日產探路者越野

① 日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達

日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達？

在硬派越野車領域，日產汽車是很有發言權的，在專業玩家的眼中，日產途樂絕對是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外，日產還在中國市場專門推出了途達車型，這款車雖然是基於日產納瓦拉皮卡車平台開發而來，但是日產途達的性價比算是比較高的，在20萬左右的價格區間當中，日產途達完全有實力對抗哈弗H9，畢竟都是分時四驅帶有差速鎖。

可惜日產途達的銷量並不景氣，作為鄭州日產旗下的主打車型，途達的銷量遠不如日產奇駿。其實硬派越野車的市場需求正在變大，近些年中國越野愛好者增多，從一年一度的阿拉善英雄會就可以看出，參加的人員和車輛都是爆發式增長的，2019年的阿拉善英雄會直接吸引了超120人參與，超40萬台車進場，由此可見越野車市場大有可為。

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② 日產探路者的質量和性價比如何

說到日產的「探路者」-pathfinder，下面，就來分析一下這個車。

總結一下，探路者，應該屬於一部好車，而且屬於好車中的優秀者，他總體上是一部偏向舒適性兼顧越野性的多功能車。

③ 尼桑探路者是什麼樣的一款車

樓主你好！探路者在日本叫terrano而在其他一些國家叫pathfinder，地位僅僅次於同門硬派越野車途樂，國內通常只有民間外貿公司會小批量進口，在二手中介那可能會找到吧，但量少

如果是3.2L的話那就是代號為(R50)第一代的pathfinder（日規terrano）

發動機型號QD32ETI

發動機形式柴油機直列4缸

發動機排量3.2L

最大馬力150ps(110.33kw)/3600rpm

最大扭力34.0kg*m(333.43N*m)/2000rpm

變速器AT

多說一句，

NissanPathfinder（R50）掛上英菲尼迪的logo就變成infinitiQX4,

2004NissanPathfinderArmada改一下前臉掛上英菲尼迪的logo就變成上一代的infinitiQX56

上個圖上面那個是代號R50的前期美規版的，左下那個是1997-2004小改款的，右下那是2005年以後新款的，代號R51

④ 漢蘭達的對手要來了，日產探路者

近幾年，介於城市SUV和純越野SUV之間的車型，一直是各大品牌主要發展的方向，像大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者、豐田普拉多等都是市面上非常熱門的車型。再有就是豐田漢蘭達了，在30多萬的價位中，幾乎已經成為絕大多數人們的首選，而且保值率相當高，所以基本也是處於「一方獨霸」的狀態。但是，根據消息稱，探路者預計將於今年內亮相，2021年正式上市，未來有可能會在東風日產進行國產，這一車型的推出，可能會給大家帶來更多新驚喜。

在動力方面，探路者或將繼續搭載一台3.5LV6自吸發動機，該發動機最大功率為288馬力，峰值扭矩為351Nm，傳動力方面，?搭配的是CVT變速箱，同時還配備了四驅系統以及多種駕駛模式，展現出了出色的越野能力以及適應能力。同時，據外媒猜測新車還將搭載天籟相同的2.0T渦輪增壓發動機。該發動機可以代表日產最先進的技術，是全球第一款可變壓縮比的發動機，符合最新的國六排放標准，完全能替代現款3.5LV6自吸發動機，在燃油經濟性和排放標准上有著更多的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 同級內無敵手 全新日產探路者評測體驗

因為國情的不同，中美消費者的購車理念也不一樣，美國用戶對那些全尺寸SUV、大皮卡等尺寸較大的車型更加的青睞。日本這個汽車工業發展極其迅速的國家，當然不會放棄美國市場，所以就有了坦途、豐田紅杉等車型的出現。不過它們都不是本文的主角，這款叫做探路者的汽車才是小編今天要講的重點。近日小編來到天津保稅區實拍了19款日產探路者。
1：外觀方面
寬大的鍍鉻格柵充滿美式風范，整個前臉設計的很日產。光源方面較為普通，新車配備的是鹵素大燈，而沒有提供LED大燈，但是自動頭燈沒有缺席。鍍鉻門把手增加了車輛側面的精緻性，同時它還有免鑰啟動和進入功能，便利性不錯。20英寸的大腳對這個大傢伙來說，一點都不顯大。四平八穩的尾部造型，顯得很敦實。
2：內飾方面
中控台風格很日產，淺色內飾加上飽滿的造型，讓人看上去非常的舒適。四副式方向盤雖然出現在了很多日產車型中，不過放在現在也沒有令人覺得很老氣。中控台上雖然有很多各類按鍵，不過好在排布合理，所以上手操作不是很麻煩。7英寸顯示屏在當前基本上沒什麼優勢可言，顯示效果還算可以，由此可見在用車方面，美國人和我們還真的不太相同。
3：動力方面
首代探路者運用的是日產Hardbody皮卡底盤和非承載式車身。而第二代產品則變成了承載式車身，具有了更強的越野能力。如今發展到第三代，又變成了最初的非承載式車身，可以說它是跟隨著時代潮流在不斷的改進。新車採用的是2.5L機械增壓汽油機，能輸出330NM峰值扭矩和245ps最大馬力，另外它還配備了160NM扭矩和20ps馬力的電動機。傳動方面，選擇的是可模擬7速的CVT變速箱。
4：空間方面
探路者的打造平台跟QX60一樣，寬度和軸距也都跟QX60一樣，不過高度和車長方面要更出色一些，所以空間表現要比QX60更好。在座椅打造方面，日產一直十分的優秀。探路者的座椅僅僅看上去就會讓你覺得很軟，坐上去後更是非常的柔軟舒適。
總結：非豪華中大型SUV現如今在國內市場非常的少見，但是有這種需求的用戶卻很多，他們不僅想要更大的儲物和乘坐空間，同時還能去一些MPV車型到達不了的地方。平行進口探路者就是一個不錯的選擇，它的整體性價比非常的高。
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⑥ 日產又一越野，車長超5米，大7座布局＋V6發動機＋全時四驅

