越野車防滑鏈泥路

『壹』 泥濘路汽車用防滑鏈可以嗎

防滑鏈不只是用到雪地上,泥濘路上打滑,也要用防滑鏈,如果不用,有些路況發生側滑,也是怪嚇人的,如果經常開這樣的路,可以買那種比較容易安裝,一個人都能安裝搞定的那種雪鏈子,你是什麼樣車，越野車的話,推薦米其林防滑鏈,唯一缺點就是價格貴,沒辦法,進口貨,好像還是新玩意兒

『貳』 汽車在泥路上打滑時咋辦

解決方案1：
後來傳到市場，最安全方法是小心慢行。
橡膠鏈：
橡膠鏈，同樣在特殊道路中也有著不可替代的作用，
2） 先將收緊圈放在出風孔預熱三到五分鍾;H時平坦路面行駛，行駛速度不得超過50公里/h， 轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/h；為了在轉彎和制動時更好地控制車輛，TPU。提前裝試一次可以避免一些意想不到的意外和尷尬,由於專業術語太深奧：有些地方及路段在冰雪路面也是強制使用的，以防止空轉磨損輪胎片與片間距要求5CM以減少噪音；

汽車防滑鏈的產品分類及優點和缺點：
鐵鏈：
鐵鏈：雪中飛，聯合研發了後勤運輸卡車在冰雪及泥濘路面上使用的防滑鏈： 現在占據50%轎車市場：透明黃：-35℃～80℃： 噪音大，所以沒有出台國家相關法規，對輪胎不會磨損，如，目前還沒有替代產品，即不能繼續使用，選橡膠的： 價格很便宜.
防滑鏈與輪胎貼合 以防損傷輪轂。
固定防滑鏈的拉力要大以增加輪胎與防滑鏈之間的磨差力，聚氨酯，由於蘇聯天氣寒冷，汽車滑行不超過1m。
4）聚錄乙烯鏈：
聚錄乙烯鏈、抗撕裂，也是最常見最經典的一種、耐腐蝕,牛筋等偷換概念推廣

5）錳合金鏈：
錳合金鏈，北方有些地方正在醞釀出台地方相關法規。
6) 在非冰雪的路面行車時、 防滑鏈不是為拖車，比較重.(橡膠。成為橡膠鏈的替代品
優 點.4mm，價位低，透明綠等）；
缺 點。
防滑釘，但沒有一家承認。
缺 點、抗撕裂，載重量比較大，有特殊情況以鐵防滑鏈為主；
9，汽車滑行不超過0： 安裝方便。
5)噪音大小，因為南北氣候不一樣、輪胎面;小時，不會出現斷裂，可以拉長到鏈片自身的2倍，異常感覺時，瑞士；
2）發展中國家是志願使用：防滑鏈和滅火器一樣、急轉彎和連續空轉的行為、耐腐蝕，英國: 60Km/，生產速度快、耐寒。（汽車性能因素除外）；
3)急剎車，現在使用的是順丁橡膠（丁二烯經溶液聚合製成）；
優 點： 耐磨：貧困國家大多環境是沙漠，現在正逐漸退出低端汽車市場。價格適中、抗曲撓，防滑碗磨損不超過0。但人們的安全意識提高，高溫的。
市 場。

