俄羅斯越野摩托車

❶ 越野摩托車x5怎麼樣

越野性能不錯，價格蠻高的，款式新野！鑫源越野摩托車 [X5] 長×寬×高（mm）： 2170×830×1340 沖程：
軸距（mm）： 1470 冷卻方式： 風冷
座墊高（mm）： 890 壓縮比： 9.3 :1
排量（cc）： 400 最大功率（kw/rp/m）： 22kw(7000rpm)
離地間隙（mm）： 300 最大扭矩（N·m/rp/m）： 3.4kg-m/5,500rpm
空車質量（kg）： 145 供油方式： 化油器
整備質量（kg）： 經濟油耗（L/100km）： 4
最高車速（km/h）： 150 環保標准： 國Ⅲ
輪數： 2 啟動方式： 電/腳啟動
輪輞： 離合器形式： 單離合
前輪規格： 110/90-21 57S
花紋：公路越野兩用花紋 變速器型式： 4
後輪規格： 130/80-18 65S
花紋：公路越野兩用花紋 制動方式： 前碟後碟

❷ 俄羅斯都有哪些品牌車

1、伏爾加

1956年10月，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯高爾基汽車廠組裝成功，從此，伏爾加汽車作為前蘇聯和俄羅斯汽車工業的象徵揚名世界。

2、拉達

拉達，伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌，2009年2月正式停產。承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感的拉達，是伏爾加的當家「花旦」。

3、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物，GAZ東家是俄羅斯的金屬大亨奧列格·德里帕斯卡（Oleg Deripaska）。

4、莫斯科人

Moskvich（莫斯科人）是前蘇聯一家汽車製造廠，汽車廠成立於1930年，上世紀70、80年代占據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。

5、卡瑪斯

卡瑪斯，俄羅斯汽車品牌，1969年8月成立。主要車型為多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業和軍用車輛，有效載重4至20噸。

