天門山越野賽報名

⑴ 張家界天門山你知道怎麼玩嗎

丫丫四月剛從天門山玩回來，正好可以給大家建議。

天門山有幾個世界第一，遊玩一次剛好都能體驗到。

(｡･∀･)ﾉﾞ嗨，我是中國國家地理風景評審師，旅遊體驗師彭博丫丫，目前已走遍中國除寧夏外所有省份，行走數十國。歡迎關注我，和我一起行走並探尋這個世界。

⑵ 為什麼天門山速降賽的終點不設置的更長一點呢

因為主辦方是腦殘 其美名曰天梯速降賽 說白了就是飛樓梯

⑶ 天門山跑酷賽道拆了嗎

當你乘索道到達中站的時候就可以看到盤山公里--曲道通天。甚是壯觀。

⑷ 路虎的廣告不是在說它有多能越野，而是在告訴你它有多貴！

一場廣告策劃對一款車的銷量影響有多大？事實上廣告的可傳播性要遠超其本身的含義，如果一個廣告高頻傳播那麼其中包含的車型的影響力也會勝過同級車。而在全領域車型中，越野車又是一個很依賴廣告的車型，因為相比家用車的空間、舒適、高配置等方面，越野車的強動力和通過性可以更直觀的通過廣告展現出來，這其中路虎卻又像一個相對獨立的存在——它的廣告不是在說它有多能越野，而是在告訴你它有多貴！

幾個品牌對比下來你能說路虎的定位和宣傳方向有錯嗎？確實沒有，近年來路虎在國內的銷量雖有時呈頹勢，但總體來說穩步提升，此外它的品牌溢價能力是很多一線豪華品牌都比不了的：花一百萬買BBA和花一百萬買路虎無論於旁人還是車主本人，在身份體現上都值了。可話說回來，面子有了、越野能力它有多少？這恐怕就要留給世人去評說了……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 為何張家界適合玩越野戶外呢

不斷追求自我、不斷挑戰極限，這無疑是每一位越野愛好者的精神所在。畢竟，當你駕駛著越野車翻過每一座高山、穿越每一片叢林，總會帶給你運籌帷幄的眼界、洞察世事的智慧、以及探索未知世界敢為人先的勇氣。

這顯然就是越野最能吸引人的地方，不管是越野小白還是越野老炮兒，他們的越野“味蕾”總是在不斷尋求全新的領域，以求不斷去嘗試全新的挑戰，而這一切訴求如今都能在張家界“哈弗SUV自駕游基地”得到滿足。

活動當天，哈弗SUV自駕游基地設置了攀岩知識培訓、野外生存實景教學、冠軍教官越野課等核心體驗板塊體驗區。冠軍車手馬淼親自擔當教練，傾情傳授越野神技。在野外生存實景教學區，戶外達人祥子實景教授鑽木取火、簡陋營地搭建等野外生存技巧，讓戶外愛好者現學現用。