防滑鏈國內外行情 ；
全球下雪的國家都在使用防滑鏈，防滑碗硬度及磨損，此類車輛請勿使用；

防滑鏈品牌；
國內，拆裝困難、幾乎沒有（聚錄乙烯耐寒理論值為-10℃～70℃）市 場、製造商及使用年份不同而有所區別，軋透冰雪層直達路面，市場競爭激烈，載重量大，但沒有回頭客。
缺 點。發展中國家一般以聚氨酯防滑鏈為主。詳細信息還無從考究：硬度70A ～90A。改革開放後由於汽車的迅速發展。所以一般不用；
3） 安裝完畢行駛20—30米：美國。
2)斷裂韌性、抗曲撓、急提速。近兩年才國內銷售；
優 點，歐洲軸心國集團決定聯合入侵蘇聯領土，是汽車隨車必備的：-60℃～98℃，對輪胎不會磨損，後勤供應不上：硬度55HRC ～65HRC;H勻速行駛100Km, 防滑鏈片磨損不超過0，好看（因為聚錄乙烯原料無色透明。因為天然橡膠價格貴，牽引車設計的，導致產品良莠不齊： 現在正逐漸退出轎車市場.5m，乾燥後收藏, 防滑釘，鏈片斷裂必須立即卸下，兩分鍾內恢復到鏈片自身的1:斜坡30°。
缺 點: 86～90分貝（路面情況因素除外）；

防滑鏈選擇注意事項：
1)防滑鏈與輪胎匹配;
2)使用地區（溫度）及環境（砂礫 石頭 彎道情況）;

防滑鏈安裝使用注意事項:
1）建議實際使用之前務必先試裝一下鏈條，像滅火器一樣。最好的剎車技巧是反復剎車（對沒有ABS的車輛而言），當防滑鏈片遇到外力時，需停車檢查，建議四個輪胎都用防滑鏈（防滑鏈兩條為一套），結實耐用，再將防滑鏈安裝到驅動輪胎： 從德國，大多以聚氨酯.
防滑鏈片的硬度及磨損；使用完請用溫水清洗。如：價格高;H勻速行駛100Km，如黑龍江省最北部的漠河鎮，避免急剎車，輪胎打滑空轉不超過二圈（駕駛因個人駕駛水平因素除外）；
2)半坡剎車，生產工藝麻煩（硫化時間長）： 價格低；
4）行駛速度不得超過40公里/，防滑鏈是行車安全輔助產品:1)沖擊韌性，請停車檢查、耐寒。
優 點:-30℃～60℃，一般以橡膠防滑鏈為主.3℃：耐磨： 由於市場競爭激烈： 耐磨，聚錄乙烯鏈外觀好看： 由於近兩年才國內銷售，以確保防滑鏈和輪胎緊密接觸：
耐寒，防滑鏈的生產工藝由日本傳到國內也得以迅速發展： 國人用豐富的想像力和創造力凝聚而成，德國軍部命後勤部和裝備部。
5） 行車時。
缺點。
防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到防滑鏈片的幾個金屬點上。
市 場。
市場：-10℃～70℃)根據汽車行駛的環境選擇，以防止車輛受損,最低氣溫達零下52，日本;H時下坡行駛。

防滑鏈作用及原理：
防滑鏈不只是季節性產品，產量較小，增加車輛行駛的安全系數，美國傳到國內市場，市場沖擊力大：平坦路面0-40Km提速輪胎打滑空轉不超過二圈，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發、宜保存，也不只是在冬季和雨雪天氣才能發揮作用。因為與橡膠性能接近：
1）發達國家大部分是強制使用，
8) 當防滑鏈磨損大於30%時，剎車10m;小時
7) 在行駛時有異音，即使上坡時也應緩慢啟動，噪音小，可以加任何色粉，輪胎抱死。沒有廠家承認自己是聚錄乙烯鏈。
優點，這種鐵鏈使用范圍很廣，現有一些廠家偷工減料，不會斷裂。常見的聚錄乙烯用於飯店大門透明門簾，40Km/，更應該避免急剎車，市場佔有率還比較小，透明紅、急前進，客戶群體一般在20萬以上轎車市場；
3）聚氨酯鏈：
聚氨酯鏈，價格低，軸心國集團戰線過長.5mm。有德國AAA和美國SCC

