公路越野自行車xc

A. xc山地車到底用不用軟尾

山地車架子大部分屬於下面幾類：越野(cross country/XC)，速降(downhill/DH)，繞標賽(al
slolam/DS)，以及自由騎行(freeride/FR)。這些類型中，越野車的靈活性比較高，可以說除了最崎嶇最陡峭的地形以外，越野車能勝任包括山地和公路在內的所有地形。
越野車根據車架的設計不同而分為三大類：硬尾，軟尾和全避震。每個設計都有自己的優勢。其中，軟尾車的特點是後三角的形變比較大。在金屬壽命和極限形變方面，鈦管比鋼管又高了一籌。在極限形變范圍之內，鈦的金屬壽命幾乎是無限，因此在軟尾車上很適用。

B. xc是什麼意思、在自行車中

Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。

C. 山地車xc是什麼意思

山地車XC是Cross Country的縮寫，是普通越野自行車。

輕度越野車型的自行車，有很強的爬坡性能，用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，較追求輕量化與高速通過性，因此新車型多為29寸大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。

XC車型基本屬於「萬金油」類型，公路路況和越野路況通殺的節奏，基本上所有路面它都可以使用。但由於它的避震行程較小，無法滿足大震動的吸收，只能適應輕量越野級別（單個障礙高低落差不大的路況）。

(3)公路越野自行車xc擴展閱讀：

山地車分類：

1、林道TR(Trail)

騎行路線多為林間小道，因此得名，注重騎行的流暢性，多為全避震車 型，行程多為前後140mm。

2、全山地AM(All Moutain)

正如其名，車輛性能平均，連續爬坡或下坡都能勝任，但都不專長，對於只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進行長途越野旅行的人來說是最佳選擇。行程前後150—160mm。

3、雙人競速DS(Dual Slalom)

雙人曲道賽用車，因強調高速過彎，飛跳，打泵(pump一種藉助地形加速的技巧)，車輛多為短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR車改造而來。

4、自由騎FR(Free Ride)

一種不拘泥於地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風靡美國車界，產生了大量技術高超的freerider。傾向於高速高強度，藉助自然地形或人工修築的跳台來進行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動作，行程180—200mm

5、飛躍DJ(Dirt Jumping)

藉助人工修建的場地進行空中騰越與特技動作，車輛多為硬尾，短後叉，強調強度與幾何角度，車架多為co-mo鋼，有較大的跨下空間。135*10mm後輪，前叉行程100mm以下。

6、速降DH(Down Hill)

專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預壓，行程200—203mm

D. 公路自行車 有哪些類型 比如 山地車里有xc am FR dh 分類 公路車也有吧

公路車有空氣動力學公路車，個人計時的TT車，鐵人三項的公路車，大組公路車、平把公路車、越野公路、平把公路越野車幾種。

E. 為什麼越野山地自行車簡稱XC

英文習慣把cross 簡稱為x
就像我們把x讀為「叉」
交叉的意思啊。
（這算英語題）

F. 自行車的「XC」是什麼意思

其實XC是一個不太明確的定義……

一般知道MTB主要分為：

____ DH (DownHill)下坡車
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡車
____ Enro林道騎乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

從名字可以看出主要用途，當然美國人命名時考慮的是競技級水平。XC主要在城市路，公路等路況比較好的路面騎行，追求的是輕量化、速度、對不同路面的適應性……輕量化對材質有要求，需要輕質結實的材料；速度對流線型設計、傳動比等等有要求，需要流線型設計好、傳動比高；適應性對輪組前叉行程等有要求，輕量化的同時還要求風阻低，前叉行程不能過大，並且能鎖死。

但是其實很多類車在實際使用時也可能會需要一些上述的特性！比如Enro。他並不要求結構多堅固，要在結構和重量、材質、風阻上面取中，他要求車的各個部件容錯率和適應性相對高的同時，又有一定輕量化和流線型設計……

像DH、DS都有很強的針對性：DH要求結構的強度！輪組較強的穩定性和適應性！大行程的減震，最好是軟尾！對安全和舒適性都是不錯的！仔細想想，這都是為了沖山所考慮的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那麼高而已，但是他要求輪組有非常好的適應性和傳動系統的卓越性能！為的是在鬆散的土坡路面上坡時能有很強的抓地力和動力，下坡、彎路時能保證安全！

freeride這個更難定義……看名字可以理解為隨心所欲騎……不過據我所知現在這類車和玩家偏向於做大落差的下落，跳躍等。其實即使是通勤也可以freeride，所以這類車沒有突出的要求而是根據需要來選擇配件！玩大落差，就選強度高，舒適性好，行程大，最好是軟尾的車！通勤旅遊就選擇適應性高，舒適性好的車。

其實還有像介於XC和DH之間的AM等分類。這里不多做介紹。

XC再怎麼說也不是公路，論速度可能永遠不會超過公路……但是山地就是山地，舒適性再差也比同級別的公路高！XC追求輕量化的目的並不單純為了速度，主要還是為了適應上坡的需要！AM最大的特點就是適應性超級高，但是上坡爬不快，下坡也不會像DH那樣激烈……

以下是Shimano對登山車所作的分類，供你做個參考：

XC Racing Bikes
一般稱為Cross Country，而這類'Racing'是設計用於從下而上的爬坡路段，輕量化及高效率為主要目的，這類車子會犧牲舒適及操控性，因為他是以比賽為大前題。

