男人開什麼越野車

A. 男人適合開哪些品牌類型的車

基於要霸氣有面子的要求，一款霸氣的SUV是首選，賓士的SUV車型最值得的就是賓士GLC，價格40萬起步。2973mm的軸距，4764mm的車長，空間非常大。因為40歲的你會玩平衡車，即可以代步，又鍛煉了身體，而且別人家中不一定有，我覺得這就是上檔次。現在汽車普及了，家家都有小轎車，所以物以稀為貴，才是上檔次。

B. 男人最喜歡什麼牌子的越野車

首先要考慮到你的經濟能力,其次在考慮你買的車型這里有這么多,你可以考慮一下經濟實力來衡量你到底買那款車,這里只是幾樣,現在的SUV種類很多,適合女孩子開的也很多,還是看你自己喜歡那款,確定後在給你說車的性能.一般玩越野都用豐田,三菱多一些.講排場用賓士ML350,ML500,G500,GL450,寶馬X3,X5.X6,保時捷,卡宴,大眾途銳等等下一個檔次有,林肯領航員,凱迪萊克SUV,悍馬,豐田FJ Cruiser等等下個檔次有,福特翼虎,豐田,漢蘭達,普拉多,現代途勝,聖達菲,等等

C. 男人開什麼suv車有錢

SUV是多用途運動型車輛，既有轎車的舒適性，也有越野的高通過性和開闊的駕駛視野，所以其適應的人群相當廣泛，但是由於車輛品牌不同，風格不同，造成了駕駛群體的不同。不同價位、不同風格、不同的性能側重點、不同的品牌等等，廣泛的說，SUV較為適合40歲以下，身高160以上，體重不限，職業不限，收入不限，路況不限，私用或者半私用較為，完全商務的話，除非路況限制，如煤礦、工地等，一般不建議SUV！

D. 40歲以上的男性開哪款SUV比較合適

大眾途昂，屬於入門級的氣質型SUV，但是價格卻十分的良心了。這款車整體看起來高達威猛，對中年男性來說，這樣的霸氣的車子才有氣場，作為商務車也是非常適合的。這款車的最大特點就是空間大，途昂擁有接近3米的超長軸距，內部空間十分寬敞，乘坐時腿部空間很充足。對於40歲的男士說，不管是作為商務車還是家用車，這款車都足夠勝任。

這4款豪華SUV車型，對於40歲的成功男士來說，開上任何一款，都能體現出他們的成熟穩重的氣質，同時檔次感十足

E. 男人開什麼越野車

關於越野車，每個男人心中都有幾款心儀的對象，但是如果選擇真正的「Man」車，已經可以劃分為一個很小的范圍。按照個人觀念，覺得只有豐田陸地巡洋艦LC70/105（Land Cruiser）、陸虎衛士(Defender)、吉普牧馬人(JEEP Ultimate)、賓士G級才算得上。
因為真正的硬派越野車，是豐田陸地巡洋艦、賓士G、陸虎衛士、吉普牧馬人。他們擁有梯形大梁結構，前後硬軸非獨立懸掛，前、中、後三差速器鎖是硬派越野車的不二選擇。再加上皮實可靠的發動機，才能讓駕車人在茫茫四野對自己的生命充滿信心。

F. 40多歲的男人，適合駕馭哪些越野車呢

不考慮年齡的話，我建議是普拉多，越野性能不賴。還有面兒。而且普拉多在50萬以下的越野車里，是我感覺坐著最舒服的，而且這車進個沙漠，上個山。都沒問題。福特撼路者適合城市和旅遊，車上不但配備了盲區檢測，全景天窗，自適應巡航，車道保持，定速巡航，自動泊車，等等舒適性配置，還有後橋差速鎖，中央差速器，低速四驅。

fj酷路澤，越野穿越玩家首選，不能爆改，只適合簡單改改，改裝極限沒有牧馬人高，舒適性也幾乎沒有。優勢就是故障率低，保值率高，純機械。豐田蘭德酷路澤作為日系的王牌車企，豐田的車型一直有著不錯的市口碑，旗下的RAV4榮放更是銷量全球奪冠，對於中年男士來說，豐田也是比較符合他們需求的一個定位。

G. 男人開什麼車比較霸氣

男人開車感覺開越野車或者是跑車，車型和品牌應該是最能彰顯男人的氣質和瀟灑霸氣外露的風范，這樣給人一種男子漢的氣魄和動感新勢力！以下推薦的幾款車都很有特點，經濟務實的卡羅拉、成熟大氣的帕薩特、動感桀驁的牧馬人以及大氣實用的奧德賽。

哪一款能最打動男人的心屬，務實穩重還是霸氣？介紹給大家4款適合男人開的車型。

豐田卡羅拉

指導價：12.38-16.08萬元

從外形來看，卡羅拉繼承了花冠的血統，和諧的車身線條還是豐田的一貫風格，顯得中規中矩，沒有明顯的性別取向。但全新設計的前臉造型已然不見了老款的模樣，拉長的進氣格柵採用鍍鉻裝飾，隆起的車標向後慢慢的淡化與車頭融為一體，兩旁大角度傾斜的前大燈看上去也頗具時尚，也增加了不少年輕的銳氣。

