指南者越野性能測試

『壹』 全新jeep指南者越野性能到底好不好

全新jeep指南者只是一款承載地盤的城市型SUV，沒有什麼越野性能可言，一般走走簡單的爛路還可以，越野有些勉為其難。

『貳』 誰知道越野性能更出眾 Jeep指南者到底如何

和CRV等競爭車型的對比結果： 與同樣沒有前後軸輪間差速鎖的CRV（適時四驅，後軸動力最多得到30%）相比，動力能手動切換到前後各50%鎖定輸出的指南者，越野能力自然非同一般。 同樣，與日產奇駿相比，指南者在前後軸動力鎖定分配的能力也要勝出一部分。不過對奇駿來說，其擁有通過剎車系統調節動力在左右半軸之間主動分配的能力（其作用類似於輪間差速鎖，不過效果大打折扣），這卻是指南者所不具有的。因此，在特定情況下，指南者和奇駿的越野能力需要區分對待，不過對於筆者來說，奇駿的越野能力應稍稍勝出一小部分。

『叄』 撼路者和jeep指南者越野性能哪個好啊

撼路者越野性能好很多，有中軸鎖止和後軸差速鎖，非承載車身，高離地間隙，涉水能力強，是一款非常好的越野車型。指南者定位是城市SUV，雖然比一般的城市SUV越野能力強，但比撼路者還是差不少。

『肆』 吉普指南者離地間隙有多高吉普指南者越野性能怎麼樣

森林人略強於指南者，但要注意指南者的側重是城市SUV而不是越野，森林人的偏越野。但總體上兩種車輛都偏向城市，並不能真正地在越野角度比拼的。 車輛越野性能主要從下述指標上去考察： 1。扭矩和車重； 2。最小離地間隙；

『伍』 吉普指南者2017雙離合舒享版越野性能怎麼樣

雙離合都是1.4T的，都是兩驅，除了底盤高一些，基本上動力和越野性能比較一般。如果想越野的話，建議2.4L四驅9AT的，帶低速四驅並且四驅可以鎖止，動力也比較足，自然吸氣發動機也比較適合越野。不過價格差7萬多，根據經濟情況考慮吧。也可以考慮自由俠2.0L四驅版，四驅系統和指南者一樣，價格比指南者舒享版多2萬左右，可以當做一種解決方案。

『陸』 指南者四驅越野性能怎麼樣

在默認情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。 車輛會通過一系列感測器和控制系統來驅動中央多片離合器的結合與斷開。例如像上圖中所示的那樣：自動模式下，在平整的乾燥路面行駛時，它只是一輛前驅車；如果遇到前軸打滑無力拉動車輛時，電腦才通知多片離合器結合，以近乎50:50的比例進行四輪驅動。 當然，中央多片離合器並不會將前後軸鎖死成一個硬軸，當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處於四驅模式狀態下，中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色，用以應對車輛轉彎時所產生的前後轉速差。值得一提的是：奇駿的四驅只能在低於40km/h時才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時速。 當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左後輪騰空離地，對角車輪開始空轉。幾秒鍾後，ABS輪速感測器感知到了有車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動啟動。卡鉗以點剎形式進行制動，試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上ESP工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度並不是很大，同時變速箱也會插手干預進行自我保護，但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。

『柒』 指南者越野之初體驗，談談自己的用車感受吧

昨夜一場亂風帶雨，小指變成花車了，起個大早，在小區自助洗車機花了六個大洋，洗了個白白凈凈，要說為啥，這不要給小指個身份嘛。早早來到上牌地，本來應該半天完事，誰知道龐大系統不行，需要自己去大廳交購置稅，交稅時小哥發現購車發票打錯了發動機號，只得往返一百公里到市裡換發票，好在不是北京買的。不過嘛，因為這些麻煩遇然路邊有一片開滿黃色小花的山坡，地方雖小，草原、荒漠、山地風光俱全，襯著藍天白雲風景如畫，那還等啥，買四驅為了啥啊，走著，開上去一頓咔咔咔，初夏的風涼爽宜人，精神小指在藍天百雲的映襯下越發帥氣，心裡就一個字「真特么美啊」。麻煩帶來的煩躁情緒一掃而光，有句話說的好么：有時上帝讓我們繞遠路，是為了讓我們看到更多風景。 說下爬坡體驗，自動四驅爬20度左右的砂礫坡很輕松，後面30度以上的坡體驗了下四驅鎖定，車子方向變沉，走起來很穩，沒有打滑現象，依舊輕松，心裡美美的，不過這直接導致我這20年的老司機有點飄，循著車轍走時被泥土裡藏著的石塊劃了車底，停車看了下，好在石頭不大，只颳了前保險杠下唇，沒啥太大問題，但是心疼，真心疼啊，提醒各位路況不好時要注意觀察，不可輕敵冒進。後面遇到一40度左右窄路下坡，觀察後沒敢下，車是自己的悠著點吧。
坡度最少20，圖片看不出來。
這坡度就明顯了。
開到山頂吹吹風，露一小臉。

『捌』 jeep指南者越野性能怎麼樣，指南者越野評測

適度的越野還是可以勝任的，要注意這個車的剛性不好，遠不如原來的切諾基耐造。

『玖』 1.4T指南者越野能力如何啊，它燒

越野能力這種沒有標準的回答，每個人都不一樣的。
1.4T的指南者，我個人覺得也就懸掛和底盤高稍微能跟越野擦點邊，動力系統肯定是城市家用水準，你走點坑窪路比轎車強，你真想出去野還是悠著點吧。

『拾』 jeep的自由客和指南者的越野性能怎麼樣 分別告訴我還有跟同級別的車比較一下

不錯。採用的是主動全時四軀，可以前驅也可以四軀也可已前後軸70：30輸出扭矩。170匹馬力，綜合油耗才8。7升，還有電子放翻滾系統、車身穩定系統等同級越野車不具備的系統，原裝進口。不管是通過能力，還是動力，還是車身剛度安全系數，驅動系統，車身的控制系統都比同級的CRV，途觀，途勝，奇駿等車要好的多，和陸虎神行者都有的一比（神行者50萬元）至於鈴木的車我不怎麼看好（我覺得越野性能差不多，但公路性能肯定自由客要好的多）