同去越野

❶ 玩越野經典語錄有哪些

1、路越走，心越寬，性越野。

2、越單純的人在社會越能遇上好的人，心越野的人往往最容易碰上壞的人。

3、如果你喜歡的是越野男的越野氣質，你就不要抱怨他不省油。這個道理很簡單，如同你養個雞，雞不下蛋你抱怨，你要養一藏獒，你就不能指望它像雞一樣定時下蛋。

4、生活是越野賽，走著走著，會突然發現，沒路了。

5、人生不是百米沖刺，而是越野長跑。如果總是不停地往前沖，我們不僅不能贏得絲毫，也會因為力量耗盡而無法達到終點。

6、這幾個女孩用一塊從四驅越野車上切下的頂板製作了一架簡易雪橇。她們在小丘底部停不住雪橇，撞穿了一層鐵絲網，然後掛在了另一層上。

7、在返程途中，展開越野賽，你追我趕，魚貫而行，也有的越過其它車輛，不斷穿插，沉浸在游鬧嬉笑之中。

8、觀看他們的比賽感覺棒極了，無論是擊劍還是越野賽跑，美式足球還是籃球。

9、當你下定決心准備出發時，最困難的時刻就已經過去了。那麼，出發吧。

10、清晨，亨利把他的車從長龍似的車隊中撤出，越野行駛，企圖抄小路趕往烏迪內。

❷ 越野車和SUV的主要區別是什麼

1、作用不同

SUV是運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

越野車 ORV是為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。

2、特點不同

越野車主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。

3、功能不同

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。

❸ 同一越野車分別以兩驅和四驅形式行駛，油耗有何不同

四驅車提高了車輛的通過性，兩驅與四驅的區別就在於四驅行駛更耗油。發動機額定扭矩不變，汽車需要面對各種復雜工況，即扭矩變化范圍很大，扭矩與速度成反比，這就是波箱的設計前提。在正常情況下，道路條件較好，只需要後輪驅動，變速箱可選擇在經濟檔位工作，即高速低扭狀態，省油是首選。遇復雜道路、泥濘路面時，通過性是主要問題，油耗則在其次，這時需要掛上前驅，四輪驅動。所以四驅時，車輛是在低速條件下工作，誰也不會掛四驅高速行駛，也不可能，而且時間長了對變速箱有損壞，有聯動裝置的，掛前橋，就在低速檔工作，沒有聯動的，要求先掛低檔再掛前橋，退出則相反。

❹ suv和越野時一個概念嗎

您好，現在馬路上的SUV一般都是城市SUV，車身形式為承載式，和一般轎車一樣，只是看起來高大一些，低配一般都是兩驅，高配是四驅。典型代表ix35，智跑，途觀，RAV4。而純越野車車身形式為非承載式，底盤更高，接近角，離去角，最小離地間隙比普通SUV都要高，驅動形式全時四驅，像什麼蘭德酷路澤（四驅之王啊），霸道。說個更猛的，北京汽車勇士吉普，底盤300mm以上，純越野啊。當然30萬以下SUV也有越野性能比較強悍的，比如日產奇駿。
從網上給您找了一些相關資料，供您參考。
越野車是一種為越野而特別設計的汽車，它可以在野外適應各種路況，駕駛起來讓人感覺更加粗獷硬派。但隨著汽車的發展 ，越野車這一名詞漸漸變得陌生，取而代之的是全新的SUV一詞。SUV 的全稱是sportutilityvehicle，中文意思是運動型多用途汽車，主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。那城市SUV和純越野車的區別在哪？又各有什麼優劣呢？

純越野車更注重通過性

城市SUV和純越野車有一個本質的區別，那就是是否採用承載式車身結構。越野車一般都是非承載式車身，也就是說帶有大梁。這種大梁一般都是矩形或者梯形的,對車身的剛性有很大提高。城市SUV一般都採用了承載式車身。非承載式車身的優點是車身強度高，更加安全 ，適合崎嶇的路面上越野，但是它的重量大，用的鋼材多，成本高造價貴。

另一個明顯的區別是汽車底盤的懸架裝置，純越野車一般前輪採用扭桿式彈簧，後輪鋼板彈簧，且前後硬橋(整體橋)，而城市SUV 最明顯的標志是其底盤前橋為不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架，斷開式四連桿懸掛後橋；後懸架是非獨立懸架，既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。

城市SUV往往是電子四驅

越野車有個最基本的條件就是必須可以在需要的時候四輪驅動，不能四輪驅動就談不上越野。越野車一般都是純機械四驅，而城市SUV大多是電子四驅，電子四驅和機械四驅的最大區別就在於電子四驅的差速鎖是電子式的，檢測到某個輪胎打滑的時候系統會自動鎖止，所以對駕駛技能要求低，適合城市和公路行駛。

