上海越野之王

1. 想要去越野去哪裡比較好玩

四姑娘山吧畢棚溝上海子，距離：35公里，最高海拔：4700米，長穿畢是經典的徒步穿越路線，貫穿整條長坪溝。這條線路況成熟，除了翻埡口沒有太大的困難。大部分穿越隊伍重裝走完這條線路都需要三天。第一天在木騾子扎營，第二天在叉子溝下方扎營，第三天翻過埡口進入畢棚溝。弊端就是穿越到畢棚溝上海子之後，難以原路返回，現實的出山之路是從畢棚溝景區出去，因此需要背上自己的所有裝備。在上海子需要補交畢棚溝景區門票和車票方可乘坐景區觀光車。一定要盡早出發。上海子的觀光車在大約下午五點就會停止發車。如果不能在下午五點前完成線路，就必須在上海子借宿一晚。上海子沒有正經的旅店，就只能向景區工作人員求助。

2. 2021上海車展探館：「機甲猛獸」坦克700實車

從長城此前透露的信息來看，其將推出「雙王炸產品」，坦克700和800分別定位為機甲猛獸與豪華旗艦，此次也屬於其豪華旗艦的信息曝光。據長城汽車官方表示，坦克品牌產品將瞄準新世代消費者兼顧越野與城市出行的新需求趨勢，為用戶提供滿足全場景的出行體驗。

3. 高手進來!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

汽車的來歷部分介紹（轉載）

「轎車」名字的來歷

先說英文名Sedan的來歷。早在汽車發明之前就有Sedan一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，並提高了安全度。18世紀傳到美國後，也只有紐約、費城等少大城市中的富人才有資格享用。

1908年美國汽車大王福特推出T型車時，車由原來的敞開式變為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高，在當時是個了不起的進步。福特在推銷時很想突出他的偉大改進，於是就靈機一動，將他的「封閉式汽車」（Closed car）稱為Sedan，讓購車人有一種心理上的滿足。從此，供譜通百姓代步的普通汽車都被稱為Sedan。

再說中文名的來歷。其實我國古代早有「轎車」一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的「轎車」一樣可以顯出榮耀。於是，人們就將當時的汽車稱為轎車。

越野車不等於吉普

總有人把越野車都叫吉普，如說「三菱吉普」如何如何，「豐田吉普」怎樣怎樣，這都是錯誤的說法，屬典型的外行話。

越野車是車型種類的名稱，特點是四輪驅動、底盤高、通過性好，常作為探險或軍用，是專為在非公路地區行駛而設計的汽車。如豐田的「陸地巡洋艦」、三菱的「帕傑羅」、北京的「切諾基」、「牧馬人」等車型。雖然吉普牌汽車都是越野車，但越野車並不都是吉普牌。作為車迷千萬不可人雲亦雲，要有「專業」車迷意識。

概念車

概念車一詞由英文Conception Car意譯而來。概念車並不是即將投產的車型，它僅僅是為向人們顯示設計人員新穎、獨特、超前的構思而己。概念車還處在創意、試驗階段，很可能永遠不投產。

世界各大汽車公司都不惜巨資研製概念車，並在國際性汽車展覽會上亮相。一方面了解消費者對概念車的反應，從而繼續改進；另一方面，也可向大眾顯示本公司的科技進步，從而提高自身形象。在所不惜1999年上海國際車展上，我國首輛概念「麒麟」亮相。

多用途汽車(MPV)

多用途汽車（Multi-Purpose Vehicle,簡稱MPV），也叫多功能汽車，俗稱「子彈頭」。有時為了運送更多的人或貨物，汽車需要更大的空間。1985年法國雷諾汽車公司首推單廂式Espace多用途汽車。這種車外有優美的流線型車身，內有可移動的座椅，不僅有8人的乘車空間，並兼具轎車的舒適性，可以變成小公共汽車、野營汽車、家庭用車、小型貨車或移動式辦公室等。

休閑汽車(RV)

