美式皮卡進城

❶ 北京皮卡禁行范圍再擴大，「說好的」解禁真的越來越遠了

最近幾天，最熱的詞就是「地攤經濟」，昨天河馬也給大夥介紹了幾款非常適合練攤兒的車型。我們的編輯李楊的朋友圈裡，有不少朋友這兩天都對開車去練攤兒躍躍欲試，他說家住北京五環外的一個哥們兒就尋思著，自己的大皮卡終於能派上用場了，這大後斗得能裝下不少東西，再也不會被家裡說買個貨車只能去越野了。
然而昨天的一則消息卻給這些在北京開皮卡的朋友們潑了一盆冷水。為改善區域環境質量，緩解道路交通擁堵，北京市朝陽區、海淀區、石景山區、門頭溝區、昌平區、房山區、延慶區七區政府發布了部分區域和道路禁止輕型貨車通行的通告。
其中除了延慶區部分道路禁行皮卡的起始時間為2020年7月1日外，剩下多區的部分道路皮卡禁行起始時間為2021年1月1日。加上此前就已經制定相關限行措施的大興區和通州區，也就是說從明年起，皮卡這類輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
實際上北京的皮卡數量不少，因為不用購車指標可以直接購買，雖然以前不讓進五環，但對於遠郊區縣購車剛需人群來說真是個不錯的選擇。李楊的一個朋友就是幾年搖號無果，心想著上班居住都在五環外，去年花50萬買了輛皮卡，可這次更嚴格的通行政策直接讓他的皮卡成了擺設。
其實不光是消費者，最近兩年受到一些地區皮卡解禁政策的影響，很多車企都加大了對皮卡車型的研發和推廣，比如前段時間咱們提到的，作為珠峰測量媒體保障用車的長城炮就是其中之一。
不少潛在消費者都在等著皮卡的解禁，行業內也認為全面解禁皮卡的條件已經日漸趨於成熟。就在剛剛閉幕的全國兩會上，廣汽董事長曾慶洪就提出，在目前車市下滑狀與後疫情狀況下，放開皮卡的條件已經日漸趨於成熟，希望加快放開皮卡進城，增加一線城市試點。然而都在看好皮卡車型市場前景的時候，北京多區的限行政策不知道會不會影響到其他城市。
如果說對於皮卡有環保方面的擔憂的話，其實目前市場上能夠銷售和上牌的皮卡都已經是符合國六排放標准，李楊說他開過大多數的美式皮卡，隨著技術的更新，比如像猛禽採用3.5TT發動機這樣的車型，油耗並不太高，再有就是這類皮卡大都採用汽油發動機，跟傳統家用大排量車型的區別並不大，所以將皮卡劃為輕型貨車進而各種限制也的確有待商榷。但北京作為首都，出台相應政策一定有其多方面的考慮。我們只是希望其他城市能夠從消費者甚至整個汽車市場良性發展的角度，更為審慎地考慮一下放開皮卡進城限制的可行性。
皮卡皮卡……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 美式皮卡怎麼可以進城

安裝後箱高蓋板可以

❸ 皮卡可以進城嗎

皮卡進城是否收到限制，需要看這個城市的交通規定，是根據該城市交通的一定標准來限制的。

受到限制的原因：皮卡車城市限行涉及城市交通和機動車產業發展政策等因素，是一個綜合性問題。一些城市出於保護城市環境、提高通行效率、緩解交通壓力等考慮，按照《道路交通安全法》有關規定，結合本市道路和交通流量的具體情況，採取了在交通擁堵的高峰時段或區域限制貨車通行的措施。按照國家有關技術標准，皮卡車定義為多用途貨車，因此在一些地方皮卡車進入城區也相應受到了限制。

部分城市如太原、長春、南京、福州、鄭州、廣州等地對皮卡車與其他貨車做了區別對待，取消了皮卡車限行措施，一些城市逐步放寬了皮卡車在市區行駛時間和區域的限制。

(3)美式皮卡進城擴展閱讀：

從技術層面來看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經濟型SUV)等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型(SUV)廂式皮卡車型。

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

❹ 皮卡車加裝後箱蓋後能進城嗎駕駛證需要怎麼更換呢

不能，皮卡加裝後箱蓋屬於改變車身結構和外觀，屬於非法改裝，只要上路被抓就一定要罰款。
依據《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）

