越野價格雷克薩斯ls

Ⅰ 雷克薩斯ls200萬以上的車型是怎樣的

雷克薩斯LS超兩百萬，LS600hL是雷克薩斯旗下LS旗艦系列的頂級車型，搭載了世界首部混合動力V8發動機，並開發了新的雙模電控CVT無極變速系統(E-CVT)。LS600hL搭載的5.0升汽油發動機與混合驅動系統配合，性能相當於一部標準的12缸發動機，能夠產生超過430馬力的動力，百公里加速時間6.3秒。LS系列車身分為標准與加長型兩款，其中加長款在型號後會追加L標記，軸距3090mm。LS460車型全部採用後輪驅動布局，發動機採用全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，最大馬力379匹，最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時系統。變速箱採用全球首台8速手自一體式變速器。前後懸掛均採用雙橫臂式獨立懸架，在操控性和舒適性中實現完美的平衡，

LS600h車型採用四輪驅動，LS600hL被定義為一款「完全混合動力」車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，這同時也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝於後座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。 雷克薩斯LS600hL採用雷克薩斯混合動力驅動系統，即汽車行業最為大眾化的油電混合動力驅動系統，也是全球第一款採用完全V8混合動力和全輪驅動（AWD）系統的車型。LS600hL的混合動力驅動系統將一款全新5.0升V8汽油發動機、一個發電機和一個電動機及新設計的大容量電池組相結合。

LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機，最大馬力395匹，最大扭矩520Nm，配備VVT-i 可變氣門正時系統。前後懸掛均採用雙球節，多連桿, 帶穩定桿式空氣懸架系統，變速箱搭載電子無級變速系統，實現了最大化的舒適性。

LS系列內裝極盡奢華，用料扎實，L加長版最高配的後排採用左右分離式座椅，提供多媒體娛樂系統，並配備高級別的通風按摩功能，在後排可通過多種控制設備遙控全車幾乎全部功能，當代汽車中所有奢華功能集LS於一身，車內靜謐，給乘客前所未有的奢華體驗。

LS系列的競爭對手為BMW7系、賓士S級、奧迪A8、捷豹XJ8、日產西瑪

Ⅱ 雷克薩斯LS500h真實落地多少錢銷量一般的雷克薩斯怎麼樣

雷克薩斯LS系列是非常典型的豪華品牌大型商務轎車，這款車型的穩定和豪華程度都是超乎想像的，它的直接競爭對手是賓士s級，奧迪a8以及寶馬7系等主流豪華品牌車型，可想而知他的競爭對手定位已經如此之高，它自身的綜合實力表現也肯定是相當不俗的。基於雷克薩斯品牌整體的競爭力，作為他們的旗艦車型，包括後期的用車成本等方面，都有較強的市場競爭優勢。

綜上所述，雷克薩斯ls500系列的整體產品力表現是相當突出的，在同級別車型當中也有著較強的市場競爭優勢，如果是中高端消費群體，要選擇雷克薩斯ls500系列作為日常的出行代步車輛，還是非常值得考慮的一款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 雷克薩斯ls500h多少錢

必須是ls500h，雷克薩斯主打就是混合動力，而且混動車型售後包6年15萬公里，並且二手置換價錢也比汽油車保值。

Ⅳ 雷克薩斯ls470大約多少錢

LS470在中國的售價在100萬左右，不同地區價格有一定不同。

Ⅳ 雷克薩斯LS檔次不輸7系S級，好配置為什麼配超低價格

談到雷克薩斯，想必大家的第一印象都是：低調、舒適、豪華，相信關注中國車市的朋友在這幾年都已習慣雷克薩斯品牌年輕、激進的設計語言了，但這並不影響雷克薩斯LS這樣豪華車型的整體感和觀賞性，今天就請大家隨同電波少年一起來探究這台新到店的日系頂級豪華車型雷克薩斯LS350

內飾採用的依然是家族式的貫穿式設計，個人認為在目力所及的延展性上，這種造型是同類車型當中效果最為誇耀的,尤其是採用細膩的真皮與不菲的木質貼片材質工藝，更是在觸覺與視覺的感受上加分滿滿。