整體優缺點介紹

隨著城市道路的逐漸完善，越野車的越野性能逐漸失去了用武之地，城市SUV 在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能，既可載人又可載貨，適用范圍廣。另外，城市SUV 相比純越野車造價低很多 ，價格也更能讓普通市民接受。但是，目前市面上很多主流SUV為了實用性和經濟性往往在設計時就犧牲掉了越野性，採用轎車化底盤 、半時四驅甚至兩輪驅動、軟化懸掛系統等，這些SUV 的通過性僅僅略高於家用轎車，越野時安全性也不夠高。

越野車主要是行駛在非鋪裝的路面 ，其最大特點是通過能力較強 ，同時也具有一定的載貨能力。因為其採用的非承載式車身以及整體橋設計，讓駕駛更加安全 ，更具可靠性。但往往運動性較差，而且它犧牲掉了舒適性。另外，純越野車價格比較昂貴。城市SUV代表

東風日產奇駿

奇駿繼承了日產SUV的老大哥途樂的風格，線條硬朗，而且新奇駿早前大燈和中網等細節處進行了調整，在保持了奇駿一貫的陽剛的同時，更加時尚和年輕化。前大燈和尾燈都添加了LED 發光二極體作為光源，照明效果更佳，並且採用了更為美觀的弧形布局，使整個車看上去更現代化。新奇駿內飾的整體布局變化不大，只是儀表盤有一些調整，儀表盤背光由橙色改為白色，周圍還用鍍鉻亮條進行了裝飾，看上去更大眾一些，另外儀表盤中間的多功能屏幕面積大了不少。新奇駿最大的配置變化應該是全景監控影像，依靠前後左右四個攝像頭能將汽車周圍的影像全部顯示在大屏幕上，使車輛更加靈活便利。動力系統方面，新款奇駿的發動機將搭配有2.0L和2.5L 兩款，變速箱還是CVT無級自動變速箱和6擋手動變速箱。

長城哈佛H6

作為長城汽車的首款都市SUV ，哈佛H6比H3、H5要更加動感和時尚，不過在整體外形上還是繼承了哈弗系列車型硬朗的風格，車身線條多數還是用直線，上升的腰線顯得很有力量感。哈弗H6採用承載式車身設計，前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為雙橫臂式獨立懸掛。哈弗H6的車身尺寸為4640mmx1825mmx1690mm ，比大多數同級別的緊湊型城市 SUV 的尺寸要大一圈，2680mm 的軸距意味著能夠帶來更大的車內空間。動力方面，目前上市的長城哈弗H6分別搭載了2.0L汽油和2.0L柴油兩款發動機，其中2.0L汽油發動機的最大功率為 98kW/5500rpm ，最大扭矩則是186N·m/4000rpm ；而2.0L 柴油發動機的最大功率為110kW/4000rpm ，最大扭矩達到了310N·m/1800～2800rpm 。

廣汽豐田漢蘭達

正如它的名字一樣，漢蘭達一直給人以硬漢的印象，它的外形大氣、穩重，身材絕對屬於大塊頭。在安全配置上漢蘭達做得格外突出，即使最低配的精英版也配備了車身穩定系統和上坡輔助功能，而且整車總共配有7個安全氣囊，在同類產品中處於最高的配置水平，包括司機膝蓋氣囊和為三排坐椅都配備的側氣簾。在內飾方面，時尚設計的中控台、多功能信息顯示系統、倒車影像系統、3區獨立控制自動空調系統、劇院式音響，營造出極具高級感的空間享受和舒適體驗。漢蘭達共有2.7升和3.5L兩種，2.7升直列四缸發動機的最大功率140千瓦(190馬力)，最大扭矩 252N·m ，與之搭配的是一台6擋手自一體變速器。而3.5L車型則採用輸出動力高達201千瓦的V6發動機，最大功率達到201千瓦(273馬力)，最大扭矩337N·m ，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。

東風本田CR-V

CR-V的外形設計一直非常受歡迎，融入全新的都市氣息，秉承空氣動力學設計理念，以流線的時尚外形成為穿梭在城市中的靚麗風景。在內飾方面，採用黑色真皮方向盤，沿襲Honda經典揉控感，同時集多功能快捷鍵、音響控制、定速巡航系統控制、智能化多功能顯示系統控制鍵於一身，為您實現更方便快捷的自如操控。動力上，作為一款家庭用車，CR-V搭載了2.0L和2.4L兩種發動機，秉承Honda一貫的高效性，實現充沛動力與燃油經濟的完美統一。在操控方面，CR-V的前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛，帶有穩定桿的前束控制連桿，可增加直線行駛的循跡穩定性以及方向盤回正與車輛閃避時的能力。後懸掛採用雙叉式獨立懸掛，帶有穩定桿的反作用連桿，能夠充分掌握路面變化，增加乘坐舒適性。搭載5速自動變速系統，換擋過程中，ETC電子節流閥能同步協調節流閥啟閉，增加換擋時的平順感並降低震動。純越野車代表

