途樂越野有哪些模式

㈠ 日產4.0途樂正常行駛模式用哪個

單說越野性能那肯定是途樂更強，這車從第一代開始就是純硬派越野，跟豐田陸巡定位差不多，只不過在國內名氣不夠大。

㈡ 19款途樂 越野愛好者必備

今天小編要給大家介紹的這款車，是日系越野三巨頭之一的日產途樂，這款車無論是在性能、設計還是內飾的豪華程度上來說，都擁有良好的口碑。實力絕對不容小覷。

19款日產尼桑途樂Y62動力方面延續了之前的4.0LV6自然吸氣發動機，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配備了與發動機相互匹配的7速手自一體變速箱。途樂作為一款硬派全尺寸SUV，採用了非承載是車身結構，前後懸架均為注重操作性的雙叉臂式獨立懸架，強大的動力輸出和重組的後備功率幾乎可以帶途樂去探索任何的艱難險阻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度

㈣ 越野車有幾種驅動模式分別有什麼優缺點

越野車在越野的時候都是四輪驅動的，在普通路面的時候只用兩輪驅動就可以了。排量大的車主要是加速性能好，越野的時候通過的能力很強。排量有大有小是讓消費者有比較多的選擇，排量大，馬力大，加速快，通過能力強，油耗也大些。小排量以此類推。

㈤ 途樂V8發動機越野能力到底有多強

好肯定是陸巡好，差了四五十萬!
性價比途樂高.
1、就底盤和越野性，因為才跑2300，沒跑遠路，沒下場地，不好說，但相信途樂和陸巡做為兩款享譽多年的越野車，應該各有特色但相差不大。陸巡是中規的，木有後鎖，不如途樂，但途樂的中差是多片離合，不知和陸巡的托森比，耐用程度如何。令外途樂有液壓缸能控制公路高速過彎的側傾，陸巡有KDSS，都不錯。
2、外觀尺寸，途樂大，途樂底盤離地287，陸巡210，途樂長5140，陸巡算上拖車鉤也就這么個長度。
3、內部空間，途樂軸距長，空間比陸巡大，特別是第二排和第三排，很舒服，陸巡第三排就一擺設，還占空間，買來就拆了。但途樂第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途樂加速更快，這毫無疑問了。油耗兩車基本一樣；跑高速時途樂安靜，因為雙層玻璃隔音好。普通路面途樂因為是四輪獨立懸掛，更舒服。陸巡後橋是整體橋，過減速帶總愛甩屁股或跳得慌。
5、細節工藝，陸巡更好。機艙陸巡干凈整結多了，小零小碎的邊角處理更好，途樂感覺在細節工藝上還有差距。比如才買來，右後視鏡下的迎賓燈就壞了，這對陸巡來說，不太可能。
6、售後和維修，陸巡方便，途樂日常保養問題不大，但要是出點事故或壞車要換零件，估計很麻煩，售後4S也一樣，至少在寧波，幾家日產店都不怎麼會弄，還得去英菲掏錢弄。
7、發動機肯定是途樂洋氣，陸巡的4.7V8有點老，但現在的陸巡上4.6V8了。途樂七檔，更好。陸巡兩千轉車身有抖動，途樂3千轉油門踏板抖，不知是否個案
8、空調肯定是陸巡好，陸巡4區獨立，而且不開後排空調，也能控制後排的出風；但途樂不但只有三區獨立，而且只有打開後排空調時，後排出風口才有風。
9、安全配置，途樂多了一堆電子設備，比陸巡好
10、後排多媒體，途樂實用。我家倆娃，坐後排一人一個耳機，各看各的，同時我在前排還能聽音樂用導航；陸巡就不行。
11、油箱途樂太小，而且油表有問題。一般車加滿油後，第一格最耐用，途樂相反，油表掉得超快。
12、內飾豪華性途樂略勝，更大氣。
13、無鑰匙進入，陸巡四門都有感應開關，方便多了！途樂只有兩前門。
14、陸巡八座，二類車，高速費某些地區貴，這點不好
暫時就想到這些。
15、後期費用，估計陸巡省一點，反正陸巡我都在4S修的，配件不見得貴，前檔玻璃包含人工，5000出點頭，換過好幾塊。全車油水（機油、剎車油、防凍液、變速箱油、前橋油、後橋油、差速器油、分動箱油），4S搞、5000內，估計途樂不夠。
16，陸巡是低轉速高扭矩發動機，3800轉就能發揮全部扭矩，途樂是高轉高扭發動機，這是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中間值（有途樂90的動力，但又有陸巡低速高扭的特性），就是價格太高。
17、途樂雖然有360環影和四角雷達，但除非掛倒擋倒車，否則雷達和環影不會開啟，在狹窄路段只能手動開啟。而陸巡是不管前進或倒車，只要車速低於15-20，前後雷達自動開啟，無需手動開啟，因此在狹窄路段或地庫里，很方便。
來個純個人觀點的總結：兩車都很不錯，什麼誰比誰油箱大，都不是問題，關鍵在於現階段的保有量和售後維修。如果你常去長途自駕旅行穿越，經濟上能承受，現階段還是陸巡吧，幾十萬的差價雖然多，但便利的售後和配件，是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行，日常用為主，那麼途樂性價比高。途樂這幾天我開得歡，但就是很小心，其實我不是個亂開車的人，但相比開陸巡，我就擔心途樂萬一一撞，等配件時間太久太久。

