新奇駿20兩驅能越野嗎

❶ 新奇駿四驅好用嗎，在2WD模式下與兩驅有區別嗎。

日產的四驅是電子輔助的，不過在同級別中還算是領先的，比起大眾途觀，CRV，CX-5,RAV4等等還是好很多的。2WD其實就是前驅模式，一般在普通公路上使用會更省油，四驅在一些爛路或是上坡的泥路才用的上，所以我們買車是否要買價格高許多卻沒有多大越野能力SUV是否劃算，值得考慮，如果你不去野外撒野你覺得買四驅的有用嗎，就算你喜歡撒野那隻是一輛普通城市suv他能勝任嗎？說多了。就這樣吧

❷ 奇駿的CVT不適合越野嗎

低速扭矩不足；另外適時四驅只有理論上的鎖定後驅值，實際情況下達不到；再就是沒有低速四驅檔也就是沒有分動箱，輕度甚至中度越野其實都是可以的，難度在於陷車趴窩後奇駿這類車型是無法通過自身能力脫困的。所以，開奇駿去越野可行，但最好有伴，互相照應。

❸ 挑戰好漢坡，奇駿兩驅越野性能體驗分享！

連續的陰雨天總算是告一段落，迎來了晴天，在家裡憋得都快發霉了，渴望出門轉轉，感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節，比如桃子，葡萄，荔枝還有香蕉等等，很多果園都舉辦起了採摘節了，而且還不要門票，對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園，直接導航前往，這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統，車機自帶導航系統，簡單方便，直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現，但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些，尤其是要放手機，又要擔心手機電量等這些問題。

2.0L發動機，雖然爆發力比不上渦輪增壓，但是爬坡的時候就知道他的好了，後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路，讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識，起初和很多人一樣，都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受，我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅，除了底盤高度以外，奇駿的離去角和接近角這些越野參數，兩驅和四驅是一樣的，與四驅奇駿相比發動機排量小一點，然後就是沒有後驅，但是只要不是一些非常惡劣的路況，我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心，擔心打滑之類的，這個其他人有沒有打滑我是不知道，但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況，再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力，總而言之，奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜，讓我對奇駿更有信心了。

❹ 奇駿2.0 兩驅怎麼樣

首先聲明本人只是汽車愛好者，常年研究各種車型，以下言論自認為比較客觀，只代表個人觀點，不是4S店的托兒之類的，請您放心。 新奇駿從發動機排量上分為2.0升和2.5升兩款發動機，變速箱除2.0升最低配外，都配備了CVT8代無級變速器，具備模擬7檔、加速平順的特點，高速時能夠保持較低轉速，從而達到較低的油耗表現。2.0升排量的新奇駿只有最高配配備了四驅系統，不過相比老款2.0升車型，其配備的是與2.5升同樣的智能四驅系統，在脫困能力上比老款有所提高。 在發動機動力匹配上，2.0升發動機拖動一頓半左右的車身只能說是夠用，（當然了，2.5車型其實也算不上馬力強勁，只能說是動力充沛罷了，畢竟車重在著擺著呢）。並且兩驅車型也較為省油。如果您只是日常上下班駕駛，不考慮四驅車型的話，您可以選擇2.0升智領版，價格為20.98萬元。此款車是2.0升兩驅車型里的高配版本，車輛配置一定能夠滿足您的要求。而且新奇駿的外觀、內飾的造型和工藝，寬高的車身所帶來的大空間、高通過性的表現都是值得肯定的。 不過個人而言，一輛SUV還是應該更注重其驅動系統，雖然現在市面上銷售的緊湊型城市SUV的越野性能都比較有限（就不一一舉例了），不過據個人了解和切身感受，奇駿、森林人這兩款車的四驅系統可以說是同級車里最強悍的。待新車有了試駕車之後，您可以切身感受一下四驅車與傳統前驅車的駕控感受，駕駛起來心裡會有一種踏實感，畢竟SUV車身較高，行駛穩定性將對較差，有了四驅的幫助，會提升車輛的穩定性。當然了，奇駿的四驅系統具有動感感應動力扭矩分配功能，能夠實時監測車輛狀態，從而給四個車輪分配最佳動力，在提高抓地力的同時保證了相對較低的油耗。 希望可以幫到您！

