皮卡前懸掛沒有彈簧
㈠ 皮卡車問題～常見 皮卡車，前後輪懸掛是什麼方式減震是什麼方式承重是什麼方式
皮卡的懸掛，感覺目前我們市面上常見的，前面是雙A的，後面是板簧吧。
前彈簧有的是扭桿，有的是螺旋彈簧。這個方面，應該可以說原廠怎麼設計的，我們來翻版的時候基本就不改了。。
後懸掛，絕大多數是板簧的硬軸吧。獨立懸掛貌似幾乎沒見過，印象中只有一個Honda的皮卡好像用的獨立的。。至於多連桿的硬軸，貌似目前只見過一隻道奇用過。
㈡ 多連桿獨立懸掛沒有彈簧，是什麼減震
多連桿獨立懸架，是指多連桿相當於彈簧懸架，都一樣有減震效果，而且多連桿獨立懸架比彈簧懸架好很多！好處就是走在顛簸路面只是輪胎活動幅度比較大，但整個車身基本是穩定的，經常出現在底盤後懸架上面！
㈢ 江鈴皮卡前懸架是不是獨立懸架 是雙簧式的還是四連桿式的 還是具體一點
這個 前懸架 當然是獨立懸架了，形式應該是麥弗遜前獨立懸架吧，因為大致和那個差不多。我開的兩驅寶典 就是 獨立懸架 ，一般都是 除非那種四驅越野型的 應該不是！
㈣ 皮卡車從前面看呈八字狀，扭力桿調到最緊時有點效果但前面就沒有減震的效果怎麼辦
如果更換上擺臂之前是正常的，那應該檢查下新舊配件是否一樣，這個是最大的可能了。還有就是左右位置是否裝反，擺臂上面有左右標識，所以裝反的可能非常低！
如果是車子出現這種情況才換的擺臂，那就不是擺臂問題，應該是避震或者仰角問題！
車子轉向的時候，角度就是會變化的，只要下拉桿調整位置正常，那轉向的角度就不會誇張！
這些都是要去修理廠檢查比較熟練，不是去四輪定位店。
㈤ 美利達自行車前減震為什麼左邊是空管沒有彈簧
廠家為了節約成本唄！一般的入門山地車都是註明了不能進行山地越野的，那麼單根減震就完全足夠，即使沒有彈簧照樣沒問題；另外一點，就算都沒有彈簧他質量也是合格的，因為我朝自行車質量標准比較寬松。但是嚴格來說，不管你車是否有專業競技要求，一個負責的廠家都應該以追求產品極致作目標，單一的為了眼前經濟利益而糊弄，傷害的是自身品牌的形象，這樣的品牌和廠家註定只能在行業中下游混混，上不了廳堂
㈥ 汽車懸掛，減震器沒裝在減震彈簧里，是分開裝著的，那是什麼懸掛
汽車懸掛減震器如果沒裝在簡稱彈簧，那麼應該就是風開窗，所以說，
㈦ 皮卡車前懸架，雙叉臂式獨立懸架和螺旋彈簧哪個好
前者好。那不叫螺旋彈簧，那叫麥弗遜。
㈧ 江鈴皮卡兩驅,左邊的上懸掛怎樣才能拿下來
這個車前懸掛為扭桿彈簧，後懸掛為鋼板彈簧，驅動形式的前置前驅，如果要改四驅，會很麻煩，增加後驅動橋，增加傳動軸，增加分動器，大概價格估計在1萬以上