山地自行車越野墜山賽視頻

⑴ 捷安特atx810可以速降那種顛簸的土路嗎

1，不能速降。 2，適用的XC路面：顛簸的土路/石子混合路/草地/馬路牙子/台階/沒有大樹根大石頭和溝壑的小樹林之林徑路，比如：

⑵ 山地自行車速降運動為何被稱為「DH」,還要有專業詳細點的介紹

樓上的說過了，Down Hill
如果要介紹山地車的話
山地車分XC，AM，FR，DH
一般XC是硬架，就是車架不帶減震，後三類通常是車架帶減震的
但XC可以用軟架，AM也可以用硬架，比較少見
XC，AM的前叉減震行程通常是80-120，FR通常120以上，也有120的，DH的一般160-200吧，單位毫米
其實分類也沒有嚴格的界限，總之是XC最輕，強度低，也便宜，DH重，強度最高，XC一般用來騎上坡比較多一些，下坡必然沒有後三類爽，AM上坡也可以，FR以下坡為主，DH應該是下坡專用了
山地車最重要的零件是車架和前叉
外觀上來看車架分軟的和硬的，軟的就是帶減震的，當然幾何形狀，減震的結構，重量都有區別
前叉都帶減震，因為要在越野時保證前輪貼合地面是很重要的，當然有人用硬叉裝所謂的高速山地，這個不能算山地車了
然後是輪子，山地的輪子就不怎麼重要了，就是個強度重量的問題，當然也不能拿很挫的輪子去越野，有可能出事故
傳動變速一類的，通常牙盤是三片，後面飛輪6-10片的都有，6速的現在已經見不到了我覺得，7速的都是低端貨也不常見，89速是主流，10速是新出的東西，出10速的同時，SRAM的XX套件出了兩片的牙盤，可以減少在牙盤上的變速，我很喜歡兩片的牙盤，然後SHIMANO也出兩片盤了
剩下的就沒什麼重要的東西了
關於品牌
SHIMANO是一家日本的自行車零件生產商，傳動變速剎車很牛，也生產輪子和軸一類的東西
SRAM是一家美國的公司，本來是專做變速的，和SHIMANO檔次差不多，它收購了做牙盤的TRUVATIV，然後現在有傳動了，收購了做剎車的Avid，收購了做前叉的ROCKSHOX，基本上就是比SHIMANO多做個叉子，它家的叉子很牛，同樣也做輪子和軸，也不算好
叉子的生產商還有SUNTOUR，MANITOU，FOX，MAGURA，DT，其中後三個比較牛
這個DT其實主要是做輪子的，同做山地輪子的還有FULCRUM，MAVIC，公路輪子的廠商還有很多，這里就不寫了
架子，GIANT，MERIDA這兩個滿大街都是，GIANT其實還是很牛的，更高端的當然也有很多，TREK，YETI，SPECIALIZED......其中YETI專做山地，巨牛X
大概就這些了

⑶ 山地車輕度越野是什麼意思

山地車越野等級分為xc，am，fr，dh，efr，xc級別又分為輕度xc，言外之意就是可以飛躍30厘米左右高的，台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行車-什麼是XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
自行車-什麼是AM
Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
自行車-什麼是FR
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候，一個舒適的坐墊就變得相當的重要。FR共分兩種：多用途登山車 Multi-Track Bike，旅遊登山車Touring Bikes。
自行車-什麼是DH
Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束，大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了！至於腳踏方面，下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
自行車-什麼是EFR
EFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。
自行車-什麼是DS，DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。國內常說的飛包車，也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。
自行車-什麼是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park：自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。

⑷ ps2的一個游戲，騎自行車墜山賽，叫什麼

暴走自行車

⑸ 前後減震的山地自行車適合越野嗎

差別很大
有後減的不適合在平坦公路騎行，會卸力，但在坎坷的路面越野會舒服很多很多(好的後減車架型設計和減震器會帶來更舒服的感覺),同時也不會因顛簸而減低速度.
如果理解不了各弄一台自己試下就知道了

⑹ 有沒有大神知道紅牛墜山賽裡面選手用山地自行車大概價格。不懂的不要亂說。

自行車速降，英文全稱「Down Hill」，簡稱「DH」，down(落下),hill(小山),翻譯過來就是速降或高山速降,也稱為墜山，就是從小山等高處高速騎下或者直接跳下。速降車簡稱DH車，玩家裡俗稱軟尾代指。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數採用中間帶有避震鼓的中央避震，架質多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有Commencal、Santa Cruze、Specialized、TRANSITION、GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱「雙肩避震」，另一種為低位避震，避震前叉最著名的有:FOX、ROCK SHOX、CANNONDALE、MANITOU、MARZOCCHI、.MAGURA......。其次，車的大小牙盤、變速器等，基本上用套件，日本SHIMANO廠生產的XTR系列比較不錯，但大部分的車友還是願意選擇美國SRAM的傳動套件，優點在於硬朗、反應快速（SRAM反應速度為1:1，shimano的反應速度為1:2.5），又因為DH運動的速度很高，所以大部分玩家都選用性能優越的碟式制動。成品車直接購買一般價值可達5萬元左右。國內玩家一般選擇自己購入車架等配件自行組裝。國內玩家普遍認為1.5萬元左右組裝的屬於入門，可以小心翼翼的玩一玩林地速降，用來學習。3萬——4萬組裝的車子才算是入了行，由於興起較晚，價格昂貴和危險性，國內玩家較少

⑺ 山地車有後減震和沒有後減震有什麼區別各有什麼優點

單避震輕。平坦路面速度快。但是對地形適應度比全避震低。
全避震相對重。平坦路面或多或少有泄力。但是對地形適應度很高。
代步車單避震就夠。不然太重還累。
不錯的全避震車子很貴。

⑻ 請問UCI山地自行車世界盃和紅牛山地速降賽事什麼時候

大概可以這樣來理解吧：UCI山地自行車世界盃為場地越野賽，用的車都是已硬架XC，AM級別的紅牛山地速降賽其實就是墜山賽，用的車子都是DH或者在這個級別改裝之上的車子

⑼ 紅牛墜山賽有捷安特自行車么

捷安特速降車型 Reign X / Glory,參考視頻《Where.the.Trail.Ends》（車輪不息）