⑹ 天門山推薦詞 急急急！！！

朋友們：相信大家對天門山並不陌生。1999年11月舉行的世界特技飛行大獎賽，完成了人類首次駕機穿越自然溶洞的壯舉，天門山的名字一下子走進了世人的視野。多少人希望能一睹天門山的風采，今天，你們終於如願以償！ 天門山距張家界市區南側約8公里，山頂南北寬1.93公里，東西長1.96公里，面積2.2平方公里，海拔1518.6，它以發育較齊全的岩溶地貌區別於武陵源的砂岩峰林景觀，是一座四周絕壁的台形孤山。 天門山東漢時稱嵩梁山，三國時因山壁洞開一門，吳王孫休認為是吉祥之兆而更名為天門山，並拆武陵郡置天門郡。天門山是大自然的傑作，在漫長的地質歷史中，它經歷海相沉積上升為陸相沉積，形成高山，並經受億萬年風雨剝蝕，尤以三迭紀燕山運動為最甚。白堊紀末，大規模的喜馬拉雅山造山運動，使天門山進一步抬升，分別被兩條斷層峽谷切為孤山，使高山與谷地拉開極大高差，幾公里之內高差達1300多米，從而造就了天門山孤峰高聳、臨空獨尊的雄偉氣勢。 天門山氣象獨特，門洞奇絕，植被豐富，歷史悠久，是歷史文化與佛道文化的神秘載體，是自然景觀與人文景觀的完美結合。 為了加快張家界旅遊開發的進程，天門山正處在規模的開發建設中。有的景點尚未正式開放；世界最長的天門山索道以及天門山寺正在籌建之中。 （天門洞）在天門山1264米高的絕壁之上，生出一個南北洞穿的天然門洞，洞底至洞頂131.5米，寬37米，縱深30米。洞北面頂部邊緣，有倒垂的龍頭竹，它的根像龍頭，樹葉像鳳尾，因此又叫鳳尾竹。東側是高約200多米的溝槽，有泉水從上面飄散，落下點點梅花雨。據說誰能張口接下48滴梅花雨，便可羽化成仙。天門洞口，經常能看到岩燕飛舞，山鷹盤旋。隨著天氣的變化，天門洞有時候吞雲吐霧，有時候明朗似鏡，構成循環往復、瞬息萬變的氣象景觀。 那麼，天門洞是怎樣形成的呢？地質學家覃功炯先生認為是「漏斗」溶蝕作用的結果。他認為，天門洞東側地形微向西傾，西側地形微向東傾，向斜的核部正對天門洞道。東西兩壁為兩條走向320度左右節理所切，同時有一條走向40度的節理在天門洞處與其相交。洞頂的兩處岩溶漏斗也對岩溶過程起了重要作用。雨水落下後，地表水順地面斜坡向漏斗流動，一部分湧入土中的水，順著地層的層間裂隙朝著向斜的核部匯集下流，長期不斷的溶蝕過程使局部崩塌，最終使兩組溶洞並為一體，形成了天門洞。 但是，也有人對此產生異議：天門洞照此理形成，為什麼洞的底座是一塊巨大的平台，這些岩石能平展展地「崩」出洞外嗎？所以說，天門洞的形成至今還是未解之謎。

⑺ 2012張家界天門山紅牛翼裝飛行世界錦標賽專業計時系統

2012年紅牛翼裝飛行世界錦標賽是在張家界天門山景區舉辦的，這次比賽用的計時器是從義大利Microgate公司進口的專業比賽計時系統，由賽德仕（北京）科技發展有限公司提供，可以聯系（⑥-77-⑥⑤-8-⑤-0），了解更多詳細信息。
起點處是專業的紅外切光+高頻無線信號發射系統：
紅外切光系統：
* 內置無線信號發射裝置，可以快速、輕易地獲取多達6個中間比賽時間信號，每個切光器都是單獨標識；
* 信號傳輸范圍可達2 公里，反射器與切光器間距大於35米；
* 內置智能充電程序，可以用兩節AA電池替換內置電池（超過15小時使用時間）；
* 工作溫度為-25℃—70℃。

無線信號發射器：
* 正常氣候條件下，10mW功率設備傳輸距離可達2公里，500mW的傳輸距離可達9公里；
* 可任意設置256個頻道之一；
* 工作溫度為-25℃—70℃。

終點主計時器+專業成績顯示屏：
REI2計時器是為專業要求設計的革新式的計時器主機，它可以滿足各種比賽的所有計時要求，大背光顯示界面可以指引操作者一步一步地管理比賽，其鍵盤設計可以極高效和高速地輸入和更新數據，簡單友好地界面，各種內置軟體程序有效方便，而連接到無線傳輸系統使得REI2應用靈活。可以從計算機存取運動員姓名和出發時間，從而將參賽者的姓名顯示在計時器主機和顯示屏上。