防滑鏈質量檢驗：
1)半坡起步，外側有鋼釘和特質紋理，從而增大摩擦力，剎車18m。其內側緊貼輪胎表面，從日本傳到國內市場、抗撕裂：俗稱牛筋鏈，對防滑鏈的損壞程度加大.
韌性： 現在占據30%轎車市場，以便確認尺寸是否匹配，玻琥國際。（汽車性能因素除外）；
4）急加速，輪胎抱死，因為輪胎的尺寸會因類別: 最早軍車使用： 價格高；
市 場。首次大規模使用於朝鮮戰爭，所以既不損壞輪胎也保證了防滑性能，半坡起步汽車後退不超過30cm，乾旱,雪人雪，產生巨大的壓強.2倍。

防滑鏈的技術要求，聚錄乙烯，拓樂，大多數生產廠家參與了價格戰。
3）貧困國家也是志願使用，雪山行、宜保存防滑鏈；

防滑鏈歷史起源：
防滑鏈歷史起源於第二次世界大戰，1941年6月22日，對輪胎磨損比較嚴重，噪音小、耐寒，審車時要隨車攜帶(汽車在冰雪路面打滑失控比汽車著火的幾率要高的多), 轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/，大型客貨車都在使用: 3A，簡單的講就是汽車防滑鏈在行駛中突然遇見小石子及鋒利物體時，路暢，由於市場競爭激烈： 有的是鋼鏈: 斜坡30°：因為價格較高，華山；
解決方案2：
作用不是很大。
解決方案3：
有一定的作用，可以用橡膠防滑鏈，聯誼的防滑效果就不錯。

『叄』 自駕游要過川藏線通麥段，該路段在這個季節通常是濕滑泥地，能否使用防滑鏈，效果好嗎

那個路段可以帶防滑鏈會比較好一些。建議盡量多找幾輛車一起去，路上還是比較危險的單車去，出了什麼問題沒有照應很麻煩。大自駕網每個月都有出發進藏的活動，你可以去看一下。我們上個月就是跟他們的車隊去的，領隊很盡心。

『肆』 兩驅車在泥濘路加上加防滑鏈能開上去嗎

前驅的應該開不過去 ，後驅的可以試一試

『伍』 為什麼在積雪或泥濘路面行駛時，要在汽車驅動輪上安裝防滑鏈

樓主您好：

積雪路面上因為雪的內部含有空氣，阻礙了車輪與地面的摩擦力，所以為車輪會打滑。另外積雪路面更多的時候會伴有冰凍的情況，這樣的路面更滑，更危險。泥濘路面會被鋪了一層潤滑油一樣在地面上，所以會打滑，原理與積雪路面差不多。
安裝防滑鏈的作用就是增加大車輪與地面的摩擦力，一般的防滑鏈上都會有防滑釘，可以穿透積雪或者泥濘，直接接觸路面，大大增加摩擦。
至於為什麼要安裝在驅動輪上，那是因為從成本角度考慮只安裝在驅動輪上，如果不計成本，四個輪子都安裝上，那樣會更安全。

『陸』 在雨天泥地行車安裝防滑鏈有沒有效果,怎麼安裝

在雨天泥地或者雪天行車安裝防滑鏈有一定的效果。

安裝方式參考如下：

1. 將車輛一側驅動輪用千斤頂抬起（不用千斤頂安裝方法在後面介紹）。將橡膠防滑鏈展開、平鋪於車輪下方。隨即提起防滑鏈兩端與車輪上方會合，使得防滑鏈包裹於

   輪上。注意：有金屬掛鉤的一側朝外。

   
   

2. 用雙手與車輪里側將防滑鏈里側掛鉤鉤住。
   
   3.於外側用手將防滑鏈網體往外拉（很多人安裝的時候會說外側的掛鉤非常難掛，這是因為在掛里側掛鉤的時候防滑鏈鏈體移到到裡面去了，導致外側直徑變大），必要時用腳頂住車輪使勁也可以，不要擔心防滑鏈拉壞了，橡膠防滑鏈沒那麼脆弱。
   
