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7座四驅越野車

發布時間: 2021-07-16 14:19:02

1. 豐田最便宜的7座硬派越野車,平行進口價格不到30萬,太超值了

先給大家道個歉,在本期文章前期選題策劃的時候,豐田穿越者最低價格還低於三十萬,由於國6排放等原因,穿越者和豐田其他車型一樣,水漲船高,起售價格超過了30萬,文章中所涉及穿越者價格僅供參考。

大家會發現在國內很少能看到穿越者的身影,其實原因和超霸差不多,並不是自身產品力的問題,而是自身產品定位問題。穿越者設計之初就是針對澳洲、南美、中東和東南亞地區研發的車型,在中國的知名度不高,再加上中國市場對硬派越野車需求沒有那麼大,種種原因,導致基本上看不到穿越者。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

2. 國內7座越野車排名

豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多、三菱帕傑羅應該說都是全能選手了,越野車貴在越野,但是有很多人把SUV當成越野車了,不是所有的SUV都是越野車,越野車有三大硬指標:1強悍的四驅系統;2非承載式車身;3堅實耐用!這才是真正越野車!

3. 一家人去越野就選它,大7座+V6大自吸+分時四驅,43.58萬起

在萬千車型中,除了優雅迷人、性能強勁的超級跑車外,外觀粗獷、通過性良好的越野車也能引起不少玩家們的共鳴。要說起越野,那自然是少不了賓士G、悍馬H2、大攬勝、陸地巡洋艦、普拉多,尤其是後兩者,憑借著豐田車一貫的皮實耐用性,強大的通過性以及超高的保值率,一度被推向了越野「神壇」。尤其是豐田普拉多,據悉它也將帶來國六版本的車型,新車或許將繼續搭載3.5L V6自吸發動機和2.8L發動機,最適合一家人出門旅行。一家人去越野就選它,大7座+V6大自吸+分時四驅,43.58萬起
豐田,它在全球汽車市場有著很高的知名度,尤其是在越野車領域,豐田Fortuner、豐田4Runner、普拉多、陸地巡洋艦、紅杉、雷克薩斯LX570都有著很高的知名度。尤其是普拉多,被很多越野玩家們所喜愛。這車有7座布局,3.5L V6自吸發動機和分時四驅。越野選擇它,靠譜!大7座+V6大自吸+分時四驅,43.58萬起
顏值方面,粗壯的五個直瀑式格柵極具霸氣感;外凸式的前大燈融入鹵素光源,只有中高配車型才有LED光源,引擎蓋上隆起的「筋線」都去凸顯出整車的硬漢氣息。方正的車身成熟穩重,大量平直的線條也極具力量感;18英寸的輪圈搭配著265mm的寬胎,將空載離地間隙抬高至215mm。車尾加入了大家喜愛的「大書包」(後掛式全尺寸備胎),直立式的LED尾燈也極具辨識度
尺寸方面,普拉多的長寬高分別為5010*1885*1890毫米,軸距2790毫米,車內採用2-3-2的7座布局前兩排空間寬敞,最後一排應急用還可以,行李箱容積巨大,這一點兒還是很令人滿意的,後兩排座椅放倒後完全可以當成一張雙人床
內飾採用了大面積真皮材質、糖塑工藝面料的交替鋪陳,T字形的中控台中規中矩,4.2英寸的行車電腦顯示屏搭配著雙圓形指針儀表,內嵌式的8英寸中控屏,將機械感的靈魂與科技感完美的融合在了一起。標配的真皮座椅帶有座椅加熱/通風、多向電動調節和腰部支撐,不愧是移動的「大沙發」。真皮包裹的四幅式方向盤加入了換擋撥片,再加上眾多高科技輔助功能,讓駕駛更加容易。配置上,無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、胎壓監測、JBL音響系統、14個喇叭、外後視鏡加熱、自動空調
動力方面,普拉多搭載了3.5L V6自然吸氣發動機,最大功率280匹馬力,峰值扭矩365牛米;還將推出了2.8L L4自吸發動機(符合國六標准)。傳動匹配了6AT變速箱。並採用非承載式車身結構,懸架採用雙橫臂式獨立懸架、四連桿式非獨立懸架的組合,並配備了上坡輔助、陡坡緩降,中高配車型還配有軟硬高低懸架、空氣懸架
點評:全新普拉多新增了不少高科技配置,外觀依舊十分霸道。內飾也加入了不少舒適性配置和安全性配置。動力上,3.5L+6AT的動力組合,我們的已經太熟悉了。2.8L國六+6AT的動力還是特別令人期待的。3.5L車型價格為43.58萬起,而2.8L車型的價格也會進一步降低
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

4. 四驅柴油七座越野車

國內就兩台車型,一個是福特撼路者,一個是五十鈴MUX。國內柴油硬派越野車

5. 能越野的合資7座SUV,二十幾萬有全時四驅,搭野馬同款2.3T配10AT

魚和熊掌不可兼得是我們從小就熟知的道理,但是現實社會往往會給予我們驚喜,就好比7座SUV很多但能硬派越野的很少,同時還能兼顧一定性價比滿足消費者更多需求的車型也就更少,但並不代表沒有;國產有哈弗H9,更受歡迎的合資體系有福特撼路者,豐田普拉多,三菱帕傑羅,但二十幾萬就有全時四驅同時非承載式車身帶大梁的非撼路者莫屬,且即將更換野馬同款2.3T配10AT的動力總成,一起來聊聊看。