XC Trail Bikes
一般稱為全功能車，亦是一般大眾所說的'登山車'。

這一類型的車是設計於爬坡時可兼顧操控性及舒適度，以及下坡時有一定的速度，配上避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比。所以這一類型的登山車會相對比專為比賽用的來得較沒效率，但卻於下坡時會有更大的樂趣。而且針對一些比較陡峭或不平的地型，便會比XC Racing的車更適合。

All-Mountain Bikes
對一些車友來說，他們希望有更長的避震行程，以及下坡的操控性及更好信賴度，All-Mountain Bikes便是他們所要的。

比較粗的輪胎、更好的避震器及制動力更強的剎車器，這些都是為了避免騎乘時不必要的意外，以達到可以盡情的享受騎乘時的快樂。一些崎嶇的地型或是差距小的跳躍會是很適合這一款車型，但相對平坦的路段就會變得沒趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes是設計給那些比較'極端'的路段，十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降。

為了應付以上的路況，他完全不會理會爬坡的路段，他有一點介於腳踏車跟機車中間，8'的後避震、3'的輪胎或是直徑8'的剎車碟都是Freeride Bikes一般的配備。

Downhill

顧名思義，Downhill車主要設計為下坡專用，為了穩固的前題下，所使用的材質會比較堅固及重，前後避震的行程會到6-8寸不等，因為需要應付更高及遠的跳躍及下落。

越野單車分為四大類,分別系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技術攀爬單車)比賽名詞
Cross Country泛指繞圈賽之意。
Downhill泛指下坡賽之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道賽之意。
XC為Cross Country的簡稱。
DH為Downhill的簡稱。
DS為Dual Slalom的簡稱。
Enro表示林道騎乘或使用的意思。
Cross Country Race為繞圈賽之意。
Dowinhill Race為下坡賽之意。
Race Team形容車隊之意。
START有起跑或開始意思。
FINISH有結束或終點意思。
排位賽指正式下坡賽之前，選手的時間排名比賽。

車種分類
Cross Country Bike一般指稱為前避震車款。
Downhill Bike一般指稱為下坡賽車款。
Dual Slalom Bike一般指稱為下坡曲道車款。
Free Rider Bike一般指稱為功能較強的前後避震車款。

G. XC屬於山地車中的什麼級別

最低級的。
一般知道 MTB 主要分為：

____ DH (DownHill) 下坡車
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡車
____ Enro 林道騎乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

其中Enro、XC、Freeride著實讓人搞不懂，
off-road是相對於on-road的，on-road是在柏油路、水泥路類的都算，所以除此之外的路面，騎在泥土路、石頭路、沒有路的都算是off-road，如果地形不是很復雜，爬坡佔大部分的，大多稱為Cross-Country(XC)，台灣林道大多是算這種，FR現在趨向跳大落差這類的，DH就是純下坡，AM則介於XC與DH之間，爬坡爬不快，下坡也不會到DH激烈，但兩邊都可以玩得很快樂。

以下是 Shimano 對登山車所作的分類，

XC Racing Bikes
一般稱為 Cross Country，而這類 'Racing' 是設計用於從下而上的爬坡路段，輕量化及高效率為主要目的，這類車子會犧牲舒適及操控性，因為他是以比賽為大前題。

XC Trail Bikes
一般稱為全功能車，亦是一般大眾所說的 '登山車'。

這一類型的車是設計於爬坡時可兼顧操控性及舒適度，以及下坡時有一定的速度，配上避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比。所以這一類型的登山車會相對比專為比賽用的來得較沒效率，但卻於下坡時會有更大的樂趣。而且針對一些比較陡峭或不平的地型，便會比 XC Racing 的車更適合。

All-Mountain Bikes
對一些車友來說，他們希望有更長的避震行程，以及下坡的操控性及更好信賴度，All-Mountain Bikes 便是他們所要的。

比較粗的輪胎、更好的避震器及制動力更強的剎車器，這些都是為了避免騎乘時不必要的意外，以達到可以盡情的享受騎乘時的快樂。一些崎嶇的地型或是差距小的跳躍會是很適合這一款車型，但相對平坦的路段就會變得沒趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes 是設計給那些比較 '極端' 的路段，十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降。

為了應付以上的路況，他完全不會理會爬坡的路段，他有一點介於腳踏車跟機車中間，8' 的後避震、3' 的輪胎或是直徑 8' 的剎車碟都是 Freeride Bikes 一般的配備。

H. 山地自行車種類AM和XC有什麼區別

簡單來說，硬尾:corss country適合越野，公路,軟尾:All Moutian適合山地，好一點的甚至可以玩速降，再簡單來說，外型上xc硬尾車架是一體的，am軟尾車架分前後兩部分，後輪上架有連桿機構加上阻尼器與前輪車架相連，分等級可由多種連桿連接方式構成。平路上一般會把阻尼器鎖死，不然的話軟尾騎平路會比較費勁，且速度提不上來。

I. 山地車XC路面（賽道）和AM路面（賽道）的具體區別

我記得是這樣分的XC FR AM DH 在國內 很少有AM賽道的 所以一般不是有山沖的 XC比AM要好使 如果再深山老林的 用AM當然比XC好啦