越野車改柴油機怎麼檢車

A. 汽車發動機壞了，換發動機怎麼年檢

1、首先可以更換，去車管所更改發動機信息就行，那接下來就是該怎麼換，這是大事！
更換發動機最好選擇4s店或者大型汽修廠，一定要更換原廠發動機以保證車輛使用性能和效果。不過更換發動機的費用應該很大的，4s店兩年也沒有見過更換發動機的，大部分車輛發動機廢了就直接申請報廢啦！
2、下面接著說，更換完成後去車管所辦理發動機號碼變更即可。
辦理發動機變更手續所需要材料：車主身份證原件及復印件。非當地籍車主，還需要攜帶暫住證原件及復印件車輛行駛證。機動車登記證書原件及復印件。車輛發動機更換的證明文件（汽修廠出具），如果是進口發動機，還需要發動機進口關單。發動機號碼拓印件，如果沒有，部分車型可以直接在現場拓印（最好預先拓好有些發動機號碼位置很難操作）。在工作日攜帶以上材料開車去車管所變更發動機號碼即可。
3、更換發動機的手續是非常繁瑣的，需要准備的東西太多啦，一定要細心的准備好每一項材料，避免到時抓急，而且更換發動機是需要很長時間的，也要做好准備哦。
汽車發動機：

汽車發動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇/生物柴油汽車和氫發動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。

B. 柴油suv年檢新規定是什麼

柴油suv屬於家用車的，新車還在6年以內，可以免檢2次（每兩年需要申請檢驗標志，不需要車輛上線檢測）；第6年和第8年時，車輛上檢測線進行檢測。對10年以上的私家車，仍然按照原規定的檢驗周期執行，即10年至15年的每年檢驗1次，15年以上的每半年檢驗1次。

年檢新規將6年內的7座至9座非營運小微型客車（麵包車除外）納入免檢范圍。對非營運小微型客車（麵包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次。

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在辦理車輛年檢時要注意，車輛年檢都是以上牌時間為準的，年檢時恰巧也是保險到期的時候，如果保單即將在15天以內到期，一定要先辦理續保再參檢。

申領合格標志時應當提交的資料：《機動車牌證申請表》、《機動車查驗記錄表》以及《機動車安全技術檢驗合格證明》，如果是單位車輛，請在年檢時帶公章，同時出具委託書，代理人應當出示身份證原件。

C. 柴油車 如何驗車

鐵人三項賽 - 捷達1.9 SDI與捷達1.6 GIX過招
2004年03月01日來源：汽車之友作者：雷鳴責任編輯：雷鳴
引言：大家都說捷達車「皮實」，其實真正算得上省吃儉用、吃苦耐勞的，是捷達柴油車，先開上它的出租司機已經嘗到了甜頭。
大家都說捷達車「皮實」，其實真正算得上省吃儉用、吃苦耐勞的，是捷達柴油車，先開上它的出租司機已經嘗到了甜頭。這次通過和汽油型捷達的比較，您可以和我們一起共同感受捷達柴油車的獨特魅力。無論如何，該對柴油車刮目相看了

汽油機的技術發展似乎已到了盡頭，這並不是危言聳聽。直接噴射、分層燃燒、復合點火等等這些尖端科技已經將汽油機性能逼至極限。要想進一步提高燃燒效率，尤其是解決困擾人類的CO2排放問題，現在主要有兩種發展方向：歐洲的柴油機和美國日本的混合動力。歐洲去年新車銷售中，柴油車所佔比例已達到43.7％，並有望在2年內突破50％。國內學術界還在為應該追隨哪個派別而爭論不休，而相關政府部門在柴油車面前也還心存疑慮。

一汽大眾當然是歐洲柴油派，在2002年推出的捷達柴油車就是第一輛國產柴油轎車，上市之後，它先在使用條件比較惡劣的出租業小試牛刀，嘗到甜頭的「的哥的姐」們已經認可了它的表現。正值一汽大眾要將其全面推廣之時，我們將兩種不同油品的車都拿來，讓它們來一場友誼比賽，通過測試數據和我們的親身感受，一一進行評點。

測試內容分三項:動力性、經濟性和噪音。這是兩款車由於發動機不同而產生的主要 性能差異，集中體現兩種動力源風格炯異的個性，大家瞧好了。

第一項:動力性測試

柴油車低速扭矩非常充沛，但功率不足影響到它的加速成績，只要不是高速狂奔，無論是市區還是山路，動力不會不夠用

這台柴油機是相對傳統的SDI自然吸氣直噴發動機，雖然沒有先進的共軌、泵噴嘴系統和渦輪增壓技術，但它用在朴實的捷達車上正合適。一汽大眾為將它引入國內，主要精力都用在燃油適應性的技術改造，也就是改掉它「挑食」的毛病。隨著國內柴油品質的逐步提高，更為先進的轎車柴油機會適時跟進，即將出殼的寶來柴油車就是採用TDI渦輪增壓直噴技術。