但總體來看,更換野馬同款動力總成的撼路者也並非一無是處;其中5座版本價格優勢尚可,產品性價比較為突出,整體品控控制還算理想,二十幾萬能夠買輛合資硬派越野,撼路者會是個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

6. 日產又一越野,車長超5米,大7座布局+V6發動機+全時四驅

日產准備將旗下的日產Pathfinder以純進口的方式引入國內,新車超過5米長,配備了3.5升V6發動機和全時四驅,讓它無所畏懼。日產發飆了,這越野5米長,3.5升V6大自吸+全時四驅,帶大梁

底盤採用非承載式結構;懸架上,該車前橋採用了前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿,後橋採用多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿,並全系標配全時四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

7. 【TSI380 四驅 旗艦版 7座 這車怎麼樣】

綜合感受 感覺大家都在說外觀。的確,外觀是在太棒了。我敢打包票,車主都是奔著外觀去的!它優點可不止一兩個哦!外觀漂亮,內飾精緻,還有駕駛感不錯,車子的配置我也很滿意!配置還不錯,本身價位不高也很難挑到各方面都滿意的,有這個程度我已經很滿意了!最滿意 整車的外觀可以說是特別的時尚,駕駛感受有德系車的韻味,作為年輕人第一輛車,覺得還是沒有任何問題的。從家用車的角度上來說,滿足了我對家用車的各種幻想,不僅燃油經濟性好,空間大,而且外觀看起來也挺時尚大氣的,開出去還挺有面子。更加關鍵的就是這款車子的價格也不貴。即便是工薪階層的年輕人也能夠消費得起。最不滿意 開了半個月了還沒發現其它毛病,車漆太薄,有一次停車離路邊太近開門時輕輕磕了一下就掉了一小塊漆。傷心空間 空間大小算是比較適中的,一家大小坐也剛剛好,後備箱放一個嬰兒車也還有很多空餘,回老家放小朋友的嬰兒車,加大大小小幾大包東西後備箱應該也能放下,所以空間還是很滿意的空間相當不錯,同類車型真的是無敵,或者外出旅行都相當給力。外觀 外觀大氣,空間寬大,較老款乘座舒適性有很大提高,駕馭起 來底盤扎實,提速較快,新平台,新技術。做工精緻,用料考究。外形真的酷,開在路上回頭率很高!內飾 它的內飾正好是我喜歡的那種簡約風格,減少了復雜的裝飾元素,一眼望過去清爽干凈,沒有凌亂感!內飾屬於挺簡單的風格吧,內飾的用料是能省則省,特別是不顯眼的地方,整體的內飾一般,材料需要提升一下。車內的用料確實不太好,常用部位都是硬質塑料的包裹,這樣整體看起來肯定就不那麼有檔次感了,而且車內的異味也有點大,但這也是很大程度上受到了本身成本的限制。動力 渦輪工作的那種突兀的推背感,油門踏板和動力輸出很直接。更重要的是,深踩油提速的時候,耳畔穿來的完全是這台機器的嘶吼,毫無渦輪的「噪音」感,這種聲音很純粹這台車表現的也比較優秀。正常在城市裡面行駛,用eco的節能模式是完全可以應付的過來的。當需要澎湃動力,當需要越野的時候,那麼我們就可以用到他sport,運動模式,加上她變速箱的手動模式,動力又十分的強勁。操控 懸架懸掛調試的偏軟,可能是因為舒適性的原因,通過性還行,平常的路況都能應對,方向盤感覺很輕,轉向靈敏清晰指哪打哪,整體感覺還順手可以。總的來說,畢竟是SUV,比一般小轎車的越野性好太多,過一般的爛路,或者水坑的時候,都能平順的通過舒適性 平時在城市路道開避震感覺還好,沒有什麼感覺,四輪獨立懸架,過減速帶時後排稍有點動幅,但是不大,後排純平地板設計,後排乘客比起其它車子比較舒服,坐椅擁有包裹性的皮資座椅,噪音處理還算可以,坐在車裡面外面風噪和胎噪基本上聽不到,比較安靜,音響效果調到低音的感覺比較舒服。空調效果杠杠的。座椅柔軟寬大,支撐性和包裹性都不錯,長途乘坐感覺也是蠻舒服的。底盤過濾顛簸的能力也比較強,走爛路感覺也不錯。低速時的噪音也不大,高速時能聽到點噪音。空調也比較合適,音響也很棒。車輛的整體舒適度還是蠻高的。油耗 油耗表現不錯,目前的綜合油耗在9.2左右,高速油耗大概7.5左右,符合我的預期。我的車好的里程數不多,對油耗沒有太多的關注,可能不太准確。

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