字元顯示屏
* 每塊顯示屏模塊可顯示9個字元，主顯示模塊可以控制高達9個擴展模塊，簡易連接介面，不需要任何工具就可以；
* 支持無線管理顯示屏和傳輸數據；
* 內置可充電電池，可戶外工作長達30個小時，能耗極低；
* 普通程序：用以將顯示屏連接到Microgate的計時器、PC上；
顯示程序：自動滾動顯示存儲和顯示預選的字元串、時間、日期等信息；
計時程序：此種模式下，顯示屏工作方式類似於一個計時器，精確度度達到千分之一秒；
測速程序：給定距離長度，通過有線或無線方式可以測量速度。用戶只需要將兩個切光器放置在指定距離的兩端，然後用線纜將它們連接至顯示屏的輸入端即可；
時鍾程序：時鍾和日歷程序：時間和日期可以交互顯示十秒鍾。中間時間顯示程序：每次顯示屏接收到一個脈沖就自動顯示自此脈沖後的時間，然後自動將開始時間清零。

⑻ 天門山國家森林公園的主要景點

在天門山1264米高的絕壁之上，生出一個南北洞穿的天然門洞，洞底至洞頂131.5米，寬37米，縱深30 米。洞北面頂部邊緣，有倒垂的龍頭竹，它的根像龍頭，樹葉像鳳尾，因此又叫鳳尾竹。東側是高約200多米的溝槽，有泉水從上面飄散，落下點點梅花雨。據說誰能張口接下48滴梅花雨，便可羽化成仙。天門洞口，經常能看到岩燕飛舞，山鷹盤旋。隨著天氣的變化，天門洞有時候吞雲吐霧，有時候明朗似鏡，構成循環往復、瞬息萬變的氣象景觀。
99世界特技飛行大賽便在這里舉行。在天門洞上面還有一處天漕，上面有塘無水。天門洞頂，又有水無塘，只見一眼水出，長流不絕，遊人從洞中經過，仰視洞頂，便只見水從眼出，初如柱，旋排散如花，形似梅花，故民間稱為「梅花水」，於是遊人到此，都張口去接這象徵吉祥的「梅花水」。這股天水，越遇天旱，流水則越大，且呈紅色。 2005年5月，從張家界市通往天門山的天門洞的「通天大道」竣工。通天大道共計99道彎，全長10公里多，海拔從200米，上升到1200多米。彎道多處有180度的急轉彎迴廊盤繞！有「天下公路第一奇觀」之稱，被公認為「全國十大盤山公路之首」。
通天大道以天門山標志門為起點，一直通達天門洞腳下，全長 10.77 公里 。但就在這么短的距離里,它的海拔卻從 200 米 急劇提升到了 1300 米，大道兩側絕壁千仞,空谷幽深,，180 度的急彎此消而彼長,層層疊起，「 堪稱天下第一公路奇觀 」，中國書法協會常務副會長沈鵬先生走過通天大道後欣然為其題字「曲道通天」，字體遒勁挺拔，與通天大道的奇絕天下相融為一體。
通天大道於1998年開始修建,因天門山獨特的地質和氣候所局限，至 2005年全面貫通,歷時八年，共耗資近2 億元人民幣.。整個工程充滿著艱辛卓絕，它凝聚著全體施工人員的智慧和心血，其勢驚險奇絕、盪氣回腸，以蜿蜒迂迴穿行於山體絕壁之天險而成為天下第一公路奇觀。天有九重，雲有九霄，路有九十九彎，這條有著「天下第一公路奇觀」的公路也被很多國際友人贊嘆：這是一個與長城一樣偉大的奇跡，這是一條只有中國人才能完成的偉大工程。
「通天大道」兩側絕壁千仞，空谷幽深，一百八十度的急彎此消彼長，層層疊起．仰視如同立於蒼穹的盤旋城堡，浮於空中的萬里長城，俯瞰猶如煽情飄動的條條緞帶，無限延伸的妖嬈曲線．2008年，國際著名特技表演大師羅禮賢和影星孫紅雷親自駕車挑戰天路，將天路駕控熱潮燃燒至沸點。 一：天門山索道長7455米，世界第一
