皮卡發動機沾缸

① 怎麼判斷發動機粘缸

活塞粘缸只在發動機大修後初期發生，所以在試車時應特別注意。活塞粘缸的過程是:發動機開始時運轉正常，運轉數十小時以後突然因機溫過高而自行熄火，或者氣缸竄氣、竄煙，出現異響。這就說明活塞已經粘缸。如果發動機從試車開始就因活塞環不良而竄氣、竄煙，活塞就不可能形成粘缸。既便有粘缸的可能，在排除氣缸竄氣、竄煙時這種可能也會被一起排除。

② 汽車發動機粘缸是否需要大修

粘缸後必須對發動機大修的，以保證發動機正常使用和駕駛安全。
發動機粘缸是指：機油沒了或者或者壓力小到不了氣缸，導致活塞環和氣缸壁之間的摩擦增大，摩擦增大就會導致發熱厲害，溫度到了一定的值就會燒毀活塞環，損壞氣缸壁，產生粘缸。

③ 汽車粘缸怎麼辦

這種情況的話，非常麻煩的，必須是從換缸陶缸，這肯定要花很多錢的，所以說平常要一加有

④ 發動機粘缸是什麼原因

一、活塞與氣缸配合間隙過小
1.在活塞與氣缸相互摩擦的過程中，由於活塞與氣缸配合間隙過小，致使表面缺少油膜形成干摩擦從而出現粘缸。當更換缸套和活塞時，要選擇同一組號的活塞和缸套。更換安裝前，最好用量缸表和千分尺對活塞和氣缸套進行測量，檢驗其配合間隙是否符合規定。如無量缸表和千分尺，也可用厚薄尺測量。測量方法：將厚薄尺片插入氣缸與活塞裙部配合間隙中(在垂直活塞銷的安裝方向)，在抽動厚薄尺片略有阻力且能靈活抽動時為適宜狀態(厚薄尺片的厚度即為缸套與活塞的配合間隙)，配合間隙合適，如潤滑良好，將杜絕粘缸事故發生。2.活塞環開口間隙過小，會加快活塞環與氣缸套的磨損，嚴重時將造成拉缸或卡死，因此在更換活塞環時，一定要使其開口間隙符合規定。
二、缺潤滑油
發動機在工作時，氣缸套和活塞運動部位主要靠飛濺到氣缸壁上的機油來潤滑。如油底殼缺油，曲軸和連桿大端旋轉運動時飛濺到氣缸壁上的機油少，無法形成油膜，活塞在氣缸內工作條件惡化，溫度增高，活塞膨脹加大，將造成粘缸。故要適度添加合格的潤滑油，但添加的機油太多，也會造成燒機油故障。

⑤ 話說發動機粘缸了有什麼好辦法處理

不是粘缸.水冷卻發動機缺水就會拉缸,卡死嚴重缸套開裂.如果是缺機油那就會燒瓦,造成瓦抱死曲軸不能運轉,只能進行大修.否則無法正常工作.

⑥ 汽車發動機容易粘缸嗎

發動機粘缸就是由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中。

引起粘缸的原因有：
一是引擎的散熱效果不良，使的引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度。
二是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確。
三是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生，主要問題是引擎的負荷過度所造成。

⑦ 什麼是汽車粘缸

所謂粘缸就是發動機在高溫或者缺少機油潤滑情況下導致活塞與缸筒摩擦增大，無法工作

⑧ 發動機粘缸是啥原因

一、活塞與氣缸配合間隙過小
1.在活塞與氣缸相互摩擦的過程中，由於活塞與氣缸配合間隙過小，致使表面缺少油膜形成干摩擦從而出現粘缸。當更換缸套和活塞時，要選擇同一組號的活塞和缸套。更換安裝前，最好用量缸表和千分尺對活塞和氣缸套進行測量，檢驗其配合間隙是否符合規定。如無量缸表和千分尺，也可用厚薄尺測量。測量方法：將厚薄尺片插入氣缸與活塞裙部配合間隙中(在垂直活塞銷的安裝方向)，在抽動厚薄尺片略有阻力且能靈活抽動時為適宜狀態(厚薄尺片的厚度即為缸套與活塞的配合間隙)，配合間隙合適，如潤滑良好，將杜絕粘缸事故發生。2.活塞環開口間隙過小，會加快活塞環與氣缸套的磨損，嚴重時將造成拉缸或卡死，因此在更換活塞環時，一定要使其開口間隙符合規定。
二、缺潤滑油
發動機在工作時，氣缸套和活塞運動部位主要靠飛濺到氣缸壁上的機油來潤滑。如油底殼缺油，曲軸和連桿大端旋轉運動時飛濺到氣缸壁上的機油少，無法形成油膜，活塞在氣缸內工作條件惡化，溫度增高，活塞膨脹加大，將造成粘缸。故要適度添加合格的潤滑油，但添加的機油太多，也會造成燒機油故障。