LS的中控是分別由12.3英寸與8英寸的液晶顯示屏構成的，8英寸表盤上方兩側的旋鈕分別能夠控制車身穩定系統、雪地模式與動態模式調節，支持運動、舒適和ECO等功能，雖然很高級，但值得商榷的是，廠家居然沒有給予Carplay的動態互聯支持。

全新LS的進步是有目共睹的，驚艷的外表表現並沒有搶掉車內空間和動力單元的風頭，整體氣質絲毫不輸7系或者是S級，希望這位代表亞洲出戰歐美同級別車型的重量級選手，能夠在保證自身優異質素的同時，繼續以如此優異的成績來回饋鍾愛她的各國擁躉。

Ⅵ 雷克薩斯LS460的價錢及其性能 詳細點

我們按照價位排序雷克薩斯系列車型
需要說明的是雷克薩斯所有車型對於中國都是以進口方式銷售
首先是IS系列緊湊級後驅運動轎車，主要有IS250、IS300（僅在中國大陸在售）、IS350、IS220d（只對歐洲市場 柴油車）以及最新發布的IS-F。在中國大陸正式渠道能買到的IS300車型價格範圍在40萬-52萬。
IS系列車型採用豐田皇冠平台，採用前置後驅布局，此平台上產品有豐田皇冠、豐田銳志（Mark-X）、雷克薩斯IS系列、雷克薩斯GS系列。但與此平台車型不同的是：IS系列更改了此平台的軸距設定，2730mm的軸距短於同系列的2800mm，提供了更強的彎道優勢。而懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，屬於高級運動轎車普遍採用的懸掛組合兼顧了高操控性和一定的舒適性。
IS250和IS350由於採用缸內直噴技術，國內油品質量不符合要求故未正式進口中國大陸，大陸專供車型IS300採用與國產皇冠、銳志同樣的3.0升3GR六缸發動機，最大馬力231匹，最大扭矩300Nm。
IS系列是雷克薩斯中體形最小且最富有操控樂趣得車型，其主要競爭對手有：BMW3系、賓士C級、奧迪A4、英菲尼迪G35、凱迪拉克CTS。
接下來雷克薩斯ES系列中型行政級轎車，其定位高於IS系列，目前有ES350，價格範圍在42-56萬。
ES系列採用豐田凱美瑞平台，驅動布局為前置前驅，此平台上車型主要有豐田凱美瑞、豐田Mark-X旅行版、豐田漢蘭達.ES系列長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國產的美規Camry，ES的車身稍長35毫米，但比Camry「矮」35毫米。除了兩個35毫米的差距外，寬度、軸距、（前後）輪距都與目前國產的美規Camry完全相同，甚至轉向角和油箱容積也是一樣。但是在內飾方面不論中控台、儀表、方向盤、門內飾板，都與Camry有著截然不同的設定。用料、裝備水平，都顯著高於Camry。ES350裝備有等同於RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統，該系統中除導航功能外，還能對空調系統、音響系統進行控制，也能檢視車輛的行駛及保養數據，當然也能觀看DVD，還有倒車時觀察後部之用。音響系統真正體現出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚聲器系統，而ES350已經標准配備了Mark Levinson音響系統及14顆揚聲器。ES350的座椅，比Camry具備更多的調整空間，且加入了通風和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。
豐田給ES350裝備的是07年的十佳發動機——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點，抖動小、燃油經濟性好，並憑借良好的升功率表現，獲得十佳發動機稱號。其3456毫升的排量，產生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器，相對比較均衡。實際駕駛中，ES350有較好的動力表現，中後段加速強勁，並有較強的推背感。其0-100km/h加速甚至與後驅的寶馬530i不分伯仲。ES系列的懸掛設定為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸掛，從此懸掛組合可以看出ES系列設計明顯偏向於舒適性從而犧牲許多運動性。
ES系列體形較大，內部空間充裕，且由於前置前驅的設定使得後排腿部空間充足，中間沒有後驅車的地板中央隆起，適合偏重商用的客戶。
ES系列的主要競爭對手為奧迪A6、歐寶威達、標志607、阿庫拉TL、沃爾沃S80。
雷克薩斯GS系列高端後驅運動豪華轎車，主要有GS300、GS350、GS430、GS460（08新款替代GS430），其中中國大陸僅供應GS300和GS430，價格範圍在55-83萬。