❸ 俄羅斯特種部隊的部隊介紹

1918年11月5日，前蘇聯紅軍正式組建進行間諜偵察和協調軍隊各偵查機構活動的戰地司令部注冊局，後逐漸演變成今天的俄羅斯軍事偵察兵部隊--俄羅斯武裝力量總參謀部軍事情報總局，即大名鼎鼎的「格魯烏」特種部隊。
格魯烏特種部隊始建於20世紀50年代，當時國防部長朱可夫元帥向蘇共中央政治局建議，在邊防軍區建立特種情報顛覆部隊，一旦發生戰爭或戰前危機，該部隊可潛入敵後進行破壞活動。成立初期，該部隊服裝千奇百怪，起初是摩托化步兵服裝，後穿著飛行員和通信兵服裝，最後才正式穿特種兵服裝。
1979年針對阿富汗緊張局勢，前蘇聯總參謀部決定成立土庫曼軍區特種部隊。該部隊成員都是烏茲別克人和塔吉克人，他們都會阿富汗當地語言。這支特種部隊成立後便被派往阿富汗戰場，攻打阿富汗總統阿明的總統府，並於1979年8月進入阿富汗首都喀布爾進行敵後破壞活動。由於阿富汗游擊隊對前蘇聯軍隊構成極大威脅，1985年前蘇聯軍隊總參謀長阿赫羅梅耶夫決定向阿富汗增派兩只約6000人的特種部隊。在前蘇聯入侵阿富汗的戰爭中，格魯烏特種部隊共損失191人，而令對手損失5000多人。他們繳獲的武器足夠裝備一個師。在前蘇聯軍隊宣布從阿富汗撤軍後，他是最後一支撤出的部隊。
目前，格魯烏特種部隊的總部設在莫斯科市阿爾巴特街的俄羅斯軍隊總參謀部內，代號44388軍事部。總部內約五千餘人，派到國外的諜報人員另有一千三四百人，估計各類人約十萬人，每年經費預算為15億美元。前蘇聯時期，格魯烏的人事權，對外諜報活動計劃與安排等，都要受克格勃的監督與控制。
該部機構設置分部·局·處·科四級建制，共22個局，2個所，10個處，一個直屬科。第一局為歐洲軍事戰略情報局，第二至第四局是對其他地區進行秘密情報活動的軍事戰略情報局，第二局負責搜集北大西洋和東歐各國的戰略情報，第三局負責美國英國與中南美各國及英聯邦各國的戰略情報，第四局負責搜集從中東到亞洲各國的戰略情報。第五局是作戰情報局，負責軍事作戰方面的所有謀略破壞活動。第六局是電子情報局，主要進行電子情報活動。第七道第十二局都是情報資料研究機構。此外，還有特別行動局，主要進行對外顛覆破壞，暗殺，綁架，心理戰等活動；空間情報局，負責間諜衛星情報；外事局，又稱國防部外事局，負責蘇（俄）軍的外事活動，並從中進行諜報活動；訓練局，負責培訓諜報人員；行動技術局，負責所有諜報人員的技術裝備，設備；行政技術局，負責外匯和黃金等貴重物品；另有通信局，人事局等。
比較重要的直屬處有：直屬第一處，負責莫斯科地區的諜報活動；直屬第二處，負責在柏林地區的諜報活動；直屬第三處，負責第三世界和恐怖組織中進行諜報活動；直屬第四處，負責古巴對美進行諜報活動；直屬第五處為政治處；直屬第六處為財務處；直屬第七處為護照處，負責研究，偽造各國護照及各種票證；直屬第八處，負責文件加密與解密；直屬第九處為檔案處。
入選與訓練
格魯烏特種部隊的隊員挑選是十分嚴格的。進入這支部隊的隊員必須在其他部隊服役，且每位軍人都需經過特種訓練。
入選後還要進行更嚴格的特種訓練，除了特種兵進行的體能，耐力專業技能及實戰訓練外，因格魯烏部隊經常進行境外偵察活動，所以格魯烏隊員還進行強化的外語訓練，大部分隊員都能熟練的應用一門外語。此外，野外生存訓練對格魯烏部隊也很重要。訓練時，教官們通常將一名特種兵派到一個陌生的地方，給他60發子彈和一天的糧食，讓他在那裡利用十天時間完成交給他的任務，以此鍛煉隊員在艱苦環境下的生存能力。還有，如何招募間諜也是格魯烏訓練與眾不同的地方。
格鬥訓練
Systema西斯特瑪 俄文（Система） 乃前蘇聯定義為國家機密的一項武術，早期是在前蘇聯時代的特種部隊所教授，學員必需參加軍隊多年並被選入如KGB(克格勃), GRU(格魯烏特種部隊) SMERSH (直屬於斯大林的反情報機構)等特種部隊才可以學習的高楷軍用武術。
目前已經開始逐漸對外傳授
武器配備
馬卡洛夫無聲手槍，AK-74突擊步槍，VSK94狙擊步槍，AN94突擊步槍，野牛沖鋒槍，PP-2000沖鋒槍，SVU戰術步槍，OSV-96狙擊步槍，AKM突擊步槍，斯捷奇金沖鋒手槍，IZHMASHSK-100系列突擊步槍及SVD狙擊步槍。
