本田250越野拉力
㈠ 越野穿行輕便才是硬道理，本田CRF250拉力車騎行體驗
或許它就是台250cc的白牌車
但它給我的樂趣與愉快，早已超過白牌帶來的不便(不能上快速道路，被限制要兩段轉等等的...)
多久沒有這樣的心情了呢?
換個車種，或許對於生活能夠帶來些許不同的改變呢
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 關於本田越野摩托XR250和CRF250的問題
你說對了，就是設計上的不同。越野車要求低速大扭矩，以適以爬坡。公路賽則要求高速大功率。雖然都是250排量。但經過不同用途的變速箱輸出的扭力和轉速也就不同了。
㈢ 本田趴賽250和400有什麼區別哪個性價比好些
本田的CBR 19/22期，250CC，二手價格在7000-1W5之間（視成色而定），CBR 23/29期 400CC，二手價格在1W3-2W之間（視成色而定）。兩種排量的車年代都比較久遠，基本都在98年以前生產。如果一般玩玩的話推薦VTR250，05的也才15000，保養方便，油耗也比直四的要低很多。
㈣ 關於250高賽越野摩托車
250高賽有國產的，經濟性
白菜有125
150
200
250四個排量。性價比是很好。產地嘛，四川重慶，浙江都有做越野車的。國外主要是四大車系，雅馬哈、本田、川崎、鈴木都是日本的。KTM義大利的。
㈤ HONDA BAJA250的發動機的技術參數
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1998年
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摩托車1998年3月4日
本田宣布啟動新號衣非常適於無論是鋪未鋪砌路面上騎XR250和XR下運動自行車
東京3月4日，1998年---本田汽車有限公司日前宣布推出新的本田XR250和XR下運動自行車不同的顏色。3月6日，他們將繼續銷售。配有風冷4沖程單汽缸的發動機，它們都好辦，有很大的抓地力，適合越野道路上使用。
本田XR系列已被設計為運動自行車騎不管你的能力水平樂趣。即使經過長時間騎，他們仍然提供了一個舒適，無壓力的車程。他們出現在很多越野集會和拉力賽在世界各地要歸功於其優異的性能和可操作性。所有大輪自行車運動，他們同樣在回家路上。
他們風冷四沖程單汽缸OHC發動機採用了廣受好評的RFVC（徑向四氣門燃燒室）一起單軸平衡器設計，以減少振動。同時提供需要在低轉速高扭矩，談判不平的地面，他們也產生充沛的動力在高轉速一條坦途。
該框架被設計成緊湊的發動機將允許。主框架包括正方形橫截面的鋼管中的准雙托架配置有助於最大限度地平衡，而不會產生額外的重量和耐用性 - 越野用途的關鍵結合。懸掛設置也經過特別調校的越野應用。
在前面240毫米盤式轉子和轉子在後方220毫米，再加上重量輕，高耐用卡鉗體和燒結墊，全面的液壓制動器幫助，給騎手保證控制的感覺。以及作為一個車速表，這些自行車包括一個時鍾和秒錶完全分裂的時間和距離能力，讓您記錄累計距離，時間和平均速度為個人巡演階段。
的前照燈上的XR250是一個小的矩形鹵素燈（55W/60W）與玻璃透鏡。燈外殼可以分割光束，面罩也被包含在一個輕量級的，易於維護包。座位是靠近在高度後擋泥板，具有超薄，高密度聚氨酯塑料墊，支持騎手的重量以及越野使用。
在車身顏色選擇方面，XR250無論是白色或銀色的金屬。XR下可以在任何的藍色金屬或金屬銀。
本田XR250
本田XR巴哈
國內全年銷售目標：3,500單位
主要規格：
模型 XR 250 XR BAJA
類型 MD30
長x寬x高** （M） 2.140x0.820x1.195 2.140x0.820x1.220
軸距** （M） 1.420
最小離地間隙** （M） 0.270
座椅高度** （M） 0.870
整備質量/
乾重** （公斤） 115分之129 一百十八分之一百三十六
燃油經濟性** （公里/升） 40.0
最小轉彎半徑 （M） 2.1
