發現4選裝越野包
A. 路虎發現4 選配是怎麼回事
選配的是原廠裝，與車更協調，而外面的就參差不齊了
B. 雷克薩斯-雷克薩斯GX - 我要買車，看上了路虎發現4和GX400，很糾結，不知哪個好。
額,個人感覺樓上諸位說的都是售後的事。其實就車而言,不論路虎發現系列或者雷克薩斯GX系列都是兩個品牌的明星產品,都經過了這么多年時間的考量,車輛質量和品牌認可有口皆碑,所以在路虎和GX品牌的爭論上其實並無意義。都是生產線上下來的,就可能會出現質量稍差的產品,這一點上,通過這么長時間在論壇中看帖,以及實際周圍的了解,路虎發現確實在製造質量把關上遜色於雷廠,但不代表路虎車比雷車次,幾十萬公里的路虎發現大街上比比皆是。再回到樓主問題上,我覺得這一代發現4和GX的主要區別在於全景天窗,變速箱以及中差這幾點,因為這兩個車功能上極其相似,如樓主選裝越野包,那輛車差別只在價格,檔位與全景天窗。我的建議是,樓主不差錢,不差後續保養,喜歡全景天窗就發現。用車環境稍惡劣,後續維修想省事,就GX。
C. 發現4能越野不
發現4屬於承載底盤的城市型SUV車型，一般走走簡單爛路是沒有問題，不過指望這類車子真正越野還是有些勉為其難。
D. 路虎發現加裝越野多少錢發現四天津最低報價
最便宜的價格在不到70萬 一三一O二二八九六二九
發現四 16款 3.0 柴油 S
歐版期貨|聖托里尼黑/黑|
配置:天窗，8速自動變速箱和換檔撥片，陡坡緩降控制系統，動態穩定控制系統（DSC），控制電動駐車制動器（EPB），獨立懸掛帶螺旋彈簧懸架4，獨立懸掛帶空氣懸掛，車體升降系統，地形反饋系統，單級動箱（街道還原），機械托森中央差速器鎖和電子中央差速鎖兩級分動箱（公路/越野比），安全氣囊駕駛員和前排乘客，側面和頭部簾式安全氣囊（共8個安全氣囊）為第1和第2排，主動翻滾保護系統（ARM），防翻滾穩定控制系統（RSC），無鑰匙啟動系統/啟動按鈕，19輪標配，車載藍牙，多功能方向盤，巡航,寒冷包（擋風玻璃，前後排座椅加熱，可加熱擋風玻璃清洗噴嘴和加熱真皮方向盤），後雷達
E. 路虎發現4hse包有些什麼配置
強大的V8引擎,,良好的動態性能，寬大的車身和內部空間，豐富的，（電加熱方向盤，前後窗前排座椅窗後視鏡），出色的越野性能配置，具有強大的越野電子控制系統可以選擇各種越野模式。出色的駕乘舒適性。
缺點：沒有時尚的外觀,,因為身體太大，太重，所以開始比較慢。
F. 路虎發現4有哪幾種模式他是路虎品牌最越野的車型嗎
您好，路虎發現4的越野模式包括
常規公路：雪地、草地、濕滑模式、泥濘模式、沙漠、沙地模式：岩石攀爬模式。
發現4
是路虎一款走豪華路線的越野車，在保證越野能力的同時，也保證了駕駛者豪華的乘坐感受。若果說是為了單純的越野，那麼還是路虎衛士更強一些。
G. 懂改裝的朋友進！ 把發現4越野改裝！
首先.加高車身高度升級的就是避震.原裝的可調空氣懸架當然就不能用了..弧形的輪胎壁不會不利於加大輪胎的
H. 路虎發現4增配越野包有必要嗎
沒什麼所謂的好壞，看路況，車重是發現4大，所以跑些沙石路，翻些坎什麼的發現4很穩很有安全感，攬勝的公路性能要好於發現4，而且攬勝的官方涉水深度比發現要深200毫米，攬勝的發動機比發現4的扭矩要大，過坡時更有勁，所以是看路況的，不差錢買...
I. 發現4的越野包能後裝嗎
這個越野包能後裝的，沒技術難點，希望我的回答能夠幫助到你，祝你行車順利。
J. 想買越野車，有人能給介紹一下路虎發現四嗎
如果說超跑代表的是一種讓人慾罷不能的激情，那麼路虎代表的則是一種讓人無法抗拒的高貴氣質，當然這不僅僅是說宋思明的攬勝，也包括今天帶來的發現4。
發現4採用了源於攬勝運動版的鍍鉻蜂窩狀的進氣格柵；兩邊機械感十分強的前大燈；LED燈組也讓發現4戴上了一件時尚的飾品，成為車前臉的點睛之筆。側面線條上，發現4依然繼續發揚自己稜角分明，輪廓銳利的家族風格；輪眉處及保險杠四角的黑色塑料護具都被摘除，露出光亮的車漆，讓我們看到即便是這位越野猛將，也會有紳士一般穿著燕尾服耀眼奪目的樣子；轉向燈沒有集成在後視鏡上，而是鑲嵌在輪眉附近，與粗獷的車身體積相比，反差比較大，幾乎要用顯微鏡才能看得清。
Land Rover發現4，不僅是外形上的硬漢，內在的也不是軟蛋兒，其高效強勁的發動機，像一座巍峨的大山一般支持著它屹立不倒。Land Rover 發現4搭載著路虎TDV6 3.0升雙渦輪柴油發動機和路虎V8直噴汽油發動機。前者的峰值扭矩達到600牛•米，在整個轉速范圍內功率和扭矩都非常充沛，從靜止加速到100公里/小時只需9.6秒;而全新5.0升路虎V8汽油發動機與老款4.4升V8發動機相比，功率和扭矩分別提高了25%和16%，從靜止加速到100公里/小時只需7.9秒，為車主帶來動感和靈活的駕駛體驗，讓旅程更加輕松愜意。
而在操控上，路虎廣受贊譽的全地形反饋適應系統TM得到進一步提升，該系統可針對幾乎所有公路和越野駕駛狀況來優化車輛設置，具備普通、草地、砂礫、雪地、沙地、泥濘、車轍、岩石行駛等不同的設置來適應不同的地形。此外，在第四代發現上，陡坡緩降控制系統Hill Decent Control得到加強，增添了陡坡緩釋控制Gradient Release Control功能。這可以控制駛下陡峭斜坡時的初始加速度，從而提升操控力並防止可能的突然傾斜危險——在極限角度松開制動踏板時可能會出現這種情況；加上前後空氣懸架，進一步提高了任何路況的通過性。