抬頭顯越野車
㈠ 能否分享一下開越野車是什麼感覺
因為我們本身就是越野人，男人的類型有很多，高級轎車那種，是少數的精華，能夠坐得起的不多，地板型的男人，太普通！跟不上節奏，要不停的給推動力，大多數是屬於自行車式的，簡單卻適合大眾。
㈡ 【車主點評:實力派越野SUV 撼路者】
#選車理由 因為家裡的老RV4開了快10年了，想換一個大點的車，正好趁著十一假期帶家裡人上周邊城市自駕游一趟。最開始看的漢蘭達，去4S店看車，外觀空間都沒得說，就是配置有些寒酸，想著再看看。後來在易車了解到撼路者換代，便去4S店體驗，不得不說實體車顯得更大氣穩重，特別是配置方面，基本上開車需要用到或是想用到的功能都有，像全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、感應雨刷這些功能，完全符合我的用車需求。試駕下來動力和操控也是十分出色，超出我的預期，雖然銷量不及漢蘭達，但我覺得撼路者各方面都合我意，而且福特也是大品牌值得信賴，最後直接敲定撼路者。
#最滿意 最滿意的是這個車的配置了，對比同級別越野SUV，相比之下整車配置十分豐富，定速巡航，道路偏離預警系統，抬頭顯示，緊急制動這些非常實用的配置，對於我這種配置黨足夠用了，而且我又加裝了9000元的科技包，加裝的這些功能搭配車輛原本的功能，跟更保障我的安全。
#最不滿意 8英寸的娛樂系統有些小，畢竟現在都流行大屏了。
#空間 我選的是五座版本，前排後排乘坐都沒有壓力，後備箱很大，放3-4個行李箱完全沒有問題。再說一下收納空間，兩邊車門下都有儲物格，前排杯架內有卡扣，還有一些隱藏的小空間，設計的非常人性化。
#外觀 車的外觀看上去很大氣，中網前臉個性，車身線條肌肉感十足，雖然定位是中型越野SUV，但看上去有大型越野SUV的氣勢。
#內飾 內飾屬於簡約風格，給人一種穩重的感覺。用料方面還是很扎實的，不像其他硬派越野SUV內飾那樣粗糙。不足就是音質方面稍微差了點。
#動力 動力沒得說，加速很猛，2.3T 10AT開起來動力充沛，十分平順，高速上超個車游刃有餘，即使滿載的情況下也有很好的動力儲備。
#操控 方向盤握感適中，值得一說的是轉向十分精準，沒有多少虛位的感覺，和轎車的操控有的一拼。
#舒適性 因為車重的原因，在高速開很平穩，路面反饋做的很好，既保持了路感，又不會太顛簸。雖然他屬於硬派越野SUV，但乘坐感受還是比較出色的。噪音方面80以下也不會有太明顯的噪音，渦輪介入時的噪音也比較小，看得出整車隔音做的還是相當不錯的。
#油耗 城市和高速油耗綜合下來10.5L/km，這一點我覺得撼路者做的很好了，畢竟2噸多重，既保持了動力的強勁也不會產生太高的油耗。
㈢ 越野車中的「價格屠夫」！攬勝極光跌至28.6萬，不比漢蘭達更香
說起市場上知名度最高的越野車型，我們最熟悉的一定是普拉多，畢竟這款車可是全球神車，多年來在國內也是年輕人最喜歡的越野SUV，但是我們今天說的這個品牌，當年在市場上打造的車型，可是風光完全碾壓豐田普拉多的了，雖然說現在這個品牌如今表現比較落寞，可是情懷方面，這款車還真的就不輸普拉多，這個品牌就是路虎，而今天咱說的就是路虎旗下的攬勝極光了。
作為一款高端豪華越野車型，新車當年高達80萬，而如今卻跌至28.6萬的價格，絕對是很厚道的了，尤其是面對漢蘭達、途昂等車型時候，競爭力還是很不錯的了。對於這款豪華越野車型，你是如何看的呢？
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㈣ 紅色哈弗大狗實車亮相，主打科技配置！四驅帶鎖越野能力不俗
紅色哈弗大狗實車亮相，主打科技配置！四驅帶鎖越野能力不俗
現在只要一提起國產硬派越野SUV，似乎就繞不開長城汽車，因為長城汽車依靠哈弗h9車型已經奠定了品牌越野基因，而在2020年當中，長城汽車還有更多的大招。除了更高端的長城魏派坦克300車型之外，還有一款定位更加親民的緊湊型越野SUV，這款車就是哈弗大狗，該車型的命名方式非常奇特，屬於一個全新的系列產品，早在成都國際車展上已經正式亮相，不過目前還沒有正式進入到銷售階段。
