豐田皮卡tacomA四驅系統

『壹』 豐田皮卡hilux顯示低速四驅報警，什麼情況，求大神解答

如果在未行駛情況下報警只能是分動箱出現故障。

『貳』 豐田海拉克斯皮卡分動器如何使用

2H擋：意思就是「兩驅高速」，就是把扭矩不加放大直接分配到兩個後輪，適合通常的鋪裝路面。2L檔：就是「兩驅低速」，經過大減速比的齒輪將扭矩放大速度降低傳到兩個後輪上，適合拖掛重物或爬陡坡時用。（一般SUV沒這個檔，只在一些軍車上有）。4H：就是「四驅高速檔」顧名思意就是四輪驅動。為一般濕滑的路面准備的（冰面、沙地、草地等）。這樣具有較高的抓地力可提高穩定性。4L：「四驅低速檔」，在四驅的基礎上減速度增扭矩，提高爬坡能力和更好的應付惡劣路況。nHlc/nLlc：表示「n驅高/低速鎖定檔」如4Llc就是四驅低速鎖定檔，可以鎖定差速器，均勻分配動力。用處只有一個：陷車時脫困或在容易陷車的地方防止陷車。在正常路面上使用會很損車。一般的全時四驅沒有兩驅模式，但三菱的「超選四驅」例外有2H、4H、4Hlc、4Llc幾種模式。陸地巡洋艦100的分動擋就只有4H和4L可選（中差鎖定在另一個開關上）。分時四驅的車如吉普牧馬人和陸虎衛士的分動器只有2H，4H和4L可選，但這里的4H和4L等同與全時四驅的4Hlc和4Llc模式，這個和分時四驅的分動器結構有關（無中央差速器）。所以分時四驅的車一般路況是不宜用4H和4L的。這個越野知識要說的話太多了，適時四驅就不說了，LZ自己多看些這方面的資料吧。總之一句話：要是陷車了，就把分動器的檔桿從前往後一個一個擋位試過來，要是還沒轍，等就救援吧！^_^

『叄』 四驅系統的解決缺陷

差速器的結構精巧，可巧妙地抵消不同車輪間的轉速差，但它又有致命的弱點。就是碰到惡劣路面如沙、泥地時，只要一個車輪陷入打滑狀態，差速器另一端的車輪會完全喪失動力而一動不動。為解決這個問題，你必須為你的差速器裝上LSD防滑差速器或AIRLOCK氣動差速鎖，把差速器的齒輪組部分完全鎖止，使差速作用臨時失效。
現代不少四驅車都裝有差速器鎖。在越野時可自動或手動地鎖上差速器；如果你的四驅車沒有差速器鎖，那麼，只要自己裝上前後差速鎖，在越野時可以發揮出真正的四驅本色。
如今，有不少車裝有ATRC（ACTIVETRC）、TT4（TORQUETRACK4）等牽引力控制系統。當前或後軸輪胎發生空轉打滑時，汽車會對空轉輪施以制動力。由於差速器的結構使得其驅動力自動轉往另外一邊的車輪。這看起來很方便，在理論上十分好，但在攀爬高山和沼澤地時這套系統容易出現故障。這個連HUMMER身上的TT4也不例外，有時甚至連剎車系統也同時出現故障。所以我自己的HUMMER也再加上了前後兩組ARBAIRLOCK（ARB品牌的手動控制氣動差速器鎖，這是一種改裝用的限滑差速器鎖），手動的差速鎖是最可靠的。
L.S.D（LimitedSlipDifferential）限（防）滑差速器有許多種，但適合越野的不多。只有50%，75%和100%的限滑率才適合真正的越野。5%，25%的防滑差速器並不適合真正的越野，最起碼應有50%。但50%和75%LSD在硬路U形轉彎時會發出一點滴、滴聲，因為它是用離合器的原理。而100%鎖止的Airlock則是所有LSD中最好的一組，它是唯一可完全鎖止差速器的裝置（回到硬路面又可恢復一般差速器功能），是通過壓縮空氣來推動的。賓士G系原裝有三個用油壓推動的差速器鎖，而LC100、LC90、日產等四驅車也可以加裝這種配件，Airlock在四驅車專門店都可以找到。如果你還不能理解為什麼要裝差速器鎖的話，希望我平時玩四驅車曾出現各種車輪離地打滑的狀況能幫助你理解這一原理。
2H是半時四驅車在硬路面時使用的
4H是半時四驅車在沙、泥、雪地時使用的
4L是半時四驅車攀爬1：4以上的大斜坡或是更大的拖力和驅動扭力在野地時使用
N是被拖時用的或都使用本地的PTO（Powertakeoff，除車輪外其它的動力輸出），如絞盤時才可以用，因為當掛上了N，四個輪都沒有動力，但如裝有PTO，動力會轉向PTO那裡
4H是全時四驅在馬路上用的
4HLC是全時四驅碰到有車輪打滑時使用，在沙、泥和雪地一定要把中央差速器鎖上
4LLC是全時四驅攀爬1：4以上的大坡或需要更大的拖力（拖動3-5噸以上卡車用）和驅動扭矩的情況下使用
N和以上一樣，全車沒有驅動力，引擎離合器、波箱不能把動力傳給分動器
1、這輛LANDROVER1106×6前懸掛行程用盡了，左輪離地，差速器會把所有動力傳去左輪。如果這車沒有裝上防滑差速器鎖，只有用絞盤拖回平地。
2、一般前置引擎的越野皮卡在陷入大坑時，用盡懸掛行程後輪會離地。所以，一般LSD和AIRLOCK首先一定是裝在後軸。
3、一般前置引擎的五門吉普車陷入大坑用盡懸掛行程後也是後輪首先離地。
4、這輛PRADO後面裝了近150斤的物品，所以可以做到前輪離地。一套好的升高件可以把懸掛行程加大，大大提高越野能力。
5、豐田LC80VX採用前後硬軸，升高改裝後會有更出色的懸掛行程，但地面差距過大也同樣會造成後輪離地。需要裝差速器鎖。
6、PAJERO的懸掛行程很有限，因為前輪採用獨立懸掛設計。
7、越輕的吉普，懸掛必須越軟，因為車身無法把懸掛押下，所以，沒有LSD的四驅車其實只是兩驅車。
9、賓士G系吉普雖然採用前後硬軸設計，但也會有用盡懸掛行程的時候。如果把防傾桿拆下可以增加30%的行程，但在高速公路上行駛十分危險，但G的設計師已在G身上加上了前、中、後差速鎖。
10、這輛美軍M38A1小吉普在大碎石破路行駛時前左輪出現明顯打滑，如果有了LSD或差速器鎖問題馬上就解決了。
11、大型4×4，6×6卡車也不例外，噸位並不能防止打滑，反而在沼澤地會沉下去，LSD和差速器鎖（DIFFLOCK）對大卡車是很重要的。
12、這輛PRADO雖然有絞盤幫助爬泥坡，但右前輪用不上力，前LSD或差速器鎖同樣重要。
13、這輛賓士G系雖然有前、中、後差速器鎖，但其街道用的輪胎和原裝的懸掛並不十分適合越野。
14、這輛牧馬人雖然有4.2L引擎，但陷入沙坑內沒有差速器鎖只有靠絞盤才可以拖出。如果這車裝有差速器鎖，在下去之前應把後差速器鎖鎖上。
15、在這種小河內駕駛吉普，除了要鎖上前、後差速器鎖外，還必須有防水裝置才可以下去，另外所有無線電設備必須舉高。
18、這輛LC60在駛入沼澤地前已把前後差速器鎖鎖上，然後用加力擋（低速擋），再用一擋沖過去。
19、PAJERO加上了後Airlock，越野性能還可以，由於車身比較輕，加上V6引擎，馬力還不錯。
20、除有防撞器、車底保護板、差速鎖等裝備還是不夠的，舉升懸掛絞盤，防水裝置都是不可少的裝備，下次再為大家介紹。
21、ARB100%差速鎖，比一般LSD更適應豐田所有的吉普及皮卡，三菱PAJERO、L300、L200、五十鈴、日產的大小四驅車、JEEP的牧馬人、切諾基系、越野陸虎的DISCOVERY、RANGEROVER還有HUMMER、道奇、GMC、福特、鈴木等。
22、23、不要小看這輛手工制1：10DAF6×6卡車模型，整個底盤設計和真車一樣，有長沖程的懸掛行程，這輛模型成交價達到HK000！在澳門，這個價錢可以買到一輛使用不到四個月的起亞四驅車！