GS系列採用豐田皇冠平台，此平台已在上述IS系列中重點介紹，軸距採用此平台標準的2850mm。懸掛部分採用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定桿後多連桿帶橫向穩定桿的設定，相比IS系列調教稍軟，以此犧牲少許運動性而大幅增加舒適程度。
GS300採用與皇冠、銳志相同的3GR-FE3.0升六缸發動機，GS430配上最大輸出達280hp/42.3kgm的4.3升V8發動機及六速手自排變速系統，0～100km/h加速可於6.1秒完成、極速可達250km/h。證明了GS430的確是部不折不扣的高性能跑房車。用於替代GS430的GS460採用了全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，此引擎首度搭載於旗艦車款LS460上，其結合了Dual VVT-i、電子式進氣閥門正時控制系統、ACIS可變進氣歧管、ETCS-i電子節氣門控制系統與最新的D-4S多重燃油直噴技術等全廠發動機科技精華。雖由於車型定位的不同而使最大輸出由380hp/51.0kgm調低至347hp/46.9kgm，但比起GS430已有顯著進步，馬力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp，0～100km/h加速成績則縮短0.3秒而成為5.8秒。即使我們將VSC動態穩定系統完全關閉，在後輪不斷打滑的狀況下依舊輕松跑出6.42秒的成績。
GS車系內裝豪華，各種設施應有盡有，在保障強烈的運動性的同時提供了同級車難有的靜謐性。其主要競爭對手為：BMW5系、賓士E級、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿庫拉RL（本田裡程）
雷克薩斯轎車中最頂級的LS系列屬超豪華後驅/四驅轎車，有LS460（L）、LS600h（Lh）兩款，價格範圍為90-160萬。
LS系列車身分為標准與加長型兩款，其中加長款在型號後會追加L標記，軸距3090mm。LS460車型全部採用後輪驅動布局，發動機採用全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎，最大馬力379匹，最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時系統。變速箱採用全球首台8速手自一體式變速器。前後懸掛均採用雙橫臂式獨立懸架，在操控性和舒適性中實現完美的平衡，
LS600h車型採用四輪驅動，LS600hL被定義為一款「完全混合動力」車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，這同時也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組，安裝於後座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。 雷克薩斯LS600hL採用雷克薩斯混合動力驅動系統，即汽車行業最為大眾化的油電混合動力驅動系統，也是全球第一款採用完全V8混合動力和全輪驅動（AWD）系統的車型。LS600hL的混合動力驅動系統將一款全新5.0升V8汽油發動機、一個發電機和一個電動機及新設計的大容量電池組相結合。
LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機，最大馬力395匹，最大扭矩520Nm，配備VVT-i 可變氣門正時系統。前後懸掛均採用雙球節，多連桿, 帶穩定桿式空氣懸架系統，變速箱搭載電子無級變速系統，實現了最大化的舒適性。
LS系列內裝極盡奢華，用料扎實，L加長版最高配的後排採用左右分離式座椅，提供多媒體娛樂系統，並配備高級別的通風按摩功能，在後排可通過多種控制設備遙控全車幾乎全部功能，當代汽車中所有奢華功能集LS於一身，車內靜謐，給乘客前所未有的奢華體驗。
LS系列的競爭對手為BMW7系、賓士S級、奧迪A8、捷豹XJ8、日產西瑪
下面進入雷克薩斯越野車系列：
首先是RX休閑城市SUV，主要有RX300、RX350、RX400h。在中國的價格範圍在58-82萬。
RX系列SUV採用豐田凱美瑞平台，採用前橫置發動機四輪驅動，屬於以前驅為基礎的四驅方式。不提供專業越野車的各類差速鎖，採用四輪獨立懸掛，懸掛行程也短於一般越野車，故RX系列定位於城市SUV，主要偏重於公路行駛性能，提供很入門的越野能力和寬大的車內空間。
其中RX400h採用混合動力驅動，提供了高馬力輸出與低燃油特性的結合，是RX車系中最高端型號。