發動機類型/冷卻系統 MD17E，風冷四沖程OHC 4氣門單缸
移位 量（cm3） 249
缸徑/行程 （MM） 73.0x59.5
壓縮比 9.3
最大輸出功率 （PS / RPM） 28/8，000
最大扭矩 （KGM /轉） 2.6 / 7,000
化油器型式 VE88
起動機 自起動系統
點火 電容放電（CDI）
潤滑 乾式油底殼
機油容量 （升） 1.7
油箱容量 （升） 9.7 14
傳輸 6速回報
齒輪比 1檔 2.769
第二齒輪 1.882
第3檔 1.380
第4檔 1.083
5檔 0.923
6檔 0.814
傳動比（主/最後） 3.100/3.076
耙（度）/跟蹤（毫米） 2540/94
輪胎尺寸 前 3.00-21 51P
後 4.60-18 63P
剎車 前 液壓盤式
後 液壓盤式
懸掛 前 伸縮
後 搖臂（臨鏈接）
幀類型 半雙搖籃
㈥ 本田CBR250幾秒能提速0－100公里。騎過的才說。沒騎過的別亂冒。
還可以，提速快不快看你和什麼做比較了，和國產125或者家用轎車比，是夠快了，6、7秒從0提速到100公里時速，車況好的極速還是能突破180，和其它大排量摩托車比，它就是小弟弟了，公升級摩托車0-100時間都是三秒內，一檔直接過150
㈦ 本田NSS250 性能怎麼樣
這的看個人喜好``因人而議··有的喜歡大排氣量·有的喜歡巡航·有的喜歡街車有的喜歡越野·
下面的是這車的配置；
本田NSS—250車長：2210mm
車寬：760mm
車高：1360mm
軸距：1545mm
坐墊高度：720mm
凈重：159kg
最小離地間隙：130mm
發動機形式：單缸 水冷 四沖程 SOHC兩氣閥
車架：鋼管車架
排氣量：249ml
啟動方式：電啟動
缸徑*行程：72.7*60.0mm
壓縮比：10.5：1
最大馬力：16kw/7000rpm
最大扭力：24N·m/5500rpm
油箱容量：12L
供油方式：化油器
離合器：濕式多板螺旋彈簧
傳動方式：皮帶傳動
輪胎尺寸：前：110/90-13M/C
後：130/70-12
制動系統：前：單剎車碟配日信三活塞卡鉗
後：單剎車碟配日信單活塞卡鉗
懸掛系統：前 後配油壓彈簧減震器
點火方式：CDI
㈧ 越野摩托車的馬力多大可以爬坡不吃力，本田 NX250 的馬力是多少 、總排氣量是什麼意思
越野車爬坡都不會吃力 越野車扭力本來就強 NX250不是競技車 所以 肯定比競技車要重
另外重不重 主要看車價 這一點進口車做得比我們國產車好 就拿華洋來說 架子相對來說較重 拿鑫源來說 車價就輕 而NX250和前者比 是輕的 和後者比就重了
㈨ 本田XL250拉力越野摩托是那年的車
本田XL250 是四筆250cc 摩托車 從 本田 1972年介紹和通過大多80年代製造。 當看起來它是第一輛現代四筆enro摩托車，並且一個大量了生產4閥門摩托車。 (第一個4閥門唯一是20年代的Rudge 4閥門，並且第一個4閥門引擎是1911的印第安8閥門V2竟賽者)。
XL250和最新XL350，消除了基礎為革命Yamaha XT500 1975年，創始大現代四沖程enro波浪。
XL250是「enro「或 雙重體育 它完全看似a的自行車意思 土自行車，並且許多特徵與土騎自行車的份額，但是它是 街道法律 並且打算供使用和越野的用途。 盡管沒有，自行車完全地機械上被管理 動水學 在自行車。 250cc 4沖程馬達生產24 馬力 在輪子。 自行車稱288磅與油，油膏，和 汽油. 燃料容量是2.4加侖(9.5公升)。 對這個模型的需求依然是高在收藏家和熱心者之中。
㈩ 本田拉力摩托車crf250中國啥時候開賣
CBR250R，ABS版建議零售價449,400日元； CRF250R，建議零售價724,500日元（越野車） CRF250X，建議零售價699,300日元（也是越野車，與CRF250R的區別，看車型上應該是CRF250R帶了個R字，應該是調教了一下發動機，強調高轉速時的扭矩） VTR250，V...