風駿5越野圖片

㈠ 長城皮卡風駿5的分時四驅是什麼原理

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。
在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。
適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。
在國產皮卡市場，只有全新域虎配備了該項系統，之前，也曾有其他國產皮卡品牌在推出新一代車型前宣稱將採用適時四驅系統，但最終實車還是採用了分時四驅系統。
全時四驅是指車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，可控性、通過性以及穩定性都相當不錯，遇到越野路況時，驅動力能夠更加智能分配。不過，該系統的結構比較復雜，成本較高，因為結構重量大，所以能量傳動效率低一些，因此全時四驅的油耗高於另外兩種驅動方式。
在國內外主流皮卡車型中，僅有少數定製版或超豪華版車型採用了全時四驅的結構，如享譽世界的福特F-150猛禽、道奇公羊等。在國內，皮卡以載貨為主，用戶對越野能力沒有那麼高的需求，加之全時四驅造價較高，因此該項系統在國內還沒有得到應

㈡ 長城風駿5歐風版四驅性能怎麼樣

沒有ABS,但配備了EBD,延續了風駿家族一貫高性能傳統，並融合更多時尚元素的長城風駿5，日前在寧波上市。新上市的長城風駿5在此前產品基礎上，外觀上進行了重大調整，融合了歐美皮卡的轎車化元素，使長城風駿5整車更趨於一款轎車產品。業內人士分...

㈢ 長城皮卡風駿5四驅皮卡怎樣

長城皮卡風駿5四驅皮卡總體來說個人認為優點是性價比還有維修保養便利性方面相對比較好，缺點是車子整體技術方面一般。

㈣ 長城風駿5和吉普的四驅系統是不是一樣的

肯定是不一樣的,JEEP在越野領域里基本上說是頂級的,包括豐田\陸虎之類技術也不一定趕的上JEEP,更不要說長城了....................