柴油皮卡高原反應

㈠ 索蘭托柴油版高原反應如何，有去西藏的描述下

也就排出的尾氣黑一點，人高原反應可以用攜氧片，車就沒有辦法了

㈡ 華泰聖達菲在西藏的表現讓我頭痛啊。（高原反應）

缺氧是肯定的，柴油聖達菲的空濾明顯是小了點，進氣量不足。建議改大一點的空濾。此外，柴油聖達菲的電磁閥比較關鍵，不知道你換沒換進口的電磁閥。。其他上過高原的同學都反映聖達菲容易過熱，機器降溫後情況有改善。西藏屬於使用情況特殊的地區了，既然華泰不重視，也沒打算解決柴油聖達菲的高原反應問題，那麼我們可以嘗試著自己解決。

聖達菲詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/229/

㈢ 帶丅的柴油車適合上高原嗎

我只知道當車上高原後有幾點一定要注意百的.

第一是胎壓.一般要放點氣.

第二是因為空間度問題,所以要帶上幾瓶氧氣上去.噴在入氣口那裡.

第三因為ECU問題,很多車過了4500米高之後基本問是在打不著火所以如果買點東西的話,最好還答是不要關車.

第四以上幾點一版般車都要注意的.另外還有一點.在是車子不要用電過度.因為高原上的ECU可能會不適應的,所以最好權少開點設備

㈣ 1.6自吸自動擋車需要到4000米的高原去，高原反應大嗎

1.6升自吸自動擋車去高原動力不足。最好選更大一點排量的，比如2.0升的，或者1.6T渦輪增壓發動機，動力比較強勁。4000米高原反應是有，汽油機動力下降30%以下，柴油機下降15%左右，不是很嚴重。所以還是需要做充分准備。

㈤ 柴油車有哪些高原反應

明顯表現為動力不足，要貯備防凝劑，不要去太冷的地方。

㈥ 柴油版的suv在高原開車需要注意什麼

在海撥5000米以上高原開車注意事項1．動力會出現，但並無大礙，基本用三檔就可以上坡，很少用二檔。 2．剎車會變軟，得踩到底才能感到有剎車，肯定是高原反應，因為回北京後現象消失。 3．啟動時離合抖，可能是高原反應，回北京後現象有所減弱。但還是換了離合，修理工說是因為裝配的問題。 4．加了90號油後平路油門踩到底只能到80，別以為是車壞了，這是正常的。 在海撥5000米以上高原開車注意事項 1．往高原上開時要輪胎放氣，回來時要補氣。 2．每到一地，一定要檢查輪胎，要帶補胎工具，一隻備胎就夠了。 3．盡量減輕重量，一兩個人去，建議把後座拆掉。 4．走完夜路以後要清洗散熱器。 5．從格爾木到拉薩，去的時候建議一天過，回來時，建議在沱沱河住一晚上。 6．紅景天在西寧就要開始吃，止痛片要在過五道梁和唐古拉山口之前一個小時吃。氧氣袋有膠皮味兒，建議在格爾木買一次性的氧氣罐兒，二十多塊。 7．建議帶睡袋，有些地方不太干凈。 8．聽說初次上青藏線的車，如果你下車照相，不能熄火，否則打不著車，但我熄火了，一次就打著了。提出來，作為參考。 9．有些路段修路，得下便道，路比較難走，慢點開。 10．小心大車，尤其是晚上，性命攸關。 11．小心路上的石頭。在那兒行車的習慣是：如果車壞了，不是放警示牌，而是在車前後左側擺放無數大小石頭，而修完車後並不將石頭搬走。 12．小心牛羊，羊400左右，牛2000-3000。 13．小心小孩，小孩無價，人家要多少就得給多少。 14．小心磕長頭的人，他們爬在地上的時候並不是很明顯。 15．建議多帶汽油濾，多帶幾條絲襪，加油時過濾用。 16．建議帶空濾，本來高原空氣就稀薄，空濾再臟，車勁兒就更小了。 17．建議中途換一次機油。

㈦ 柴油發動機在高原氣地區有什麼變化

汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱 它為點燃式發動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮後的空氣均勻混合

㈧ 福田皮卡在高海拔地區使用情況如何

沒有高原反應的

㈨ 柴油車有哪些高原反應

我只知道當車上高原後有幾點一定要注意的.
第一是胎壓.一般要放點氣.
第二是因為空間問題,所以要帶上幾瓶氧氣上去.噴在入氣口那裡.
第三因為ECU問題,很多車過了4500米高之後基本是在打不著火所以如果買點東西的話,最好還是不要關車.
第四以上幾點一般車都要注意的.另外還有一點.在是車子不要用電過度.因為高原上的ECU可能會不適應的,所以最好少開點設備

㈩ 請問汽油車再高原地區點火提前角應該提前還是推遲柴油車有高原反應嗎應該怎麼調整噴油泵

我是在西藏修車的，我們這邊新車過來一般要把氣門間隙調大， 噴油泵一般看情況，若在高原出現不易著火的話按需要調整