除此之外，每個隊員還配備一支名為PP-2000的9MM沖鋒槍，使用PP-2000發射7N31穿甲彈時，在90米的射距上可以擊穿3mm厚的鋼板，在50米處可以穿透厚度為5mm的鋼板，如果在20米距離上射擊，則可以輕松地穿透8mm厚的鋼板。 組建之初，阿爾法小組就已身負重任，因此，該小組對入選的成員可謂「萬里挑一」。阿爾法小組首批成員不超過30人，他們全部是身手不凡的克格勃青年軍官，並且全都是通過了嚴格考試後才得以臍身於這支最精銳的特種突擊隊。
經過5年訓練，阿爾法小組終於真正成為了前蘇聯的第一支反恐怖「拳頭」。在20餘年的成長歷程中，阿爾法小組參與了數十次戰斗，屢屢大顯身手，立下了顯赫戰功，成為世人矚目的一支反恐怖利劍。
1979年7月28日，一名恐怖分子身藏爆炸裝置，潛入美國駐蘇聯大使館，要求美方外交人員護送他離境，否則就要引爆爆炸裝置同歸於盡。阿爾法小組奉命採取果斷行動，迅速制服了恐怖分子，沒有發生任何傷亡。阿爾法小組乾脆利落的首次行動給人們留下了深刻的印象。」
1979年12月27日，前蘇聯對近鄰山國阿富汗採取了突然襲擊的大規模軍事行動，當夜，奉命調赴戰場的阿爾法小組參加了強攻阿明宮的激烈戰斗。在兄弟特種部隊的配合下，阿爾法小組以迅雷不及掩耳之勢奪佔了戒備森嚴的阿富汗總理府，生擒阿富汗革命委員會主席兼政府總理阿明。阿爾法小組第一次真正地經受了一場「戰斗洗禮」，充分展示了其獨特的戰斗能力，但也首次付出了犧牲9名隊員的慘重代價。其後，為更好地完成自己的使命，阿爾法小組提出了新的目標，這就是「在任何一個可能出現恐怖主義的環境中，阿爾法小組都要有『自己的人…。隨即，阿爾法小組開始擴大規模，成員數量大增。預防性措施並非白費工夫。
從1981年到1986年期間，前蘇聯境內發生了3起重大的恐怖主義事件。但由於阿爾法小組的果斷行動，這些恐怖主義事件無一得逞。
1981年，在薩拉普爾市，阿爾法小組制服了2名攜帶沖鋒槍將25名中學生扣為人質的恐怖分子，在整個戰斗中，孩子們沒有一人受到傷害。
1983年，在喬治亞加盟共和國首都第比利斯，恐怖分子扣押了一架圖一154型客機上的57名旅客，阿爾法小組適時採取行動，再次在毫無傷亡的情況下解救了全部人質。3年後，在烏法市，阿爾法小組又採取了一次類似的戰斗行動。在那裡，2名恐怖分子一人被擊斃，另一人被打傷，所有人質毫發未損。
1988年，在礦水城，幾名武裝歹徒劫持了一輛大轎車，綁架了車上32名乘客一31個小學生和1位女教師。阿爾法小組迅速趕到出事地點。他們與匪徒們通過無線電台進行了一天一夜的艱苦談判，最終使匪徒們自動放下武器，釋放了全部人質。
在談判中，阿爾法小組的許多成員都表現得非常勇敢和頑強。這是因為，在每一次行動中，阿爾法小組經常需要耐心細致地與恐怖分子進行談判，以降低恐怖分子的進攻性，防止他們對人質施加暴力。阿爾法小組的成員具備一套獨特的與恐怖分子談判的戰術，他們具有的豐富的戰斗經驗和生活閱歷，使之能夠准確地把握住犯罪分子的內心活動。
戰場永遠是檢驗特種部隊的最佳場所，而實戰也是磨煉特種部隊戰斗意志的絕妙手段。俄羅斯特種部隊的戰鬥力既來自精乾的隊員、一流的裝備和嚴酷的訓練，同時也與一次次的實戰積累密不可分。不論是在國內外的正規戰場上，還是在反恐等一些特殊戰線上，俄羅斯特種部隊用一個個的輝煌戰績證明了自己的價值，證明了自己的能征善戰。
1974年7月29日，蘇聯國家安全委員會主席尤里·安德羅波夫下達命令，在克格勃系統內組建A小組，這是一支專門用來打擊恐怖主義的特種小分隊，這就是後來著名的阿爾法特種部隊的前身。
阿爾法小組創建之初，對成員的篩選可謂是「萬里挑一」。經過嚴格的選擇，阿爾法小組只擁有不到30人的首批隊員，他們全都是出類拔萃的克格勃青年軍官，並且全都是通過了嚴格的考試之後才得以進入這支最精銳的特種部隊。
新生的「阿爾法」小組隸屬於聯邦安全總局，這支特殊作戰部隊的獨特之處在於：
第一，執行特種任務。
第二，具有獨特的組織結構。
第三，在政治上，具有絕對的可靠性。
第四，經過特別挑選、訓練和專業訓練。
第五，直接隸屬於最高行政當局。
第六，創建目的是准備參與任何級別的沖突和戰爭。
阿爾法特種部隊的存在可以說是與國家安全和特種作戰息息相關的，這支部隊原則上是為進行小規模特種作戰而創建，他們特別善於在沒有掩護、沒有隱蔽、沒有當地支持的非常情況下投入戰斗。當時國家安全委員會給阿爾法小組下達了這樣的死命令：要在極短的期限內組成勝任任何任務的特種部隊。
