指南者越野過河

『壹』 指南者能換越野輪胎嗎

"1、所買的輪胎規格應該和原車裝配的輪胎規格一致。
2、同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎(載重指數、速度級別一致)。
3、替換輪胎的載重指數必須大於或等於原配輪胎的載重指數，替換輪胎的輪胎速度級別必須大於或等於原配輪胎的速度級別。
4、同樣品牌的輪胎，不同的花紋代表不同的產品定位。"

『貳』 一台車N種生活，我的指南者，帶我爬山又過河！

2019年5月份，我們開著指南者拉著心愛的拖掛房車，開始了全國自駕游。壯美山川、遼闊草原、無敵海景都盡收眼底。吉普+星舟=吉星，帶著這樣的幸運組合，我們度過了美好難忘的5個月。

『叄』 jeep指南者越野性能怎麼樣，指南者越野評測

適度的越野還是可以勝任的，要注意這個車的剛性不好，遠不如原來的切諾基耐造。

『肆』 h9和指南者哪個越野性強

越野性能方面，當然是指南者更好Jeep是做SUV起家的，指南者2.4車型的底盤是專業SUV底盤，其配備的Freedom Drive主動全時四驅，不但可以自動調節前後軸的動力，而且還具備四驅鎖定模式，它所具有的四驅鎖定裝置可以由駕駛者自己控制，能夠使扭力達到50:50的精準分配，而且在這個以輕度越野為主的城市型SUV級別中，50:50才是最優的扭矩分配黃金比例

『伍』 JEEP指南者既然是自動適時四驅，那四驅開關有什麼意義

自動適時四驅在結構上還是適時四驅，四驅開關就是指在適時四驅的基礎上加了個鎖止，在功能上相當於全時四驅的中差，在特殊需要的情況下才將四驅鎖定打開，鎖定前後輪的動力比例，使其達到最高的性能。

適時四驅車輛在正常行駛時，驅動形式為前驅，如當系統檢測到車輪打滑時，通過電子系統控制離合器壓緊，進而將部分動力傳遞至後輪，理論上電腦會根據車速與路況在100:0-50:50之間自動分配前後軸扭矩，以達到抓地性能最優化。

(5)指南者越野過河擴展閱讀

市場上認為全時四驅結構過於復雜，許多車型不方便布置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。

全時四驅通過中央差速器、前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。分動器在一定程度上決定了整車的性能。

相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。

『陸』 【車主點評:開上我心愛的吉普車 跨過山與大河 jeep指南者】

#選車理由 我對jeep這個品牌一直都非常的有好感，特別喜歡他旗下的各種硬派越野車，但是條件不允許，經濟狀況也比較一般，所以不可能擁有一輛那種車子，現在打算買一輛家用SUV的時候我瞄準了它旗下這一款指南者。名字非常好聽，而且它在運動方面與舒適性之間也做了一個相當好的平衡，是我一個非常好的目標，所以就選擇了他。
#最滿意 指南者這輛車是一輛城市SUV，肯定是不可能越野的，但是我也是希望有一天能開著它去野外馳騁幾圈。還有就是這輛車子保留著那種非常硬派的設計，一眼看過去真的非常像一輛越野車，給我一種特別有氣場的感覺。
#最不滿意 車子挺大的，但是動力卻不怎麼樣，所以起步的時候非常的慢，而且會有明顯的頓挫感。
#空間 我是沒有擔心過空間這一塊，而且這輛車後排地台的凸起非常的小。想坐三個人沒有問題，前面調好位置，後排乘坐的人膝蓋離前排座椅都還有兩拳的距離。
#外觀 吉普的車子外觀設計都非常有特點，尤其是指南者的進氣中網設計非常有意思。而且這輛車的線條可以說是稜角分明，給人一種非常硬派的感覺。
#內飾 內飾也是比較簡單，就像越野車那樣樸素，但是非常的實用，這點沒什麼好說的，反正也不指望多麼的豪華。
#動力 動力確實是讓我有些失望了，還想開著這輛車去越野呢，但是看到這個動力就有點打退堂鼓了。
#操控 車子雖然大，開起來卻非常的輕松，尤其是方向盤居然沒有間隙，我非常的滿意，絲毫不擔心在打方向的時候會不到位。
#舒適性 這輛車作為一款城市SUV，它在舒適性以及運動方面平衡的相當不錯，坐在車內我是沒有感覺到過什麼明顯的震動以及噪音的。
#油耗 說實話，百公里9個點的油耗算是這個級別SUV的平均水準，但是它的排量卻不高，而且平時我開車的時候也挺佛系的，但是油耗還是達到了這個地步，讓我有點失望。

