豪華越野寵物手推車車架
① 求一個山地車組裝方案，2700左右mosso的車架最好，最低越野級別就好，車架xc級別的就行
最低越野級別的不用組裝，美利達公爵600就能搞定，還不要2700
② 求山地車配置推薦，6000以內，越野為主，車架初步決定xtc fr，求其他的詳細配置推薦，合適的話會
FR的架子 如果你收的便宜我覺得還湊合 超過1800我覺得就不值了 建議你不要去攀比變速器的配置 選個好點的叉子和剎車 知道嗎 剩下的再考慮變速 越野最重要的是車架和前叉 其次是剎車和輪組。6000的預算還是欠缺了點 上了351的前叉 預算就所剩無幾了 自己考慮吧 反正前叉你最少考慮1000塊錢 （我沒看到你已經選了R7 不然早該補充了 R7除了輕點 其他的性能完全比不上351 尤其剛性差 自己想好哦 另外如果你的體重有140-160斤左右的話 建議買351的油簧叉 效果很不錯 ）
③ 最近要入手越野型超強的鈴木超級維特拉，想問問它的車架是不是「內置式梯形車架」
特色：
1.內置梯形大梁結實可靠
2.全時四驅(中央差速器+LSD限滑差速器)
3.離地間隙200mm
4.前後通風盤制動系統
5.氙氣大燈帶清洗裝置
用油：93號汽油
超級維特拉採用了2.4縱置全鋁發動機，盡管沒有V6和渦輪增壓，但122Kw最大功率，特別是225N.m的扭矩卻不會比它的對手差多少。更重要的是，其峰值扭矩在4000轉出現，這意味著他的低速大扭矩來得更為及時。對於較差路況，超級維特拉是非常勝任的。縱置動力結構非常有利於四驅布置特別是中央差速器的安放。93號汽油對於國內大部分地區來說已經不是難事。相比那些需要隨車攜帶汽油添加劑的97號汽油車型，鈴木超級維特拉還是非常適應國內油品現狀的。
鈴木超級維特拉底盤設計
鈴木超級維特拉離地間隙及底盤結構
超級維特拉延續了以往內置梯形大梁的底盤設計。較好的解決了越野時抗沖擊和城市承載式車身更舒適訴求之間的矛盾。225規格輪胎配合前後通風盤制動系統，即便是陡峭長坡道連續制動也不擔心散熱問題，同時也便於檢查磨損更換和車主自行維護。200mm離地間隙加上硬朗懸掛調教，是一個標準的傳統SUV離地間隙，應對長途行駛基本沒有問題。
鈴木超級維特拉四驅開關旋鈕
四驅方面，超級維特拉配備的中央差速器並非普通的開放式差速器，而是LSD限滑差速器，除了具備正常的前後軸之間的差速作用之外，還可以對前後軸之間的扭矩進行小幅度的分配，起到一定的限滑作用。機械式中央差速器沒有電子設備啟動的耽誤，因此在響應速度和可靠性方面的表現更加出眾。
超級維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅、高速4驅鎖止、低速4驅鎖止，這三種模式一般只有在純正越野車上才能找到。4H高速四驅鎖定可以動力保持前後各50%，適合一般沙石路面或者濕滑路面;4L低速四驅，強制鎖定四驅，且分動比達到1.97:1，扭矩將被放大近一倍，用於攀爬陡坡或是脫離非常泥濘的路況。電控旋鈕的操作方式操作便利直接，而旋鈕上的N擋用來斷開差速器，這在意外情況下便於拖車時使用。
鈴木超級維特拉
因為超級維特拉是進口的，加之車型比較小眾化，所以配件不是太便宜，而且也不是太常見。不過維特拉是在長安鈴木渠道銷售和維修，國內大部分地區都有長安鈴木的4S店，做常規保養和維修也不會太困難。再加上鈴木超級維特拉質量還算可靠，一般不是極限越野，應該不會導致太大問題產生。至於氙氣大燈和大燈清洗功能，這是大家都清楚的，在戶外對於改善夜晚或陰雨天照明視野起到了很大輔助作用。