柴油發動機的秉性在這款車上得到充分體現，充沛的峰值扭矩在2000rpm～2600rpm就形成寬大的輸出平台，但最大功率在接近紅區的4000rpm才有區區47kW，1.9升柴油機輸出功率僅僅相當於1升汽油機的水平。

在市區起步加速柴油車是一點不會吃虧的，前段爆發力相當出色，爬坡載重也是強項，但在高速路上就明顯力不從心。只要抬離合器的動作足夠慢，不用加油就能從所有檔位起步，高檔起步時車會猛然前竄，一定要小心否則會措手不及，拖檔行車時也不用擔心熄火。

看看實測加速數據，0～60km/h柴油車是6.8秒，如果說比起汽油車的5.7秒差距還不算明顯的話，0～100km/h柴油車是18.0秒，已大大落後於汽油車的13.4秒，在這項測試中柴油車必須用到4檔，而汽油車3檔就行。再看看60～100km/h 用5檔的中段加速能力，柴油車是18.8秒，而汽油車是14.2秒，這時要用柴油車超車，不降檔可夠嗆。

光用加速來評判動力性對柴油車似乎不夠公平，但捷達畢竟是轎車，充足的低速扭矩不能像貨車那樣用來多拉快跑，因此這一仗它輸得並不冤。如果你是個暴走族，捷達柴油車自然會離你遠點。

第二項:經濟性測試

由於柴油機主要在穩定工況下運行，燃燒效率很高，省油是它的最大賣點，當然排放因此也非常清潔

如果你很在乎油價漲跌，這一回可不能錯過，捷達柴油車在經濟性上的優異表現，能讓人大吃一驚。先公布一下比賽成績：60km/h等速油耗柴油車是3.4L/100km，而汽油車是5.2L/100km;90km/h等速油耗柴油車也只有4.7L/100km，汽油車是6.7L/100km。

數字還不夠直觀？那就告訴你我們的實際感覺，接車時我們把油箱加滿，想看看一箱油能跑多少，結果連軸轉了幾天，又是山路又是測試，還車前里程錶已顯示850公里，再加滿油算算油耗，只有5.9L/100km，這讓開慣汽油車的我羨慕不已，現在柴油和汽油的價格已相差無幾，開柴油車當然省錢得多，也是讓出租司機最動心的一點。

在北方的寒冬，汽油車往往都拖著長長的白煙，而這款柴油車著車時後面卻很乾凈。水蒸汽越少當然燃燒產物越少，這也表明了它的低油耗，同時也就意味著低排放。要知道它已達到歐Ⅲ排放標准，而且汽油機上讓人傷腦筋的CO2排放，在柴油機上就不成問題。柴油車如果得到更廣泛應用，對於抑制溫室效應，會有一定作用。

在經濟性測試一役，柴油車贏得輕輕鬆鬆。

第三項:噪音測試

轎車當然要求舒適，而柴油機的噪音往往很煩人。捷達柴油車怠速時還是有點吵，跑起來就好多了

柴油車嗓門大些是必然的，即使在歐洲喝細糧的柴油轎車也能聽出來。這款車當然不能和歐洲的柴油轎車相比，怠速時的車外的動靜聽起來很像依維柯，因此經常能招來路人質疑的目光。雖然採取了一定的隔音措施，但車內噪音仍比汽油車要高，如果在機器蓋下鋪上吸音墊相信能好一些，畢竟不是所有人都會認為這種柴油機特有的聲音是悅耳的。

真正跑起來，車內能聽到的發動機聲音感覺反而小了很多，從實測數據上看，與汽油車的車內行駛噪音差不多，甚至還低一些。

可靠耐用的柴油機讓捷達柴油車的車主省錢又省心，這是汽油車不可比的

從這三項測試來看，捷達柴油車的確有獨到優勢，在劣勢項目上與汽油車的差距也已縮小。另外，柴油車有一個強項需要長期考驗，不能在這次測試中馬上體現，那就是它優良的可靠性和耐久力，但可以肯定的是，汽油車在這方面難以望其項背。柴油車極低的故障率和低廉的養護費用，再加上低油耗，能大大降低使用成本，能否抵消掉柴油車和汽油車的萬元價差，就看你怎麼算這筆帳了。

捷達柴油車就是這樣特色鮮明，精明的人應該會欣賞它的獨特魅力。試車之後我卻突發奇想，要是能搞到一輛切諾基柴油車就爽了，據說美國的柴油車也有抬頭跡象，但願這不是空穴來風。