㈥ 大眾途昂越野,舒適,經濟模式有什麼差別

福特撼路者採用非承載式車身是名副其實的硬派越野車，但是大眾途昂是承載式車身，算是城市suv吧，所以越野還是撼路者更合適。

㈦ 途樂越野性能怎麼樣，是四驅嗎

途樂越野性能方面還是不錯的，畢竟是非承載底盤的硬派越野車，該車型全系都是四驅車型，不過該車型缺點是車子相對費油。

㈧ 途樂越野性能咋樣

當然是四驅，並且是日產首創的智能全模式四驅系統，提供了雪地、公路、沙地和岩石四種路面模式。同時，日產首創的VK56VD 5.6L發動機由日產VVEL（可變氣門正時和升程）和DIG（汽油直噴系統）等技術的幫助，搭配一款全新的7擋自動變速器，無論在功率、扭矩、還是油耗上全面超越同級別車型豐田Land Cruiser 2011款。零至百公里加速只需6.6秒，且低速越野性能更強勁，高速油耗更低。
價格在140萬，現在由鄭州日產全國總代理。電話如名！

㈨ 大塊頭途樂的越野性能，究竟怎麼樣

途樂的越野性能，它的通過性是非常高的，畢竟途樂這款車型，它主打的就是越野能力，所以這方面不用擔心。

而在動力方面途樂它的發動機是一款v8自吸的發動機，所以說它的功力是完全不用擔心的，再加上他的變速箱是手自一體的，這樣就既保證了車輛在行駛過程中的穩定性也保持在一些罕見的地理環境中的耐用性，不會隨隨便便的就出現一些小問題，所以途樂是一個非常不錯的越野車型。

㈩ 普拉多和途樂哪個越野性能更好

首先，為何要拿這款車做比較，答案是，只因為它們在價格上相近而已。其實這兩款車壓根就不是一個級別的車，豐田普拉多是中大型SUV，而途樂是全尺寸SUV，途樂的對手更應該是蘭德酷路澤才對。
先來說下途樂，途樂最大的亮點是因為尺寸大，而且是超級大，它的內部空間比蘭德酷路澤都要寬敞，同時它的越野能力也是非常強大。在跟他同級別的車型當中，車內的舒適度也非常高，然後在動力方面，車子搭載4.0L

V6自然吸氣發動機，配上7速手自一體變速箱，瞬間爆發能力也非常不錯。另外車子還裝備了非承載式車身，前後懸掛都是雙叉臂式獨立懸掛，全時四驅體系，電子液壓助力，胎壓檢測裝置，ABS防抱死，剎車輔助等。
然後我們再來看看豐田普拉多，從外觀、尺寸、內部空間及配置上來看，普拉多完全不是途樂的對手。但是有一點豐田普拉多佔領了絕對的優勢，那就是省油。最後來說說為什麼兩車實力懸殊這么大，價格還能接近呢？那是因為途樂在出了4.0排量以後才開始大批量引進中國，但是這個車一進入中國就遭遇了滑鐵盧，在大批量途樂引入中國的時候豐田開始了它的瘋狂漲價之旅，而途樂一再降價，途樂從55萬的起步價到現在已經降到了44萬最低的時候已經降到了42萬的價格，經銷商們恐怕都是一把辛酸淚，說來很多客戶都不信途樂這個車賠錢走量。