輕卡suv越野能力

㈠ 如何挑選越野車

你打算用你的4X4來做什麼呢？如果你已經有一輛4X4，那麼你已經做出了選擇。而如果你打算買一輛，那麼下面的幾個方面是你所應該考慮的！

接近山頂時樹變得較小時，你會將拖車帶繞在幾棵樹上，然後將絞盤線與尼龍帶相連接。接近山頂坡面變得平緩，你這時會回到車上，用低速四驅開到山頂，並從打開的車窗處遙控絞盤。收好絞盤線，將車開到空曠處。車停在接近山頂的一小塊平地上，回身向連綿數英里、森林密布的山谷和山峰望去，彷彿松樹和杉樹給大地鋪上了一層綠色的地毯。開闊地邊緣一個小瀑布沖刷、拍打著岩石，你們倆跑過去，掬起清澈透明的山泉洗去臉上的汗漬和塵垢，嗅吸著清新的空氣。你可以支起帳篷。在落日的余暉投下的絲絨般的陰影籠罩腳下的山谷時，坐在噼啪作響的火堆旁吃著晚餐等著進帳篷入睡，遠離塵囂和人群、放鬆酸痛的肌肉和被絞盤線勒得麻木的手。你期待著即將降臨的夜晚和明天將會有的更多挑戰與美妙風景，回味著是什麼使你跑了這么遠到達這里……。

㈡ SUV什麼牌子的車好想要那種越野性能好一點的。

現在市場上的SUV做得都不錯，畢竟是當下熱門車型嘛。所以SUV什麼牌子的車好，還真各有各的想法，但是要說越野性能好的車型，我覺得自普拉多退市後就上汽MAXUS的D90 Pro的性價比高些。我一朋友剛到手D90 Pro，我們就去野外試駕了下，感覺它的越野性能是真不錯。尤其是它的爬坡能力和動力性能非常突出，減震功能也不錯，一路下來開得還算比較順暢，很少有停頓或者噪音很大的情況。我朋友買的是柴油版，還是國六的排放標准，最大扭矩有480N·m，特別適合喜歡越野的車主，此外，這款車是廠家直銷，一對一專屬服務，價格也一覽無余。

㈢ 越野性能比較好的小卡車

「不要祈求的聲音在價格的所有業主，國內成品油價格依然堅挺，高達四個百分點，93＃汽油的價格已經達到6.92元，只是一個提示遠$ 7，用10元一個笑話之前的距離這個價格線也慢慢接近。
貨號車可能很多消費者來說，油耗的概念還是有些模糊，但上升的數字面前，並在數到底有什麼樣的影響他們的車後產生的，或無法實現，那麼我們今天為大家清一筆賬，看看我們養車一年，花費到底燃料成本有多大。 BR>

為了讓大家有一個衡量的標准，我們按照城市的許多上班族通勤需求公里--50英里，這是一個月1500公里，一年1.8W來的標准，來計算今年的燃料費用，我們就可以根據衡量其價值的實際距離。值油耗？，我們引用我們資料庫中計算眾多車主後上傳數據為標準的平均值。 「

●本田CR-V

CR-V的最大特點是寬敞，無論是橫向還是縱向空間有不錯的表現，除了利用空間非常靈活，非常實用。良好的開放性燃料，乘坐舒適才是最重要的特徵CR-V，但簡單的四驅結構，不僅可以應付一般的非鋪裝路面。

●開拓者

步道QR25DE裝備模型2.5升四缸汽油發動機，在6000轉/分鍾的最大輸出功率135千瓦，在4400轉/分輸出227牛？最大扭力計，利用這個引擎的早期部分是強有力的加速，能夠持續衰減明顯。

步道，不僅可以作為一個很好的城市型SUV，但有一個良好的越野，但那些純種的越野車還是無法比擬，但是相對普通的城市型SUV，同時也就是說，有了很大的進步。

●森

圖森最大的優勢就是價格，它的類的價格中途勝比其他車型低，車身尺寸和內部空間都不錯，但沒有太大的利用現代的品牌和車身設計也稍微大一點。

●智跑

日常駕駛，大部分功率給前輪，使汽車更容易控制和燃料;而行駛在沙石，濕滑路面時，電源將被分配到四個車輪越玩四輪驅動效果。這是獅跑的SUV作為城市最顯著功能。其中和的比硅成色CR-V車型更先進的模型形式的四輪驅動可以手動鎖定。

獅跑和途勝其實完全一樣的平台上，只需更改品牌，以及存在的外觀，但獅跑的設計更大氣，似乎比途勝大。

●哈佛

哈弗最大的特點是價格便宜，10萬元左右就能擁有大空間，越野能力強的SUV車型並不多見，當然，略顯粗糙的工藝內飾，但價格相對可以忽略不計，總之，想購買一台高性價比的SUV車型，哈佛是一個很好的選擇目標。