索道線路斜長7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道，其中98個轎廂來自於瑞士CWA公司，門高2米，單個造價高達20萬元人民幣，尤其那6米/秒的運行速度設計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度，這在國內乃至全世界都為罕見。索道在57個支架中特別增設了3個救護支架，用於索道突然處於全面癱瘓時立即執行『水平救護』或『垂直救護』方案將遊客安全救護至地面，並且索道站房都安裝了防雷電設備，這是目前世界索道中最完備最先進的的一套救護系統。
二：人性化設計，安全無虞
天門山索道於1999年5月份開始立項，先後有奧地利、法國、瑞士、義大利、日本等五個國家的索道公司來到天門山考察，最後根據天門山的實地情況和國家索道安全中心的要求，於2001年3月17日在天津跟法國MOPA公司簽訂了合同。整個建設從2003年元月15日開工典禮到2005年8月份運行，歷時兩年余，耗資2.2億元人民幣，全套設備除了支架由中國天津生產外均按歐洲標准由國外進口，整個施工都嚴格貫徹了「調試－自檢－運行檢驗－安全檢驗」的安全流程。由於索道沿線山體高絕奇險，地質地貌復雜多變，施工難度遠遠超乎一般，整個建設過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結了中外全體施工人員的智慧和汗水，也融合了當代索道工程最先進的科技成果，堪稱當代索道工程建設中的一個奇跡，一個里程碑。
考慮到索道運行時間較長，高溫時遊客們需要通風，每個轎廂專門設計了兩個通風窗，以形成空氣的對流，這人性化設計在國內是唯一的。索道鋼繩則來自於法國，直徑50.1mm，每米重達10kg，確保遊客安全無虞。
天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設計 ，這個支架共有壓索輪96個，托索輪16個，它綜合了現代物理學、現代工程學、現代製造業中最先進的理論和成果，應用了世界最先進的索道技術，從而使這段索道總給人一種盪氣回腸、氣勢沖天的感覺。
三、天門山索道共有下、中、上三個站房，其中下站房佔地達11140平方米，地面標高海拔165.80米，為迂迴拉緊站房，同時也是裝載遊客的站房，其造型充分體現了現代的設計靈感，壯觀氣派，通透典雅，兩側附樓的樓頂弧度就象一對迎空的翅膀，整個站房以白、綠兩種顏色為基本色調，象徵著白雲與自然；中站房建築面積為3230平方米，是動力驅動站房，不提供遊客上下車；上站房地面標高海拔1438.56米，它也是迂迴拉緊站房，佔地1973平方米。
天門山索道以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂的原始空中花園，猶如一道彩虹飛渡「人間」 「天上」，又象一條巨龍騰翔素雲蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，盪氣回腸，恢宏壯觀，成為天門山旅遊風景區「四大奇觀」之一，為張家界這一世界級風景名勝區又添絕世奇景。 玻璃棧道懸於天門山山頂西線，長60米，最高處海拔1430米。是張家界天門山景區繼懸於峭壁之上的鬼谷棧道、憑空伸出的玻璃眺望台、從玻璃台可以看見下面。玻璃台伸出棧道有4-5米,專供遊人拍照、橫跨峽谷的木質吊橋後打造的又一試膽力作。
