極限越野路虎

❶ 用來極限越野的汽車那過牌子好

首當其沖的就當然是吉普牧馬人羅賓漢啦,你看現在中國人都吧SUV叫吉普車你就知道了，羅賓漢是世上唯一款可以出場原裝就可以去極限越野的車，只是因為設計問題，你開鋪裝露面的時候會很不爽，因為它只適合越野。悍馬得話如果你有門路買到H1得話當然最好，如果拿不到那還是算了，H2,H3隻是個花架子，而且油耗嚇死人。我最喜歡的就是豐田的陸地巡洋艦，最經典的硬派越野車，聯合國買的最多車。也就是現在一汽的蘭德酷路澤，開公路也不錯，強大的扭矩最適合就是在爛泥地脫困,現在找台二手的LC80也就幾萬塊,LC80堪稱巡洋艦最經典的一款,偶爾在街上看到拿來玩越野的基本都是LC80。要兼顧公路的話，還可以買路虎發現，三菱帕傑羅。現在國產便宜的，還有日產的帕拉丁，陸風，便宜但是很適合越野，最主要的是沒有上述的車這么貴，弄壞了也沒這么心疼。喜歡小車的還有鈴木吉姆尼，雖然車小但越野絕對好。第一次答題，可能有點亂七八糟，還有什麼問題可以發消息給我。

❷ 路虎發現5極限越野能力到底有多強

路虎發現是越野能力比較強的一款車在其他豪華品牌中間，路虎也會一直以這個越野豪華為賣點的

❸ 路虎越野能力很強大，為什麼懂車的人，很少開它去爬坡

相信很多朋友在網上經常能看到，各種越野車和SUV挑戰土坡和沙坡的視頻，很多人用攀爬能力，來衡量一輛越野車的「綜合素質」。或許是為了尋求刺激和展現自我，很多車友因為魯莽的「沖坡」，結果導致車毀人傷。越野車的通過性除了四驅系統和動力外，還有比較重要的一點，就是接近角、通過角、和離去角這三項指標。接近角可以理解為是車輛前保險杠下方，和地面形成的夾角。通過角指的是車輛前軸與後軸之間，與地面形成的角度。離去角指的是車尾保險杠下方，與地面形成的角度。角度越大，通過性越好，車輛越不容易觸碰到地面和障礙物。

岩哥的觀點：其實除了路虎衛士之外，路虎品牌的其它車型並不適合重度越野和攀爬。無論是攬運、攬勝、還是最新的發現系列，它們都更加適合長途自駕穿越。如果玩攀爬和極限越野，最好用牧馬人，而且還要有針對性的改裝才可以。

❹ 牧馬人和 路虎發現4 3.0柴油雙渦輪 你會選哪個 跪求說服我

如果不考慮價格的話，是我當然選路虎發現4 3.0柴油雙渦輪
首先，牧馬人是JEEP而發現4是路虎。就好像你問我，大眾新邁騰和賓士E你選那輛一樣。從品牌上來說路虎比JEEP好很多，體現到價格上來就是四門版的牧馬人最貴的也就賣51.69W而發現4 3.0柴油的要79.8W辦好就是30W的差價！
其次，牧馬人從設計之初到現在它的目的都很明確——就是為越野而生的。而越野的話很顯然兩門版要好於四門版，開出去也比四門版拉風。但作為一輛大眾品牌的越野車，而且是典型的美國車，它的做工，用料，設計只能是以實用為主，就我看來，最多也就是及格而已，離好還差的遠。而同樣作為越野為目的的發現4畢竟是路虎的車，不管做工，內飾用料還是設計都遠好於牧馬人，可以說是當之無愧的豪華越野車，當然價格也是豪華的。。。不過就論越野性的話2門的牧馬人羅賓漢可以說的最好的越野車之一了，發現4是比不了的，比比4門的倒還成。
第三，雖然牧馬人的4門版比2門版實用了點可和發現4比起來還是有點差距的，畢竟發現4的尺寸放在這呢，不管空間還是舒適性都遠好於牧馬人，在人多的時候就能體現出來了。
最後我要說的是如果你不是越野愛好者，沒興趣去玩極限挑戰的話，那麼就算你開的是最拉風的2門版羅賓漢難道還能好過發現4?要知道路虎就是路虎啊！