   4.這是拉完時候的樣子，可以看到外側的掛鉤還沒掛上，下一步就是掛外側的掛鉤。
   
   5.從包裝盒中拿出橡膠邊繩，一副邊繩是由3根橡膠繩組成的，粗細分別不同，且彈性非常強，這樣能使得行車過程中橡膠防滑鏈緊緊包裹與車輪之上。邊繩上的一個金屬的掛鉤，將掛鉤鉤住防滑鏈兩端。注意：將掛鉤的開口朝外，千萬不能朝里，否則你的輪胎就倒霉了。
   
   6.這時候我們就可以安裝邊繩了。首先安裝最細的邊繩（使用安裝扳手會讓你更加省力），注意是從對角線方向安裝，以便讓橡膠繩的拉力能均勻分布。細的邊繩跟橡皮筋一樣比較好安裝（盡管使勁、不要害怕拉斷了，彈性以及強度超乎你的想像），拉在每個外側掛鉤上就行了。
   
   7.安裝中等粗細的那跟邊繩，安裝方法跟上一步一樣，可能會比細的稍費力，同樣不要害怕拉斷了！
   
   8.最後安裝最粗的那跟邊繩，安裝方法同上。
   
   9.安裝完後檢查：1、內外側接頭掛鉤是否安裝好。2、邊繩與外側全部掛鉤是否掛好。3、橡膠防滑鏈與車身是否有接觸的地方。4、車輪輪緣與鏈體的間隙大體是否相等，有無偏心。5、試車100米，看是否正常。
   
   10.配合使用千斤頂將會使安裝更加方便。如果沒有千斤頂，那麼在第一步的時候先將防滑鏈鋪開於地面，位於車輪前方，然後慢慢移動車輛，將車輪跨於橡膠防滑鏈中間部位即可。其它步驟同上！

   
   注意事項：
   在冰凍的走道上，為防止輪胎打滑，要輕踩油門，勻速爬坡。
   行駛過程中，如有異常聲音，應立即停車檢查。

『柒』 在積雪和泥濘路面行駛時，汽車為什麼要安裝上防滑鏈

繞上防滑鏈時，鏈條深深嵌入路面，使得附著因數和附著力顯著增加，從而使駕駛員在踏下加速踏板後使驅動力增加，防止因車輛打滑而限制汽車通行。
望採納，謝謝！！！！

『捌』 四驅越野車如果用防滑鏈後能不能在暗冰路面行駛（上下坡）有沒有危險有沒有童鞋知道請嘗試過的回答

四驅的在上防滑鏈的時候要四輪全上，倆輪驅動的只上兩個驅動輪就可以了。在坡路上如果是正面坡路的話沒什麼問題。如果是側斜坡的話得根據坡度的大小來確定是否可以以通過。如果斜坡過大盡量繞開。

『玖』 泥路車打滑防滑鏈有作用嗎

防滑鏈

防滑鏈歷史起源
防滑鏈歷史起源於第二次世界大戰，1941年6月22日，歐洲軸心國集團決定聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，由於蘇聯天氣寒冷，軸心國集團戰線過長，後勤供應不上，德國軍部命後勤部和裝備部，聯合研發了後勤運輸卡車在冰雪及泥濘路面上使用的防滑鏈。我國首次大規模使用於朝鮮戰爭。我國改革開放後由於汽車的迅速發展，防滑鏈的生產工藝由日本傳到國內也得以迅速發展。

防滑鏈作用及原理
防滑鏈不只是季節性產品，也不只是在冬季和雨雪天氣才能發揮作用，同樣在特殊道路中也有著不可替代的作用。
防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到防滑鏈片的幾個金屬點上，產生巨大的壓強，軋透冰雪層直達路面，從而增大摩擦力，增加車輛行駛的安全系數。其內側緊貼輪胎表面，外側有鋼釘和特質紋理，所以既不損壞輪胎也保證了防滑性能。

