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起亞進口皮卡

發布時間: 2021-07-16 13:34:52

Ⅰ 起亞這車 好嗎

我想 你看完了下面的內容之後 你就知道好不好了
起亞汽車是韓國最老牌的汽車公司。1944年底,二戰還沒有結束,勢衰力竭的日軍還沒有完全撤離朝鮮半島。在12月的一天,起亞公司的前身京城精工終於突破種種困難在漢城成立了,對於每個起亞人甚至整個韓國汽車工業來說,這一時刻是值得紀念的。

當時,韓國國內的經濟和工業百廢待興,多年的戰火洗禮使韓國人民生活水平已經接近了最低標准,汽車在當時還是件奢侈的玩意。當年京城精工所生產的是流行的代步工具--腳踏車。

1945年初,生產腳踏車的工廠已初具規模,到第二年春天,韓國國內第一款腳踏車出廠。之後的15年中,公司一直默默生產他們的腳踏車,同時投入利潤不斷擴大工廠規模。1960年工會成立後不久,公司決定生產他們的第一種摩托化產品,而被命名c-100的摩托車在1961年10月正式出廠,第二年,一輛小型的廂式三輪貨車k360也面世。從此,起亞走上了「automobile」之路。

1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,並且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年公司推出四輪廂式貨車titan。由於當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升。1974年,公司第一輛採用汽油發動機的小型轎車brisa誕生,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,並且介入競爭激烈的轎車市場之中。

1975年,brisa的皮卡版本b-1000出廠,沒多久,起亞就推出了一款新車--k303,這款家庭轎車與十分稚嫩的brisa相比有明顯的進步和成熟,所以取得較大的銷售效益。但是,由於多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。於是在1979年,起亞仿製了法國標致的604轎車,並且組裝了義大利菲亞特的132型轎車。

為了公司的長遠發展,1984年,起亞r&d中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日後起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞「走自己路」的決心。1986年,起亞自行設計的小型乘用車brisa出廠,同年起亞與美國福特汽車公司達成合作協議,並且開始設計和生產採用了福特技術的pride車型。

1988年,rhino和trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月後,起亞經濟研究中心也宣告成立。

進入九十年代,起亞有了一項很大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社(kia motors corporation),緊接著亞山灣工廠竣工,之後,potentia、sephia和sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1994年,起亞公司度過了自己的50歲金禧盛典,但公司的經營出現了問題,發展令人擔憂。在國內和北美這兩個起亞的最大市場上,銷售成績不斷下滑,起亞r&d中心也由於資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車elan生產權的決定,並且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這輛漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就被擱置了。

Ⅱ 2011款長城皮卡汽油四驅2.0報價

2011款的長城皮卡起亞四驅的2.0如果沒有發生過大的事故,手續沒有問題,車子沒有泡過水的情況下應該在四萬左右,具體看實際車況。

Ⅲ 起亞是什麼

東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車製造企業。現已建成沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測等先進生產線,具備年產13萬輛轎車的能力。主產品嘉華、遠艦、賽拉圖、千里馬、RIO千里馬系列車型均引自韓國起亞,以先進技術精心打造,競爭力極強。

Ⅳ 或將推出長軸版車型 新款起亞Sportage諜照曝光

來到車尾,新車的身材看上去還是比較魁梧的,預計新車將會採用稜角感較強的尾部設計,以進一步凸顯新車作為一台SUV的野性。動力方面,由於新車將於現代途勝共享平台,因此將有很大概率搭載和途勝相同的動力總成,推出包括2.5L、1.6T插混、輕混版等多種動力版本供消費者選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 請問東風悅達起亞,獅跑怎樣呢

獅跑的外觀線條延續了現有獅跑簡潔、流暢的特質。前臉設計方面,兩條散熱格柵變為一條,使整款車顯得更加硬朗。同時,獅跑秉承了獅跑一貫的舒適空間和人性化設計的特點,並且在鍍鉻內門把手等細節處進行了品質的提升。09款獅跑在外形和內飾設計方面與時代潮流結合的更加緊密,與消費者的消費需求更加貼合。在動力方面09款獅……[詳細內容]跑延續了之前的優異表現,其搭載的起亞著名的cvvt發動機的卓越性能,已經在近兩年的市場表現中得到了證明,百公里油耗與轎車相當,燃油經濟性得以充分體現。

2011款獅跑
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Ⅵ 有一種小型貨車 叫「皮卡」 全稱是什麼啊 為什麼叫皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義,亦轎亦卡,是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程:

初識「皮卡」這個名字時,很難從這個名稱中聯想到車的樣子,皮卡是英文「pick up」的音譯,這種車型源於北美,早在20世紀初就有了雛形,如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來,主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村,在大城市的銷售幾乎接近於零,所以,對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看,皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車,載重標准低於重型卡車,且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置,前是轎車頭,後是貨車尾的小型汽車。簡言之,就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行,所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時,曾引起很多人的不滿。有趣的是,在美國人的「周公解夢」字典中,夢見皮卡代表著辛勤工作(Work hard),可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過,皮卡進入中國時,卻繞了個彎,是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立,汽車作為重要「生產資料」,市場也沒有放開,由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱,名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是,隨後,大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策,皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去,統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡,如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同,皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡,比如「5」字頭廂式皮卡,將後貨廂全封閉,且與駕駛室分開,兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ,這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通,和皮卡是同一個底盤,只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步,「身份」卻立刻有了巨大的變化,它宣告了皮卡的「農轉非」,從此可以繞開城市限行政策,在各大城市自由通行了。加上技術簡單,成本的優勢,使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統,幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場,幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上,起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了,它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇,而更像是一款接近量產的原型車。因此,起亞也就不再提那個蹩腳的代號,而是給它起了一個美國味十足的名字,估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說:皮卡就是客貨兩用車!

