7座四驅越野車
1. 豐田最便宜的7座硬派越野車，平行進口價格不到30萬，太超值了
先給大家道個歉，在本期文章前期選題策劃的時候，豐田穿越者最低價格還低於三十萬，由於國6排放等原因，穿越者和豐田其他車型一樣，水漲船高，起售價格超過了30萬，文章中所涉及穿越者價格僅供參考。
大家會發現在國內很少能看到穿越者的身影，其實原因和超霸差不多，並不是自身產品力的問題，而是自身產品定位問題。穿越者設計之初就是針對澳洲、南美、中東和東南亞地區研發的車型，在中國的知名度不高，再加上中國市場對硬派越野車需求沒有那麼大，種種原因，導致基本上看不到穿越者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 國內7座越野車排名
豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多、三菱帕傑羅應該說都是全能選手了，越野車貴在越野，但是有很多人把SUV當成越野車了，不是所有的SUV都是越野車，越野車有三大硬指標：1強悍的四驅系統；2非承載式車身；3堅實耐用！這才是真正越野車！
3. 一家人去越野就選它，大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起
在萬千車型中，除了優雅迷人、性能強勁的超級跑車外，外觀粗獷、通過性良好的越野車也能引起不少玩家們的共鳴。要說起越野，那自然是少不了賓士G、悍馬H2、大攬勝、陸地巡洋艦、普拉多，尤其是後兩者，憑借著豐田車一貫的皮實耐用性，強大的通過性以及超高的保值率，一度被推向了越野「神壇」。尤其是豐田普拉多，據悉它也將帶來國六版本的車型，新車或許將繼續搭載3.5L V6自吸發動機和2.8L發動機，最適合一家人出門旅行。一家人去越野就選它，大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起
豐田，它在全球汽車市場有著很高的知名度，尤其是在越野車領域，豐田Fortuner、豐田4Runner、普拉多、陸地巡洋艦、紅杉、雷克薩斯LX570都有著很高的知名度。尤其是普拉多，被很多越野玩家們所喜愛。這車有7座布局，3.5L V6自吸發動機和分時四驅。越野選擇它，靠譜！大7座+V6大自吸+分時四驅，43.58萬起
顏值方面，粗壯的五個直瀑式格柵極具霸氣感；外凸式的前大燈融入鹵素光源，只有中高配車型才有LED光源，引擎蓋上隆起的「筋線」都去凸顯出整車的硬漢氣息。方正的車身成熟穩重，大量平直的線條也極具力量感；18英寸的輪圈搭配著265mm的寬胎，將空載離地間隙抬高至215mm。車尾加入了大家喜愛的「大書包」（後掛式全尺寸備胎），直立式的LED尾燈也極具辨識度
尺寸方面，普拉多的長寬高分別為5010*1885*1890毫米，軸距2790毫米，車內採用2-3-2的7座布局前兩排空間寬敞，最後一排應急用還可以，行李箱容積巨大，這一點兒還是很令人滿意的，後兩排座椅放倒後完全可以當成一張雙人床
內飾採用了大面積真皮材質、糖塑工藝面料的交替鋪陳，T字形的中控台中規中矩，4.2英寸的行車電腦顯示屏搭配著雙圓形指針儀表，內嵌式的8英寸中控屏，將機械感的靈魂與科技感完美的融合在了一起。標配的真皮座椅帶有座椅加熱/通風、多向電動調節和腰部支撐，不愧是移動的「大沙發」。真皮包裹的四幅式方向盤加入了換擋撥片，再加上眾多高科技輔助功能，讓駕駛更加容易。配置上，無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、胎壓監測、JBL音響系統、14個喇叭、外後視鏡加熱、自動空調
動力方面，普拉多搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率280匹馬力，峰值扭矩365牛米；還將推出了2.8L L4自吸發動機（符合國六標准）。傳動匹配了6AT變速箱。並採用非承載式車身結構，懸架採用雙橫臂式獨立懸架、四連桿式非獨立懸架的組合，並配備了上坡輔助、陡坡緩降，中高配車型還配有軟硬高低懸架、空氣懸架
點評：全新普拉多新增了不少高科技配置，外觀依舊十分霸道。內飾也加入了不少舒適性配置和安全性配置。動力上，3.5L+6AT的動力組合，我們的已經太熟悉了。2.8L國六+6AT的動力還是特別令人期待的。3.5L車型價格為43.58萬起，而2.8L車型的價格也會進一步降低
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4. 四驅柴油七座越野車
國內就兩台車型，一個是福特撼路者，一個是五十鈴MUX。國內柴油硬派越野車
5. 能越野的合資7座SUV，二十幾萬有全時四驅，搭野馬同款2.3T配10AT
