慶鈴皮卡是合質的嗎
A. 慶鈴皮卡車是國產還是進口車
慶鈴皮卡車是國產車，不是進口車，慶鈴皮卡是國內與五十鈴合資生產的，早期慶鈴皮卡的發動機是進口的。
B. 慶鈴皮卡質量怎樣
五十鈴越野車這么樣？ 五十鈴越野很不錯 以前單位購了很多這車 用了快10年了 大多數車車現在還在正常使用 每輛車車保守估計行駛里程55W公里 缺點就是：提速慢（燒柴油的）五十鈴在貨車車型中屬於比較可靠的車型,結實耐用,維修保養比較簡單,油耗也不算高,性能絕對優良
C. 慶鈴皮卡是進口發動機嗎
慶鈴皮卡現在都不是進口發動機，而是國內合資生產的發動機，最早的慶鈴皮卡車型使用的進口發動機，不過現在廠家出於生產成本等方面考慮都是採用國內合資生產的發動機。
D. 慶鈴皮卡怎麼樣
慶鈴皮卡當然是目前國產合資品牌皮卡中最好的！因為該車就是重慶汽車和日本五十鈴合作在中國生產的五十鈴皮卡！其質量一直都皮卡中最好的，品質和日本原裝五十鈴相比一點沒變！該車除了最低10萬起的價格相對來說比較高，但該車在技術、耐用性、綜合性能絕對是國產皮卡中最好的，我們單位有一台慶鈴皮卡和一台江鈴寶典皮卡，慶鈴皮卡是03年購買的，用到現在一直沒問題，在高速上還可以跑到120碼！而那台江鈴寶典皮卡是07年購買的，空載時速最高也只能跑到80碼，車子跑起來感覺完全沒勁，拉了差不多1噸的設備之後車子跑起來完全沒有勁了，3檔完全用不上，只能用1、2檔跑，很那輛慶鈴相比差遠了。
E. 慶鈴皮卡怎麼樣
看到「滿意回答」我真的屎都憋不住了，長城的托托，你還挺賣力啊。我站在中立態度上來說兩句，中國皮卡市場已經很明顯的劃分為了低中高三個檔次，小品牌略過，光從價格上就能分辨出檔次，5-7W的可以歸為低檔皮卡，品牌我懶得去講，我買任何東西都是只買中等的，所以低檔皮卡我根本懶得去看；7-11W的算是中檔皮卡，前面的長城妥妥的是這塊市場的霸主，銷量可觀，福田，JMC，JAC什麼的短期內怕是無法撼動長城的地位；再網上就是高端皮卡，價格也基本都在12W以上，這里的品牌主要有兩個中外合資廠家把持，慶鈴和鄭州日產；我要糾正一個「滿意回答」中間的錯誤，慶鈴是五十鈴在中國的唯一合作夥伴，看你說法你因該是吧江鈴（也就是JMC）和慶鈴搞混了，分清楚，看到ISUZU（五十鈴）標志的皮卡是慶鈴，而JMC標志的是江鈴，江鈴早在90年代就和五十鈴分道揚鑣了。買車要看自己的需求，路況，載貨規格，出勤頻率等諸多因素選擇車輛。（反駁「滿意回答」到此結束）再來細說樓主問的慶鈴，我不能用不錯來形容慶鈴皮卡，我只能說可靠，耐用，除此之外，其他方面都中規中矩。發動機自主生產，4JB1系列符合五十鈴進口質量，重慶每年還將發動機返銷日本，發動機真的是沒什麼可說的，相比價格更高的鄭州日產，慶鈴輸在品牌知名度上，相比較國內品牌，慶鈴輸在做工配置上，有什麼錢，買什麼車，一分價格一分貨，便宜有便宜的道理，貴有貴的理由，絕對的便宜你是占不到的，要根據自己的用途，選擇，提問很早了，希望我的回答能幫到別人
F. 五十鈴和慶鈴的區別
兩者在本質上沒什麼區別。
日本五十鈴和中國有三家合資夥伴，其中重慶慶鈴就是一家。在五十鈴撤資江鈴並轉向重慶慶鈴之後，其授權給慶鈴使用ISUZU的產品LOGO，因此，在後期慶鈴推出了一系列的五十鈴汽車，而這些車型幾乎都與五十鈴產品同步的，在技術層面上來說比較先進，並且在品質方面也很不錯。
(6)慶鈴皮卡是合質的嗎擴展閱讀：
五十鈴（いすゞ自動車株式會社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽車製造公司，總公司在日本東京，製造與組裝一體化，工廠設立在日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。