這條看著就讓人腿軟的玻璃棧道給人帶來的刺激震撼感可與舉世聞名的美國大峽谷玻璃走廊「天空之路」媲美。晴天時，藍天和白雲的倒影鋪滿了整條棧道，讓人在對腳下的透明戰戰兢兢之餘，更樂享於踏雲而行的快感;雲霧天氣，玻璃棧道則在霧中若隱若現，天上人間的美景更是讓人驚嘆不已。
為了讓遊客零瑕疵的透過玻璃橋看到美麗的風景，上橋的遊客均要求戴上鞋套，以保持玻璃橋的透明和干凈。如果你夠膽，一定要挑戰天門山頂的東方「天空之路」。
棧道除了每隔一米左右用鋼筋混凝土搭一截支架外，全部是透明度極高的鋼化玻璃，據稱：每塊玻璃可承受1000千克，故安全是無任何問題的。欄桿也是採用雙層鋼化玻璃和不銹鋼骨架做成！ 鬼谷棧道，位於覓仙奇境景區，因懸於鬼谷洞上側的峭壁沿線而得名。
棧道全長1600米，平均海拔為1400米，起點是倚虹關，終點到小天門。與其他棧道不同的是，鬼谷棧道全線既不在懸崖之巔，也不在懸崖之側，而是全線都立於萬丈懸崖的中間，給人以與懸崖共起伏同屈伸的感覺。
站在棧道上俯瞰群山，古人「會當凌絕頂，一覽眾山小」的感覺油然而生。由於天門山是國家森林公園，植被特別豐富，加上典型的喀斯特地貌，所以，在這條棧道上更能找到一種在乘坐直升飛機飛越熱帶雨林大峽谷的感覺，這平時只能在電影里看到的場景，在這里能讓你身臨其境。
由於海拔和氣流的影響，很多小鳥都不能到達與棧道平行位置。所以，站在這里，腳下是沒有邊際的綠野，成群的小鳥在峽谷中嬉戲，偶爾有老鷹從眼前掠過，閉上眼，挺著發麻的雙腿，帶著急促的心跳，伸開雙臂，你就能得到一次最完美、最刺激、最貼近自然的SPA。因為，要知道這種在懸崖上賞風景一般都是非人類所能享受的。
如果是雨前雨後，在棧道上則是身邊霧氣盤繞，腳下雲海翻騰，令人抬腿似生霧，邁步如踏雲，人間天界，世外洞天也就是如此了。
據施工人員介紹，此條棧道也是他們所修棧道中施工最難，最險峻的一條。如果您還覺得不夠刺激的話，在棧道的完結處的兩個懸崖之間有一條長160米的懸索吊橋，同時，在海拔最高點還有一個挑戰心裡極限的玻璃站台，在這里，如果你能挺直腰板伸開雙臂，那麼，您就是真正的勇士了。 天門山寺最早建於唐代，古稱雲缽庵、靈泉院、嵩梁堂，明代時，因擇址不當而屢遭風摧又常遭水荒，才將天門山寺從東部山頂遷移至此。以前這里古木參天，濃蔭蔽日。古寺門楣上刻有「天門仙山」四字，大門兩邊的對聯是：「天外有天天不夜，山上無山山獨尊」，傳為李自成部將野拂撰書。進門為大佛殿後面有觀音堂，兩邊六間平房，最後一棟是祖師殿，規模宏大。民間概括為「三進堂、六耳房，磚牆鐵瓦鍋如壙」。山寺原建築十分講究，飛檐翹角，雕龍畫鳳，並塑有佛道神像菩薩等。還有大鼓一面，千斤大鍾一口，一座七級石塔和一個大化錢爐。據碑刻記載，自清乾隆至民國五年的163年間，天門山寺共修葺過七次，香火曾盛極一時，湘鄂川黔邊境十多個縣的信徒絡繹不絕，都來這里進香拜佛。現天門山旅遊股份有限公司正在大規模地修復天門山寺，昔日的繁華又將重現。

