越野國內一哥

『壹』 又一款大排量車傳出要停產，越野達人如何淡定

隨著物質生活的不斷豐富，汽車作為人們出行的日常工具，其使用功能已發生顯著變化，反映在現實你會發現，喜歡開越野車外出探險的人士越來越多，我們形象地把他們稱為「越野達人」。

要想成為越野達人，光靠人是不行的，前提是要有一輛越野車，而要擁有它，少說也要10萬起步，高的數十萬甚至更多。要滿足越野出行，去體驗那種獨有、別致的情調，越野達人都會在工具上追求更完美，那些知名越野車就成了他們心中的最愛。

三菱帕傑羅、豐田普拉多、豐田陸地巡洋艦等車型，似乎專為越野人士定向開發。但是，今年以來，傳出的一個個消息，讓越野達人們不淡定了。

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早在去年的時候，就傳出帕傑羅將要停產的聲音。到了今年，這種聲音變得更加強烈。原因很簡單，當時三菱宣布要在日本本土停產帕傑羅車型，這讓國內車迷有些傷感。但是，讓人慶幸的是，三菱汽車馬上回應稱，未來在中國市場和其他海外市場上，三菱帕傑羅將繼續銷售。

據海外媒體MotorAuthority報道，豐田計劃在明年停產蘭德酷路澤（LandCruiser），也就是市場上俗稱的陸地巡洋艦。該消息並未得到豐田汽車官方確認，但是有豐田經銷商證實了這一傳聞，留言表示要車迷們不用再抱有幻想，明年陸巡就會退出歷史舞台。

不得不說，豐田普拉多和陸地巡洋艦，都是市面上較為精典的越野車，不僅受到越野達人的寵愛，就連一般的家庭和消費者，只要條件允許，也會選擇這款車當座駕，原因不僅僅是它的越野性能和出色的動力表現，還有它的口碑和品質，成就了它在越野市場上的一哥地位。

寫在最後：

作為越野愛好者，最不願聽到的消息就是精典越野車的停產。但是，比停產更好的結果，就是希望它不要徹底退市。說不定，豐田會給普拉多和陸地巡洋艦冠上電動車的美名，若真是那樣的話，其結果是不是更好呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 CBA史上的本土一哥都是誰

對於一名籃球運動員來說，最想征服的聯賽莫過於NBA聯盟了，畢竟NBA聯盟在美國乃至世界籃球領域都具有非常重要的地位，相比之下，中國的CBA聯盟還具有非常多的進步空間。不過，對於中國籃球運動員來說，想要打進CBA聯盟也絕非易事，必須要突出重圍，才能進入CBA，才能開始為中國男籃效力。

中國CBA聯盟中出現過很多讓人過目不忘的球星，比如王治郅，比如劉玉棟，作為CBA巨星，劉玉棟在八一男籃隊中發揮著非常重要的作用。眾所周知，八一男籃球隊中的天才球星並不少，甚至有很多都可以驚艷到球迷，1970年出生的劉玉棟曾帶領八一男籃6次獲得聯賽總冠軍。2003年，劉玉棟退役，但是他卻在2007年選擇復出，繼續在籃球事業上追逐夢想，對於他而言，本來就是他的夢想，而CBA聯盟就是他最嚮往的賽場！