廠家提供技術規格
捷達柴油車
Jetta SDI
發動機
型式 直列4缸，每缸兩氣門
排量 1896mL
最大功率 47kW/4000rpm
最大扭矩 125Nm/2000～2600rpm
驅動型式 前置前驅
變速器
型式 5速手動
性能
最高車速 150km/h
轉向系
型式 齒輪齒條式液壓助力
懸架
前 麥弗遜式獨立
後 扭力桿式半獨立
制動器
前/後 盤式/鼓式
帶ABS
車輪及輪胎
車輪 14英寸鋁合金
輪胎 185/60 R14
油耗及排放
排放標准 歐洲Ⅲ
外形參數
長/寬/高 4428/1660/1420mm
軸距 2471mm
整備質量 1140kg
油箱容積 55L
價格
測試車標配 約14萬元

車內雜訊(dB)
柴油 汽油
怠速 57.0 54.0
靜止額定轉速 74.0 75.9
60km/h勻速 64.8 65.5

90km/h勻速 70.7 71.5

版權聲明：本文為汽車之友網站原創文章，歡迎轉載，轉載時請註明來源於《汽車之友》網站，並增加網站鏈接 旅遊歸來 看歐洲汽車之「怪」現象
來源：中國汽車在線 10-07-15 15:25
核心提示：近年來，隨著世界汽車業的不斷發展，「低碳環保」已經成為了引領全球汽車業發展的主旋律。在汽車業發展相對成熟的歐洲，大力推廣並發展技術成熟的清潔型柴油車正是他們的奏響環保之音的樂章。

在眾多自駕游愛好者中，家住北京的老馬稱得上資深。5年之內，他已經駕車走遍了大半個中國。北到哈爾濱的冰雪自駕，南到海南椰林中的環島之旅，都留下了他的足跡。去年他和朋友深入甘肅戈壁探訪莫高窟，之後折路向南，取道青海直達拉薩，體驗世界第三極。今年，老馬的目光則轉向了國外，第一站就是他鍾愛的義大利。

歐洲旅行，驚艷邂逅柴油車

「計劃去歐洲自駕游已經很久了，選車是我到達義大利後的首要任務。」老馬饒有興致的跟我們說起他歐洲之行的選車經歷。 「其實一開始，我也只是聽說去歐洲自駕游很多人都選擇了柴油車。可耳聽為虛，真到自己選擇的時候，還真是有點懷疑，畢竟在國內從來沒開過柴油車，不知道它的性能能不能滿足旅行的需要。可後來實在招架不住有經驗的朋友們一致強烈推薦，我也決定選擇一輛柴油車來試試，看看是不是真像他們說的那麼好。」 第二天，他從義大利北部城市都靈一個叫拉莫夫的汽車租賃公司租了輛柴油款菲亞特前往羅韋雷托（Rovereto）。

車子在義大利北部山區旖旎的風光中穿行，湛藍的天點綴著白的雲，微涼的風吹著他的頭發，這一切讓老馬感到格外的愜意。「在國內的大城市裡，想見個藍天很難，而在這只要是晴天，抬頭就能看見。」老馬對歐洲的環境贊不絕口。

「真的到了義大利，我發現滿街跑的車也大多是柴油車，這與國內推崇汽油機的光景著實大不相同。」老馬說。事實上，不僅在義大利，在整個歐洲柴油車都占著很大的市場份額，據說已經超過50%，在有的國家柴油車的份額甚至佔到70-80%。

在歐洲，柴油車一方面作為「低碳環保車」備受推崇，同時，比汽油機節省30%燃料的優勢，也讓柴油車成為歐洲人應對高油價的首選，「按照往常的經驗，一箱油跑不到500公里就得找加油站，而這次我開的這輛柴油車居然跑了差不多700公里，6天下來真的省了不少油錢」老馬笑笑說。

當然最讓他心動的是柴油車表現出的強勁動力。「它的動力性能很好，加速和爬坡方面都非常棒，把柴油車大扭矩的優勢發揮的淋漓盡致（後來他得到的數據是柴油車的扭距能比同等汽油車高出50%！）。而且幾乎也沒什麼噪音，如果不是細心去感覺，你很難從舒適性上判斷它是柴油車還是汽油車。」