日產准備將旗下的日產Pathfinder以純進口的方式引入國內，新車超過5米長，配備了3.5升V6發動機和全時四驅，讓它無所畏懼。日產發飆了，這越野5米長，3.5升V6大自吸+全時四驅，帶大梁

底盤採用非承載式結構；懸架上，該車前橋採用了前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，後橋採用多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿，並全系標配全時四驅系統。

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⑦ 新款日產「探路者」硬派越野SUV，若引進國產，途達怎麼辦

新款日產「探路者」硬派越野SUV，若引進國產，途達怎麼辦？

日產汽車旗下並不缺乏硬派越野SUV，比如日產途樂在越野車迷圈子當中影響力很大，日產途樂的越野可靠性甚至不輸給豐田酷路澤系列。但是日產途樂在中國市場上存量並不大，因為這款車的價格確實相對比較高一些，其實為了進一步搶佔中國越野車市場，日產汽車還專門開發了日產途達車型，這款車雖然是鄭州日產生產，而且是借用納瓦拉皮卡平台，不過在硬派越野車當中算是性價比比較高的。

問題來了，你覺得日產探路者如果引進國產，途達會被替代嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑧ 霸道停產了看它！日產全新探路者將入華，被稱小途樂，配V6引擎

物競天擇，適者生存，在如今國六大環境下，很多大排量的車型在今年都紛紛宣布停產，其中就包括很多的越野車，比如豐田霸道、蘭德酷路澤等入藏神車，這對國內硬派越野市場來說是一個不小的損失，話又說回來，霸道、蘭德酷路澤等越野車的停產對於其它硬派越野車來說是一個好機會，尤其是日產途樂將會有更大的舞台，而今天咱們要說的並不是途樂，而是號稱小途樂的——日產探路者，目前新款探路者已經在海外發布，計劃將會在不久後入華。

值得注意的是，全新探路者將會基於英菲尼迪QX60平台打造而來，同時在三大件上與英菲尼迪QX60有一些相似之處，性能表現自然不會差，上市後可以說是一款很有競爭力的硬派越野車型，將會對國內硬派越野市場造型很大的沖擊。關於全新探路者，你還有什麼想要說的？

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⑨ 普拉多還能霸道多久日產探路者今年國產，車長5米配3.5L發動機

在國內的硬派越野車領域，普拉多一直占據著重要的地位，不管是平行進口車還是國產車型，受歡迎程度都很高。不過隨著平行進口車業務的發展，來自其他國家的很多硬派越野車逐漸開始稀釋普拉多的市場份額，比如日產途樂，日產途樂不管是官方渠道還是平行進口車，整體價格還是比較高的。所以目前在國內硬派越野車領域，普拉多依然是非常霸道的存在，在很長一段時間，同級別的車型都很難撼動它的地位，包括福特撼路者、哈弗H9等車型。

不過雖說能與普拉多一比高下的車型少，但也不是沒有。前面我們也講到了途樂，但是進口途樂的價格的確是有些高，所以如果類似途樂這樣的車型可以可以在國內生產，那麼普拉多的市場霸主地位就能被松動，大家選擇的餘地也就更多了。而在不久之前，相關消息顯示，日產將在今年在國內投產一款全新的越野SUV車型—全新探路者。

全新探路者將搭載3.5L六缸發動機，最大馬力288匹，相比於國產3.5L普拉多的280匹馬力，還是有一點優勢的。而在變速箱層面，全新探路者將搭載CVT變速箱，所以從動力上來看這款車的整體表現是值得肯定的。

所以其實從尺寸、動力、內飾等方面來看，全新探路者都是很有競爭力的存在，相比於普拉多，甚至可以說優勢比較明顯，那麼這款車如今在今年國產，最大的問題就在於是一個什麼樣的價格，如果價格很自信的話，那麼很有可能重蹈途達的覆轍。如果價格足夠有誠意的話，那麼和普拉多拼一拼，還是很有機會的！

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⑩ 日產全新探路者來襲，人送外號「小途樂」，運動氣息十足

在硬派越野車領域，最受關注的車型莫過於普拉多，這款豐田霸道幾乎堪稱越野車界里的「神話」，實力品質非常強悍。此外還有不少越野車型表現也很不錯，像牧馬人、賓士大G和帕傑羅等，都是該領域中的佼佼者，而日產旗下也有途樂這款車型。

前臉採用V-motion2.0設計理念，配備倒梯形進氣格柵，加入熏黑式中網，並用U型飾條進行裝飾，帶來很強視覺沖擊效果。兩側大燈造型頗為犀利，與中網搭配顯得更有攻擊性。側面腰身並未有很強的設計感，採用較為平直硬朗的線條勾勒，很有途樂的味道，看著頗為沉穩，但加入鋁合金放射式輪轂，運動氣息也很強。

三圍尺寸分別為5006*1960*1783毫米，軸距為2.9米，就這尺寸空間來看，在同級車型中有很大優勢。內飾布局主打實用性，配備機械式儀表盤，並採用大量物理按鍵，設計感不強但操作起來更方便順手。動力則搭載3.5L六缸引擎，最大馬力為288匹，匹配CVT無級變速箱。大家喜歡嗎？

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