⑼ 天門山索道的挑戰

2010年3月20日，弗雷迪·諾克和賽買提·艾山將要挑戰天門山索道中段海拔1000餘米，橫跨度690米，高差500餘米，傾斜度達42°，直徑為5.2厘米的索道鍍鋅無油鋼繩。這段索道鋼繩是整條索道中傾斜度最大，兩端支架跨度最大的一段。
曾經，這段索道因山高路險，坡度起伏大成為了整條索道建設中的攻堅點，據工程人員介紹，這短短690米的距離，花費了整個工程隊近3個月的時間，由此，這段索道成為了天門山索道最為壯觀震撼的一段。而它也毫無疑問的成為了考驗這兩位東西方高空走鋼絲高手的「魔鬼賽道」。
在湖南張家界天門山景區，來自中國和瑞士兩名高空極限運動選手賽買提·艾山和弗雷迪·諾克，挑戰無防護行走高空一段690米長索道，高差500餘米，傾斜度達42°。遺憾的是，因索道滑、風大等素，兩人挑戰均告失敗。諾克在索道上走了近200米後退出比賽，而賽買提受傷放棄比賽時，僅走出了20米。但他們的膽量和氣魄,讓在場觀眾稱贊和敬佩,說他們雖敗猶榮。

⑽ 游天門山作文534字

今天一大早就起來了，激動的不得了，因為——馬上就要去張家界啦！
大概跋涉了5個小時左右，我們終於抵達張家界。與導游會合了。
第二天，我們在導游的帶領下向森林公園進發啦！
進入森林公園，首先映入眼簾的是一些可愛的小猴子，它們一個個上躥下跳的，還把手伸在我們面前，討要食物。
越往裡走，樹木也就越來越多，猴子也越來越多，這不，你瞧瞧，一隻母猴子，還帶著一隻小猴子哩！就這么直直的跑到我跟前來伸手要吃的啦！因為心軟，我就從背包里拿了一塊蛋糕給它，誰知——被搶走了！！而且，還有源源不斷的猴子來搶蛋糕！！！！不一會兒，我身上的零食就被一路上的猴子給「搶光」了。
我們用了一天的時間才遊玩森林公園。
第三天，我們去了黃石寨，還在那裡做了索道呢！，媽媽很害怕，一直閉著眼睛呢！
坐在索道上，雖然隔著玻璃但外面的景色卻看的清清楚楚：黃石寨四周全是刀切絕壁，是俯視砂岩峰林景觀的最佳最大觀景台，也是觀日出的最佳選地。如果天氣晴朗，我們還可以看見百里外的天門山洞。黃石寨的山有稜有角，形狀獨特。山的周圍有雲霧繚繞。雲霧裊裊升騰，林濤獵獵起伏，這是多麼美的一幅畫卷哪！現代肖草《重上黃石寨》詩：「煙雲飄渺峰盡俏，風月乍寒林無鳥；故地重來芙蓉驕，黃石不去蓬萊笑」給予了真實詮釋。相傳漢朝留候張良看破紅塵、辭官不做，追隨赤松子，隱匿江湖，雲游張家界，被官兵圍困，後得師父黃石公打救而得名黃石寨，是張家界美景最為集中的地方，也是張家界最大的凌空觀景台。一位著名詩人這樣評價黃石寨：「五步稱奇，七步叫絕，十步之外，目瞪口呆。」
第四天，我們去了張家界的天子山。
因古代土家族領袖向大坤率領當地農民起義自稱「天子」而得名，武陵源的四大景區之一。它東起天子閣，西至將軍岩，南接張家界國家森林公園，綿延盤繞近四十公里，總面積近百平方公里，至高點天子峰海拔1262.5米，最低海拔534米。因宋代土家族領袖向大坤在此率眾起義，自稱「天王」，後來殉難於此，故名天子山，更有「峰林之王」的美稱。
天子山處於武陵源腹地，地勢高出四周。置身天子山主峰，舉目遠眺，視野遼闊，透視線長，層次豐富，氣象萬千，方圓百里景觀盡收眼底。天子山不但險絕，且給人神秘幽靜之感，尤以石林奇觀聞名遐邇。無數石峰如劍如戟，森然列於其間，更似千軍簇擁，氣勢雄渾無媲。覽勝之間，令人遐思無限，不得不驚嘆造物者的鬼斧神工。
