srt10皮卡

⑴ srt10到底是什麼車

SRT是：克萊斯勒旗下Street and Racing Technology's（街道與競賽技術部）的首字母縮寫，後面的數字是代表改裝車型的缸數，SRT8是8缸，SRT10就是10缸，並不代表某個特定車型，也就是說無論是SRT8還是SRT10，都有很多車型
如：300C SRT8、挑戰者SRT8、大切諾基SRT8
蝰蛇SRT10、RAM SRT10

⑵ Dodge Viper SRT10多少錢

道奇公布了2008款Viper SRT10的售價。08款道奇Viper SRT10 Roadster的價格為83,145美元（約合人民幣629,290元），而該車型的Coupe版為83,895美元（約合人民幣634,967元）。

⑶ srt是什麼車

克萊斯勒

SRT的全稱為"Street Racing Technology"，是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步於道奇Viper的開發，後來又開發出了普利茅斯Prowler。

當時它被稱為"SVE",之後改為"PVO"，直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化，同時還兼顧了道奇和JEEP品牌。

(3)srt10皮卡擴展閱讀

旗下品牌——

道奇發展到如今已經擁有多個車型系列。其中轎車型號主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑戰者）、Caliber（酷搏）、Avenger（鋒哲）、Charger（沖鋒者）等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凱領）等。

Ram SRT-10——

繼VIPER SRT-10和NEON SRT-4後,最大膽、最異類、世界最快速度的大型輕型皮卡2004型Dodge Ram SRT-10橫空出世。其500匹馬力、扭矩為709牛·米。

⑷ 道奇蝰蛇SRT10 ARC-X 多少錢

2008款車型，SRT部門提供的是8.4升V10全鋁發動機，最大功率600匹，最大扭矩為760牛米。
600匹的動力意味著什麼，比上代車型高90匹，百公里加速4秒，2008款道奇蝰蛇SRT-10是美國頂級跑車的標桿。
08款道奇Viper SRT10 Roadster的價格為83,145美元（約合人民幣629,290元）
Coupe版為83,895美元（約合人民幣634,967元）

SRT10的具體參數:總重.1569KG 軸距.2510MM 輪距.(前/後)1565/1547

長/寬/高/:4460/1910/1209 MM
發動機:V10 排量:8382CC 最大輸出功率(PS/RPM)609/6000
最大扭距(NM/RPM)759/5100 變速箱模式:6速手動.

其他的就不知道了.
在給你推薦幾款:考維特(Z06、SRT10)、野馬GT500、DODGE (VIPPER、閨蛇)、戴姆勒克萊斯勒crossfire、凱迪拉克XLR4.6、FORD GT、雪弗蘭camaro

LZ啊一定要把分給我啊

⑸ SRT8,SRT10是什麼意思

道奇Charger SRT8
道奇Viper SRT10 Roadster
車名

⑹ （Dodge Viper SRT-10 ACR）這輛車是什麼車

比賽級蝰蛇

⑺ 道奇蝰蛇srt 10多少錢

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版廠方指導價：151萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂手動版廠方指導價：152萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：MT[購車價格計算] [車型詳細資料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬頂自動版廠方指導價：175萬元 上市時間：2009發動機：8.4L V10排量：8.4變速器：AT[購車價格計算] [車型詳細資料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper)簡介
道奇蝰蛇(Viper)太誇張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，對著你（它的獵物）怒目而視。而它的大燈與標志上的蛇眼一樣，也在怒目而視地瞪著什麼東西。它的車身又寬又矮，輪胎也是又寬又矮，讓人可以在啟動之前去盡情想像它的力量與速度。
然而，這些都不及蝰蛇(Viper)的發動機來得誇張：盡管它體重只有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟，就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10發動機能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。
要想體驗一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步，有一點是十分肯定的：你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不松開油門，後輪會很快抓住路面，然後慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔，你就已經達到130公里/小時的速度了。盡管發動機很誇張，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落後0.5秒，連轉一下眼珠子都來不及，但對於跑車愛好者來說，這是一個遺憾，也是對8.0發動機的諷刺。
對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂，這要拉開車門才能體驗到。
對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇(Viper)在出現險情時最難停下。蝰蛇(Viper)的極速可以達到298公里/小時，但考慮到它的剎車，還是不要讓它盡情發揮為妙。
剎車方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外，蝰蛇(Viper)沒有太多可挑剔的，真像一頭無所畏懼的野獸。

⑻ 道奇蝰蛇SRT10是不是肌肉車，為什麼有人說她

肌肉車本來是指 廉價，大排V8，前置後驅的平民跑車

但是謝爾比先生拿著手上的V10發動機，閑著沒事干就於是做出了蝰蛇，V10發動機，超大的尺寸加上天文數字般的價格已經離開了當初肌肉車的原意。
超跑設計就是優先考慮操控性能，日常使用可以說是完全放棄的
蝰蛇的設計初衷更偏向於超跑，和肌肉車相比卻比較疏遠

可以參考下這帖子 http://tieba..com/p/1487723657