雷克薩斯GX系列是基於豐田LC120霸道為基礎的中型越野車，懸掛系統為前獨立懸掛，後整體橋式懸掛，並提供差速鎖，具有較強的越野性能。外觀與LC120霸道很相近，在LC120霸道車型基礎上增添了諸多高科技電子設備，並且整車製作較霸道更加精細。由於雷克薩斯沒有在中國大陸正式投放此車系，故其價格只有灰色渠道可以提供，此處不在多述。
LX系列是雷克薩斯頂級越野車車系，採用豐田陸地巡航艦底盤，不久前隨陸地巡航艦完成由LC100至LC200的換代，現款最新車型為LX570。
LX570軸距2850mm，搭載5.7升V8自然吸氣發動機，配備雙VVT-i可變氣門正時系統，最大馬力367匹，最大扭矩530Nm，這款發動機也是08款豐田紅衫採用的發動機之一。最大可達牽引3860公斤的拖車，比前代高整整高出900公斤。懸掛系統為前雙橫臂式獨立懸架，後4連桿機構式整體橋懸架。搭配多種越野輔助系統和差速鎖，提供超強的越野性能。
LX系列可以說是同平台陸地巡航艦的高端版本，可以說雷克薩斯LX 570是一個可以帶你去任何地方的交通工具，也許那個地方是擁有惡劣天 氣，惡劣的路況。也許有暴風雪或一片沙漠在等待著你到達目的地之前要穿越，那麼這個時候你總會第一個想起雷克薩斯LX。在提供較同平台陸地巡航艦眾多高科技電子輔助設備和舒適性裝備的同時，越野性能也是對陸地巡洋艦的一次超越。
LX與LS系列轎車一樣內裝奢華，全車皮革內飾、前中控台里的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨特的輪轂漆面、智能鑰匙 和常用於高檔傢具、儀器和私人飛機的Bubinga高品質木飾，是LX給我們呈現的奢華體現。
LX系列主要競爭對手為賓士GL級、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、悍馬H2（此類美國產重型越野車按理說不具備參與此級別競爭的資格）
雷克薩斯SC430為該品牌旗下唯一一款大型雙門敞篷跑車，價格為112萬。此車型採用前置後驅布局，發動機搭載與GS系列相同的4.3升V8發動機。
SC430前後均採用雙叉臂懸掛，提供了優異的操控性能。SC系列在運動、舒適的前提下提供了開篷車所共有的浪漫體驗。
從外形上看，SC430圓潤飽滿，個性十足。4535毫米的長度和2620毫米的軸距，也就和一台A級房車差不多（當然，這只是一種參考）；而1825毫米的車寬，卻是超越了許多C級的房車；車身高度僅1370毫米，這些構成了SC430低矮健碩的跑車造型。
由於重推比較小（每千瓦僅需要負擔8.4公斤的質量），所以盡管SC430的發動機升功率並不大（僅48.9Kw/L左右），還是依靠巨大的排量，獲得了很好的加速成績，完成百公里加速僅耗時6.3秒。
SC430擁有一個能在25秒內完全開合的硬頂，這讓SC430看起來更炫。SC430使用的兩段式開啟方式在目前很多車型上使用，但是新的三段式開啟已經在某些車上（售價比SC還要便宜很多）使用，其佔用體積更小。
SC430雖然沒有巨大的車內空間，但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、隨動轉向大燈、無級調節的座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調等都是SC430的標准配備
但敞篷車終究逃脫不了車身剛性不足的弱點，因此在操控性上不及同發動機的硬頂車型。
SC430最初上市於2001年，在近日看來有些設計已顯老態。SC系列的競爭對手有：賓士SL級、BMW6系敞篷、捷豹XK
此外，還有一款近期很熱但上市仍需時日的LF-A（暫定名）超級跑車。採用前置後驅布局，搭載5升V10發動機，豐田已為該車定下拔得德國紐伯格林北環賽道頭籌的任務，是日系跑車目前所知規格最高的一款。
在介紹完雷克薩斯所有車系：IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF後，我再為讀者總結一下雷克薩斯車型的一個命名規則，即：轎車系列均以S為結尾，前面搭配不同字母。越野車及SUV系列均以X為結尾，前面搭配不同字母。而將來面式跑車系列可能會以F字母為結尾，前面搭配不同字母。
可以說雷克薩斯品牌代表了日本車廠在豪華車行列中的最高地位，它藉助了豐田眾多的車型平台和優勢資源，逐步包攬了豪華車中的各個細分市場。令賓士、寶馬等傳統豪華車廠坐立不安，並在北美市場、中國市場取得了巨大的成功，唯獨歐洲戰役略歉火候。
多說一點的是，豐田公司（包括豐田、雷克薩斯）最貴的車型並不是雷克薩斯。這里糾正一點，他是豐田內銷車豐田世紀（Century），搭載V型12缸引擎，為日本皇室御用坐騎。
此篇回答內容詳盡，本人原創，希望能給您幫助。