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㈤ 哈弗圓燈「越野車」亮相，氣場不輸新衛士！或放棄非承載式車身
哈弗圓燈「越野車」亮相，氣場不輸新衛士！或放棄非承載式車身
長城哈弗如今已經自稱為「中國SUV領導者」，這樣的稱號雖然是自封的，不過長城哈弗確實有這樣的實力，因為長城汽車抓住了SUV車型走紅的機會，迅速佔領了市場，現在以哈弗H6和F7為代表的城市SUV產品完全不愁銷量，而且長城汽車還在積極開發新的市場領域，比如硬派越野車領域，新款哈弗H9實力相當強悍，正面抗衡普拉多2700是沒有問題的，已經成了國產越野車里的標桿產品。
哈弗H9擁有高功率2.0T發動機以及三把鎖，越野實力不容小覷，但是哈弗H9也有自己的弊端，那就是比較貴，20多萬的價位顯然無法覆蓋到所有的消費者群體，很多越野車迷的購車資金並不充裕，而現階段長城哈弗H5已經是停產狀態，哈弗系列還缺乏一款定位更低的越野SUV產品，最近哈弗旗下的圓燈越野車開始亮相，帶著偽裝車衣出現在河北保定街頭進行測試。
這款新車型的外觀設計很硬派，業內人士普遍猜測這就是新款哈弗H5，車頭採用了比較復古的設計元素，尤其是兩側的圓形大燈辨識度非常高，讓整部車的硬派氣場不輸路虎新衛士。側面搭配了19寸大輪轂，而且側面車身顯得很厚重，車輛的離地間隙顯然也是奔著越野而來，尾部看樣子會匹配貫穿式尾燈，兩側都有排氣管出口，預計排量也不小。
但是仔細觀察就會發現，這款車很可能已經放棄了非承載式車身架構，因為後懸架明顯不是整體橋樣式，而是多連桿獨立懸架，這種懸架常見於SUV車型上面，結構看似和哈弗H6沒有本質區別，如果量產版車型真的如此，那就有點遺憾了，因為非承載式車身可以說是越野的保證，如果採用承載式結構，跑專業的越野路面顯然就不太讓人放心，懸架行程也不會很大，這都是限制通過性的配置。
打開車門之後可以發現，這款長城哈弗新車內飾也不太像硬派越野，科技配置實在太豐富了，包括有全液晶儀表盤和抬頭顯示模塊，此外還有大尺寸懸浮屏幕以及旋鈕換擋裝置，這些配置出現在硬派越野車上是比較違和的。因此總結來看，有理由相信這款新車只是城市SUV定位，可能離地間隙有比較大的提升，可以應付一些輕度越野路況。
如果你是一位追求極致駕駛體驗的越野車迷，這款SUV也許就沒必要等了，如果只是想體驗輕度越野，或者是想體驗一把自駕川藏線之類的項目，這款SUV應該也是能輕松應對的。
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㈥ 長城哈弗新越野車亮相，圓燈氣場不輸212！內有抬頭顯示+換擋撥片
長城哈弗新越野車亮相，圓燈氣場不輸212！內有抬頭顯示+換擋撥片
長城汽車如今在越野車領域布局了多款高端車型，比如長城哈弗h9帶有三把差速鎖，可以實現坦克掉頭之類的炫酷功能，而今年即將上市的長城炮越野版皮卡車同樣具備硬核配置，甚至還將會新增氮氣懸架之類的專業套件。由此可見長城汽車准備在越野領域大展身手，不過長城哈弗h9車型的價位確實比較高一些，可能超出了很多越野車迷的承受范圍，但是不要著急，因為最近長城哈弗又有一款新越野車亮相。
這款車型最近開始頻繁在河北保定街頭出現，開始進行密集的路面測試，這也就意味著新車型距離上市已經不遠了，很可能會在下半年正式和大家見面。下面我們就先來目睹一下這款全新越野車型的細節設計，首先外觀尺寸定位應該是緊湊型SUV，因為身材明顯比哈弗h9小了1號，很可能就是大家所猜測的全新哈弗h5。
車頭正前方保持了哈弗h9的三段橫紋鍍鉻中網裝飾，兩側則採用了比較復古的圓形LED大燈，圓燈的氣場不輸給北京212越野車，這樣的跨界組合確實帶來了讓人耳目一新的感覺。車身側面整體視覺效果比較厚重，非常符合大家對於硬派越野車的審美需求。從目前測試車型的輪胎型號來看，偏向於越野場景的輪胎尺寸已經達到19英寸，而且車輛輪轂內部可以看到更大尺寸的剎車卡鉗。
LED尾燈光源，中間很可能會形成貫穿尾燈效果，而且後尾箱內部可以看到高位剎車燈，比較讓人擔心的是車輛懸架，從測試車型的底盤來看，後輪中間並沒有搭載整體橋懸架，而是比較偏向於城市SUV的多連桿獨立懸架，這種懸架系統顯然不太符合專業級別的越野路面，因此這款車最終究竟會定位在硬派越野車領域還是城市SUV領域？這還需要最終上市才能確定。