『柒』 jeep指南者1.4t能越野嗎

jeep指南者1.4t的越野性能比較一般的，城市用車還可以的。

『捌』 指南者越野車能開上八一冰川嗎親

我們一家是2015.8月中旬自駕現代新勝達去的八一冰川，指南者沒有問題絕可以走到冰川跟前的，路途有些難走四驅越野最好，但是絕對不虛此行，具體如下：

前夜住在了肅南縣城，一早出發→八一冰川（小沙龍冰川）→祁連縣
里程：約200多公里
時間：5.5小時
路線：省道213（舊），省道204（又名二尕公路、二馬線），及通往八一冰川約50公里的盤山路
路況：
1） 省道213（舊）：從肅南出發向西南進入舊的省道213，這是一條基本廢棄的盤山公路，路況很差，砂石路面，沿途有很多坑，路上車極少，轎車行走很容易托底，車速約30KM/h左右，沿途風光非常好。
2） 省道204:又名二尕公路、二馬線，路況很好，公路沿黑河而建，車速限速80KM/h，沿途風光很好，盡顯草原、雪山風光。
3） 沿省道204行至距離黑河大橋約0.5公里的拐彎路口時，有一條繼續直行的砂石路，路標指示通往八一冰川，繼續沿該條路線前行約50公里可至八一冰川，路為砂石路面，後半程全部是盤山路，路不是很險，但路況不好，轎車行走很容易托底，路一直延伸至冰川腳下。
八一冰川簡介：
八一冰川又稱小沙龍冰川，位於位於青海省海北藏族自治州祁連縣野牛溝鄉，祁連山中段走廊南山的南坡，是一個平緩山頂的冰帽型冰川，八一冰川最高處海拔約4800米，是我國第二大內陸河黑河流域的源頭。
由於八一冰川還正在開發中，通往八一冰川的路非常難走，所以很少人去，目前只有自駕或包車才能去這個地方。通往八一冰川的路是二尕公路的一條分叉支路，分岔路口在距離二尕公路上的黑馬河橋約500米處，有一個路牌指向八一冰川，這條路全部是沙石路，目前正在進行整修，路上需要過河，到達八一冰川約需要50公里的路程，後半段是半緩的盤山路，可一直到達冰川腳下。
八一冰川很美，沿路風景也是別具一格。由於正在開發中，所以沒有任何商業化的東西，去八一冰川需要自行准備好裝備，包括備好水和吃的，越往上走越冷，需帶上沖鋒衣和毛衣保暖，及攀登冰川的鞋子，另外記得帶上墨鏡，冰川上過強的太陽光反射會傷了你的眼睛，嚴重時會導致雪盲。如果有高原反應的需提前做好預防准備，在4000米以上，小孩和老弱者容易感到缺氧，需要保持心境平和、放鬆，不要急於走路，這樣會緩解缺氧反應，另外可提前准備氧氣袋等。冰川的海拔最高處有個多個測試設備（猜測是測試天氣的），見到這些設備，你就已經登頂八一冰川了。

『玖』 JEEP指南者可以越野嗎

還行，起碼敢裝個低速四驅檔。

『拾』 吉普指南者1.4t前驅能跑川藏線嗎

對於吉普指南者1.4t前驅可以跑川藏南線G318

建議：不要跑越野路線，最好不滿載。對於1.4t車走一些高海拔的爬坡路段（尤其是彎道又多又急的爬坡路），這很可能就會動力弱了。