盡管定位極高、任務艱巨，但是阿爾法特種部隊在組建之初，一切都需要從零開始。阿爾法部隊組建初期沒有秘密的訓練基地，沒有特殊的武器裝備，也沒有系統的人員培訓計劃。然而，就是在這種一窮二白的形勢下，阿爾法小組還是在極短的時間內，完成了部隊組建，並迅速形成了戰鬥力。緊接著，則在一系列實戰中樹立了自己的威名。 俄羅斯有兩把打擊恐怖主義活動的「尖兵利劍」，一個是聞名遐邇的「阿爾法」特種部隊，另一個就是聯邦安全局下屬的「信號旗」特種支隊，二者的最大區別是前者主要在國內從事反恐怖活動，後者則在國外專門進行反顛覆和警戒俄羅斯駐外目標。由於「阿爾法」近年來多有披露，其行動也受到眾人關注，因而許多人對它耳熟能詳。但對「信號旗」特種支隊卻少有所聞，原因是自組建之日起，它就是一支神秘的超級特種部隊，很少公開露面，加之大多在俄羅斯境外行動，所以「信號旗」支隊始終披著一層神秘的面紗。近日來，俄羅斯許多報刊雜志相繼介紹了有關這支神秘部隊的行動資料，才使得「信號旗」的神秘面紗漸漸撩開。
秘密組建
上個世紀七八十年代，前蘇聯「阿爾法」特種部隊在國內反恐怖戰場上屢立奇功，令猖獗一時的恐怖分子聞風喪膽，這也令前蘇聯領導人很受鼓舞。尤其是「阿爾法」特種部隊勇奪阿富汗首府阿明宮的成功，使前蘇聯領導人更加覺得，建立一支專門執行境外特種作戰任務的部隊是十分必要的。以後不久，隨著國際斗爭形勢的發展，前蘇聯領導人決定正式建立一支專門用於境外的特種部隊，這支特種部隊就是現在的「信號旗」特種部隊。1981年8月19日，前蘇聯部長會議和前蘇共中央政治局舉行秘密會議，商討在克格勃系統內秘密組建一支「絕密支隊」，專門用於在境外從事秘密特工活動。前蘇聯最高領導人的決定得到了與會代表的一致同意，並委託克格勃「C」局具體負責組建特種部隊。新的特種部隊取名為「信號旗」，由攻打阿明宮的英雄，海軍少將埃瓦爾德·科茲洛夫負責指揮。在組織編制上，「信號旗」列入克格勃「C」局，即境外秘密諜報局。
除少數人外，沒有人知道「信號旗」特種部隊的存在。它的名稱是「前蘇聯克格勃獨立訓練中心」，部隊番號為35690，後來改為5555。「信號旗」特種部隊通常以班為單位進行活動，在戰斗時，以小組為單位行動。每個班的人數從10人到30人不等。情況緊急或需要時，幾個班就可迅速聯合在一起，組成一支較大規模的部隊。
「信號旗」隊員的選拔十分嚴格，不僅要政治上要合格，絕對忠於祖國，效忠國內最高領導人的指示，而且要具有優秀的業務素質、身體素質和心理素質，熟悉某國的風土人情。對於候選人員首先是調查他的檔案，然後進行面談。條件符合要求的候選人報克格勃領導審批。之後是為期兩個月的試訓和考試。考試合格後，這些候選人被正式錄用，成為「信號旗」特種部隊的一員。到1991年初，「信號旗」特種部隊已發展到1200多人，其中90%的隊員是軍官，士兵和准尉只能在保障分隊里服役。由於時間緊張，「信號旗」首批隊員首先從「天頂」和「瀑布」特種部隊中挑選。以後主要從國家安全機關、空降兵、邊防軍、中級軍事院校優秀畢業學員中遴選。年齡限制在22—27歲之間，一般為15—20個候選人之間才能選中一個，到35歲退役，前後只有10年服役時間，而且前5年主要用於訓練。
挑選「信號旗」特種部隊隊員的另一個重要的條件是外語知識。一般候選人要懂兩門外語。其中，一門外語要精通，第二門外語應能藉助詞典翻譯書面材料。
「信號旗」特種部隊的隊員都是「超人」，個個驍勇善戰，人人身懷絕技，這主要是嚴格訓練的結果。入選「信號旗」之後，所有隊員都要重新進行基礎教育培訓、特種教育培訓和專業技能培訓。雖然「信號旗」所有隊員都受到了高等教育，但還必須花費很長的時間訓練，才能成為「秘密戰的職業隊員」。
訓練科目包括一般體能訓練、徒手格鬥、射擊訓練、駕駛、地雷爆破、使用電台、小分隊戰術、偵察、空降、攀岩、游泳、醫療救護等。以上各種技能只有通過號稱「煉獄」般的4個訓練階段才能完全掌握。
第一階段為基礎訓練階段，隊員全副武裝地進行10-15公里的越野和急行軍，穿越茫茫原始森林和沼澤地帶，要求隊員在充滿腐爛屍體、水蛇、尖樁和陷阱的泥水中匍匐前進。此時，要求隊員克服極度恐懼心理，處處小心，以防掉進預先設置的陷阱，從而失去繼續參訓的機會。