休閑汽車(RV)的英文原意是Recreational Vehicles,即娛樂、消遣、休閑用汽車。休閑車最早出現於美國，由皮卡及廂式車改裝而來。它沒有十分明確的定義和標准，一般指輕型越野車、小「子彈頭」、新型皮卡等外形新潮、模樣可愛的小型汽車。

運動型多用途汽車(SUV)

運動型多用途汽車簡稱SUV，是英文Sports Utility Vehiles（運動型多用途汽車）的縮寫，是指造型新穎的四輪驅動越野車，它不僅具有MPS的多功能性，而且有越野車的越野性，同時還有休閑車的可愛模樣。SUV沒有明確的概念，有時很難斷定某輛車是SUV、越野車，還是休閑車，甚至有人把SUV作為休閑車的美國叫法。

高級旅行車(GT)

高級旅行車(Grand Touring Cars)，簡稱GT車，它是一種敞篷或封閉式汽車。車身兩邊每側最多有1個門，最少要有兩個座位。這種車不僅在開放的公路上性能表現卓越，而且適合在環形跑道及封閉賽道上參加比賽。

皮卡（轎貨車）

皮卡（Pick-up）又稱轎貨車，它是以轎車基本型改成的客貨兩用的、敞開貨箱的運輸車型。它只保留轎車車頭及駕駛室，前半截與轎車一樣，後半截則為敞開式貨箱。皮卡分單排、雙排及廂式等三種。

「皮卡」一詞由英文外Pick-up音譯而來。

最早的汽車

有記載的最早的汽車是一輛60厘米長的蒸汽車模型，是比利時耶酥會教士費迪.韋比埃斯特(死於1687年)製造的。他可能是受到中國周朝（公元前800年）「火戰車」的影響。

最早可行走的汽車是1769年尼古拉.約瑟夫。庫諾（1725-1804）在巴黎阿塞納製造的一輛軍用三輪蒸載重車。由於沒有轉向器，這輛車只能直線行走，不能轉彎，在試車時撞到牆上，這也成了世界上第一起汽車事故。

第一輛汽油汽車是德國卡爾.奔弛製造的，1885年末開始在德國曼海姆行駛。

最早的出租汽車

1896年，德國斯圖加特市居民杜茨，以每輛8000馬克的價格錢購置了兩輛賓士汽車來經營出租汽車。1897年5月，德國一名叫弗里德希.格萊納的人成立了出租汽車公司，並最早在車上安裝里程計價器，成為最早真正意義上的出租汽車。

最早的警車

過去歐美地區警察一直乘坐四匹馬拉的車巡察辦案。直到時候1903年，美國波士頓警察局突發奇想，購買了一輛斯坦雷蒸汽汽車，作為警務專用車，首開警車的先例，後廣為各國警察局所效仿。

最早的長途汽車

1898年8月，英國的倫敦汽車運輸公司在克拉克頓和倫敦之間開辟了世界上最早的城市之間的長途公共汽車線路。在這條線路上，每星期五有4輛公共汽車對開往返，距離為70英里，單程需五個半小時。

最快的汽車

目前最快陸地紀錄創造者，是通體漆黑的英國火車「推力」（Thrust）SSC，它的最高速已經突破音速（即超音速）而達到1220.856公里/時。Thrust SSC是由前陸地速度紀錄創造者理查德.格林(Andy Green)駕駛.如果你不認為Thrust SSC是一部汽車 ，那麼市區道路的最高速紀錄則是麥克拉倫（Mcaren）F1，由安迪.沃萊斯(Andy Wallace)駕駛，在大眾公司總部狼堡的測試跑道上創下的確良386.7公里/時最高速紀錄。

中國最早的公共汽車

1922年董漢生僅以兩輛公共汽車在上海的租界內辦起飛了第一家公共汽車公司，這是我國最早的公共汽車。當時，汽車人愚園路往返於兆豐公司（現中山公園與靜安寺之間，每輛車載30人。 兩年後，英國人以壓低票價等手段，迫使董漢生公司停業。

