒有足夠的資本和能力去駕馭，所以始終還是個夢想···時光荏苒，逝去的青春不再，今天也只能看看能否在鏡頭里找到曾經的越野情懷~~~
依稀能看到一點曾經越野夢的影子，我的越野夢還在延續，待夢想成真時，定當與它馳騁天涯路······
⑸ 百變硬派越野—途達欣賞會
對於追求越野情懷、跋山涉水、自駕出行的車友們來說，擁有一款百變改裝途達，可謂是「千里遇知音」。在硬派越野車領域，日產汽車是很有發言權的，在專業玩家的眼中，日產途樂絕對是一款值得下手的硬派越野SUV。
最後酷車Zone提醒各位改裝愛好者，改裝一定要遵守法律法規，並通過正規的改裝渠道進行科學的改裝。改裝後，應該及時到交管部門進行備案，變更《行駛證》後方能上路。
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⑹ 印度越野神車，外觀山寨「大G」，搭70年代老賓士動力
「我要買大G。」我的內心如是說。
「不，你不想。」我的支付寶余額如是說。
沒錯，每個直男都會被硬派越野方正的造型和強悍的性能深深吸引，但其相對較高的價格和養車成本卻讓很多車迷望而卻步。但印度車迷卻沒有類似的煩惱，因為他們可以買到一款被稱為ForceGukha的印度版大G，而其起售價僅需約合9.2萬人民幣，且性能不俗。
越野性能是ForceGukha的重頭戲，兩種動力配置都搭載了前後兩把差速鎖，十分厚道。8.3英寸（約21cm）的離地間隙也很好地保證了車子的通過性，而44°的接近角和40°的離去角更是強悍，相應地，現款賓士G級的接近角為31°，離去角為30°，沒想到這一局印度大G竟然戰勝了原版大G。另外有趣的是，ForceGukha最多可以搭載9名車上人員，在這一方面神車五菱都要甘拜下風。
世界上有無數美麗迷人的風景，而一輛可靠的硬派越野車則是你在探險路上最可靠的夥伴，而ForceGukha確實讓我酸了印度車友一把，不過好在近些年來一些自主車企也注意到了硬派越野這一市場，推出了一些很有趣的車型。前不久我去長城4S店去了解過長城炮越野皮卡，它不到20萬的售價確實相對一些進口的硬派越野便宜不少，可以讓更多喜歡越野的車友實現自己的夢想。而長城4S店的店員老哥則更加硬核，聽說我們可能計劃出一期有關長城炮的視頻便直接保證可以把長城炮借給我們去越野場地豁，並說：「有個水坑、溝坎什麼的直接過就行了，這車就該這么玩。」
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⑺ 拿傳祺GS8去越野會怎麼樣
GS8最小離地間隙200mm，還有四驅和6種道路模式加持，應對中重度問題路況不在話下。尤其是在山路、顛簸不平等路段，傳祺GS8在保證操控穩定性和復雜路況適應能力的同時，又做到充分過濾顛簸，兼顧了舒適性與越野性，不然對不起這張彪悍的臉。當然，過於極限的道路除外。
⑻ 請幫推薦兩門越野車或者SUV類的
沃爾沃C30
有款浙江產的眾泰2008，款式是抄襲豐田上一代RAV4的，國內能買到的還有三菱的兩門版，還能買到賓士的G兩門版，不過是軟頂的！在天津都有
⑼ 今年最拉風的中國豪華越野車，WEY坦克300上市售價17.58萬起
「你開的這輛是什麼車？」
「坦克。」
「坦克？」
「對，中國豪華汽車品牌WEY的坦克300。」
類似的對話，軲轆哥預計在坦克300完成銷量爬坡後，將會很常見。
值得一提的是，在狹窄的「L」型轉彎位時，可以啟動坦克轉彎功能，系統通過EPB制動系統給車輛內側後輪施加制動力，使車輛轉彎半徑最大縮小1.2m。這樣一來，即便是在狹窄的城市道路或是山路彎道，都能輕鬆掉頭。
軲轆哥說
有人說，坦克300之所以亮眼，顏值貢獻很大。這話倒也不假，因為在城市SUV大行其道的背景下，已經很久沒有一款造型如此硬派和獨特的越野車來豐富人們的購車選擇。但這句話也不完全對，作為「坦克·WEY」平台的首款車型，坦克300單車研發投入超過300億元，以此鑄就的強大的綜合實力，才是這款車備受關注的根本原因。
長城一向低調造車，此次坦克300在營銷方式上的創新，在年輕一代消費者中引起很大關注，或許，這會是WEY品牌實現華麗轉身的重要節點。
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