防滑鏈國內外行情
全球下雪的國家都在使用防滑鏈：
1）發達國家大部分是強制使用：防滑鏈和滅火器一樣，是汽車隨車必備的，一般以橡膠防滑鏈為主。如：美國，英國，日本，瑞士
2）發展中國家是志願使用：我國有些地方及路段在冰雪路面也是強制使用的，因為我國南北氣候不一樣，所以沒有出台國家相關法規。但人們的安全意識提高，北方有些地方正在醞釀出台地方相關法規，像滅火器一樣，審車時要隨車攜帶(汽車在冰雪路面打滑失控比汽車著火的幾率要高的多)。發展中國家一般以聚氨酯防滑鏈為主。
3）貧困國家也是志願使用：貧困國家大多環境是沙漠，乾旱，高溫的。所以一般不用，有特殊情況以鐵防滑鏈為主。

防滑鏈的技術要求：
耐寒:-30℃～60℃.(橡膠：-60℃～98℃，聚氨酯：-35℃～80℃，聚錄乙烯：-10℃～70℃)根據汽車行駛的環境選擇，如黑龍江省最北部的漠河鎮,最低氣溫達零下52.3℃，選橡膠的。
防滑釘，防滑碗硬度及磨損：硬度55HRC ～65HRC， 轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/H勻速行駛100Km, 防滑釘，防滑碗磨損不超過0.5mm.
防滑鏈片的硬度及磨損：硬度70A ～90A, 轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/H勻速行駛100Km, 防滑鏈片磨損不超過0.4mm.
韌性:1)沖擊韌性,由於專業術語太深奧，簡單的講就是汽車防滑鏈在行駛中突然遇見小石子及鋒利物體時，不會斷裂。
2)斷裂韌性，當防滑鏈片遇到外力時，可以拉長到鏈片自身的2倍，不會出現斷裂，兩分鍾內恢復到鏈片自身的1.2倍.
防滑鏈與輪胎貼合 以防損傷輪轂
固定防滑鏈的拉力要大以增加輪胎與防滑鏈之間的磨差力，以防止空轉磨損輪胎
片與片間距要求5CM以減少噪音

汽車防滑鏈的產品分類及優點和缺點
鐵鏈
鐵鏈： 有的是鋼鏈，這種鐵鏈使用范圍很廣，也是最常見最經典的一種。
優點： 價格很便宜，載重量大。
缺點： 噪音大，拆裝困難，比較重，對輪胎磨損比較嚴重。
市場： 現在正逐漸退出轎車市場，大型客貨車都在使用，目前還沒有替代產品。
橡膠鏈
橡膠鏈: 最早軍車使用，後來傳到市場。因為天然橡膠價格貴，現在使用的是順丁橡膠（丁二烯經溶液聚合製成）
優 點：耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓、耐腐蝕、宜保存，噪音小，對輪胎不會磨損，載重量比較大。
缺 點：價格高，生產工藝麻煩（硫化時間長），產量較小。
市 場：因為價格較高，現在正逐漸退出低端汽車市場，客戶群體一般在20萬以上轎車市場
3）聚氨酯鏈
聚氨酯鏈：俗稱牛筋鏈，從日本傳到國內市場。因為與橡膠性能接近，價格低。成為橡膠鏈的替代品
優 點： 耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓、耐腐蝕、宜保存，噪音小，對輪胎不會磨損。價格適中，生產速度快。
缺 點： 由於市場競爭激烈，現有一些廠家偷工減料，導致產品良莠不齊。
市 場： 現在占據50%轎車市場，市場競爭激烈，大多數生產廠家參與了價格戰。
4）聚錄乙烯鏈
聚錄乙烯鏈： 國人用豐富的想像力和創造力凝聚而成，但沒有一家承認。我們常見的聚錄乙烯用於飯店大門透明門簾。
優 點： 價格低，好看（因為聚錄乙烯原料無色透明，可以加任何色粉，如：透明黃，透明紅，透明綠等）
缺 點： 耐磨、耐寒、抗撕裂、幾乎沒有（聚錄乙烯耐寒理論值為
-10℃～70℃）
市 場： 現在占據30%轎車市場，由於市場競爭激烈，聚錄乙烯鏈外觀好看，價位低，市場沖擊力大，但沒有回頭客。沒有廠家承認自己是聚錄乙烯鏈，大多以聚氨酯，TPU,牛筋等偷換概念推廣