中國第一輛國產汽車

我國第一輛國產汽車，是1929年5月在沈陽問世的。這輛汽車是由當時奉系軍閥的遼寧迫擊炮石製造。1929年張作霖死後，其子張學良將軍掌權。張將軍年輕時留學海外，受西方物質文明與科學進步思想的影響，歸國後在治軍過程中重視部隊的機械化作戰移動速度，積極為部隊配備機動車輛，於是任命同窗好友李宜春為遼寧迫出炮廠附設民生工廠的廠長。李宜春先由美國購買「瑞雪號」汽車整車，然後拆卸，除發動機、後橋、電器設備和輪胎等由國外進口外，對其他零、部件帽進行重新設計、製造，這樣終於製成功我國第一輛汽車——「民生牌」汽車。此車為75型、48千瓦（65馬力），載重量為1.82噸，時速為25公里。此車於1931看9月12日在全國道路協會主辦的上海市展覽會上展出。

世界四大汽車城

1、 美國――底特律
2、 日本――豐田
3、 義大利――都靈
4、 德國――斯圖加特

世界主要汽車工業集團

歐美集團：通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒
歐洲集團：菲亞特、雷諾、寶馬、大眾、沃爾沃、標致－雪鐵龍
日本集團：豐田、日產、本田、五十鈴、鈴木、三菱、馬自達、日野、富士重工
韓國集團：現代、大宇、起亞

世界主要汽車生產大國著名企業

美國：通用、福特、克萊斯勒
日本：豐田、日產、本田、三菱、鈴木、馬自達
德國：大眾、賓士、寶馬
法國：雷諾、雪鐵龍
義大利：菲亞特
韓國：現代、大宇、起亞

全球15大整車生產商

通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、豐田、大眾、菲亞特、日產、本田、標致－雪鐵龍、三菱、雷諾、五十鈴、大發、寶馬、馬自達

2000年全球10大汽車生產國

美國、日本、德國、法國、韓國、西班牙、加拿大、中國、墨西哥、英國

4. 大眾越野車有哪幾款

1、大眾途銳

途銳成為了大眾家族中最貴的旗艦車型。不久前，途銳迎來了換代更新，外觀有了不少變化，例如增加線條感，整體風格上更顯陽剛，符合本身旗艦的定位。新一代途銳換成了和奧迪Q7、卡宴、蘭博基尼Urus等相同的MLBEvo平台，更符合豪華SUV身份。

5. 悍馬算SUV嗎

當然算SUV了，不過悍馬是真正的越野車，悍馬是被稱為越野之王的好不好啊！不論是悍馬H1，悍馬H2，悍馬H3，甚至是悍馬的加長車，都是非常不錯的！悍馬雖然被停產了，但是在中國的汽車銷售店還是能買到得啊，而且是一手的！九州汽車是上海地區的悍馬總代理，而且銷售的悍馬顏色很多，價位也很給力，可以去看看！