新車的內飾設計亮點很多，中控檯面上不僅有懸浮大屏幕，還有全液晶儀表，此外駕駛員前方配備了很明顯的抬頭顯示功能，方向盤側面有金屬換擋撥片，這一系列配置可以表明，這款哈弗全新越野SUV的配置定位非常高，至少不輸給哈弗H6的科技配置。
目前關於新車型的動力配置還未公布，如果後續定位硬派越野領域，應該會提供2.0T高功率渦輪增壓發動機，如果只是定位在城市SUV級別，恐怕就會提供1.5T發動機，價格定位應該會和哈弗H6緊湊型SUV保持類似的策略，走親民路線的話，是值得期待的。
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㈦ 奧迪旗下suv都有什麼車型
奧迪對於我們來說是一款豪車，能開上奧迪的手裡肯定有些錢的，奧迪的車型也很多，轎車，SUV,轎跑都是有的，還有高性能的sport，所以奧迪的影響力還是很大的。奧迪旗下SUV有Q2L、Q3、Q5、Q7這幾款。我們現在分析這幾個車型。
奧迪Q2L報價是21.77-26.85萬，級別是小型SUV，目前在售的只有18款的，我們選擇18款的35TFSI豪華致雅型來說說。廠商是一汽大眾奧迪，最大扭矩是250，最大功率是110，發動機是1.4T150馬力L4，變速箱是七檔雙離合，最高車速是200，官方給出的百公里加速成績是8.7，整個車重1405，發動機型號是CSS，排量是1.4，進氣形式是渦輪增壓，喝的是95號汽油。
奧迪的性價比還是很高的，值得入手。
㈧ 試駕探岳的越野體驗，動力十足，駕駛舒適
探岳目前有前驅版和四驅版兩種驅動形式，四驅4?MOTION系統有雪地、標准、越野與越野個性化選擇四種駕駛模式，在正常駕駛的情況下前後軸的動力分配比為90:10，基本上是一個前驅狀態，這套四驅系統可以把扭矩可按0—100%的范圍分配給後軸，在遇到交叉軸和側坡組成的復雜路況下，4MOTION系統響應速度很快，可以鎖死空轉車輪，把動力分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，車輛干凈利落地通過交叉軸V形坡，尤其是在交叉軸脫困上，提前切換到M1檔，動力強勁，彰顯越野本色。配有HDC陡坡緩降控制系統，把下坡控制車速和剎車的事情交給探岳來完成，HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。?我試的這輛頂配的探岳選裝了丹拿、抬頭顯示，自身帶的360環影對越野的幫助會比較大，但是4S店的試駕車咱也不好意思太極端的去測試，只好找點山路啊，沙路啊試試。總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧。
車速一旦加快，還是可以感覺到車輪再打滑,畢竟裝配的是一套公路輪胎，真的要越野還是換套輪胎吧。
總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧
㈨ 廣州車展最大咖，路虎衛士90正式亮相
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㈩ 一直被「吹噓」的HUD並非高科技，這幾款10萬級車型搭載
最近筆者一朋友問詢到：「駕駛窗有個發亮的東西，可以顯示車速、導航，看著好高級，是個啥高科技呀？」對於很多汽車小白來說，如果說「HUD」估計會有點陌生，但是如果說「抬頭顯示」多少能夠理解。
透過以上幾款車型來看，HUD其實並不是只會出現在豪華車型上，也並不是什麼高科技的東西，所以很多10萬級國產車型上也有搭載。當然，這項功能有些人認為方便實用，畢竟免去了低頭查看車機或手機導航信息所帶來的安全隱患；而有些人認為顯示效果比較單一，在強光的左右下非常模糊，比較雞肋。對此，您怎麼看呢？歡迎在底下留言討論！
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