JEEP牧馬人

說到純硬派的越野車，那不得不提越野車鼻祖JEEP 推出的牧馬人。硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前後輪眉，車頭七孔格柵 ，圓形前大燈，雖然簡約但是處處顯露出一種大氣。牧馬人具備越野車的所有元素 ，非承載式車身，前後獨立懸掛，以及可靠的分時四驅系統配合前後差速器鎖。新款牧馬人更換了全套動力系統，發動機由原先的3.8L換為與大切相同的3.6LV6 自然吸氣發動機，該發動機入選「沃德十佳發動機」榜單。動力性能要比老款有明顯的提升，最大功率為 209kW(284 馬力 )/6350rpm ，最大扭矩為347N·m/4300rpm ，老款參數為 146kW(199 馬力)/5000rpm ，315N·m/4000rpm 。而且，新發動機另一個特點就是改善了燃油經濟性。變速箱也由4擋升級為5擋，目的自然是提升城市路況的駕駛感受。

一汽豐田普拉多

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，按照嚴格的標准它不能算是純硬派的越野車，因為它雖然採用的是非承載式的剛性很強的車體結構，但前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，後懸掛為四連桿整體橋，不過這也使得普拉多在兼顧越野的同時，更具舒適性。普拉多是一款純正的全時四驅車，核心部件是使用了扭矩感應式中央差速器，TORSEN 結構，也就是我們經常會提到的托森式中央差速器，其特點是反應快扭矩調節范圍廣，不需要任何電子部件來進行干預 。普拉多的分動器採用經過改進的VF4BM ，有L和H 兩個擋位(傳動比分別為2.566和1.000，L、H 擋位由駕駛員手動操作。另外，駕駛者可以根據路面狀況切換「中間差速器鎖止按鈕」對差速器進行鎖止，這樣的話就可以實現 H4F/H4L/L4F/L4L的換擋模式。

❺ 哪些地點很適合去越野

渾善達克沙漠越野穿越路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧，時間比較久啊，風景很棒。

❻ 兼顧家用的同時還能去越野的SUV，20萬級都有哪些

預算20萬以內，想購買一台兼顧家用和自駕游的SUV。其實價格上升到20來萬的車，家用和自駕游這兩個概念並不沖突，只要您不是用來極限越野，能滿足家用的SUV肯定都能滿足自駕游的需求，無非就是選車的時候選個空間大點的，自駕游的時候能裝多一點行李。

日系車裡面常見的選擇有豐田RAV4榮放、日產奇駿、三菱歐藍德、馬自達CX-5，這幾款車都是市場比較知名的日系產品，第一，三大件穩定可靠耐用，不會說自駕游的時候把人扔在路上；第二，油耗低，平常用來家用代步上下班買菜，即使堵車也不用擔心很費油；第三、後期維修保養方便省心，這幾個日系品牌在全國都有相對完善的4S店系統，不用擔心找不到地方修理。

最後，咱們自主品牌比較適合家用和自駕游的SUV有傳祺GS8，奇瑞瑞虎8，哈弗H7L等。

❼ 越野SUV與城市SUV，兩者究竟有何區別

首先先說越野SUV吧，越野SUV跟普通的越野車不同，就是說普通越野車把自己車身的不足，例如缺乏運動性，缺乏舒適感等加以強化後，與其本身的特點即在山區崎嶇道路上通過能力較強，且有載貨的功能相結合後就成為了越野SUV；
接著就是城市SUV了，什麼叫城市SUV呢，城市SUV就是專門為了在城市道路以及一些較平穩且少崎嶇的山區道路上行駛的汽車。
那麼就是從幾個方面來比較這兩款不同功能型的SUV的區別了。
第一個方面就是車身結構問題，越野SUV是一款可以爬山涉水，翻山越嶺的汽車，所以它的車身結構必須非常強悍而且高大，而城野SUV用的是非承載式的車身，有剛性的車架，在通過各種路面不平，顛簸的路面來說，是會比較安穩一些，但是它的缺點就是車架大，重量重，用的鋼材也較多，所以相對來說，成本也較高，而且乘坐的舒適感也較差。

