福田皮卡不制熱

1. 福田皮卡暖氣怎麼開

您好，打開機體循環閥門,就行了。如果不熱去修理長讓師傅看看有沒有節溫器!如果沒有就按一個!暖氣就會像春天般的溫暖!

2. 汽車空調不制熱是怎麼回事

汽車空調不制熱有如下幾個原因：

1、車輛剛啟動，發動機溫度還沒有升起來，熱車後就可以了

2、冷卻液缺少，冷卻液不足也會導致汽車空調不制熱，添加冷卻液就可以

3、水泵損壞，導致冷卻液循環系統出現故障，也會造成汽車空調不制熱，更換水泵即可。

4、暖風水箱堵塞，水箱堵塞導致，發動機內部的熱水循環不到水箱裡面，造成空調不制熱，清理暖風水箱即可。

5、散熱器風扇故障，散熱器風扇常轉持續散熱，會導致水箱內部冷卻液難以升溫，會造成空調不制熱，檢查修理散熱器風扇即可。

3. 福田卡車打不著火

車輛發動機無法啟動的主要原因：
1、電路故障
2、燃油系統故障
3、潤滑系統故障
柴油車輛可能根據地區氣溫問題，造成低壓油管內存在空氣造成，建議使用手油泵排空氣或者到售後服務站檢查一下。

4. 福田薩普T皮卡車修後難啟動預熱燈閃爍快是不是預熱系統有問題

你好像這種情況一般是由於預熱系統有問題導致的，需要去修理廠檢查一下，約塞是不是燒壞了？

5. 福田皮卡發動機發熱後加不起油是什麼原因

1、發動機的保護裝置

2、有氣阻引起的

3、油泵油壓達不到

4、活塞環氣門等密封不嚴

5、噴油器積碳嚴重

希望對你有所幫助，望採納！！！

6. 冬天氣溫低，福田皮卡打不著火，請問各位大神手動泵油在哪個位置啊

打開發動機艙蓋從右側有個手動油泵，手動泵油在裡面位置，

7. 皮卡柴油車空調不熱有一點點溫度水溫也不高

檢查防凍液夠不夠，暖風水箱有無堵塞，還有檢查節溫器有無發卡的現象

8. 福田皮卡加油不上,燒油嚴重是哪裡原因解決

檢查空氣濾清器
燃油濾清器
如果還不行就檢查噴油器
看看霧化怎麼樣，你說費油就應該著重檢查燃油系統〔噴油器
噴油泵〕。其次就是點火正時
氣門間隙，按你的情況這種可能性很小。

9. 福田小貨車，水溫升的慢，暖風也隨之不熱，

有可能節溫器不閉合。
可以查一下。

節溫器不是管水箱風扇的，節溫器使汽車冷卻系統的大、小循環的。
你的車水溫不上來可能總是大循環。
正常車子是冷卻液不達到特定溫度時，冷卻循環系統是在小循環的，當到達特定溫度時，節溫器打開，進入大循環狀態，當再低於特定溫度時，關閉大循環。

10. 福田皮卡4jbl發動機水溫高而開鍋,大修後也不行,是什麼原因

造成發動機高溫的原因有以下方面,請仔細和你的車的情況對比。
（1）水箱及發動機水套水垢太多
會造成散熱不良，水溫升高。必要時清洗水道。水道的清洗要拆下節溫器、法蘭，並檢查氣缸蓋上回水管—節流閥體—膨脹水箱部位的細水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。水箱外部臟污或空調冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時需進行清理。散熱器的清洗應拆下，用發動機外部清洗劑對表面多噴幾次，幾分鍾後再用清水沖洗，用高壓風槍吹乾。冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗干凈。
（2）節溫器損壞造成打不開
使冷卻液不能順暢進入水箱形成大循環，使水溫很快 升高造成開鍋。節溫器是決定走「冷車循環」，還是「正常循環」的。節溫器在水溫升高時開啟，溫度越高時開度越大。節溫器不能關閉，會使循環從開始就進入「正常循環」，這樣就造成發動機不能盡快達到或無法達到正常溫度。節溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經過散熱器循環，造成溫度過高，或時高時正常。因節溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。在工作溫度下，節溫器主閥門開度不足或失靈打不開會令冷卻系的水不能進入散熱器(進行大循環)。為保證發動機起動後能盡快達到正常工作溫度，發動機是利用節溫器來自動控製冷卻水的循環的。當清晨起動時，冷卻水溫度低於正常工作溫度，此時希望水溫盡快升高，所以，節溫器主閥門關閉，副閥門打開，使循環的冷卻水不必流經散熱器散熱，加快冷卻水升溫，冷卻水的循環路線是：水泵→水套→水泵。當溫度高於正常工作溫度時，希望此時水溫能降至正常溫度，所以節溫器副閥門關閉，主閥門打開，使循環冷卻水流經散熱器散熱，冷卻水的循環路線是：水泵→水套→散熱器→水泵。所以若節溫器損壞，冷卻水則不能通過大循環流經散熱器散熱，造成發動機冷卻系水溫過高。
（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良。
水泵不能正常轉動產生足夠水壓，也會降低冷卻水的流量。因為冷卻水的循環流動是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進發動機水套內，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產生的水壓不高，則冷卻水的循環流動的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環不良，也使水溫過高一直到開鍋。需檢修或換一隻新水泵。換正時皮帶時，一定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏一定更換。請仔細檢查正時皮帶一側，是否有漏水跡象。對於行駛里程12萬公里以上車輛，更換正時皮帶時，建議車主更換水泵。長里程的車輛，軸與葉片容易分離，維修時一定要注意。
（4）缺少防凍液
冷卻液過少也會造成水溫過高，必須及時添加或更換冷卻液。由於防凍液添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，一定要先檢測濃度。不同型號的防凍液不能混合使用，以免引起化學反應，生成沉澱或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時，應先起動發動機，然後使發動機停止轉動，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鍾後，放水，重復幾次直到水道流出清水為止，然後再加入新的配合好的防凍液和水。
（5）冷卻系統內部有空氣，造成冷卻水不能正常循環。
（6）氣缸墊損壞
導致氣缸中高溫高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時水溫高不會燒壞缸墊，但長時間行駛，沒有冷卻的環境下也會損壞。
（7）部件有滲漏
對於發動機水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋後部三通水管，水泵，各水管接頭處，散熱器，節溫器，氣缸墊，儲液管蓋。對於有滲漏的情況，做完後一定用檢測儀加壓，觀察各部件有無滲漏。在冷卻系中，如散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關處有滲漏水，則會減少水量在氣缸、氣缸蓋水套的循環流動，降低吸收氣缸內熱量的功能，致使冷卻水溫過高。

望採納~祝好！