●豐田RAV4

看到CR-V的大紅大紫，競爭對手RAV4的命運自然不能坐以待斃，相比於CR - V，RAV4是在一定的越野能力更強，此外，自動擋車型為上（下）坡輔助功能，在惡劣路況面前，司機只需要把握方向盤的手輪即可。空間也是RAV4的強項，一個人旅行是沒有問題的。

●森林人

Forester森林人的SUV是幾個最佳的處理，與斯巴魯的水平對置的設計思路，養殖平衡全車，加上斯巴魯的運動血統，造就了這樣的操縱性很好的SUV。

●逍客

逍客是一款緊湊型SUV，車身尺寸似乎比同級車更小，但具有更優異處理，更接近轎車的操控感覺比城市型SUV。

●北斗

北斗最大的優勢是它的品牌，JEEP品牌擁有一批忠實的消費者，雖然指南只是一個城市型的SUV，似乎沒有吉普SUV的都是血，但仍不失JEEP品牌的設計元素。

●瑞虎3

這是一個城市型SUV，雖然越野能力不強，但較高的駕駛舒適性，空間也很寬敞，並引入時間也比較長，經過時間和市場的考驗，車輛的質量和耐用性都不錯，但以實惠的價格是其最大的優勢。

㈣ SUV是不是在所有車型中（MPV,CUV,RUV等）越野能力最強的車型

SUV是是運動型多用途車，SUV可以理解為城市用越野車，它有一定的越野能力並兼具城市轎車的內飾，舒適性和操控性，也就是說SUV是越野車與轎車的混合體。
而越野車則是指專業為通過性而打造的，它的主要目的是為了越野，僅此而已，所以它為了越野性能會不惜放棄造型內飾的代價。
也就是說SUV越野性能不如純正的越野車。吉普車的叫法是源於早些年jeep品牌的流行，因此把這類車都叫成吉普。

㈤ 那些SUV具有真正的越野性能

既然你在問越野，那就應該了解什麼是ORV ，以及SUV沒有越野性能的根本原因。
SUV（Sport Utility Vehicle），是指運動型多用途車。所有SUV都沒有什麼越野性！！！因為SUV是基於承載式車身（轎車底盤）空間略大的 多功能運動休閑車！
SUV車型：哈佛H6、大眾途觀、大眾途昂、寶馬X5等
ORV（Off Road Vehicles）越野車—— 非承載式車身，為越野而生！
ORV車型：悍馬、路虎、JEEP、牧馬人、吉姆尼、BJ40、BJ212、獵豹黑金剛、陸風X8等
一切非承載式車身（卡車底盤）的都是ORV！而承載式（轎車底盤）的就僅僅屬於SUV了， 而這也是判定是否屬於ORV還是SUV的最基礎的准則！

所以最終答案：一切SUV都沒有真正意義的越野性能，都只是看著有高大而已。
一切ORV車才具有真正意義的強勁越野能力！

㈥ 什麼懸掛的SUV才具備一定的越野能力

呵呵，一般來說具體非承載式的SUV,才具備越野性能，越野底盤必須滿足
懸掛硬朗、離地間隙高、強化了避震系統等，，轎車化底盤不是純正的SUV，比如說CRV，奇瑞瑞虎等，都不屬於純正的SUV，用轎車底盤改做SUV不言而喻，也只能說是偽越野罷了。

㈦ SUV也有越野能力，但為什麼不能和越野車相提並論呢

相信你見過動物園里的馴養老虎吧，它們與野生老虎最大差異是失去了很多野性，如果沒有人類餵食它們很快會被餓死，所以大多馴養老虎表現得都較為溫順。

這就像筆者接下來要說的話題「不是所有SUV都能越野」是一個道理。有位朋友讓邢車博士推薦一款越野能力強的SUV，但是他備選的幾款SUV其實都是「馴養老虎」，也就是城市型SUV，都沒有太強越野能力，更談不上開著去西藏越野了。

很顯然，這位朋友把「越野車」和SUV的概念搞混了，當然有4S店銷售人員在推銷SUV時一再強調越野能力，避而不談SUV的「溫順」本性。那麼消費者該如何辨別、選購「越野車」呢？

動力上，3.0升24氣門V6自然吸氣發動機，這是帕傑羅的經典動力，沒有追隨其它車企改用渦輪增壓發動機。這款3.0升V6發動機結構簡單、故障率低、耐用性強，在低轉速駕駛情境下保證高扭矩輸出，不論是都市路段中的起步，還是山地越野中脫困能力，這款V6發動機都能提供可靠保障。

筆者試駕了2019款帕傑羅，發現它採用的5檔自動變速器雖然檔位數量與其它SUV比起來不多，但其依然能達到動力、控制、效率之間的最佳均衡。通過智能換擋控制系統能記憶駕駛者的加速及制動的頻率，解讀駕駛者的駕駛風格，並預測下一步動作。

三菱的「超選四驅」是不能不提的，它被發明出來已經有30餘年時間，這套三菱汽車獨有的四驅系統保證了帕傑羅在世界級達喀爾拉力賽中獲得十餘次的冠軍佳績。「超選四驅」從上世紀90年代初在第二代帕傑羅開始應用，之後的三代、四代帕傑羅和勁暢都採用超選四驅，而超選四驅也從第一代純機械的SS4系統，升級成了電子輔助的SS4-II系統。