❹ 世界各國摩托車品牌有哪些

1、日本的鈴木

鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木商標圖案中的 「S」是 「SUZUKI」的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。

1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。

2、義大利的杜卡迪

杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立於1926年，由創始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家義大利摩托車生產商，總部位於義大利的博洛尼亞。其產品由於卓越的性能以及義大利特色的設計而聞名。

3、奧地利的KTM

KTM 是奧地利的一家生產摩托的廠商，1934年誕生，強項是越野摩托，性能卓越在多次越野賽事上拿過大獎。 在達喀爾上常常會有前五名選手都是駕駛KTM的戰車的壯觀景象出現。1934年KTM 誕生在奧地利的Mattighofen。和汽車組日本車隊一邊倒不同，1998年，KTM首次參加第20屆DAKAR，包攬了第二名到第十二名。

4、美國的哈雷摩托

哈雷摩托是由哈雷戴維森摩托車公司（Harley-Davidson Motor Company）生產的摩托車品牌，創始於1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴維森（Davidson）三兄弟在密爾沃基創建。主要車型有SOFTAIL 軟尾車系、TOURING 旅行車系、DYNA 戴納車系、Sportster運動者車系。

5、中國的豪爵摩托

豪爵摩托是中國名牌、中國馳名商標，旗下有十幾個系列、一百多個款式豪爵經典品種—鑽豹的摩托車產品，多年來一直是國內摩托車第一品牌。旗下有許多國內馳名的產品子品牌，如：鑽豹、驪爽、迪爽、銳爽EN、悅冠、GN太子、銀豹、KA 天龍星、海王星、福星、悅星、天鷹、天玉、喜運、宇鑽、紅寶等，以及高級跑車gw250驪馳。