Ⅶ 雷克薩斯LS越野車

沒有的！絕對沒有！要是真有的話只能說是別人給改了個商標上去，說不定根本就不是雷克薩斯的車

Ⅷ 2021款雷克薩斯LS500已在海外市場開售 起售價約人民幣51萬元

據海外媒體稱2021款雷克薩斯LS500目前已經在海外市場開售，起售價77025美元（約合人民幣51萬元）。比去年上漲了550美元。四輪驅動版起價為80,275美元（約53萬元）。FSport運動版售價80,625美元，而FSport四輪驅動版的價格將達到83,875美元。雷克薩斯將在稍後公布LS500h混合動力的價格。另外混動版或將在2021年初上市。

動力方面，2021款雷克薩斯LS的動力總成保持不變，輸出數據也沒有變化，燃油版搭載3.5升雙渦輪增壓V-6發動機，最大輸出仍然是416馬力和442?lb-ft的扭矩，但採用了最新的活塞技術，以實現低排放和更安靜的運行。雷克薩斯還調整了10速自動變速器的換擋邏輯，以優化發動機的動力輸出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 雷克薩斯LS600多少錢

克薩斯全新系列發布【baby jok】發表於2009-12-17 Lexus總代理和泰汽車公司，於12月16日假Lexus新竹二代旗艦店發表全新Lexus Hybrid科技旗艦車款，長軸版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。集Lexus科技大成之層峰作品LS車系，LS600hL採用Lexus Hybrid Drive科技，在今年法蘭克福參展亮相後，獲得眾家矚目眼光，而廠內獨步的Full Hybrid技術，不僅可使用純電力模式行駛，更擁有加乘動力輸出，以低油耗達到最高效能表現。其售價落在新台幣519萬元，而全新2010年式改款LS460L售價則為新台幣419萬元。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布Lexus總代理和泰汽車公司，於12月16日假Lexus新竹二代旗艦店發表全新Lexus Hybrid科技旗艦車款，長軸版LS600hL，以及全新2010年式改款LS460L。此次和泰汽車所引進的2010年LS600hL與LS460L取消了以往的4人座車型，全部改以導入5人座艙配置，鑒於以往經驗，4人座車型在於交通繁忙的台灣，左後方乘客位置的上下車不便，在實用性上有其限制，成為和泰汽車取消導入的主因之一。另外過去和泰汽車將LS車系高階配備，多數配置在4人座車型上，這次則完全導入5人座車型。除此之外LS600hL與LS460L也都更自新增Ottoman旗艦款，除了搭配右後座尊爵Ottoman座椅外，更還搭載了如 Pre-Collision預警式防護、ACC主動式車距維持定速等安全系統，車價依序落在新台幣551萬元與448萬元。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布為了因應國人用車習慣，與實用性考量，此次和泰汽車所引進的2010年LS600hL與LS460L取消了以往的4人座車型，全部改以導入5人座艙配置。

傳承L-finesse外觀設計全新LS600hL運用Lexus廠內核心設計L-finesse理念，雕琢出全新優雅且成熟之車身，而外觀造型亦更洗煉沉穩。在車頭燈的配置上，LS600hL採用無塵室製成之高科技車頭燈，以LED為燈組原件，並且更具亮度及使用耐久性。全新前保桿配置，搭配寬幅水箱護罩及專屬造型車前霧燈，流暢設計線條，展現饒富科技感的外在輪廓。此外，為彰顯車主的非凡特質，LS600hL擁有多項Hybrid專屬尊榮徽飾，包括前方熏藍Lexus廠徽、Hybrid車側飾條和熏藍頭燈、流線熏藍造型尾燈。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布在外觀上，新的LS600h車頭四肋水箱護欄與大鷹眼頭燈，配合穩重的保桿與方形霧燈，比起舊款LS600h，稍稍收起年輕的氣息，轉趨成熟韻味，不過依然散布著歐風動感美學。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布Lexus專屬『L』字樣廠徽，皆微微泛帶著Lexus的hybrid藍，與車尾斗大的LS 600h，皆代表著Lexus Hybrid車款環保與科技並存的特殊身分。