卡羅拉和凱美瑞一樣傳承豐田的中庸路線，內飾方面也同樣缺乏亮點，平平常常就是卡羅拉最大的特點，但證實這一點讓其博得不少消費者的喜愛。內飾素凈的深淺灰色搭配，加上傳統的中控台造型，使車內的氣氛既不令人興奮，也不覺得壓抑。

空間方面，卡羅拉的軸距與老款同為2600mm，在緊湊型車中這個數字不算漂亮，身高為176CM的乘客調整到合適駕駛位置，後排腿部到前排有一拳的距離，相對於現在同級別的家用車來說只能說中規中矩，但全平的後排地板可以讓長途旅行更加輕松。另外，卡羅拉全系配備的後排中央頭枕也並非所有同級車都具備的。

卡羅拉竟然配置了導航，雖然解析度略低，操作起來卻足夠方便。藍牙電話不需要每次手工建立連接，只要授權一次，之後都會自動匹配連接。氙氣大燈帶有大燈清洗和高度調節，無鑰匙啟動、電動座椅、巡航控制、甚至倒車影像都配備齊全，分區空調還帶有豐田的負離子發生功能。最讓人驚喜的是真皮方向盤，手感難得之好不說，甚至還採用了非正圓形狀，為腿部空出了一點空間不重要，重要的是一般只有在跑車上才能發現這種東西。配置上有一點讓人不爽的地方，這么高端的配置，竟然只有駕駛側玻璃才是一鍵式的。

卡羅拉一個最重要的變化就是動力總成，其中1.8L自動版由過去的4AT升級為現在的CVT，一下子將卡羅拉變速器在同級車中的地位由「落後」提升為「先進」。CVT的優勢是舒適和省油，這對於卡羅拉車主來說可謂恰到好處。2011款卡羅拉還新增了2.0L版本，動力更為強勁，但畢竟卡羅拉不是運動型轎車，因此它並非卡羅拉的主力車型。

相比思域，卡羅拉顯得更為家用一些，整體設計和布局都充分體現了豐田的中庸之道，造型穩重大氣，面對國內家用車市場顯得更有親和力。空間方面也是如此，雖然4555mm的車長很規矩，2600mm的軸距也沒有任何突破性，但乘坐空間很不錯。尤其是後排的全平地板，對於多口之家來說非常有吸引力。

大眾帕薩特
指導價：19.48-32.28萬元

2012款 全新帕薩特 2.0TSI DSG 御尊版

全新一代帕薩特身上有著最新一代大眾車的風格。與之前熟悉的老帕薩特不同，全新帕薩特明顯帶有稜角和切割線條的外觀設計讓這款車看起來硬朗了很多。車尾的設計可能帕薩特並沒有邁騰那麼招人喜歡，因為帕薩特的車尾造型更加接近於最近上市的新速騰，而邁騰的車尾造型則向著更高一級別的輝騰靠攏。感覺更加的穩重大氣。

帕薩特的內飾同樣的也十分的家族化，通過真皮、仿木、鍍鉻三種質感的相互撞擊，讓內飾充滿現代氣息。而且從用料和做工的角度來說，帕薩特基本沒有任何塑料模塊的外露，真皮和仿木的質感也是相當的不錯。

上海大眾新帕薩特乘坐空間完全沒有問題，畢竟擁有2803mm軸距指標，只是後排地台過於凸起，讓中間乘客會感到不夠舒適。不過整體來說，帕薩特坐滿4人時還是比較寬敞的，後排腿部空間基本在兩拳左右，前排頭部空間也有一拳多，而後排也有三到四指距離。

新帕薩特全系配備ESP、電子駐車、自動駐車、胎壓監測系統、前排側氣囊、泊車輔助、真皮座椅、後排出風口。除了最低配外的其他款型均標配前後排頭部氣囊、定速巡航、前排座椅加熱、自動頭燈、後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制。比較遺憾的是，全系11款車中有5款車沒有標配多功能方向盤、中控彩色大屏、氙氣大燈和日間行車燈。至於比較噱頭的自動泊車，只有智尊版和旗艦版才有標配。電動天窗則只有兩款車沒有標配。

帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0LV6這4款發動機，對於這樣一款自重達到1.5噸的車來說，帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發動機，因為只有那樣才能讓帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到隨叫隨到。在變速器方面帕薩特除了低配的5檔手動變速箱外，根據排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果擔心7速DSG的問題，那麼可以選擇2.0TSI以上的版本，起碼6速DSG質量相對穩定些。

作為上海大眾旗下重量級中級車，硬朗的外形設計非常適合出席商務活動，內在品質一向是大眾所追求的，TSI+DGS動力組合是這個級別領先的技術，自動泊車系統也體現著高科技和便利性，這都是大眾以科技為本的體現。

Jeep牧馬人

指導價：44.99-54.99萬元

2012款牧馬人，在其硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前後輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，一副西部牛仔的硬漢形象。最新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外置的發動機艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設計在現今的汽車產品中都已很少見到。值得一提的是牧馬人的雙頂組合設計，即同時配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。