超選四驅，在速度100公里/銷售以下時，可以任由在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，隨時根據您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。這里提示一下：2H為高速後輪驅動；4H為高速四輪驅動；4HLc為高速四輪驅動配中央差速器鎖止機構，保證在崎嶇或濕滑路面上保持穩定；4LLc為低速四輪驅動配中央差速器鎖止機構，該模式可以在需要強勁牽引力、爬坡時將低速扭矩最大化，提升車輛擺脫能力。

後差速器鎖止機構：帕傑羅搭載了同級SUV中都極少配備的後差速器鎖止機構，在極端苛刻的越野路況下，通過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預測的狀況。

此外，帕傑羅車身重心更接近整車中心部位，進一步提高車輛安全性能和操控性。而且，帕傑羅有著36.6°的接近角、25°離去角、離地間隙高達235毫米，最大涉水深度高達700毫米，不論通過城市積水路面，還是郊野山林，帕傑羅都游刃有餘。

安全上，帕傑羅採用RISE高剛性安全車體，保持車身架構的堅固，不毀壞變形，為駕乘者帶來全方位安全防護。

這些優良傳統，保證了帕傑羅出色的越野能力，是一款真真正正的越野車。

㈧ 20萬左右的SUV中,超級維特拉的越野性能很突出

"是的，在20萬左右的SUV中，超級維拉特屬於佼佼者，其越野性能明顯較其他車型更加突出。以C-RV和森林人為例，超級維特拉的定位是緊湊型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基於輕型SUV的都市娛樂休閑車(RV)。與那些由卡車底盤改裝過來的SUV相比，它突出的優勢主要表現在兩方面：優異的懸掛設計和較強的動力。這兩大優勢讓CR－V在土路上的表現出眾，並且在公路上的表現超過某些轎車。森林人也是一款不錯的SUV，森林人配備的2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）渦輪增壓水平對置發動機，最大功率達230馬力，最大扭矩達320牛米，動力強勁是它的賣點。但是由於它採用的四驅系統是斯巴魯最初級的動態四驅系統，這方面大大限制了它在復雜地況上的發揮，不得不說是一大遺憾。超級維特拉是鈴木旗下的SUV，定位為具有越野能力的越界SUV，進口鈴木超級維特拉採用非承載式梯形結構底盤，這樣的底盤是真正的越野底盤，在應對各種路面的時候都具有良好的通過性。同時超級維特拉採用了5連桿獨立後懸掛，在保證汽車的越野能力的同時也兼顧了轎車的舒適性。鈴木超級維特拉的動力為一台型號為J24B的2.4升4缸汽油發動機，最大輸出功率為166馬力，數據顯示它在4000轉/分時便能輸出225牛米的最大扭力，匹配的傳動系統為4擋自動變速箱。它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。同時它具有全時四驅系統，能輕松的征服個中復雜地況。
所以，本人推薦超級維特拉，強勁的動力加上充滿野性的越野能力，還有高智能的全時四驅。"

㈨ 越野車的越野性能如何評定

在很多越野車型的醒目位置，都會有這樣一個logo（有沒有覺得像小孩吃的奧利奧？）

牽引力強弱不單單是看發動機扭矩輸出，還包括很多復雜的參數如：輪胎、攀爬比、分動箱、主傳動比、綜合起來組合成牽引力的參數。Trail Rated通過攀爬比對SUV牽引能力進行具象化。主減速比x1擋齒輪比x分動箱放大倍數=攀爬比。攀爬比越大，也就意味著發動機傳動到車輪的轉矩越大，攀爬能力也就越強。一輛SUV有足夠的牽引力能力攀爬地球上最復雜的地形，應對各種類型的越野挑戰和駕駛環境。

機動性評定的是車輛的靈活性，通過精準轉向和優化的軸距，能讓車輛有能力通過狹窄的空隙，規避緊急情況，避免車輛表面上的損壞。良好的機動性能讓車輛操作靈活，無論是什麼路況，保證車輛能靈活安全的通過。

循跡性考驗車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，如何讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力保證車輛安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數這項數值來表現。坡道形程指數=行程距離÷車輛軸距x1000。

通過性這一項大家應該比較熟悉。通過性能力高低主要取決於接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數值，數字越大意味著這款車的通過性越好。而通過性好的車輛可以跨過原木、岩石以及其他不平的路面。這也是一輛SUV必須要具備的能力。

涉水能力是考驗一台車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，涉水能力越強，決定這一能力強弱，需要對車輛本身的內部電氣設備和車身做一些密封處理，再加上較高的進氣口。普通轎車涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力強車輛能達到70厘米以上。良好的涉水能力有助於涉過阻礙其他車輛的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路評級，相信大家對如何評判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比較常見的SUV來說，，牧馬人毋庸置疑獲得TR10最高級別，大切諾基為TR8級，自由光為TR6級，自由俠以及指南者/自由客則為TR4級別。