❺ 路虎車的性能和優缺點

神行者只是城市SUV，關鍵看你怎麼用，如果是極限越野的話肯定要選擇國產霸道4.0進口2.7，這車能喝93的油，非承載的車身，標準的越野車。配置也好啊，進口的就有點差了，什麼都木有，很簡單的。

如果你是想只是城市代步用，那不如考慮神行者，因為那個就夠用了。

❻ 路虎車系中哪個型號越野性能最佳

衛士 90

❼ 路虎發現VS路虎覽勝哪個好點區別在哪裡

1，關於車身。目前的這代攬勝比較注重公路性能，已經改為承載式車身，就是通常所說的底盤不帶大梁，是由車身整體承重。這種車身的公路性能好，但嚴格說來 在車身結實程度上並不如同等工藝水平的非承載式車身，並不如後者適合極限越野。而事實上，發現3使用的車身整合式底盤結構不僅屬於非承載式車身，而且，所以相對而言更適合越野。另外，目前，非承載式車身也是硬派越野車的標志之一。

2，關於懸掛。攬勝採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂獨立。而發現3是前後雙叉臂獨立。按照傳統的觀點來說它們都不是最強的，最強的應該是前後整體橋非獨立，但也有例外，比如說大名鼎鼎的悍馬H1和我們討論的發現3。發現3的「雙叉臂懸掛極為粗壯，並且安裝在梯形鋼樑上，在越野時所擁有的強度，即使純種越野車也不敢小覷」，而前麥弗遜的攬勝，顯然更適合公路。

3，關於後差速器。差速器和越野低速檔是極限越野所必備的，這方面發現3的後差速器是標配，而攬勝是選裝的，從這里就能看出兩車相對不同的訴求。

4，關於發動機。如果要拿兩車目前最好的發動機來比的話，攬勝要優於發現3。4.2機械增壓的攬勝的最大扭矩大出4.4自然吸氣的發現3了135Nm，並且峰值扭矩出現的早，在3500轉。發現3是4000轉。

5，關於輪胎。這方面發現3更適合越野，它使用的是全地形輪胎，輪胎規格我忘了，但攬勝的胎壁更薄，也是更適合在公路上跑的。
所以總的來說：單論越野性能的話，發現3是要比攬勝略強。其實看G4挑戰賽就能夠看出來了，發現3和衛士明顯比攬勝多嘛。曾經在汽車雜志看過：「路虎裡面，能真刀真槍越野的就是衛士和發現。」但是聲明：這里並不是說攬勝越野差，攬勝越野一點不差，也是相當強！兩車本就不是一個級別，在這里單論的越野，而且發現3無論從豪華程度還是公路性能都不如攬勝。

❽ 陸地巡洋艦和路虎攬勝相比，誰更能越野

陸巡和攬勝可以說，一個是矛一個是盾，到底哪個好？誰用誰知道！個人覺著真正的越野還的是陸巡，攬勝鋪裝道路和輕度越野還是不錯的，陸巡比攬勝的越野性能更出色！當然了，極限越野同樣也不是陸巡的拿手絕活，極限還的看齊牧馬人，不過要改裝之後哦！

❾ 路虎發現與賓士g級,哪個越野好

G55搭載了原裝113AMG發動機，配有賓士最引以為豪的機械增壓發動機
500匹馬力，700扭矩
這是其他越野車在發動機發面上無可比擬的

三組差速鎖，700扭矩，前後大梁懸掛保證了越野性

時速在限速下可達到200以上

g55永遠是越野車中的老大

路虎任何一款SUV都無法超越他，只有路虎衛士這款越野才能和他在越野上有一拼

❿ 越野能力最強的車是什麼 就拿通過能力來說，H1和land rover衛士哪個更好發現三比起他們

發現三其實差很多，但是差別更多體現在耐用持久度、野外維護、極限條件車身抗沖擊性等方面。H1是軍方產品，和民用產品有很大不同，強調負載能力、多種特殊路面通過能力，不要求燃油的經濟性、維修保養成本低廉以及極限越野通過性。陸虎衛士主要是民用產品，也提供軍用版本，後期改裝配件眾多，拓展能力很強。如果只是爬爬山，兩者都行，要去熱帶雨林，就只能選衛士、牧馬人進行該裝了。