魚和熊掌不可兼得是我們從小就熟知的道理，但是現實社會往往會給予我們驚喜，就好比7座SUV很多但能硬派越野的很少，同時還能兼顧一定性價比滿足消費者更多需求的車型也就更少，但並不代表沒有；國產有哈弗H9，更受歡迎的合資體系有福特撼路者，豐田普拉多，三菱帕傑羅，但二十幾萬就有全時四驅同時非承載式車身帶大梁的非撼路者莫屬，且即將更換野馬同款2.3T配10AT的動力總成，一起來聊聊看。
但總體來看，更換野馬同款動力總成的撼路者也並非一無是處；其中5座版本價格優勢尚可，產品性價比較為突出，整體品控控制還算理想，二十幾萬能夠買輛合資硬派越野，撼路者會是個不錯的選擇。
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6. 日產又一越野，車長超5米，大7座布局＋V6發動機＋全時四驅
日產准備將旗下的日產Pathfinder以純進口的方式引入國內，新車超過5米長，配備了3.5升V6發動機和全時四驅，讓它無所畏懼。日產發飆了，這越野5米長，3.5升V6大自吸+全時四驅，帶大梁
底盤採用非承載式結構；懸架上，該車前橋採用了前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，後橋採用多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿，並全系標配全時四驅系統。
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7. 【TSI380 四驅 旗艦版 7座 這車怎麼樣】
綜合感受 感覺大家都在說外觀。的確，外觀是在太棒了。我敢打包票，車主都是奔著外觀去的！它優點可不止一兩個哦！外觀漂亮，內飾精緻，還有駕駛感不錯，車子的配置我也很滿意！配置還不錯，本身價位不高也很難挑到各方面都滿意的，有這個程度我已經很滿意了！最滿意 整車的外觀可以說是特別的時尚，駕駛感受有德系車的韻味，作為年輕人第一輛車，覺得還是沒有任何問題的。從家用車的角度上來說，滿足了我對家用車的各種幻想，不僅燃油經濟性好，空間大，而且外觀看起來也挺時尚大氣的，開出去還挺有面子。更加關鍵的就是這款車子的價格也不貴。即便是工薪階層的年輕人也能夠消費得起。最不滿意 開了半個月了還沒發現其它毛病，車漆太薄，有一次停車離路邊太近開門時輕輕磕了一下就掉了一小塊漆。傷心空間 空間大小算是比較適中的，一家大小坐也剛剛好，後備箱放一個嬰兒車也還有很多空餘，回老家放小朋友的嬰兒車，加大大小小幾大包東西後備箱應該也能放下，所以空間還是很滿意的空間相當不錯，同類車型真的是無敵，或者外出旅行都相當給力。外觀 外觀大氣，空間寬大，較老款乘座舒適性有很大提高，駕馭起 來底盤扎實，提速較快，新平台，新技術。做工精緻，用料考究。外形真的酷，開在路上回頭率很高！內飾 它的內飾正好是我喜歡的那種簡約風格，減少了復雜的裝飾元素，一眼望過去清爽干凈，沒有凌亂感！內飾屬於挺簡單的風格吧，內飾的用料是能省則省，特別是不顯眼的地方，整體的內飾一般，材料需要提升一下。車內的用料確實不太好，常用部位都是硬質塑料的包裹，這樣整體看起來肯定就不那麼有檔次感了，而且車內的異味也有點大，但這也是很大程度上受到了本身成本的限制。動力 渦輪工作的那種突兀的推背感，油門踏板和動力輸出很直接。更重要的是，深踩油提速的時候，耳畔穿來的完全是這台機器的嘶吼，毫無渦輪的「噪音」感，這種聲音很純粹這台車表現的也比較優秀。正常在城市裡面行駛，用eco的節能模式是完全可以應付的過來的。當需要澎湃動力，當需要越野的時候，那麼我們就可以用到他sport，運動模式，加上她變速箱的手動模式，動力又十分的強勁。操控 懸架懸掛調試的偏軟，可能是因為舒適性的原因，通過性還行，平常的路況都能應對，方向盤感覺很輕，轉向靈敏清晰指哪打哪，整體感覺還順手可以。總的來說，畢竟是SUV，比一般小轎車的越野性好太多，過一般的爛路，或者水坑的時候，都能平順的通過舒適性 平時在城市路道開避震感覺還好，沒有什麼感覺，四輪獨立懸架，過減速帶時後排稍有點動幅，但是不大，後排純平地板設計，後排乘客比起其它車子比較舒服，坐椅擁有包裹性的皮資座椅，噪音處理還算可以，坐在車裡面外面風噪和胎噪基本上聽不到，比較安靜，音響效果調到低音的感覺比較舒服。空調效果杠杠的。座椅柔軟寬大，支撐性和包裹性都不錯，長途乘坐感覺也是蠻舒服的。底盤過濾顛簸的能力也比較強，走爛路感覺也不錯。低速時的噪音也不大，高速時能聽到點噪音。空調也比較合適，音響也很棒。車輛的整體舒適度還是蠻高的。油耗 油耗表現不錯，目前的綜合油耗在9.2左右，高速油耗大概7.5左右，符合我的預期。我的車好的里程數不多，對油耗沒有太多的關注，可能不太准確。