6. 韓寒玩的是什麼賽車

2003年代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽，上海站N組（國際組）獲得第六。
長春站獲得N組（國際組）第八。
北京站獲得N組（國際組）第六。
2004年上海站N組（國際組）第七，國內車手第四。
2004年6月加入雲南紅河車隊。
2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍。獲得寶馬參賽獎學金五萬美金。
參加年度亞洲寶馬方程式：
巴林站第七，新秀杯第一。
馬來西亞站第八，新秀杯第二。
上海站第七，新秀杯第二。
日本站第六，新秀杯第一。
2005年加入上海大眾333車隊，參加S組1.6L（即：國家杯）的比賽。
2005年全國汽車拉力錦標賽1600cc組上海站第四，貴州站第四，六盤水站第四，昆明站第四。
2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組珠海站冠軍，上海站亞軍，北京站季軍及收關站冠軍。
2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組年度亞軍。
2006年代表上海大眾333車隊參賽，獲全國汽車場地錦標賽1600 CC組上海站季軍，全國汽車拉力錦標賽上海站亞軍。
2007年7月13日在全國汽車拉力錦標賽六盤水戰比賽在貴州舉行,韓寒獲得1600cc組亞軍。
2007年7月21-22日1600cc組別中，上海大眾333車隊在上海站大出風頭，王睿、韓寒分別獲得冠、亞軍。
2007年7月22日1600cc組比賽中，上海大眾333車隊包攬了冠亞軍，名將王睿一路領先最終奪冠，韓寒名列第二。
2007年全國汽車場地錦標賽1600cc的比賽，上海大眾333車隊的韓寒最終奪取了冠軍，而這一天也是他的生日。
2007年韓寒奪得了全國汽車場地錦標賽1600 CC組年度車手總冠軍。
2008年，全國汽車拉力賽的漠河站，獲得國家杯的第四，1600CC杯的第二。
2008年，全國汽車拉力錦標賽的長白山站，獲得國家杯的季軍，1600CC杯的第二。
2008年10月，全國汽車場地錦標賽珠海站國家杯冠軍。
2008年，全國汽車拉力賽暨亞太拉力賽的龍游站，獲得了國家杯的冠軍，千六杯的第一。
2008年12月7日，全國汽車拉力錦標賽的福建邵武站，獲得了國家杯的第四，千六杯的第一。
2008年，拉力賽成績是車手年度總成績國家杯的季軍，在年度千六中第一名。
2008年12月13日，全國汽車場地錦標賽的上海站，在天馬山很快就破了去年自己的圈速記錄，1:08.720的驚人成績成為全場唯一跑進1分9秒大關的選手。獲得上海站國家杯冠軍。
2008年場地賽總成績年度第六，是國家杯分站冠軍拿的最多的選手。
2009年的拉力賽轉會到其他車隊，去爭奪N組國際組級別（2.0L）的冠軍。簽約FCACA車隊，代表車隊參加全國汽車拉力錦標賽，場地賽繼續留在上海大眾333，為緬懷車王徐浪，韓寒將會去客串一兩場長距離越野賽。
2009年中國汽車拉力錦標賽第一站CRC江寧站，韓寒奪得國際組國內車手季軍。賽後，韓寒接受采訪：「這不是一個我希望得到的成績，第三名的成績早就拿過了，這次既然來參賽了，目標肯定就是拿冠軍，只要沒拿到冠軍，我是肯定不會覺得滿意的。」
2009年中國汽車拉力錦標賽第二站CRC北京站，韓寒終於奪得國際組國內車手冠軍。這也是FCACA車隊第一個車手的第一。韓寒在賽後表示：這代表了在N組里，正義的力量開始有機會。正義代表了賽前不非法堪路和賽車不非法改裝。我們是問心無愧的在比賽，不做任何違反規則的事情，不做任何損害其他車手利益的事情，不做任何對其他車隊不公平的事情，在很多人都不遵守游戲規則的時候，我們一樣堅持原則，我們只是偶然豎一個中指，但是我們卻被官方形容成最沒有素質的車手。中汽聯決定從下一站開始嚴格監督和處罰賽前提前堪路，希望他們做到。
2009年中國房車錦標賽(CTCC)第四站北京站，韓寒獲季軍，這是他本賽季在這一賽事中首次登上領獎台。
2009年11月3日 代表中國隊首次出戰ROC國家杯的韓寒和董荷斌給中國賽車帶來不小的驚喜，他們先是從死亡之組中力壓實力強大的芬蘭隊獲得四強席位，隨後在半決賽中以1：2的微弱劣勢敗給由巴頓領銜的英國隊。韓寒和董荷斌的ROC處子秀可謂驚艷，首次參加ROC的中國隊實現了賽前韓寒「絕對比中國足球水平高」的豪言壯語，為中國賽車掙足了面子，也讓人們看到了國內車手也是有機會向世界叫板的。
2009年12月6日下午，2009年中國房車錦標賽第六站正式比賽在廣東國際賽車場全面展開。在率先結束的1600cc組決賽中，從第三位發車的上海大眾333車隊韓寒先後超越黃楚涵以及桿位得住萬金存，並將領先優勢保持到終場，拿到了他本賽季第一個分站冠軍，這也是上海大眾333車隊本賽季首個也是唯一一個分站冠軍。
2009年12月20日，09賽季CRC收官戰——邵武拉力賽正式落下帷幕。韓寒以最後一個分站的冠軍,完美收獲中國汽車拉力錦標賽N組2009年度總冠軍,至此,韓寒成為中國職業賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍,同時擁有象徵中國職業賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎杯!
2010年 3月13日至15日，在黑龍江漠河冰雪場地召開的2010年中國拉力錦標賽新聞發布會上，韓寒正式加入斯巴魯中國拉力賽車隊