❺ 兩驅2，0新奇駿能進藏嗎

您好，很高興回答您的問題，新奇駿2.0兩驅是可以裝車頂上的行李架的，在當地日產4s店就可以

❻ 2019兩驅新奇駿陡坡怎麼開

你把它切換到運動模式應該就可以了。如果路特別壞的話，你可以把兩驅都開著。

❼ 關於四驅奇駿和兩驅途觀的問題

首先我幫你排除一個選項吧，就是jeep的指南者（jeep的用戶勿噴！）首先排除的原因倒不是因為車有什麼問題，只是在你給出的價格區間內論性價比、性能、實用性、後期保養費用來說jeep的車都不佔優勢。ok下面我來幫你分析一下，如果需要一個相對全能的suv有家用的舒適性，有一定的越野性能，而且偶爾商務一下也無妨的話我建議的選奇駿，日產的後期保養費用也一定比大眾的途觀要少。如果你偏好性能和駕駛樂趣，並且對德系車情有獨鍾的話可以選擇一下途觀，但是一比較你會發現，相對價格來說途觀的性價比要低很多！後期的保養維修費用也比較高！答案你是否已經有了？

❽ 奇駿的越野性能如何

樓主，對於上述幾款車型越野性對比，這幾款車型均是城市SUV，相對不是專業的越野車型，而從越野能力上依據驅動系統技術分析，途觀的優勢更大一些，如採用先進的4MOTlON智能全時四驅，其搭載Haldex最新一代電液耦合器，響應迅速，可以及時分析發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，根據需要自動靈活地分配前後橋扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力，提高公路行駛的操控性和惡劣路況的通過性。

❾ 新奇駿車型越野行駛需要注意什麼

●離開公路時，小心駕駛，避免進入危險區域。越過崎嶇地形時務必系好安全帶，以保持您和您的乘客就坐。

●上下坡前，檢查路面的凸起或凹坑情況。務必只行駛經過緩坡。

●不要駕駛經過各種陡坡。而應該選擇直線上下坡道。相較於前進或後退，越野車輛更容易側翻。

●為防止車輛損壞，LOCK模式下不要在乾燥硬路面上行駛。

●許多山坡對於任何車輛來說都過於陡峭。如果爬這樣的山坡，發動機可能熄火。如果下這樣的山坡，則速度可能會失控。如果橫穿這樣的山坡，車輛可能側翻。

●下坡時不要換檔，因為這可能會導致車輛失控。

●務必使用發動機制動。腳制動器性能可能會下降，繼而可能會導致事故發生。

●駕駛至山頂時保持警惕。在頂部，地面可能急劇下降或出現其他可能導致事故的危險。

●如果發動機熄火或者無法爬到陡坡的頂部，切勿嘗試轉彎。您的車輛可能傾斜或側翻。務必用倒檔直線倒車。切勿僅使用制動器在「N」（空檔）位置倒車，否則會導致車輛失去控制。

●下坡時高強度制動會導致制動器過熱和失效，導致車輛失去控制和發生事故。輕踩制動器並用低檔來控制速度。

●在崎嶇地形行駛時，未固定的行李可能飛出。適當固定好使其不向前飛出而給您和您的乘客造成傷害。

●為了避免過度抬高重力的中心，請勿超過車頂架/齒輪倉（如裝備）的額定承載能力，並均勻裝載行李。將行李區的重物盡可能靠前向低處固定。請勿使用比規格大的輪胎組裝車輛。這會導致車輛翻滾。

●越野駕駛時，不要抓住方向盤內側或輻條。方向盤可能跳動而使您的雙手受傷。駕駛時應將拇指和其他手指放在方向盤輪圈的外側。

●在駕駛車輛前，確認駕駛員和所有乘客都已系緊安全帶。

●由於地板可能會變得非常燙，駕駛時務必使地板墊就位。赤腳時尤其要小心。

●當遇到強側向風時，降低車速。重心越高，車輛越容易受側向陣風影響。降低車速以便更好地控制車輛。

●即使使用4WD，也不要超越輪胎性能進行駕駛。

急加速、急轉彎或緊急制動都可能會導致車輛失控。

●在全部四個車輪上務必使用相同類型、尺寸、品牌、結構（斜交、斜交帶束或子午線輪胎）以及花紋的輪胎。當在光滑路面上行駛時，應在前輪上安裝防滑鏈並小心駕駛。

●在泥地和水中駕駛後，務必立即檢查制動器。

●一旦駕駛經過沙地、泥地或與輪轂等高的水，則可能需要更加頻繁的保養。有關詳細信息，請參考另附的《三包及保養手冊》中的「越野行駛的保養」。

●避免將車輛停在陡坡上。如果下車後而車輛向前、向後或側向移動，則可能導致您受傷。

❿ 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感