車側線條仍舊保有LS車系之優雅大器，與成熟韻味，搭配19吋輕量化七幅式鋁圈顯得協調且沉穩有力，另外車後保險桿下方之導流鰭板設計，讓車體於高速行駛下更加穩定。全新LS車系於車身採用先進奈米科技研發的聚合物分子塗料烤漆，具有高密度與彈性特點，不僅光澤持久度優於一般烤漆，當烤漆表面遭受輕微刮傷時，在一段時間後會自行回復，有效保護愛車漆面完整。可純電動之Full Hybrid技術全新LS600hL搭載5.0升V8 D-4S燃油多重噴射引擎，最大馬力擁有394.4匹，與Lexus Hybrid Drive相互配合，可在低速行進時，達到Full Hybrid功能，利用電動馬達為主要動力提供，也成就了迅速且強勁的高扭力輸出；然高速行駛下，V8引擎與Hybrid電動馬達，綜效配合下，最大輸出可達445匹馬力。0~100km/h加速度僅需6.3秒。透過Lexus油電復合動力科技的Full Hybrid技術，讓LS600hL能以純電力模式行駛，發揮電能與引擎既可分工又能合作的特性。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布全新LS600hL搭載5.0升V8 D-4S燃油多重噴射引擎，最大馬力擁有394匹，在與Hybrid電動馬達綜效配合下，最大輸出可達445匹馬力。Lexus Hybrid Drive科技透過Hybrid Transmission電子控制無段變速系統，提供LS600hL平順暢快的駕馭感受。而PCU動力控制模組，則可不斷偵測駕駛者意圖與行駛狀況，讓永磁電動馬達與引擎互相配合，車輛可不受限於路況而頻繁的改變轉速與檔位，以配合降低油耗；另外煞車動能再生系統，亦可將電能回填於Ni-MH鎳氫電池模組之中，減少能量消耗。根據經濟部能源局測試，LS600hL平均油耗可達11.3km/L，行駛每公里二氧化碳排放量為219公克，同時，危害人體健康的氮氧化合物接近零排放，率先符合EURO 5廢氣排放標准。雷克薩斯ls600報價 雷克薩斯ls600圖片 雷克薩斯ls460l報價 雷克薩斯全新系列發布LS600hL儀錶板採用大面積TFT LCD螢幕，以三圈式設計排列，取代傳統指針式儀表。其資訊除了可顯示一般旅程電腦資訊、時速、引擎轉速等。

底盤科技之運用，則透過整合Torsen LSD中央限滑差速器與全新AWD全時四輪驅動系統，面對駕駛激烈操控、路面濕滑或高速入彎時，系統會立即調整出最佳化前後軸扭力分配，隨時維持車輛操控安穩，大幅提升行車安全。經典豪華車室內涵全新LS車室，以增加2公分足之頭頂空間讓駕駛及乘員皆享受寬敞的自在感。在車室素材的選擇上，車頂篷以類麂皮材質包覆，座椅采Semi-Aniline頂級真皮。LS600hL並提供『L-Select黑白雙色』專屬內裝。除了舒適車室空間，LS600hL的排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手，均由日本皇家御用品牌『天童木工 (Tendo)』傢具廠設計製作，經由木材檢測、紋理與色澤精挑，將人性思考注入其中，堪稱頂級豪華的典範之作。日本皇家御用品牌『天童木工 (Tendo)』傢具廠設計製作的LS600hL的排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手，成為此次LS600hL車室內的專屬部品。