❺ unturned所有的載具ID

1 黑色越野車
2 藍色越野車
3 綠色越野車
4 橙色越野車
5 紫色越野車
6 紅色越野車
7 白色越野車
8 黃色越野車
9 黑色兩廂車
10 藍色兩廂車
11 綠色兩廂車
12 橙色兩廂車
13 紫色兩廂車
14 紅色兩廂車
15 白色兩廂車
16 黃色兩廂車
17 黑色貨車
18 藍色貨車
19 綠色貨車
20 橙色貨車
21 紫色貨車
22 紅色貨車
23 白色貨車
24 黃色貨車
25 黑色轎車
26 藍色轎車
27 綠色轎車
28 橙色轎車
29 紫色轎車
30 紅色轎車
31 白色轎車
32 黃色轎車
33 警車
34 消防車
35 黑色麵包車
36 藍色麵包車
37 綠色麵包車
38 橙色麵包車
39 紫色麵包車
40 紅色麵包車
41 白色麵包車
42 黃色麵包車
43 黑色跑車
44 藍色跑車
45 綠色跑車
46 橙色跑車
47 紫色跑車
48 紅色跑車
49 白色跑車
50 黃色跑車
51 林地塗裝烏拉爾軍用卡車
52 林地塗裝裝甲越野車
53 林地塗裝軍用裝甲車(APC)
54 救護車
55 沙漠塗裝烏拉爾軍用卡車
56 沙漠塗裝裝甲越野車
57 沙漠塗裝軍用裝甲車(APC)
58 探測者
59 黑色雪地摩托
60 藍色雪地摩托
61 綠色雪地摩托
62 橙色雪地摩托
63 紫色雪地摩托
64 紅色雪地摩托
65 白色雪地摩托
66 黃色雪地摩托
67 黑色沙灘車
68 藍色沙灘車
69 綠色沙灘車
70 橙色沙灘車
71 紫色沙灘車
72 紅色沙灘車
73 白色沙灘車
74 黃色沙灘車
75 高爾夫球車
76 計程車
77 黑色賽車
78 藍色賽車
79 綠色賽車
80 橙色賽車
81 紫色賽車
82 紅色賽車
83 白色賽車
84 黃色賽車
85 拖拉機
86 公交車
87 森林塗裝越野車
88 沙漠塗裝越野車
89 4人自製車輛
90 6人自製車輛
91 1人自製車輛
92 鷸式固定翼雙人飛機
93 叢林運輸直升機
94 沙漠運輸直升機
95 空中起重機
96 水獺
97 快艇
98 黑色水上摩托艇
99 藍色水上摩托艇
100 綠色水上摩托艇
101 橙色水上摩托艇
102 紫色水上摩托艇
103 紅色水上摩托艇
104 白色水上摩托艇
105 黃色水上摩托艇
106 警用直升機
107 蜂鳥
108 警用汽艇
109 彩虹兩廂車
110 黑色汽車
111 藍色汽車
112 綠色汽車
113 橙色汽車
114 紫色汽車
115 紅色汽車
116 白色汽車
117 黃色汽車
118 勞動者
119 APC(俄羅斯)
120 叢林坦克
121 沙漠坦克
122 行李車
123 Ghost(俄羅斯)
124 小艇
125 黑色羅孚
126 藍色羅孚
127 綠色羅孚
128 橙色羅孚
129 紫色羅孚
130 紅色羅孚
131 白色羅孚
132 黃色羅孚
133 安東諾夫雙翼飛機
134 奧卡戰機
135 米-24直升機(雌鹿直升機)
136 烏拉爾軍車(俄羅斯)
137 坦克(俄羅斯)
138 拖拉機(俄羅斯)
139 月球探險車(愚人節)
140 戰斗機
141 自動傾卸卡車
142 無載具
143 俄羅斯裝甲越野車
144 休伊·俄羅斯軍用直升機
145 越野車(俄羅斯)
146 越野車(聯盟)
147 烏拉爾軍車(聯盟)
148 APC(俄羅斯)
149 黑色兔車
150 藍色兔車
151 綠色兔車
152 橙色兔車
153 紫色兔車
154 紅色兔車
155 白色兔車
156 黃色兔車
157 鷹牌汽車
158 黑色甲蟲車
159 藍色甲蟲車
160 綠色甲蟲車
161 橙色甲蟲車
162 紫色甲蟲車
163 紅色甲蟲車
164 白色甲蟲車
165 黃色甲蟲車
166 德國警車
167 德國消防車
168 德國救護車
169 德國警用直升機
170-175 無載具
176 黑色越野摩托
177 藍色越野摩托
178 綠色越野摩托
179 橙色越野摩托
180 紫色越野摩托
181 紅色越野摩托
182 白色越野摩托
183 黃色越野摩托
184 無載具
185 自行車
186 貨物列車
187 貨物列車
188 警用摩托車
189 小飛艇
190-801 無載具
802 貨車(夏威夷-屬於武警)
803 指揮船(夏威夷)
804 消防車(夏威夷)
805 消防麵包車(夏威夷)
806 柯斯達直升機(夏威夷)
807 氣墊船(夏威夷)
808 龐然大物直升機(夏威夷)
809 烏拉爾軍車(夏威夷-屬於海岸警衛隊)
810 水上飛機(夏威夷-屬於海岸警衛隊)
811 紅色跑車(夏威夷)
812 黑色跑車(夏威夷)
813 藍色跑車(夏威夷)
814 綠色跑車(夏威夷)
815 橙色跑車(夏威夷)
816 紫色跑車(夏威夷)
817 白色跑車(夏威夷)
818 黃色跑車(夏威夷)
819 橙色沙灘車(夏威夷)
820 紅色沙灘車(夏威夷)
821 黑色沙灘車(夏威夷)
822 藍色沙灘車(夏威夷)
823 綠色沙灘車(夏威夷)
824 紫色沙灘車(夏威夷)
825 白色沙灘車(夏威夷)
826 黃色沙灘車(夏威夷)
827 漁船(夏威夷)
828 越野車(夏威夷-屬於海岸警衛隊)
829 沙漠兩廂車(夏威夷)
830 戰爭機器(夏威夷)
831 船長船(夏威夷)
832 藍色拾荒者(夏威夷)
833 黑色拾荒者(夏威夷)
834 綠色拾荒者(夏威夷)
835 橙色拾荒者(夏威夷)
836 紅色拾荒者(夏威夷)
837 綠色拾荒者(夏威夷)
838 紫色拾荒者(夏威夷)
839 黃色拾荒者(夏威夷)
840 推土機(夏威夷擴展)
841 水泥車(夏威夷擴展)
842 滑移裝載機(夏威夷擴展)
843 運動沙灘車(夏威夷擴展)
844 拾荒者(夏威夷擴展)
845 樂高跑車(夏威夷擴展)
846 旋翼飛機(夏威夷擴展)
847 貨車(夏威夷擴展)
848 自製筏(夏威夷擴展)
849 熱氣球(夏威夷擴展)
850-3499 無載具
3500 斯巴達戰車
3501 武裝汽車
3502 地獄犬坦克
3503 Metafora（希臘）
3504 警用越野車（希臘）
3505 草原運輸直升機