2013款Jeep牧馬人將陸續增加8款車身顏色，屆時該車將擁有13種外觀顏色供消費者選擇。內飾方面，2013款牧馬人採用了全新的真皮座椅，並提供黑色和馬鞍棕兩種顏色選擇，還可根據不同車型內飾以Rubicon或Sahara刺綉字樣。不僅如此，新車型還新增了自動防炫目後視鏡帶地圖燈功能，以及內飾照明、擱腳箱照明等配置。此外，2013款牧馬人還採用了Alpine頂級車載音響，而Rubicon四門版更新增6.5寸觸摸屏，配備原廠中文GPS導航系統以及車載信息系統。

為Jeep家族最傑出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項強大的越野技術在業界佔有絕對優勢。它的核心越野技術就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時四驅系統，這套系統可應付任何路面情況，它憑借可靠的機械性能和優異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強大的牽引力，即使身陷極端嚴酷的環境中亦能進退自如。牧馬人憑借這項經典的越野技術成為當之無愧的越野之王。

牧馬人搭載的是3.8LV6發動機，最大功率可達到146KW，最大扭矩為315N·m。可在低轉速時得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發動機配備的是一台輸出電流為160安的交流發電機，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設備的使用，讓駕駛者充分體驗到貼近大自然、征服困境、挑戰越野極限的樂趣。

牧馬人在越野愛好者心中一直佔有重要的地位，一脈傳承的越野精神正是他的美麗所在。作為Jeep家族的最狠角色，牧馬人不僅擁有經典、硬朗的外形，通過性尤其是羅賓漢車型幾乎不輸給任何一款民用越野車。換裝全新發動機和變速箱之後，這款越野利器進一步提升了競爭力。

本田奧德賽

指導價：22.98-27.98萬元

2013款奧德賽相比現款車型根據配置不同增加了3款車型，豐富了消費者的選擇。外觀方面，2013款奧德賽採用了全新的家族式前臉，三道杠式鍍鉻前進氣格柵顯得更有檔次。尾部的變化也較為明顯，經過重新設計的尾燈顯得更加犀利。此外，只在現款高配車型上出現的尾門鍍鉻飾條現在成為了全系標配，使2013款奧德賽擁有了更好的視覺效果。

2013款 2.4L 精英版奧德賽的內飾帶著科技化和時尚感，無論是配色還是設計方面都讓人看著很舒服，中央扶手箱可以通過簡單的操作實現放倒，如果前排乘客累了，可以輕松地穿行到後面座椅休息上休息，而且前後排座椅連接起來後會變成一個舒適度不錯的單人床，非常適合旅途中的小憩。中控台整體的設計感覺非常的現代，和我們之前經常看見的傳統的那種中規中距的設計有所不同，當然這樣的設計對年輕消費群的吸引力會更大一些。

空間是奧德賽作為一款20萬元級別家用兼顧商務MPV最成功的地方，雖然車身長寬高只有4810x1802x1570mm，軸距也只有2830mm。但是在本田空間利用最大化的指導思想下，七座的內部設計保證了三排座椅都有很寬闊的空間。前排的空間寬闊性自不用多說，第二排座椅可向前移動，為第三排座椅也預留了很大的空間。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅則可以完全折疊和拆卸，即便裝置一些大件物品也毫無問題。奧德賽車內三排座椅都設有滑軌，可以自由調節車內空間。如果只是6人乘坐，也可以將第二排中間椅背完全放倒充當中央扶手，此時第二排就變為了兩個基本相互獨立的座椅。奧德賽構建於B級車平台，空間根本已不是問題，即便是顧慮較多的第三排也可以輕松乘坐兩個成年男性，並且還提供左右兩側的舒適扶手功能。

動力方面，奧德賽裝備了一台2.4升直列四缸全鋁發動機，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時與升程技術，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時候可以達到218N.m峰值扭矩。配套的為廣本車繫上常見5擋自動變速箱，不具備手動模式，但設置兩個強制擋位D1,D2，可以應對大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進，但只要是平常駕駛，還是足夠平順並且油耗經濟性也不錯。

無論是駕駛感、乘坐感、日常便利性等方面，奧德賽都可以很好的滿足。是一部各個方面都極力完善，細節做得極其到位，駕駛、乘坐、操控、油耗都非常接近轎車的家用MPV車型。奧德賽的目標是放在傳統轎車用戶上，希望能拉攏更多原本打算買轎車尤其是同價格的B級轎車的用戶。

H. 男人最適合開那款SUV

男人都曾夢想馳騁在浩瀚無垠的原野，在那一片荒涼而廣袤的土地上體會速度與激情，尋找心中的世界。越野車曾是那彪悍戰馬的代名詞，雖說SUV的出現，幾乎顛覆了人們對越野車桀驁難馴的印象，但依然有很多越野性能不錯，能夠翻山越嶺，面對各種惡劣路況的挑戰的SUV。我想任何一個熱愛SUV的人都不會否認這一點，而其中不乏許多人是SUV迷，下邊給大家推薦介紹五款越野SUV供參考：

豐田普拉多