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越野輪胎跑高速

發布時間: 2021-07-16 15:14:28

1. 越野車真的不適合跑高速嗎

越野車和城市SUV一般而言會有脫困需求,對發動機的低速扭矩輸出有一定要求,因此,從發動機角度一般會採取「小缸徑大行程」的設計,以提升發動機的低速扭矩,但是這種設計會導致發動機轉速提升慢、最大功率輸出降低,從變速箱角度會增加減速比,以實現較大的扭矩輸出,但是,相對而言由於發動機的功率輸出限制,在高檔位時,扭矩輸出會變弱,也就會導致高速動力響應性降低。

綜上所述:如果你購買汽車主要用於高速鋪裝道路行駛,沒有極限脫困或經常走爛路的需求,那麼購買越野車還是要相對慎重一些!

2. 什麼牌子什麼類型的輪胎適合在高速上跑

公路胎:俗稱HT輪胎,輪胎的特點是胎壁柔軟,胎面花紋細密,講究在公路上行駛的舒適與安靜,突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能,同樣尺寸的輪胎,HT輪胎在沙地表現尚可,不易刨坑陷車,但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞,HT輪胎是大多數SUV出廠的標配,我們將輪胎在越野愛好者眼中的觀感程度集合成輪胎的氣質指數1——5,HT輪胎的氣質指數是1,基本沒品味
全地形胎:俗稱AT輪胎,是越野愛好者使用最廣的型號,AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化,相對於HT輪胎,AT的胎紋略微粗獷,胎牙的間距比HT略大,這種設計的負面效果是公路性能下降,噪音增大,但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT,算是性能最全面的輪胎,AT輪胎的氣質指數是3,較有品味
泥地胎:俗稱MT輪胎,只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用,與AT輪胎相比,MT的胎壁更加堅強,胎牙更加誇張,胎牙之間的距離明顯偏大,便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些惡劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附著力,在公路上行駛MT輪胎的噪音很大,時速10公里以下的時候甚至還能感覺到震動,剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠,下雨的鋪裝路面更容易失控,但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感,特別是在惡劣地形上不易損壞,給人很強的信心,對MT輪胎大家往往有個誤區,就是在沙地里越野能力一定很強,實踐證明,軟沙地面是MT輪胎的殺手,如果沒有差速鎖,車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了,目前市面上可以選擇的MT輪胎並不多,還經常斷貨或者型號不全,MT輪胎的氣質指數是4,很有品味
雨林胎:俗稱蜈蚣胎,選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。據說雨林胎始用於馬來西亞雨林地帶的農民,後來改良為越野車用途。雨林胎的胎牙很誇張,開玩笑地說,可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了,不過在泥地里它是當仁不讓的高手,性能比普通的MT輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少,但是越野迷們還是時常津津樂道,最近老念叨胎面中間有三排小牙的那種(一般的是兩排)。雨林胎氣質指數5,絕對有品味,不過代價是無法常用。

