南溪越野錦標

㈠ 場地賽照和拉力賽照相比，兩者有什麼不同

連續參加兩次越野賽事報道，一次屬於COC，一次屬於越野拉力賽(環塔烏拉站)。之前參加過2015年繞塔越野拉力賽，和新疆拉力賽有半個多月的密切接觸。越野賽接觸不多，以前只看過很多報道。我在一周內參加了兩次不同的越野賽事，收獲很大，自然就產生了寫這篇文章的想法。越野智湖(16):野外越野賽VS越野拉力賽COC南溪站的越野賽是國際汽聯重組以來的第一場比賽，國際汽聯採用了六輛車在賽場上相同的起步模式。可想而知，這比之前兩輛車在A、B路開始追逐的場景精彩多了。圍繞烏拉塔的越野耐力賽可以看作是圍繞塔的拉力賽中的一個超長階段。整個耐力賽已經達到760公里，2015年繞塔最長的階段也只有600多公里。先說場地越野賽。田賽主要是觀賞性的，強調取悅觀眾。

駕照課程三天，每天早上九點開始。於是第一天早上，我早早來到了南六環的隊部，迎接第一天的培訓班。手工設計的障礙不僅考驗賽車的可靠性，也考驗車手。車手需要用安全帶牢牢固定在比賽座椅上。高速通過殼坑、水泥坑、輪胎坑會帶來巨大的瞬間沖擊，稍有不慎就會造成頸椎損傷。看似安全，實則充滿風險。比如經過水坑時，前擋風玻璃會被泥巴覆蓋，對前方道路的判斷瞬間喪失。更多的司機多次沖出賽道，因為雨刷失靈，前視完全被遮擋，無法判斷路況。

㈡ 宜賓到南溪怎麼走

在北門老車站和南客站都可以坐，也可以在岷江橋頭江北公園門口招車，北門車間和南客站有兩種車選擇，一種是12座的江淮商務車，標價10元/人，直達無上下客，速度相對較快，另一種就是宜南城際公交，自早上6點開始，南客站是20分鍾一班，北門車站是40分鍾一班。

㈢ 宜賓到南溪怎麼走

我還是走順南,羅龍,因為一般我是從南岸出發,所以這是最近的路了,不過我的是v43越野車哈,走這條路主要就是要經過福溪口至南溪這曲爛路,抖得不得了,晴天灰大,雨天泥多,還有順南到福溪口這曲路彎道多,宜賓到南溪時,過了順南下長坡時一定要小心,連續急彎,有回碰到個不要命的還敢超車,還好我剎得快,還有個常出事的地方,沙坪到順南中間,有個叫雙石碑的小地方,從宜賓到南溪,過了那個場口一兩百米有個急彎,基本上一下雨都要出事,有回從南溪回來,有個車剛超了我不久就在這個彎道撞車了,還好我熟悉路,一直開得慢,不然都撞上去了,...收費站現在改在志成,過路費是一類車六塊錢,二類十二,...不小得為啥子還不取消,如果想節約過路費可以走江北,到高店分路,從劉家上大觀到南溪的路,南溪到宜賓的的士就是走的這條路,不過有點轉,而且高店到劉家彎道多,路也不寬,當各時間,

㈣ 獵豹汽車CS10越野性能怎麼樣

同級車中，越野性能可以說是很穩了。華南虎車隊和獵豹汽車合作這么多年，光是華南虎車隊這么多年在賽場上取得的成績，就足以證明獵豹汽車過硬的越野性能了。軍工背景、底盤扎實，穩定性強。尤其是今年COC賽場上，對比同級車有4%的輪距提升，為車身帶來40%的側傾穩定性的提高，輪距更寬穩定性更強，南溪站助力華南虎車隊的四名隊員晉級了決賽。

㈤ 南溪到宜賓怎麼走

我還是走順南,羅龍,因為一般我是從南岸出發,所以這是最近的路了,不過我的是V43越野車哈,走這條路主要就是要經過福溪口至南溪這曲爛路,抖得不得了,晴天灰大,雨天泥多,還有順南到福溪口這曲路彎道多,宜賓到南溪時,過了順南下長坡時一定要小心,連續急彎,有回碰到個不要命的還敢超車,還好我剎得快,還有個常出事的地方,沙坪到順南中間,有個叫雙石碑的小地方,從宜賓到南溪,過了那個場口一兩百米有個急彎,基本上一下雨都要出事,有回從南溪回來,有個車剛超了我不久就在這個彎道撞車了,還好我熟悉路,一直開得慢,不然都撞上去了,...收費站現在改在志成,過路費是一類車六塊錢,二類十二,...不小得為啥子還不取消,如果想節約過路費可以走江北,到高店分路,從劉家上大觀到南溪的路,南溪到宜賓的的士就是走的這條路,不過有點轉,而且高店到劉家彎道多,路也不寬,當各時間,

㈥ 宜賓到南溪怎麼走

宜賓-順南-大觀-南溪
一路上有路標
自己開車按照這個路線
如果座客運車
宜賓車站到南溪有直達車
春運期間每10分鍾一班