歐洲的旅行，讓老馬對柴油車怦然心動，回到國內他開始盤算著買輛柴油車。

「中國也應該大力發展柴油車」

「我的一個體會是，中國也應該大力發展柴油車，現在柴油車節能減排的效果在歐洲已經表現的非常明顯。」老馬在去了趟歐洲之後，開始主動的給國家「出謀劃策」。

「如果中國城市的街道上也跑滿了柴油車，我相信天空會比現在蔚藍很多。想想這場景，真值得期待。」老馬這樣表達著自己的感想。而這個感想更是中國眾多消費者的心聲。

近年來，隨著世界汽車業的不斷發展，「低碳環保」已經成為了引領全球汽車業發展的主旋律。在這一主旋律之下，各國自有應對之法。在汽車業發展相對成熟的歐洲，正如老馬所見所感，大力推廣並發展技術成熟的清潔型柴油車正是他們的奏響環保之音的樂章。這一選擇，恰是緣於歐洲國家所擁有的強大環保意識及務實精神，其效果也是顯而易見的。

國內柴油車市場已悄然起步

回到國內，老馬發現，國內柴油車市場已經悄然起步。路虎、沃爾沃、大眾等國際品牌近來加緊了在中國柴油車市場攻城拔寨的步伐，而自主品牌中的華泰汽車、長城汽車等也在快速跟進，國內的一些發動機企業也開始向市場供應更高水平的柴油動力。據亞洲最大的清潔型柴油機動力總成供應商歐意德的相關技術人員表示，當前國內發展柴油車的技術條件已經成熟。通過搭載德國博世新一代電控高壓共軌燃油噴射技術、增壓中冷及冷卻廢氣再循環技術、可變截面渦輪增壓技術，綠色柴油發動機實現了動力水平、排放水平、節油水平的全面突破，尾氣排放已經達到了歐V排放標准，成功打造了清潔型「新柴油時代」。

對於老馬來說，他期盼的「滿城盡開柴油車」的歐洲圖景是越來越近了。

D. 汽油發動機更換柴油發動機年檢如何通過

根本就過不去，你用汽油機的行駛證去檢查柴油發動機，根本就不可能給你過，出了你年檢部門有人還可以！

E. 汽油車改裝成柴油車，能不能年檢

我師傅就是把切諾基改成燒柴油的 他去審車是通過關系的。如果你要改裝柴油車 首先要為這方面考慮。

F. 汽車發動機壞了，換發動機怎麼年檢。

1、首先可以更換，去車管所更改發動機信息就行，那接下來就是該怎麼換，這是大事！

更換發動機最好選擇4s店或者大型汽修廠，一定要更換原廠發動機以保證車輛使用性能和效果。不過更換發動機的費用應該很大的，4s店兩年也沒有見過更換發動機的，大部分車輛發動機廢了就直接申請報廢啦！

2、下面接著說，更換完成後去車管所辦理發動機號碼變更即可。

辦理發動機變更手續所需要材料：車主身份證原件及復印件。非當地籍車主，還需要攜帶暫住證原件及復印件車輛行駛證。機動車登記證書原件及復印件。車輛發動機更換的證明文件（汽修廠出具），如果是進口發動機，還需要發動機進口關單。發動機號碼拓印件，如果沒有，部分車型可以直接在現場拓印（最好預先拓好有些發動機號碼位置很難操作）。在工作日攜帶以上材料開車去車管所變更發動機號碼即可。

3、更換發動機的手續是非常繁瑣的，需要准備的東西太多啦，一定要細心的准備好每一項材料，避免到時抓急，而且更換發動機是需要很長時間的，也要做好准備哦。

G. 越野e族裡好多人汽油機改柴油發動機怎麼年審

總會有辦法的，只要驗車場外還有車蟲存在。

H. 柴油車檢車新規定

• 目前國家沒有任何明文政策指出國三車不能年檢或者是國三車2018年會被淘汰。

• 目前北京、山東等地以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。對於不達標的車，經維修仍無法滿足排放限值的，由交通注銷運輸證。

• 目前國內常見改善柴油機排放黑煙的技術主要是DPF和水助動機技術。

I. jeep車改裝發動機可以過年檢嗎

你將會遇到很多的麻煩，私自改動汽車發動機在車管所是要先申請備案同意後才能改動的。否則年審時過不了關，首先是發動機號變動了，其次是汽油機改成柴油機，這輛車的所有信息都得變動。建議你先去車管所打探一下，可不可以改動發動機？然後再想法處理。
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J. 想把汽油發動機改成柴油發動機機怎麼年審呀能審上么通過正當途徑需要什麼手續 謝謝各位了。。。

別先忙著要改，先到車管所咨詢一下再說。得到確認之後再說。如果可以改，那麼你還要先檢查一下你的車是否可以有位置給你改裝，因為不同的發動機高度、長度、發動機支架位置是不同的，還要看看發動機輸出軸跟變速箱（變速箱必須更換）的花鍵槽是否一致，變速箱跟發動機性能是否匹配等等才能改裝。否則到最後車都開不了，錢花了，就可惜了。