而城市SUV是在公路上表現型會更好一些，然後乘坐會相對舒適，各方面都和轎車差不多，除了車身架構不同，而城市SUV則是用的承載式車身，就是把一個汽車車架與車身相融合，加強了一些外在容易碰撞的，以及底部容易摩擦等部位，然後其餘的是可以直接裝配在車身上，相對來說成本不高，但是在公路行駛非常平穩，乘坐感也舒適，但是不適於高強度的越野。

第二個方面就是懸掛系統的問題，越野SUV使用的懸掛系統前後整體橋或者是前獨立懸掛+後整體橋，這個懸掛系統的特點就是堅固，載重能力也非常強悍，就是乘坐的舒適感不夠好，而城市SUV使用的懸掛系統則是與大多普通轎車無異，四輪獨立懸掛，這樣的懸掛系統最大程度上是保持四個輪子的獨立性，從而保證乘坐的舒適感。

第三個方面則為發動機的問題，越野SUV使用的是低轉速高扭力的發動機，這款發動機可以保證在攀爬山坡的時候，動力足夠，就是俗稱力氣夠大，能爬的上坡；而城市SUV使用的是高轉速的發動機，我們從字面上看的意思就是車速度夠快，就是說城市SUV屬於速度型的，而越野SUV屬於力量型的。

第四個方面就是驅動問題了，越野SUV的驅動，通常都是機械四驅，而且還帶差速鎖，差速鎖是可以在汽車失去行駛能力的時候，百分百把車輪鎖住，這就是安全性夠剽悍，但是它的價格昂貴，且耗油量大；而城市SUV則基本使用的是兩驅動或者是電子四驅動了，這種驅動駕駛技能要求不高，價格不貴，但是面對汽車失去行駛能力的時候，就未必能百分百將車輪鎖住了，只可以進行短暫的越野，但更多的還是在適用於公路上行駛。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！

❽ 什麼是定向越野

定向越野是一種藉助地圖、指南針或其他導航工具，在一個設定的范圍內，通過途中的各種障礙，快速到達各個目標點位，並且完成各個點位任務，最後到達終點的運動。

發展至今，定向越野的性質分為：專業競技型、團建拓展型、休閑娛樂型；適合更多人群的參與。

定型越野能夠鍛煉參與者的身體素質、心理素質、團隊配合能力、；提升參與者面對困難和挑戰的信心。

(8)同去越野擴展閱讀：

十九世紀末、二十世紀初，歐洲北部斯堪的納維亞半島廣闊而崎嶇不平的土地上覆蓋著一望無際的森林，散布著無數的湖泊。城鎮、村莊稀疏散落，人們的交通主要是依靠那些隱現在林中湖畔的彎彎曲曲的小路。

在這樣的地理環境中生活，理所當然地要比別的地方更需要地圖和指北針，否則，要想穿越那莽莽林海是十分困難的。正因為如此，那些最經常地在斯堪的納維亞半島山林中行動的人們——軍隊，便成了開展定向運動的先驅。他們深知，如果不具備在山林地辨別方向、選擇道路和越野行進的能力，就不能完成保衛國家的重任。

❾ 同時滿足越野和通勤的汽車，有哪幾款

城市通勤和硬派越野很難兼顧。輕度越野或者穿越和通勤還好一些。硬要找一些的話二十萬多些的話H9和斯巴魯森林人（不算硬派但是通過性能尚可）。推薦原因：內嵌大梁的承載式車身，重心比同級低不少。懂車的人都知道這個重心低意味著什麼。意味著公路性能強太多，加速、轉向、剎車都輕松自如多了。符合上述標準的車型被稱之為「硬派SUV」，與越野車的區別主要是分動箱集成的限滑差速器類型；能夠在鋪裝路面使用四驅的分動箱需要有開放式差速器，五十鈴mux，又叫牧游俠，柴油機頭，現在的噪音已經接近汽油車。大梁車身，城市通勤油耗8.4，長途穿越7.2。油耗百公里四毛多。非常經濟實惠的一款車。

❿ SUV都能去越野嗎比如老掌溝那種地方

最好還是用越野車比較可怕。
如果想出去越野一下，走走非常規路線，還是選擇大排量的，如果可以，最好是柴油車。這次穿越給我最深的感覺是2.4的大科的扭矩實在不給力，特別是在陡坡時，總覺得發動機在空轉，有力使不出。所以，如果你要越野，汽油車排量至少是3.0以上的，柴油車至少2.0以上，這也是歐美系流行大排量SUV的原因，歐美人選車買的是功率，開的是扭矩。所以，在不考慮日常費用和環保的前提下，科帕奇還是選擇3.2的。