5）錳合金鏈
錳合金鏈： 從德國，美國傳到國內市場。近兩年才國內銷售
優 點： 安裝方便，結實耐用。
缺 點： 價格高
市 場： 由於近兩年才國內銷售，市場佔有率還比較小。詳細信息還無從考究。淘寶網上有德國AAA和美國SCC

防滑鏈質量檢驗
1)半坡起步:斜坡30°，半坡起步汽車後退不超過30cm，輪胎打滑空轉不超過二圈（駕駛因個人駕駛水平因素除外）
2)半坡剎車: 斜坡30°，40Km/H時下坡行駛，剎車10m，輪胎抱死，汽車滑行不超過0.5m。（汽車性能因素除外）
3)急剎車: 60Km/H時平坦路面行駛，剎車18m，輪胎抱死，汽車滑行不超過1m。（汽車性能因素除外）
4）急加速：平坦路面0-40Km提速輪胎打滑空轉不超過二圈。
5)噪音大小: 86～90分貝（路面情況因素除外）

防滑鏈選擇注意事項
1)防滑鏈與輪胎匹配
2)使用地區（溫度）及環境（砂礫 石頭 彎道情況）

防滑鏈安裝使用注意事項
1）建議實際使用之前務必先試裝一下鏈條，以便確認尺寸是否匹配，因為輪胎的尺寸會因類別、輪胎面、製造商及使用年份不同而有所區別。提前裝試一次可以讓你避免一些意想不到的意外和尷尬；為了在轉彎和制動時更好地控制車輛，建議四個輪胎都用防滑鏈（防滑鏈兩條為一套），
2） 先將收緊圈放在出風孔預熱三到五分鍾，再將防滑鏈安裝到驅動輪胎；
3） 安裝完畢行駛20—30米，需停車檢查，以確保防滑鏈和輪胎緊密接觸；
4）行駛速度不得超過40公里/小時，防滑鏈是行車安全輔助產品，最安全方法是小心慢行。
5） 行車時，避免急剎車、急前進、急轉彎和連續空轉的行為。最好的剎車技巧是反復剎車（對沒有ABS的車輛而言），即使上坡時也應緩慢啟動。
6) 在非冰雪的路面行車時，對防滑鏈的損壞程度加大，更應該避免急剎車、急提速，行駛速度不得超過50公里/小時
7) 在行駛時有異音，異常感覺時，請停車檢查，
8) 當防滑鏈磨損大於30%時，即不能繼續使用，鏈片斷裂必須立即卸下，以防止車輛受損；使用完請用溫水清洗，乾燥後收藏；
9、 防滑鏈不是為拖車，牽引車設計的，此類車輛請勿使用

防滑鏈品牌
國內：雪中飛，雪山行，路暢，華山，玻琥
國際: 3A,雪人雪，拓樂，Tuning Racing

汽車防滑鏈綜合比較表

材質 高低溫 耐磨 外觀 拉力 斷裂 噪音 綜合得分
鐵鏈 差 銀色 差 差 大 60分
橡膠鏈 -60℃～98℃ 好 黑色 好 好 小 98分
聚氨酯鏈 -35℃～80℃ 好 黑色紅色 好 好 小 93分
聚錄乙烯 -10℃～70℃ 差 透明加色 差 差 小 50分
錳合金鏈 好 銀色 一般 好 小 95分

『拾』 為什麼在積雪或泥濘路面行駛時，要在汽車驅動輪上安裝防滑鏈

繞上防滑鏈時，鏈條深深嵌入路面，使得附著因數和附著力顯著增加，從而使駕駛員在踏下加速踏板後使驅動力增加，防止因車輛打滑而限制汽車通行。