3. 什麼輪胎比較適合跑高速比較耐磨

普利司通輪胎、倍耐力輪胎、鄧祿普輪胎、米其林輪胎。

4. 請問長途自駕需要配備什麼胎什麼叫AT胎,多謝各位大蝦指教。

常用的SUV輪胎主要有三類:HT、AT、MT,它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。
公路胎:俗稱HT輪胎,輪胎的特點是胎壁柔軟,胎面花紋細密,講究在公路上行駛的舒適與安靜,突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能,同樣尺寸的輪胎,HT輪胎在沙地表現尚可,不易刨坑陷車,但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞,HT輪胎是大多數SUV出廠的標配,我們將輪胎在越野愛好者眼中的觀感程度集合成輪胎的氣質指數1——5,HT輪胎的氣質指數是1,基本沒品味
全地形胎:俗稱AT輪胎,是越野愛好者使用最廣的型號,AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化,相對於HT輪胎,AT的胎紋略微粗獷,胎牙的間距比HT略大,這種設計的負面效果是公路性能下降,噪音增大,但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT,算是性能最全面的輪胎,AT輪胎的氣質指數是3,較有品味
泥地胎:俗稱MT輪胎,只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用,與AT輪胎相比,MT的胎壁更加堅強,胎牙更加誇張,胎牙之間的距離明顯偏大,便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些惡劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附著力,在公路上行駛MT輪胎的噪音很大,時速10公里以下的時候甚至還能感覺到震動,剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠,下雨的鋪裝路面更容易失控,但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感,特別是在惡劣地形上不易損壞,給人很強的信心,對MT輪胎大家往往有個誤區,就是在沙地里越野能力一定很強,實踐證明,軟沙地面是MT輪胎的殺手,如果沒有差速鎖,車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了,目前市面上可以選擇的MT輪胎並不多,還經常斷貨或者型號不全,MT輪胎的氣質指數是4,很有品味
雨林胎:俗稱蜈蚣胎,選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。據說雨林胎始用於馬來西亞雨林地帶的農民,後來改良為越野車用途。雨林胎的胎牙很誇張,開玩笑地說,可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了,不過在泥地里它是當仁不讓的高手,性能比普通的MT輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少,但是越野迷們還是時常津津樂道,最近老念叨胎面中間有三排小牙的那種(一般的是兩排)。雨林胎氣質指數5,絕對有品味,不過代價是無法常用。

5. mt的輪胎跑高速安全嗎

mt的輪胎跑高速安全。泥地胎,俗稱MT輪胎,只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。與AT輪胎相比,MT的胎壁更加堅強,胎牙更加誇張,胎牙之間的距離明顯偏大,便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥,另外在一些惡劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附著力。

在鋪裝道路上行駛時MT輪胎的雜訊很大,時速10km/h以下的時候甚至還能感覺到振動,制動和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠,下雨的鋪裝路面更容易失控。



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MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣,它很大程度上偏重了泥濘地面,也就是說在大部分季節乾旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果選擇MT輪胎,那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損,而且會犧牲掉很多路面行駛性能。

它與公路(HT)輪胎正相反,同時AT輪胎之間的區別也很大,AT輪胎是越野胎中最復雜的,這種輪胎有側重於沙地越野的,有側重於公路行駛的,也有側重於泥地行駛的。總之,觸地橡膠越多,公路操控性越好;觸地花紋越少,同時溝槽越深,越野性能越好。

6. 越野車是公路輪胎好還是越野輪胎好 啊、

沒什麼好不好的,跑公路多點就用公路胎,跑山路多點就用越野胎
越野胎在公路上跑不舒服還廢油抓地還不好 公路胎跑越野打滑容易出事

7. h5換越野胎跑高速是不是比原來慢些

通常越野輪胎的特點不是比原來快好或者慢。越野輪胎的特點是抓地力強,在泥濘的地方不容易打滑等。因此,在高速上跑,可能顛簸大(因為輪胎花紋粗大且深),噪音大。而高速輪胎通常花紋細而淺,行走平穩、舒適,噪音低,但在野外容易打滑(在高速上不會打滑)。如果還想像不出來,可以想一下拖拉機的輪胎就行了,那就是泥地輪胎。

8. 為什麼越野輪胎跑高速耗油,馬牌和米其林怎麼對比。

呵呵 看胎紋

9. 越野輪胎走高速公路安全嗎

越野輪胎走高速公路安全性是沒有什麼問題的,缺點是噪音大、油耗大

10. 越野輪胎為什麼不能上高速

越野輪胎不是不可以上高速,只是輪胎的胎紋設計而言,在鋪裝路面上就沒有優勢,相反劣勢被放大了,越野輪胎的顆粒粗大,在通過惡劣路況對輪胎的抓地和摩擦都有很大的幫助,但是在鋪裝路面高速行駛的話,這樣的輪胎設計就帶來了非常的阻力,相應的帶來高油耗,輪胎噪音大,震動大等缺點,越野胎不是說不能跑而是並不適合高速。

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