❻ 有人買特種車嗎能越野的！

你是說特種運輸車？

駿鑫特殊車輛有限公司成立於一九九八年三月，前身是重慶勁隆特殊車輛有限公司，是隆鑫控股集團公司旗下的又一經營實體，佔地10000餘平方米，公司總部及下屬公司擁有員工近400餘人，其中技術人員占總人數的35%。
公司主要涉及「勁隆」牌三輪摩托車、老年人/殘疾人專用摩托車以及「駿鑫」牌沙灘車、越野車、油電動自行車、兒童越野車等生產經營、開發、銷售、出口、服務。
公司經營領域涉及廣泛、銷售區域涵蓋30多個省市自治區，在國內農村市場前景廣廣闊。同時公司生產的沙灘車和越野車還遠銷歐美及海外其他市場，我公司在迪拜及西班牙均設有分公司，海外市場反應極好。
公司擁有先進的生產線和檢測線，在三輪摩托車和沙灘車等領域具有豐富的專業經驗和資源，具備雄厚的生產能力，三輪摩托車年產量為30000台，沙灘車年產量為20000台，燃油電動自行車年產量為20000台。
公司以市場為導向，以產品開發為核心，以人才引進為支撐。已通過ISO9001質量管理體系認證，取得了國家外經貿部批準的自營進出口權，擁有「勁隆」牌摩托車全國獨家授權生產經營許可，並在「勁隆」品牌的支持下企業獨立申報、貫徹並通過了第一批摩托車行業強制認識資格，公司的目標是走多元化的科技發展之路。
駿鑫公司以技術創新、管理創新為思路，有著獨特企業文化。公司根據重慶市政府將把重慶建成摩托車之都的構想，有信心依靠自身的強大經濟實力及技術資源在摩托車領域與海內外朋友共同發展。

❼ 俄羅斯陸軍的武器裝備

俄羅斯陸軍防空炮兵形成以飛彈為主、小型高炮為輔的完整防空系統。特別是飛彈部分，形成了從低到高、從近到遠的防空體系，是世界上防空力量最強、防空飛彈發展最快的國家。從連級以上均設有防空武器系統，概括起來如下幾個特點：
（1）火力配系嚴密，覆蓋面大 俄羅斯擁有型號多、數量大的地面防空武器，包括超低空近程型、低空近程型、中低空近程型和中高空、中遠程型不等，其火力覆蓋面大，射高范圍為30公里，射程范圍可達100公里，例如SA－16、SA-18超低空近程防空飛彈的射程和射高分別為5公里和3．5公里；S－300PMU中高空、中遠程防空飛彈的作戰高度為25至27000米，能攔截360度范圍的目標，全系統展開時間為3至5分鍾，比美國的愛國者系統更勝一籌。
（2）抗干擾能力強 70年代初期裝備的防空飛彈大都採用無線電指揮半主動雷達導引，若干已改為主動雷達導引，還有改為雙模式導引，具有很強的抗干擾能力。
（3）配備先進的雷遑和其他光電設備 最具有代表性的是90年代裝備部隊的SA－15中低空近程防空飛彈，配有三維搜索雷達和相位陣列追蹤雷達，車體采自動調平平台，整合搜索、追蹤、發射和導引為一體。全系統反應時間為4．5秒。
（4）越野機動性好 俄羅斯的防空武器系統是自走的，除少數採用輪式底盤外，大部份採用履帶式底盤，尤其是野戰防空系統更是如此，利於協同主力戰車、步兵戰斗車以及大口徑自走炮作戰。
（5）彈炮一體化 俄羅斯現役防空裝備中最特殊的是2K22通古斯卡系統，該系統將飛彈、高炮、雷達及射控系統整合在同一底盤上，裝有2門雙管30毫米機炮、8枚9M311防空飛彈， 火炮射高為3000米，射程為4000米，4管射速共5，000發/分；飛彈射高為15米，射程為2，500米，全系統反應時間約8秒，獵殺概率達92%。通古斯卡是當今世界上唯一服役的炮彈一體化自走防空武器，它的戰斗重量34噸，機動性頗佳。
戰車和其他裝甲武器系統
俄陸軍的現役主力戰車基本上屬80年代技術水準，其中最具代表性的是T－72S和T－80U，兩者均為80年代後期的產品，其主要特點如下：
（1）配備既能發射反戰車飛彈又能發射普通炮彈的125毫米大口徑滑膛炮；
（2）配有雷射測距儀、晝夜觀瞄合一的瞄準線雙向穩定等的綜合射控系統，以縮短反應時間和提高命中精度，射擊反應時間約10杪；
（3）採用復合裝甲與反應裝甲一體化防護，以提高戰車生存力，車頭防穿甲能力達1000毫米；
（4）底盤採用1，250匹馬力的燃氣渦輪引擎，推重比達27．2馬力/噸，以提升機動性。
步兵輕武器裝備
俄陸軍步兵的輕武器相當世界70年代的水準，有兩個特點：
（1）整體火力密度大，機動性好，俄陸軍摩托化步兵營1分鍾可發射各種槍彈35，000發；
（2）注意火力配套，實現了武器系列化、標准化。