『叄』 5款全球知名度最高的越野車，40歲能開上一款說明你已經很成功了

對於很多喜歡玩車的朋友來說，內心都有一個越野夢。夢想開著自己的dream car去突破極限，去探索未知的領域。當然工欲善其事，必先利其器。沒有一台出色的裝備你自然不敢去深度探索。國內越野文化這兩年剛剛興起，而在國外已經發展了很多年，已經有很多非常出色的越野車。今天就和大家一起了解一下全球知名度最高的5款越野車，40歲能開上一款說明你已經很成功了，接下來我們一起感受一下！
NO.5?Jeep
在我小的時候，越野車不叫做越野車，而是叫做吉普車。可見jeep這個品牌在越野領域是多麼的深入人心，這個品牌完全是按照越野車的標准打造。現在市面上熱賣的jeep自由光，jeep自由俠都帶有越野的一點味道。而更高端的jeep 牧馬人更是玩越野圈裡比較常見的車型。牧馬人的外型幾乎滿足了我們對於越野車的傳統印象，整個造型非常有辨識度，從前臉大燈組合和前保險杠，輪眉都是經典元素，搭載的V6全鋁發動機，最大功率209kw，峰值扭矩347牛米，強勁的動力輸出，完全可以滿足越野愛好者的樂趣。關鍵是門檻還不高，算是很多車主越野生涯的首選車型。
NO.4 路虎
說起路虎，和我們剛說完的jeep還有關系，在1948年的時候，路虎衛士的推出表明了英國人對於jeep的態度，那就是我們也能造出堅固強大的越野車。多年來路虎一直延續著這樣的印象。2016年路虎衛士一度停產，如今全新路虎衛士卷土重來，用71年的歷史再次證明自己仍然是世界上最好的越野車之一。外觀方面還是經典的矩形造型，但現在曲線已經更加圓滑。動力方面還是提供2.0T和3.0T六缸渦輪增壓發動機，此外還有柴油發動機配置。最大功率最大可達293kw，峰值扭矩也可以達到640牛米，匹配8速手自一體變速箱，而且配備了四驅系統。但總之不管怎麼變，衛士的越野能力都毋庸置疑，在路虎的車型矩陣中，衛士越野一哥的位置還是沒人能夠取代的。
NO.3 賓士
說起賓士大G，可能它算是越野車中曝光率最高的車型，無論是品牌口碑還是該車的硬核實力都非常突出，而且大G在被網紅熱炒後，更成為了一款明星車型，擁有不少粉絲。很多明星都有大G雖然他們不一定開著它去越野。也許是大G太火，導致很多人都忘記了它其實越野性能也同樣強大。強勢的產品架構，機械差速鎖的配置讓它擁有更為出色的越野性能，當然耐操程度雖然不及那些傳統車型，但是賓士G級穿越大多數地形都是有其硬實力的。賓士大G外型方盒子的造型已經深入人心，重點是動力方面換裝了4.0L的雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛米。加上賓士AMG Perfomance 4MATIC四驅系統。當然賓士G級的柴油發動機更是車載柴油發動機的巔峰，所以賓士G級是一輛既可以城市駕駛又能陪你越野沖鋒的神車。
NO.2 悍馬
說起悍馬，人們想到的第一印象就是軍車，確實在戰場上，悍馬為美軍立下了汗馬功勞。而在民用市場，雖然悍馬已經淡出市場多年，但根本不用懷疑它的越野能力。悍馬H2就繼承了悍馬家族標志性的前臉，外觀就透露出一種不同尋常的霸氣，曾經跟H2有過親密接觸，這輛車之大真的是突破了之前對於越野車的想像。空間非常寬裕。當然這輛車最大的有點還是耐造，畢竟在戰場上時，會遇到各種復雜的地形，悍馬都能在這種情況下如履平地。當然悍馬H1也是一款非常經典的車型，在悍馬公司也佔有不同尋常的地位。
NO.1 烏尼莫克
說起這個名字可能有些人會有點陌生，它其實也來自賓士，而且是一款非常強大的多用途越野車，這款車的造型看起來有些笨重，高聳的造型讓這輛車看起來就如同一個移動城堡一樣。好處就是離地間隙非常高，輪胎可以控制充氣和放氣，這樣無論是沙地還是碎石地，哪怕是涉水它都完全不怕。應對各種復雜地形都是駕輕就熟，內部空間分區很合理，類似房車。目前在國內的很多短視頻平台，已經有車主購買了這輛車，真的是讓人很羨慕。
以上就是5款在全球也名副其實的越野車型，你的dream car是哪一款呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 吉利大戰比亞迪，到底誰才是國產一哥

這幾年吉利和比亞迪在國內做的可以說是風生水起，市場規模做的也是很大，發展也非常迅速。此前有看到有網友在討論比亞迪和吉利到底誰更厲害。今天咱們就來說道說道。

1、誕生歷史PK，吉利勝：比亞迪創建於1995年，吉利創建於1986年，吉利的發展歷史要早於比亞迪。在成立的早晚並不能說明什麼問題。

2、新能源出行PK，比亞迪勝：吉利的總部在浙江杭州，比亞迪的總部在廣東深圳，一個處於新一線城市，一個在老牌一線城市，總之兩個地方的房子都不便宜。不過雖然說杭州是吉利的總部，但我們可以看到，杭州幾乎所有的公交車都換成了比亞迪的電動公交車，雖然吉利的電動車銷量不錯，但幾乎都是被自家的曹操專車給吸收了。所以從這一點看，比亞迪贏了。畢竟一個是賺別人的錢，一個是賺自個的錢。

3、對外擴張PK，吉利勝：先不說早年前吉利吃下沃爾沃的經典戰役，今年吉利在白俄羅斯工廠的落地，以及白俄羅斯將吉利博越稱為國車來看，吉利的海外市場布局是做的很好的。這一點比亞迪要落後吉利。

4、新能源車市場爭奪領域，比亞迪勝：比亞迪在新能源車領域可以說是國產車的佼佼者，其中功效最大的應該就是屬於比亞迪秦了。新能源車雖然是一種趨勢，但鑒於目前技術不成熟，充電樁問題沒有解決，相比於汽油車而言，同樣的價位，電動車的性價比並不高。但是在限牌的城市，新能源車能夠不限牌的政策吸引了很多人，比亞迪推出的油電混合車：比亞迪秦恰恰解決了很多人對於又想有牌照，又不想純電動的困惑。可以說新能源領域是比亞迪的重點領域，這一點，吉利要遜色比亞迪一些。