7. van 是什麼車

van是指廂式貨車。

一、van釋義

客貨車；廂式送貨車；麵包車（通常為12座左右）；（鐵路上運送包裹、郵件等的）車廂。

二、van讀音

英 [væn]，美 [væn]。

三、van的短語搭配

luggage van—行李車。

mail van—郵車 ; 郵政車。

三、van示例

.

該裝置在一輛貨車底下發生了爆炸。

(7)上海越野之王擴展閱讀

van的相關詞語：

一、bus

1、釋義

公共汽車；巴士。

2、讀音

英 [bʌs]，美 [bʌs]。

3、示例

Hemissedhislastbushome

他錯過了回家的末班車。

二、heavy truck

1、釋義

重型卡車；重型貨車；重卡；重卡貨車。

2、讀音

英 [ˈhevi trʌk]，美 [ˈhevi trʌk]。

3、示例

Theheavytruckcutupthenewlawn.

新草坪被重型卡車輾得傷痕累累。

8. 哪些地點很適合去越野

渾善達克沙漠越野穿越路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧，時間比較久啊，風景很棒。

9. 一汽奧迪攜26款重磅車型強勢登陸2021上海車展

4月19日，第十九屆上海國際汽車工業展覽會正式開幕，一汽奧迪以「聚勢啟新 創領黃金十年」為主題，攜旗下26款重磅車型震撼亮相，彰顯出燃油與電動「雙線領跑」的強大實力。其中，豪華B級SUV市場開拓者——全新奧迪Q5L、基於PPE平台打造的全新C級純電概念車奧迪A6 e-tron concept迎來全球首發。高性能、個性化、電動化、主力車型等4大核心矩陣全面集結，以超強產品陣容，全面滿足用戶多元化需求，助力奧迪品牌持續引領豪華車市場的創新發展。

中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東先生表示，站在新的起點上，中國一汽作為奧迪在華最重要、最優先的合作夥伴，將繼續與奧迪攜手並進，開啟面向未來的全新戰略合作，共創「奧迪黃金十年」。

精誠合作，繼往開來，中國一汽與奧迪共創「奧迪黃金十年」

作為近幾十年汽車企業中外合作的典範，中國一汽和德國奧迪攜手33年，共同創造了中國汽車史上無數個「第一」，推動中國市場連續多年成為奧迪全球最大單一市場，在華累計銷量也即將突破700萬大關，成為當前第一個、且是唯一一個達到這一里程碑的豪華車品牌。中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東先生表示，中國一汽和奧迪的精誠合作，不僅奠定了奧迪在中國乃至全球市場的領跑地位，同時也將助力奧迪在新時代創造更大輝煌。