Ⅶ 誰知道越南市場上的皮卡都有什麼品牌,價格為多少

越南目前保有汽車100萬輛,越南沒有自己的汽車工業(現在有一家越南國產汽車即將上市),進口汽車可能比中國還便宜,豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車,還有豐田轎車;福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車;賓士在越南有組裝工廠,街上隨處可見15座的賓士麵包,好像新車也就20多萬,我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬,賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的;韓國大宇好起亞也有些車在路上跑;隨著新貴階層的增多,新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了;越南公文用車比例比中國少多了,比如胡志明的類似我們街道的派出所,一般就兩三間房,一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安,他們相當於我們一個區公安分局就四五十人,沒幾部車,公安出來都是騎摩托車。
貨車就基本是韓國車的天下,大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代,中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流;還有一些是日本三菱、五十鈴,貨車好像也不是很貴,韓國起亞1.25噸的新車9萬,同型日本車10多萬;微型貨車基本是日本鈴木,以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運(不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑),越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用,據說他這輛車已經跑了20年的客運(不知有沒有吹牛),到期報廢了,但車況還不錯,賣到鄉下去繼續跑客運,居然還賣了2萬,這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話,所以越南人寧願買貴的日本車,現在中國現在很多貨車慢慢進入越南(據說是在越南組裝的),但越南人有了摩托車的教訓,還是不太敢買中國車,雖然中國車很便宜,1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬,越南組裝的長安微型車不到3萬,0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多,我本來想買一輛中國的微型車,但不敢買,在中國沒關系,因為維修方便,而越南目前的汽車維修網點太少了,而且配件貴。路上極少看到中國車,力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車(11萬-12萬)很早就看到擺在專賣店,但路上沒見有。

Ⅷ 江鈴五十鈴和起亞索蘭托對比,那個好

江西五十鈴新款的皮卡D-MAX,是採用4JK1柴油發動機,在國際上都是領先水平,性能強勁油耗低噪音小都是優點

Ⅸ 北京有哪些皮卡4S店

一汽轎車 紅旗(FAW) 一汽馬自達 (FAW MAZDA)
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一汽-大眾展示中心 北京市東城區安德里北街21號 64242955 64283967
北京拓展工貿發展有限責任公司 北京朝陽區廣渠門外化工路甲18號 67762888
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北京勝鴻都汽車銷售服務有限公司 北京市朝陽區安定路25號 64390566 64390899
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北京吉普切諾基(Cherokee) 城市獵人(City Hunter) 北京百得利 2 北京朝陽曲北苑路安慧里5區10號 64988880
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北京三元橋豐田汽車銷售服務中心 北京市朝陽區左家莊路2號 84541073
北京中新興達豐田汽車有限公司 北京朝陽區華威北里甲43號 67796288轉16/15 87783950
北京廣豐通田汽車貿易有限公司 北京市朝陽區德外花虎溝20號 62916666
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北京雙龍伯樂銷售服務店2 北京亞運村汽車交易市場(支店) 64437384/85
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北京匯龍興汽車貿易有限公司 四元橋 64727777
南京菲亞特派力奧(Palio) 西耶那(Siena)
北京都靈沙龍力傲汽車銷售服務有限公司2 北京德勝門東大街號樓東聯大廈首層西側(德勝門橋向東500米北二環路南) 84080169
北京運通博雅汽車銷售服務有限公司 北京經濟技術開發區東環北路乙1號 67888777-8021/22/23/24
北京博瑞祥祺汽車銷售服務有限公司 東城區禮士大街25號 65251868
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北京市東方紅汽車銷售中心 化工路西口 87777318
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北京第四清潔車輛廠 朝陽區亞運村北辰路 010-64437513
北京廣大行雪鐵龍汽車銷售服務公司 朝陽區東三環南路十里河橋西南側 010-67672288
北京慧達世紀商貿有限公司 和平東橋下 64271552
龍運汽車貿易發展有限公司1 海淀區牡丹園向東 010-82080736
龍運汽車貿易發展有限公司2 建國路37號 85757148
國外品牌 地址 電話
寶馬寶馬(BMW)
北京燕寶汽車服務有限公司 北京經濟技術開發區宏達北路26號 67887788
燕寶汽車貴友大廈展廳 北京朝陽區建國門外大街甲5號 65629323
賓士梅塞德斯-賓士(Mecedes Benz)
北京北星行汽車銷售中心1(燕莎展示廳) 北京市朝陽區亮馬橋路50號燕莎中心寫字樓底層 64638023
北京金冠汽車服務有限公司 北京市海淀區閔庄路6號 88448900
奧迪奧迪(Audi)
北京百得利 經濟技開發區東環北路1號 67879090
北京鈞傑奧迪 亞運村汽車交易市場 64436280
雷諾雷諾(Renault) 無限(Infinti)
北京北汽眾運汽車貿易有限公司 亞運村汽車交易市場10區5號 64438057
北京北汽眾運汽車貿易有限公司 望京新興產業區立澤中園2區208號 64392792
日產汽車(NISSAN)
北京華寶汽車銷售有限公司 北京朝陽區亞運村汽車交易市場10 64438131
北京乾博汽車貿易公司 北京市密雲工業開發區利保公司1層 82618898
菲亞特菲亞特(Fiat) 法拉利(Ferrari) 阿爾法.羅米歐(Alfaromeo) 瑪莎拉蒂 (Maserati)
北京都靈沙龍力傲汽車銷售服務有限公司2 北京德勝門東大街號樓東聯大廈首層西側(德勝門橋向東500米北二環路南) 84080169
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沃爾沃富豪(Volvo)
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戴姆勒 克萊斯勒克萊斯勒(Chrysler) 吉普(Jeep) 道奇(Dodge)
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