長城迪爾皮卡歷史

A. 2010年長城迪爾皮卡什麼時候報廢

皮卡應該是15年報廢

B. 長城迪爾皮卡12年的打火不著人推就著為什麼

如果打車有反應但是打不著車，能推著車，一個是馬達轉速不夠，一個是電瓶電量不夠，一個是起動機電源搭鐵虛接

C. 長城迪爾是什麼時候生產出來的

長城迪爾是在1996年生產出來的。1996年，在保定的長城汽車的魏建軍去美國看到了滿大街的皮卡，他說自己從中得到啟發，其實那時在保定，田野皮卡已經做了4年的市場。

長城迪爾皮卡出世的價格和田野皮卡差不多，但這時候，田野已經無力抗爭，任由市場被瓜分。1999年田野生產皮卡不到6000輛，近90%的生產能力放空。同年，長城皮卡產量達到1.3萬輛，保持市場銷量第一。

長城迪爾系列皮卡外形俊朗，採用海拉克斯技術前後橋，整車一次沖壓成型，491QE多點電噴發動機，通過嚴格的三高標定實驗，智能控制霧化燃油更精細，大大提高燃油經濟性，是國產皮卡最成熟的一款車型。

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長城迪爾汽車的其他介紹：

長城迪爾汽車整體的車架由高強度鋼沖壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不僅如此，在安裝了防翻滾穩定控制系統的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客戶的需求推出多種經典車型。

長城迪爾汽車的系統包括了帶加熱和通風功能的電動調節前排座椅、自動折疊的踏板、雙溫區空調、導航、遙控啟動、帶加熱功能的電動折疊後視鏡和一套拖車監控系統。

D. 2013年6月出廠的長城迪爾皮卡車屬於國三還是國四

13年屬於國四車，國三在10年前面都是國三的車。希望採納

E. 長城皮卡最早是風駿幾

長城皮卡最早的車型不是風駿幾，而是長城迪爾皮卡，不過長城風駿系列的車子最早的車型應該是長城風駿5皮卡。

F. 長城迪爾皮卡車是什麼動力

皮卡：源自美國是pick-up的音譯直接翻譯過來的，根據英語意思可以理解為：可以裝一定數量貨物的轎車。義名：轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。

皮
卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡採用轎車車頭和駕駛室，同
時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。
皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規
模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。

G. 長城汽車的歷史背景

長城汽車屬於河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立於1984年，前身是保定市長城工業公司。

1996年5月，生產皮卡並推向市場，成為專業皮卡生產企業。

1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。

1998年6月長城皮卡首次位居全國皮卡市場銷量第一。6月26日改制為長城汽車有限責任公司。

1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之後產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。

2000年長城內燃機製造有限公司成立。成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業。1月18日控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。

2001年，通過2000版iso認證。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。

在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，並完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了「身心一體」、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發展的軌道。

2003年成為國內首家在香港H股上市的民營汽車企業。

2008年10月28日，長城汽車H股最低1.10港元（前復權價），兩年後，2010年11月30日最高29.40港元，漲了25.73倍。

2011年9月26日，長城汽車H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，漲了3.07倍。

2011年9月28日，長城汽車在A股上市。

2013年國家發改委公布了2013年國家認定企業技術中心評價結果和科技研發費用排名，長城汽車技術中心得分92.6，被評為"優秀"，在中國車企排名中位於前三，自主品牌第一。在研發費用投入方面，在中國車企排名第六，自主品牌第一。

2017年「首屆世界十佳變速器評選」大獎揭曉，長城汽車自主研發7DCT濕式變速器榮獲「世界十佳變速器」殊榮。

5月19日長城汽車斬獲」2018中國上市公司品牌價值榜「自主車企第一名。

5月29日2018世界智能駕駛挑戰賽落幕， 哈弗無人車斬獲多項大獎。

2018年6月30日長城汽車董事長魏建軍獲選「改革開放40年•致敬中國汽車人物」。

(7)長城迪爾皮卡歷史擴展閱讀：

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，追求行業領先，為持續的自主創新奠定了堅實的基礎。長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

同時構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局，進行新產品、新能源與智能化汽車研發。近年來，長城汽車的技術實力得到了社會的廣泛肯定，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為「國家認定企業技術中心」、「博士後科研工作站設站單位」、「國家創新型企業」。

在研發設施方面，長城汽車擁有迄今國內先進的汽車綜合試驗場之一，具有研發、試制、試驗、造型、數據五大功能的哈弗技術中心，實現了整車及零部件的研發布局，研發實力實現質的飛躍。同時公司加大研發設施建設,先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，全球化研發布局進一步完善。

H. 長城汽車最新發展歷史

2006年12月18日長城風駿下線。
2006年9月，長城汽車試驗中心投入使用。
2006年8月，擁有自主知識產權的INTEC柴油發動機量產
2006年3月，哈弗CUV碰撞達到EuroNCAP標准四星級。2006年2005年7月1日，長城汽車工業園三期20萬輛轎車基地奠基。
2005年3月6日長城汽車10萬輛生產基地竣工，哈弗(Hover)CUV投產。
推行GLM長城精益管理理念。2005年2004年度，長城汽車公司被評為「中國企業500強」、「中國民營上市公司十強」、「河北省民營百強企業」之首。
長城皮卡連續7年在中國皮卡市場銷量第一；
長城SUV連續2年在SUV市場銷量第一；
長城皮卡、SUV在中國同類產品中7年累計出口量第一。
2004年二期零部件基地首批合資企業投建。2004年2003年12月15日，長城汽車在香港H股成功上市，成為首家在香港H股上市的民營汽車企業。長城汽車成為中國最大的民營汽車企業。
2003年5月19日，長城汽車工業園一期10萬輛整車基地奠基。皮卡
和SUV產品更加多樣化，賽影（Sing）RUV、賽駿（Pegasus）SUV、
賽酷（So Cool）皮卡陸續投產。2003年2002年長城賽弗（Safe）SUV首開中國經濟型SUV先河，當年進入全
國SUV市場前三名。
2002年9月2日成立長城汽車技術研究院。企業推行28條理念准則。
2001年6月12日改製成立長城汽車股份有限公司。長城賽鈴
（Sailor）皮卡投產。
2001年2000年5月25日，控股成立保定長城內燃機製造有限公司。
2000年1月18日，控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。2000年1999年3月6日第1萬輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。1999年10月1日，
迪爾（Deer）皮卡年度產量超萬輛。
1999年1998年長城汽車成為第一家出口海外市場的中國皮卡品牌。
1998年長城皮卡成為中國皮卡市場的銷量冠軍。
1998年6月26日，改制為長城汽車有限責任公司。1998年1997年度，長城迪爾（Deer）皮卡市場銷量名列前茅。
1997年建設200家營銷服務網路，在國內率先實行經銷商代理模式。
1995年10月轉型開發新產品，定位於中國皮卡汽車市場。
1996年10月31日重組成立了長城汽車橋業有限公司。
1996年3月31日，第1輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。
1996年1 月「每天進步一點點」成為長城汽車的企業精神。1995—
1996年1991年開始生產長城（Great Wall）輕型客貨汽車。
連續4年產銷量翻番，企業迅猛發展。1991—
1994年1990年 7月 1日，南大園鄉政府聘任魏建軍到長城汽車工業公司任總經理，並承包經營。從此企業確立了市場競爭理念和靈活管理機制。