『肆』 最保值的豐田Tacoma皮卡，將改為墨西哥生產，因排放無法進口中國

豐田近年來在美國進行了巨額投資，到2021年的五年內總投資額為130億美元，至今豐田已經花費了一半的投資（71億美元）用於工廠重組，增加工作崗位以及生產線的調整。

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『伍』 豐田皮卡Hilux低速四驅轉二驅模式轉換故障燈閃爍,也沒轉換成二驅，什麼原因怎樣排除

沒故障！
低四往兩驅換，要先停車置空檔，才能摘掉低四變為高四，進而再轉到兩驅；
只有高四和兩驅才可以有條件地在行進中切換（時速低於80公里）。

『陸』 戶外小達人：豐田推出坦途/4Runner/Tacoma特別版

皮卡和SUV的消費者似乎非常喜歡特別版，而近日消息，豐田在2020年芝加哥車展上推出了Tacoma/坦途/4Runner三款車型對應的TrailEdition特別版，該車專門針對喜歡戶外旅行的消費者推出，讓我們來看一看吧！

4RunnerTrailEdition則換裝了TRD樣式輪轂，車頂增加了Yakima品牌的行李架。

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『柒』 豐田又一「悍將」皮卡亮相！搭載4.0L+V6+四驅，外觀霸氣十足！

豐田海拉克斯是一款極其耐用的硬派皮卡車型，自從1968年誕生到現在，海拉克斯是豐田旗下衍生變種最多的車型，如果把國產的長城賽弗以及中興皮卡等車型還有其銷量都算進去的話，豐田海拉克斯將無疑是世界上最成功的皮卡，日前，豐田GazooRacing部門為海拉克斯推出了GR版本，該車在外觀上加了很多運動套件，使其戰斗味十足，再加上自身不錯的越野能力，它也順利成為豐田又一「悍將」皮卡車型，接下來就從一下幾個方面來了解一下吧。

今天這款車型就介紹到這里了，大家對此車型有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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『捌』 豐田皮卡車的四驅檔位上面的標記是什麼意思

L是低速、主要用於上下長坡！
H2是高速兩驅、在高速或鋪裝路面上以兩輪高速驅動！
H4是高速四驅、在高速或鋪裝路面上以四輪高速驅動
L4是低速四驅、主要用越野外行車！！

『玖』 豐田tacoma與海拉克斯的區別

豐田在全球皮卡市場上主要以Tundra（坦途）、Hilux（海拉克斯）和Tacoma三款車型為主，在產品定位上Tacoma和Hilux都屬於中型皮卡車型，在豐田的產品體系中略低於Tundra車型。
由於美國消費者對舒適性、耐用性和安全性的要求較高，因此Hilux在美國市場似乎有些水土不服，豐田需要一款中型皮卡來彌補在美國市場的產品空隙，於1995年在北美地區推出了Tacoma車型來滿足不同區域消費者。
Tacoma就是美版海拉克斯。