著眼於汽車產業新時代的發展態勢和競爭格局，中國一汽將攜手奧迪，堅持以市場為導向，繼續深化全產品線合作。依託覆蓋傳統動力全級別市場的車型矩陣、奧迪e-tron等戰略級電動車產品，以及全球領先高端電動車平台——PPE產品，打造更為完備、領先、飽和的產品布局。當前，奧迪品牌在華所有國產車、進口車的銷售業務均由一汽奧迪負責。同時，堅持以用戶為中心，攜手共創極致愉悅體驗，持續加大在概念開發和技術開發上的深度合作，提升本土化研發水平，並充分發揮一汽奧迪經銷商網路作為中國豪華車市場最成熟、最優秀的網路渠道，也是奧迪品牌在中國最重要戰略資源的優勢，全面承擔奧迪品牌在華所有車型的售後服務工作，為中國用戶提供一致且極致的服務體驗。此外，雙方將堅持以創新為動力，加速推進在華業務轉型升級。基於「十年商業計劃2.0」戰略框架，推動一汽奧迪成為奧迪在華創新主戰場。

以此次車展為全新起點，中國一汽和德國奧迪面向未來「黃金十年」描繪了壯美藍圖，將持續深化成功合作關系，加速搶占產業新一輪競爭制高點，持續引領奧迪品牌的跨越式發展。

全維升級，再塑標桿，全新奧迪Q5L全球首發

此次全球首發的全新奧迪Q5L，在設計、空間、科技、操控等維度實現堪比換代的大幅升級，憑借多項「同級領先」的配置，再度定義豪華B級SUV市場標桿，實力演繹「王者歸來」。

全新奧迪Q5L採用奧迪Q家族最新設計語言，推出「S-line動感型和Elegant致雅型」雙前臉設計，充分滿足用戶對優雅內斂、犀利動感的個性化審美需求。家族標志性的八邊形進氣格柵、「箭形」前大燈與「流水式」轉向燈，展現出堅定而犀利的氣場。值得一提的是，全新一體式OLED數字尾燈配以貫穿式裝飾條，呈現更寬車體視覺效果及更高辨識度。OLED尾燈組不僅擁有三種動畫效果，為消費者提供差異性的「迎賓或到家」設計，還可以通過「接近檢測」功能來提高道路安全性。全新奧迪Q5L的長寬高分別為4770mm、1893mm和1667mm，帶來同級最佳前後排橫向空間的同時，搭配車身側面銳化的全新波浪式腰線，使整車動感而不失優雅，輔以2907mm的超長軸距，營造出寬闊自由的駕乘空間。

全新奧迪Q5L配備12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸MMI觸控顯示屏，以及同級獨有的ACC距離指示器等豐富的駕駛輔助系統，帶來智能領跑的科技新體驗。同級最智能四驅系統，匹配經濟、舒適、自動、動態、個性化及同級唯一的越野模式，全方位滿足用戶在不同路況下的個性化需求。此外，全新奧迪Q5L搭載更強動力的發動機，匹配7速S tronic雙離合變速箱，以同級唯一的「2.0T+7DCT」完美組合搭配，令澎湃動力輸出源源不斷。全系標配同級最強、最高效的12V輕混動力系統，帶來百公里綜合油耗低至7.2升的同級最低油耗表現，實現了性能和效能的完美統一。

作為豪華B級SUV市場當之無愧的銷量王者，奧迪Q5車型自引入中國市場以來，已累計收獲超過122萬用戶的青睞。此次全新奧迪Q5L煥新出發，必將再次改寫細分市場格局，書寫新的傳奇紀錄。

未來出行，一觸即發，奧迪A6 e-tron concept全球首發

豪華純電動C級概念車——奧迪A6 e-tron concept迎來全球首發，將下一代奧迪電動出行解決方案帶進現實。作為奧迪品牌電動化布局的戰略車型，奧迪A6 e-tron concept將由奧迪一汽新能源合資公司於長春進行投產，並將由一汽奧迪銷售公司進行銷售。

這款奧迪創新純電動量產車系中的領跑車型，基於PPE純電動平台打造，支持270kW快速充電，電池充電10分鍾，便足夠汽車行駛300多公里，而其100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鍾。<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/audi/" title="奧迪" data-keyType="MasterBran

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