天子山有雲濤、月輝、霞日、冬雪四大奇觀。山間雲霧變幻無窮，儀態萬千，時如江海翻波，涌濤逐浪，時若輕紗掩體，飄渺虛無。日出時暉映長空，日落處霞光無限，又將天子山裝點成瑰麗明艷的帝王宮闕。夜風下，皓月弄影，峭壁如洗，萬籟俱寂，浪漫陶人，大有「起舞弄清影，何似在人間」之感。入冬後，則雪壓險峰，霜被松柏，冰錐倒懸，經久不化，儼然一派銀妝素裹的奇幻景象。享有「誰人識得天子面，歸來不看天下山」、「不游天子山，枉到武陵源」之美譽。
第四站：索溪峪！
索溪峪又名索溪，因溪水狀如繩索而得名，有獨特的地質地貌和豐富的野生動植物資源。其「山奇、水秀、橋險、洞幽」的特點使索溪峪成為武陵源風景名勝區中的一顆明珠。
索溪峪，是土家語音譯；這三個字按其意為：「suǒ」霧，「xī」大，「yù」山莊，連起來就是「霧大的山莊」。索溪峪位於武陵源風景名勝區東北部，總面積25400公頃，武陵源區人民政府駐地軍地坪在此景區中心。景區於1982年2月設為省級自然保護區（核心面積3640公頃）。有公路分別與張家界市城區、張家界國家森林公園相通，並與慈利至長沙公路連接。景區內以軍地坪為中心，已開通至各小景區和張家界國家森林公園的多條車行游道，全程54.3公里。興修了綠喁山莊—天子山、十里畫廊—卧龍嶺—西海、天台寶峰橋、鷹窩寨—寶峰湖遊船碼頭等高標准步行游道，總長9.4公里。景區呈盆地狀，四周高，中間低，山、丘、川並存，峰洞、湖俱備。峰秀、谷幽、水碧、洞奧為其景觀的主要特徵。現已開發小景區8個，即：西海峰林、十里畫廊、水繞四門、百丈峽、寶峰湖、黃龍洞，一線天，共約210多個景點。
索溪峪的水，也有另一番風韻，神堂灣潛流飛瀑，一瀉直下，轟如驚雷，翠若碧玉。素有「人間瑤池」美稱的高峽平湖寶峰湖，湖光瀲艷，波平如鏡。湖崖峰巒高聳，湖內群山倒映。還有無數汩汩小溪，一年四季，常流不息，淅瀝叮咚之聲，不絕於耳，信步漫遊，悠然自得，情趣盎然。
最後一站嘛，世界F4飛人大賽頂尖賽道，攀岩者享受刺激的地方，更是眾人皆知的美麗又壯觀的約海拔幾千米的——天門山。
天門山東漢時稱嵩梁山，三國時因山壁洞開一門，吳王孫休認為是吉祥之兆而更名為天門山，並拆武陵郡置天門郡。天門山是大自然的傑作，在漫長的地質歷史中，它經歷海相沉積上升為陸相沉積，形成高山，並經受億萬年風雨剝蝕，尤以三迭紀燕山運動為最甚。白堊紀末，大規模的喜馬拉雅山造山運動，使天門山進一步抬升，分別被兩條斷層峽谷切為孤山，使高山與谷地拉開極大高差，幾公里之內高差達1300多米，從而造就了天門山孤峰高聳、臨空獨尊的雄偉氣勢。
以前在石塌上安有石雕的可以轉動的龍頭。龍頭岩面臨百丈懸崖。據說過去有不少香客為表示求神拜佛的誠意，手抱龍頭繞懸崖轉一個圈，只要心誠，保你無事。後來，龍頭被人掀下懸崖，現只能看到安放龍頭的石坑。龍頭岩是觀日出去海的最佳觀景台。明代岳州知府李鏡有天門山唱和詩詠贊：
小山歷盡到高峰，萬仞天門咫尺通。
仰望蓬萊紅日下，遠瞻廬阜白雲中。
蒼崖突兀松杉古，曲經迢遙馬跡空。
欲造最高峰上立，飛騰須是仗天風。
這次「張家界之旅」，雖然一些景點、景色沒有看到，一些的謎團沒有解開，但我沒有遺憾，因為我在心裡已對張家界說了——美麗而壯觀的張家界，我還會常來！