④ 求山地車車架1000左右的,本人比較喜歡越野
正品的hfs 大陸版 都是 1500-2000之間 xtc fr 也是2000不到 mosso的架子不推薦
CUBE 14款 REACTION 這款架子 不重 1200多
樓上那位仁兄說的 米塞爾 a7 確實很屌 但是我覺得很醜。。。你自己可以淘寶一下。
⑤ 越野車的車架是什麼鋼材，厚度大概多少可以採用二氧化碳焊接嗎
材料為SAHP400（日本鋼材），厚度為2~4MM不等，可以採用二氧化碳氣體保護焊來施焊。希望此回答令你，滿意。
⑥ 很多朋友都和我說，買硬派越野車一定要是內置式梯形車架，這是真的么哪些車可以推薦
的確是的！內置式梯形車架可以有效的抗擊越野行駛時的強烈沖擊力，主要是降低車身的震動與噪音哈~如果說推薦的話，我推薦進口鈴木旗下的超級維特拉~相當不錯的！
⑦ 哪幾種越野車使用車架式車身
你好！像獵豹CS6這種專業越野車,都是採用非承載式車身,希望我的回答對你有幫助！
⑧ 想組一台1萬左右的山地自行車，可以重度越野，請問各位大神用什麼車架好
一萬左右的現在還可以安排，重度越野，我要問是那種，AM強度嗎，還是要雙減震，如果一般越野的話搞個捷安特碳纖C系列的 配個FOX,XT大套
這樣起起來就有點感覺了， 速降類型就要選擇雙避震了，這個價位的話 減震就要稍微差一點
⑨ 寶藍途銳3597CC越野車豪華版3.6L 車架號wvgav67L290029252，是什麼版本，二手車求報價
09年的車屬於10款型 只能這樣理解了
車架號不能鎖定 合格證也查詢不到
途銳 2010款 限量版 V6舒適型28萬左右
途銳 2010款 限量版 V6豪華型29萬左右
途銳 2010款 限量版 V6頂配型30萬左右
廠家名稱:大眾汽車
品牌:大眾
車型:Touareg [途銳]
生產年份:2009
車輛類型:SUV
車輛級別:中大型車
停產年份:2010
生產狀態:停產
銷售狀態:停銷
國標:德國
車輛代碼:
發動機型號:BHK
氣缸容積:3597
排量:3.6
發動機進氣形式:自然吸氣
燃油類型:汽油
燃油標號:97#
排放標准:歐4
最大馬力:280
功率:206
汽缸排列形式:V
發動機杠數:6
供油方式:直噴
最高車速:218
變速器類型:自動
檔位數:6
前懸掛類型:雙橫臂式獨立懸架
後懸掛類型:雙橫臂式獨立懸架
轉向機形式:齒輪齒條式
助力類型:電動助力
驅動形式:前置四驅
車身形式:兩廂
軸距:2855
整備質量:2238
載重量:
油箱容積:100
車頂形式:硬頂
車門數:五門
座位數:5
駕駛座安全氣囊:有
副駕駛座安全氣囊:有
前排側氣囊:有
後排側氣囊:無
前排頭部氣囊:有
後排頭部氣囊:有
膝部氣囊:無
⑩ 真正的越野車都是非承載式地盤，為什麼那些豪華越野車都是承載式的呢而且越野性能還那麼強，比如路虎
說簡單點吧，由於非承載式車身比較笨重，質量大，汽車重心高，高速行駛穩定性較差。而這些豪華越野車更注重舒適性，高速穩定性，操控性，而且這些豪華越野車對付一般的越野已經綽綽有餘了，所以就沒必要非得用非承載式地盤。
但是對於高強度越野，極限越野，非承載式地盤的優勢就凸現出來了，非承載式地盤優點是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。
想像一下有多少人會開著豪車去爬石頭堆的？
這就是魚和熊掌不能兼得。