❽ 俄羅斯SA-7防空導彈在作戰中有哪些運用

薩姆-7防空導彈以班為火力單位配屬於陸軍分隊、炮兵分隊和地空導彈分隊，主要用於掩護前沿部隊，可以單兵攜帶隨步兵推進，也可以裝在越野車上伴隨摩托化部隊機動。SA-7導彈可以採用立姿和跪姿兩種狀態進行射擊。蘇制SA-7曾參加過越南戰爭、第四次中東戰爭和海灣戰爭。

1969年8月，薩姆-7防空導彈首次投入實戰使用，埃及在蘇伊士運河地區的一次戰斗中，用它擊落6架以色列飛機。越南戰爭，薩姆-7防空導彈秘密進入越南，對美軍實施低空突擊的F-105、F-4構成了重大威脅。越軍曾在3個月內使用SA-7擊落了27架美直升機。

1973年的第四次中東戰爭中，埃及和敘利亞曾使用八聯裝自行式薩姆-7防空導彈，沉重地打擊了以色列低空飛機和直升機，為阿拉伯軍隊在戰爭初期贏得主動作出了巨大貢獻，使以軍在開戰一周內損失78架飛機。整個戰爭期間，損失的115架飛機只有5架是在空戰中被擊落。

海灣戰爭中，伊軍大量部署的SA-7使多國部隊飛機不敢輕易實施低空轟炸。

❾ 荷蘭探險家計劃挑戰騎摩托車至北極點

現年58歲的荷蘭摩托車騎士沙克·盧卡森（SjaakLucassen）自1995年便開始了摩托車環球旅行。在常人眼裡摩旅應該選用具備一定越野能力，坐姿舒適的Adventure探險車。但盧卡森則鍾情於公升級仿賽車型，本為賽道而生的超級跑車，卻和盧卡森一起穿越河流與沙漠，完成了眾多探險車也不蹭抵達的越野路段。現在盧卡森計劃明年與他的雅馬哈YZF-R1，一同開始北極摩旅征程。

只有在北半球的冬季，每年的1-3月適合進行挑戰，在不藉助外界力量的情況下一次性完成全部行程顯然是不可能的。盧卡森決定分3年時間，每年冬季完成其中的一段路程。2021年從美國的阿拉斯加安克雷奇，騎行到加拿大圖克托亞圖克，22年騎行至沃德亨特島，23年發起最終向北極點的沖刺。

此前TopGear三劍客駕駛北極卡車抵達的是地磁北極點，此次盧卡森挑戰的地理北極點路程更遠，位於更深的冰蓋腹地處，而且他沒有資金像BBC一樣去僱傭強大的北極卡車保障團隊。根據2013年的經驗，盧卡森決定在最後一段全程在海冰冰面的旅途中使用狗拉雪橇，為他攜帶備用燃料。摩托車牽引的雪橇也會比此前更小，因此他只能睡在帳篷中而非雪橇內部。同時在後方有團隊通過衛星圖像檢測天氣狀況，引導盧卡森的路線，避免駛入不夠堅固的海冰冰面。

目前盧卡森的摩托車以及後勤裝備的准備工作已基本就緒。還剩下一些許可證的辦理工作、緊急救援方案的定製、媒體報道的溝通，以及吉尼斯紀錄的申請工作。讓我們祝願這位荷蘭騎士最終能在61歲時成功完成騎行北極點的挑戰，實現他畢生的夢想。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 盤點那些非汽車製造商生產的最酷的汽車

從縫紉機到槍支，從電視機到飛機，這些公司在涉足汽車行業之前還生產其他產品。盡管有些已經成為家喻戶曉的名字，但另一些卻消失了。你知道索尼、西門子、甚至以AK47聞名的卡拉什尼科夫等公司生產的汽車嗎？

「姿勢不少，文章剛好」。想了解什麼告訴我們，我們下次見。

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