5、SUV市場爭奪領域，吉利勝：在11月的汽車銷售榜的前十名中，吉利博越排在了第三位，並沒有見到比亞迪的身影。目前來說，吉利的SUV的市場戰爭中是勝過比亞迪的。

總的來說：在新能源領域，比亞迪在國內的發展可以說是佼佼者，但吉利畢竟有著沃爾沃這張王牌，汽車工業技術一直在不斷發展，整體的實力非常強勁。只能說各有千秋，只願有一天他們都能揚名海外。至於真正的國產一哥，那是連五菱都不敢搶的位置。這寶座，還得屬於它！

『伍』 誰是CBA歷史上的本土一哥

對於一名籃球運動員來說，最想征服的聯賽莫過於NBA聯盟了，畢竟NBA聯盟在美國乃至世界籃球領域都具有非常重要的地位，相比之下，中國的CBA聯盟還具有非常多的進步空間。不過，對於中國籃球運動員來說，想要打進CBA聯盟也絕非易事，必須要突出重圍，才能進入CBA，才能開始為中國男籃效力。

中國CBA聯盟中出現過很多讓人過目不忘的球星，比如王治郅，比如劉玉棟，作為CBA巨星，劉玉棟在八一男籃隊中發揮著非常重要的作用。眾所周知，八一男籃球隊中的天才球星並不少，甚至有很多都可以驚艷到球迷，1970年出生的劉玉棟曾帶領八一男籃6次獲得聯賽總冠軍。2003年，劉玉棟退役，但是他卻在2007年選擇復出，繼續在籃球事業上追逐夢想，對於他而言，本來就是他的夢想，而CBA聯盟就是他最嚮往的賽場！

『陸』 長安和吉利，到底誰才是國產「一哥」

不知不覺中已經是12月了，所有的汽車公司都想在年底再次閃亮登場。現在11月份的汽車銷量已經發布。今天，讓我們看看哪些國內汽車公司佔了頭牌吧!在11月份的國產汽車銷量中，長安、長城和吉利位列前三名。一直以來，這三家汽車公司都在為中國人製造性價比極高的獨立國產汽車。這三家汽車公司享有很好的聲譽。那麼他們三個到底是誰是國產汽車的第一兄弟呢？讓我們來看看這三家汽車公司11月份的銷售量。

3.吉利

吉利11月的銷量超過長安和長城，達到141，312輛。吉利取得這一成績並不奇怪。自從收購沃爾沃以來，吉利已經整合了技術，為中國人製造了性能更好的吉利汽車。不久前，吉利汽車也成為中國幾個大使館的指定車輛。在國際舞台上也大放異彩！吉利以14萬的銷量擊敗長城和長安，成為名副其實的國內銷量第一！在你看來，誰才是真正的國產一哥呢?

『柒』 被稱為國產越野車一哥的哈佛H9，有哪些過人之處

價格方面，2020款哈弗h9低配2.0t四驅精英5座版，官方指導價20.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價20.58萬左右，全部落地再加購置稅18212，車船稅480，強險950如果把哈弗H9隻當作是一輛普通的SUV來講，20多萬的價格在教授看來是不值得的，20多萬有很多經濟實用的SUV可以選擇，而且在耐用性和保值率方面，很多日系SUV更有優勢

『捌』 國產一哥之爭，吉利汽車VS奇瑞汽車，誰的質量更好

近幾年國內汽車市場的發展極為迅速，其中不少國產品牌都有著喜人的表現，尤其是吉利和奇瑞這兩個大品牌的亮眼成績，讓不少關注國產汽車發展的朋友們都感到欣慰和自豪，不過不少朋友們也有好奇之心隨之而起，那就是這兩個品牌究竟誰的質量更好，誰又能成為市場一哥呢？

總結：作為國產品牌中的兩位領頭人，吉利和奇瑞都有著我們民族企業「艱苦奮斗努力拚搏」的優良傳統，雖然走的路線不同，但是它們取得的成績都是值得大家驕傲和自豪的，而至於誰是「一哥」，誰更勝一籌，其實並不是很重要，能在如此激烈的市場競爭以及合資品牌的沖擊下立足並發展至如今的程度，實在不容易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 夏威夷深度體驗第四代牧馬人：越野一哥的樂土

所以，如何評價這款牧馬人呢？

作為一款擁有兩把差速鎖、非承載式大梁車身和硬核分時四驅系統的純種越野車，它同時還具有拉風的外形、城市SUV一般的乘坐和行駛品質，不需要為越野性能犧牲任何日常代步的舒適性，相比其3萬美元的售價，實在是很超值的選擇。對於夏威夷這種有真實越野需求、也有讓人放鬆的環境和氣候的地方，想來拿下銷量冠軍也是很自然的事了，如果我住夏威夷，想來也會購買這樣一台牧馬人吧。

文/圖｜魚非魚

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『拾』 豪華SUV一哥當之無愧 20款美規賓士GLS450

天津港眾多全尺寸SUV，要論越野性能可能陸巡凌志等日系車更勝一籌，但要論起豪華SUV一哥，還得是今天這台賓士GLS450。

3.0升搭配48伏輕混，6秒加速到百，

打開車窗，擺脫完美隔音的靜謐，享受引擎的那醉人的轟鳴，即使是事業有成，成熟穩重的你，也會在這一刻感覺自己彷彿重返年輕。

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