LS600hL後座置有吸頂式DVD撥放螢幕，以及專屬控制介面，除了有影音控制，更還包括了4區獨立空調控制、座椅震動按摩等。LS600hL儀錶板採用大面積TFT LCD螢幕，以三圈式設計排列，取代傳統指針式儀表。其資訊除了可顯示一般旅程電腦資訊、時速、引擎轉速等，另外Hybrid動力來源轉換、ECO節能駕駛模式之內容圖樣，亦可清晰判讀。中控台則采大面積木紋飾板，按鍵編排、功能性也以人因工學為基礎。全新EMV多功能資訊整合系統，以最先進的8吋LED背光觸控式螢幕，輔以人性化操控介面，整合Lexus原廠衛星導航系統、空調系統、藍牙通訊系統、DVD影音播放、車輛維修資訊系統等功能，滿足車主各項行車需求。同時聞名全球的Mark Levinson Reference Surround音響系統，搭配19具鑒賞級揚聲器，高傳真音質，讓LS的座艙成為劇院級移動影音室。先進防護科技之運用在先進的防護科技發展上，全新LS搭載有Lexus旗下防護科技的巔峰之作。包括：Pre-Collision預警式防護系統 (Ottoman車型專屬配備)、ACC主動式車距維持定速系統 (Ottoman車型專屬配備)、Dual AFS智慧型雙主動轉向頭燈控制系統、VDIM車身動態整合管理系統、ECB電子式煞車控制系統，構築各項縝密的防護。在被動式安全搭載上，LS車室配備10具先進SRS氣囊，包括膝部SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber智慧型雙球體SRS氣囊、前後四座椅側內置式SRS氣囊、車側大面積SRS簾式氣囊。Ottoman車型另有專屬搭載防潛滑SRS氣囊，在發生前方撞擊時，Ottoman座椅下方的防潛滑SRS氣囊會自動充氣，讓乘員安全地固定於座椅上。LS車室配備10具先進SRS氣囊，包括膝部SRS氣囊、前乘客座Dual Chamber智慧型雙球體SRS氣囊、前後四座椅側內置式SRS氣囊、車側大面積SRS簾式氣囊。2010年LS460L全新改款發表同時全新2010年式改款LS460L亦以更趨成熟之韻味，改寫Lexus長軸豪華房車潮流，多項全新設計；包括更為立體的保險桿造型、折線設計之水箱護罩、後視鏡整合LED方向燈、LED車前視燈及流暢後尾燈等。內裝部份，座椅及頂篷分別以觸感細致的Semi-Aniline頂級真皮及Alcantara麂皮包覆，全新設計的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV螢幕等。新款LS460L在外觀上，除了水箱護欄的肋幅有明顯的加寬，另外更新增了後視鏡整合LED方向燈。

新款LS460L，座椅及頂篷分別以觸感細致的Semi-Aniline頂級真皮及Alcantara麂皮包覆，全新設計的中控台造型，加上改采LED背光源的8吋EMV螢幕等。尊爵Ottoman車型LS460L及LS600hL均提供五人座Ottoman車型，專屬配備唯層峰人士獨享的尊爵Ottoman座椅系統及尊爵舒壓按摩椅，右後座貴賓可自行調整最舒適乘坐姿勢，並依喜好選擇舒壓按摩模式。座椅搭配紅外線熱感應溫控系統，可依後座貴賓體溫變化，調整風量與溫度。為了讓後座視聽效果更臻極致，五人座Ottoman車型特別於後座加裝專屬娛樂系統附9吋中央扶手後方螢幕，及後座專屬獨立DVD系統等，讓後座貴賓在媲美劇院級的視聽娛樂系統陪伴下，一路愜意隨行。Ottoman車型，配備有尊爵Ottoman座椅系統及尊爵舒壓按摩椅，座椅搭配紅外線熱感應溫控系統，可依後座貴賓體溫變化，調整風量與溫度。

Ⅹ 新款雷克薩斯LS海外亮相！調整了許多設計，價格依然堅挺

作為雷克薩斯旗下的旗艦車型，LS雖然銷量一般，但一直是比較重要的車型，體現了雷克薩斯的設計理念和技術水平，因此這台車也始終在更新。目前這款車進行了改款，2021款的車型即將發布，這次的改款也有不小的動作，解決了許多前款車存在的問題，有沒有可能讓這台旗艦轎車熱賣呢？

很多人關注LS的售價，希望它能夠降低一些。但事實證明，LS的價格一直是很堅挺的，新款的LS500在北美售價77025美元，如果選擇四驅版的，需要80275美元，來到國內的話，售價也是百萬級的。

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