昭和9年（1934年），根據商工省（現通商產業省）標准模式開始批量生產汽車，並以伊勢神宮旁的五十鈴河來命名成為「五十鈴」這個商標。昭和24年（1949年）商標和公司名統一以後就一直沿用「五十鈴自動車株式會社」的公司名至今。會社標志作為今後國際化發展的象徵，用羅馬字母「ISUZU」經過現代化的設計成為現在的標志。
G. 江鈴和慶鈴有什麼區別哪個更好
您好，汽車管家團隊為您解答
就品質來說慶鈴要略勝一籌，慶鈴我也開過，我現在就開著全新的江鈴寶典2.8四驅的，發動機的噪音很大、變速器掛檔阻力比較大，入檔不清晰。
就發動機來說雖然都是4JB1的發動機（柴油機），慶鈴的有中冷，江鈴沒有，慶鈴的噪音很低，江鈴的有點開貨車的感覺，噪音很大，儀表台液晶屏過亮，夜間開車很晃眼睛。
不過慶鈴在配置與江鈴差不多的車型要比江鈴貴至少1萬元(由於掛著ISUZU的標，每賣出1輛車要向日本五十鈴交1萬元知識產權使用費，江鈴由於五十鈴撤股了變成自主品牌了所以不用交這筆錢））。
如有不懂請追問，滿意請採納，您的採納是對我們汽車管家團隊最好的鼓勵。
H. 江鈴和慶鈴有什麼區別
其實沒有區別，慶鈴是國內的企業，五十鈴是日本企業，這2個企業合資生產的底盤就叫慶鈴五十鈴。五十鈴沒有跟慶鈴合作之前跟江鈴在合作，那時候就叫江鈴五十鈴。可以說，在中國，五十鈴就是慶鈴。
飛速發展的中國市場市場是五十鈴全球戰略的重點，五十鈴汽車公司得益於與重慶慶鈴汽車公司19年的精誠合作，成為在中國市場獲取成功的為數不多的國際商用車企業。日本五十鈴公司海外營業部課長川浪正人認為，慶鈴汽車公司作為五十鈴在中國最密切、最深入的戰略合作夥伴，是得到五十鈴最新技術的企業。
(8)慶鈴皮卡是合質的嗎擴展閱讀：
五十鈴（いすゞ自動車株式會社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽車製造公司，總公司在日本東京，製造與組裝一體化，工廠設立在日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。
慶鈴汽車股份有限公司是汽車制企業，主要產品是日本五十鈴最新技術水平的N、T系列 輕型商用車、 F 系列重型商用車及UC系列多功能乘用車。
中國汽車行業的大發展始於80年代。大廠家紛紛尋求與國外知名汽車廠商合資、合作的機會。日本五十鈴公司也是在此時進入我國。
經過仔細考察和比較，日本五十鈴公司只在國內選擇江西汽車製造廠(江鈴集團前身)、重慶汽車製造廠(慶鈴前身)兩家進行合作，引進全套五十鈴技術及生產設備製造五十鈴系列輕型汽車。
江鈴和慶鈴也就成為國內最早、最完整的採用五十鈴技術生產、銷售五十鈴輕型汽車的企業。
經過多年的發展，慶鈴汽車先是引進了日本五十鈴高檔次輕型車投放市場，搶占高層面輕型車市場；爾後又發展新款N系列100P車，意圖攀登新的市場制高點；100P投放市場後，慶鈴又繼續做出新的決策，發展新款皮卡車和多功能車，先後開拓高檔皮卡車和休閑車兩個層面的市場。
在此基礎上，慶鈴又預測了國內重型車市場需求，做出上馬五十鈴先進重型車的決策，力圖參與該領域的競爭。慶鈴汽車種種發展步伐昭示，慶鈴汽車已經不甘心於輕型卡車單個市場，四面出擊，遍地開花的經營思路已然成形。
慶鈴的產品質量、技術完全達到了五十鈴的水平，慶鈴的零部件不僅在日本國內使用，而且隨著五十鈴汽車銷往世界各地，這足以證明慶鈴產品達到了五十鈴的水平。
五十鈴公司多次表示，要把更多更好新的產品拿到慶鈴生產。對4JB1發動機進行的幾次更新換代，慶鈴都和五十鈴一起，進行了新技術的導入，至13年已擁有五十鈴世界級4JB1發動機性能和標準的國內企業只有慶鈴一家。
隨著中國人入世後的快速發展和市場競爭加劇，五十鈴和慶鈴汽車也面臨新的挑戰，五十鈴將把最新的技術、產品持續不斷地導入慶鈴現地生產，以此服務於中國新興的物流體系。