機動車駕駛證有效期滿換證業務流程
一、申請條件
根據中華人民共和國公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部第111號令）第三十五條，「機動車駕駛人應當於機動車駕駛證有效期滿前九十日內，向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請換證。申請時應當填寫《機動車駕駛證申請表》，並提交以下證明、憑證：（一）機動車駕駛人的身份證明；（二）機動車駕駛證；（三）縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。屬於申請駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，應當提交經省級衛生主管部門指定的專門醫療機構出具的有關身體條件的證明。」
二、申請材料
（一）機動車駕駛人的身份證明；
（二）機動車駕駛證；
（三）縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。
三、辦理程序
（一）受理崗審核申請人提交的《機動車駕駛證申請表》、身份證明和機動車駕駛證、《身體條件證明》，查詢申請人累積記分情況。符合規定的，受理申請，收存相關資料，並在《機動車駕駛證申請表》「受理崗」欄內簽字或者簽章。達到累積記分滿分的，應當按照《道路交通安全違法行為處理程序規定》，扣留機動車駕駛證。
（二）檔案管理崗製作機動車駕駛證。
（三）受理崗核發機動車駕駛證。
（四）檔案管理崗整理資料，裝訂、歸檔。
（五）、辦結時限為三個工作日。

❺ 解禁皮卡再下兩城，皮卡的春天來了，哪款更適合你

寫在最後

皮卡其實是多用途車中非常好的一種，在美國和泰國等地區有著非常高的普及率。在使用中，其優勢遠超同價位的SUV車型。尤其是隨之而來的皮卡文化，更是成為美國和泰國汽車文化的一個符號。在這方面，中國的皮卡市場其實還是一塊待開發的處女地，隨著皮卡解禁的逐漸鋪開。筆者相信，皮卡這顆生命力極強的種子，很快就能夠在中國這片土地上繁茂生長！

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 皮卡解禁可以進城了，想買輛看著稍微高端點的皮卡有嗎

我一朋友買的域虎7，就是沖著高端皮卡這個噱頭買的，價格比江鈴域虎系列的其他兩款車型都要高點，當然高端也不只是高端在價格，域虎7在內飾檔次上也是向豪華suv靠攏，而且已經有點美式皮卡味道了.

❼ 為什麼皮卡車不能進城

皮卡可以進城，但是要掛特定牌照，如上海的X照，好像二十多萬人民幣一個！！！

❽ 皮卡解禁再下一城！是時候買一輛皮卡來撒撒野，10-60萬的都有

《車壹圈》觀點：雖然國內對皮卡的限制逐步放開，對於皮卡市場的刺激起到了積極的作用，但是鑒於目前國內皮卡市場起步較晚，更多的還是停留在三、四線城市及農村地區，主要還是以日常的載人拉貨為主的10萬級皮卡車型，所以像長城炮、長安凱程F70以及鄭州日產銳騏都是個不錯的選擇。當然，如果你比較土豪，買個像福特F150、索羅德這些車型玩玩也未嘗不可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 長城炮，不負所望，給我「美式」皮卡新生活！

我們著重要說的就是中國皮卡「乘用化」，這也是國內皮卡和美國皮卡最本質的區別。在美國，皮卡是載著一家人出遊最舒適的交通工具，而在國內，皮卡只是穿梭於農貿市場和建築工地的「小貨車」，當然，這是在長城炮出現之前。長城炮出現後，乘用版車型直擊消費痛點。
長城炮的出現，乘用版車型直擊痛點！
左後側45℃
寬大的尾箱
左側
霸氣側漏前臉
打開車門，這再也不是過去的國產皮卡的內飾氛圍，大范圍皮質軟包、科技化配置豐富、出色的設定、座椅柔軟具有包裹性，給駕乘者直觀的視覺感受和靜態體驗，都像極了，甚至超越了傳統城市SUV車型。曾試駕過長城炮乘用版車型，不誇張的講，這打破了我對國產皮卡的動態認知。
打開車門，這再也不是過去的國產皮卡的內飾氛圍，大范圍皮質軟包、科技化配置豐富
多媒體大屏
中控台置物區
真皮座椅
多功能方向盤
長城炮商用超過5.6米的車身，2噸的整備質量，一腳油門卻感受不到是在駕馭一台巨型車輛，而更像是一台中型尺寸的SUV。這得益於長城炮商用版2.0T高功率的柴油發動機，以及手動六檔合理的換擋邏輯。
大面積真皮包裹車門
寬大頭枕
雙杯架
適時四驅系統
寬大中央扶手箱
駕駛長城炮商用版經過坑窪路面，前排並無明顯顛簸感，柔軟厚重的座椅材質也是加分項，後排乘客的體感不如前排，略有顛簸感，但舒適性已然處於國產皮卡的上流水準。
自動落鎖功能
六檔手動
後視鏡電動調節
四門電動車門
高品質音響
前幾天朋友打算自駕游，因行李較多，故找我的長城炮商用大皮卡，解決了一切出行煩惱？要舒適有舒適，一家老小都能找到最佳坐姿，還能享受科技帶來的旅途樂趣，能裝著帳篷野宿，甚至還能拉著皮艇下海，等等，這不正是我們要說的「美式出行生活」？所以，你和美式生活之間的距離，或許就差一台長城炮。