國產帕傑羅勁暢越野
㈠ V6引擎,全時四驅,頂配三把鎖,2020款帕傑羅·勁暢或將國產
說到越野車,除了豐田普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人之外,三菱帕傑羅也是響當當的一款明星車型。
綜上來看,全新三菱勁暢與同級車型相比,實力也相當突出。以其次頂配車型來看,「三把鎖」奠定了它在越野車市場里的地位,而其相對更加親民的價格讓全新勁暢有了更好的性價比優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 帕傑羅跟帕傑羅勁暢越野能力哪個厲害,他們的四驅區別在哪裡
這是兩種概念
肯定
帕傑羅
厲害,尤其是
金標
v97帕傑羅,勁暢是三菱才造的比起帕傑羅還差很多,帕傑羅的
四驅系統
和
牧馬人
是一個級別的,越野能力相當強悍
㈢ 2020款三菱帕傑羅勁暢實車到店,8AT+四驅,叫板普拉多、H9
在國內汽車市場,說起硬派越野你首先想到的會是誰?是「沙漠之王」日產途樂,「山貓」帕傑羅,「霸道」豐田普拉多,「陸地巡洋艦」蘭德酷路澤,還是國產之光哈弗H9?總之很少有人第一個想起三菱帕傑羅勁暢就對了,作為三菱旗下定位略低於帕傑羅的一款硬派越野,帕傑羅勁暢自2008年問世至今,已經在市場中服役了12年之久,雖然在2015年進行了一次升級改款,並且依舊有著同級最高的性價比,但這款合資硬貨始終只是小部分越野愛好者的玩物。而如今,這款已經成為「古董級」的車型,無論從設計還是配置,與普拉多甚至是國產品牌中的哈弗H9相比已經唯有越野能力依舊神勇了,所以本著「老驥伏櫪,志在千里」的精神,它還是又一次進行了優化升級。那麼,這次改款新款三菱帕傑羅勁暢都發生了哪些改變?實力又提升了多少?日前,我們從相關渠道獲悉,2020款三菱帕傑羅勁暢實車已經到店,下面咱們就借著這個機會來一起了解一下這款新品。
打開車門來到內飾部分,可以看出新車依舊延續了現款較為沉悶的設計風格,但對於一款硬派SUV來說,我們認為這幅造型並不討厭,而且在細節中控區域新車進行了一定有調整,屏幕尺寸變得更大,物理按鍵被大量減少,同時擋桿後面也進行了優化,搭配純黑配色以及細節處的亮銀點綴,使其兼顧了硬派與實用風格。而乘坐空間方面,鑒於新車的尺寸變化並不大,所以其後排空間表現與現款基本齊平,這里我們就不再過多的贅述。最後動力方面,2020款三菱帕傑羅·勁暢依舊提供6B31型3.0升V6自然吸氣汽油發動機、4N15型2.4升直列四缸渦輪增壓柴油發動機、4D56型2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機,最大功率分別為220馬力、181馬力和136馬力,匹配5速手動、6速手動、5速手自一體及8AT自斗毆弄乾變速箱,同時可選後驅和四驅車型。
總結:作為中期改款車型,2020款三菱帕傑羅勁暢有針對性的對外觀進行了優化升級,使其更加符合家族風格,但這些改動在我看來並不能打動購車愈發苛刻的國內消費者,畢竟同級別中已經有普拉多、哈弗H9這樣的產品為標桿。所以,如果最終它在售價上不能繼續讓步的話,那麼依舊只會是小眾之選。
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㈣ 國產帕傑羅勁暢怎麼樣
純粹拿出去玩的話,不錯的選擇。內飾做工感覺還行,不過和同級豐田比還是有差距,車內異味還是有。頂配2把鎖還在,V6發動機,大梁,整體後軸,這些東西還在,那麼國產進口就不用分太細了,出去造是沒有問題的。要是追求配置的話,那麼何必去買一台硬漢越野車呢?這個價位的美國車日本車德國車甚至韓國車,論舒適配置都比勁暢強太多了。
㈤ 新款三菱帕傑羅勁暢亮相,越野范十足,搭載3.0L V6發動機
?對於鐵桿越野迷來講,三菱的帕傑羅/豐田的霸王/酷路澤/日產的途樂都是心目中無法超越的越野車,具有良好的耐用性、較強的越野能力和較低的故障率。由於市場競爭日趨激烈,三菱汽車雖然實力雄厚,但未能抓住發展機遇,現在的發展速度越來越慢。就連帕傑羅也很難跟上時代潮流,更別說其他車型了,所以相當無奈。
作為一款老品牌的越野車,三菱也曾經輝煌過。目前三菱汽車的銷量並不高,尤其是在國內市場。三菱帕傑羅的車型比較老,其餘城市SUV的銷量也很差。很多車友選擇三菱汽車,大多喜歡三菱的越野車,而三菱唯一的新車三菱帕傑羅勁暢雖然出現過多次,但不知是否會在中國上市,這給國內消費者留下了懸念。
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