大g44越野

1. 賓士新出的G500. 4×4² 是什麼意思四驅的二次方是什麼意思啊

意思是這款車的型號是G500。

後面的4×4就是指四輪四驅動的意思；四驅動的二次方表示該型號車的第二款或者叫改良版。如果是三次方，就是表示是該型號車的第三次改良版，就如同中國的殲十戰機一樣，有A、B、C三種系列。

四驅汽車指可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪的車，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

(1)大g44越野擴展閱讀

賓士G500是賓士發布的一款車型，2010年秋季將有一種超豪華SUV—賓士G級在美國上市，價格將在70，000美元以上。此次在美上市的G500是一種限量生產車，美國每年僅能進口1，000—2，000輛。

但G500車型齊全，有不同顏色的車身、內飾可供選擇。賓士G500的目的就是要爭得剛剛萌芽的美國SUV市場，目前市場上銷售情況很好的車型有路虎4.6HSE和凌志LX470。然而，G500也存在著劣勢，如外形古老、懸掛系統陳舊、價格昂貴。它的最低價格也得72，500美元。

2. 賓士G63中4X4²、4X4、6X6分別是什麼意思

G級都是四驅的，沒有單獨叫4x4的，4x4就是四輪四驅的意思，G級4x4²就是底盤太高，越野性增強的G級，G63 AMG 6X6也就是六輪六驅的意思。

3. 這次加價多少萬全新賓士G級4X4諜照終於曝光了

[汽車之家?海外諜照]?日前，我們從海外媒體獲得了一組全新賓士G級4X4?2;車型的路試諜照。新車將基於現款在售的G級打造，動力方面或將延續4.0TV8發動機，但輸出功率或將進一步提升。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

此外，新車還配備了疑似LED射燈的部件和外掛備胎，車尾還增加了防撞梁。22英寸輪圈搭配越野胎，讓整車看起來依舊威猛無比。目前新車的內飾諜照尚未曝光，但整體有望延續在售車型的設計思路。動力方面，參考現款賓士G500來看，其搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，而這一數據未來在全新G級4x4?2;上或許還將有提升。

編輯點評：

如果說目前熱度超高，加價不停的賓士G級逐漸淪為富二代們的通勤工具，那麼全新賓士G級4X4?2;可謂是真正回歸到越野利器這一本質屬性上來。在城市內難以駕馭的巨大身軀面對艱難險阻可以輕松地一躍而上，就是不知道這台新車量產後會加價多少萬呢？（諜照來源：Motor1；文/汽車之家姜澈）

4. 賓士g500 4x4和普通版的區別

G500 4x4與普通版G500相比，新車在越野性能方面有著顯著的提升，離地間隙達到了450mm，涉水深度為1000mm，接近角和離去角分別為52°和54°。新車裝配了一套尺寸巨大的越野輪胎，輪胎型號為325/55 R22。重新調校的7G-tronic七速自動變速箱。設計更為突出的前保險杠、全新的側後視鏡和輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性。
亮點：G500 4x4的底盤也基本是6x6車型直接移植過來的，只不過少了一根軸而已，前後軸依舊保持了門式車橋的設計。用了8個避震和8根彈簧，兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可調的，從而實現運動和舒適模式的切換，而切換時間只需要15毫秒。

5. 終極硬派越野車再度回歸 賓士G級4x4諜照曝光

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 陸地最強越野車，梅賽德斯-AMG G級4x4路試諜照曝光

賓士G級有著豐富的衍生版本，前段時間剛上市的入門款G350售價已經高達142.98萬，那最貴，最頂級，越野最強的是又哪一款呢？是梅賽德斯-AMGG級4x4?。

近日，新款梅賽德斯-AMGG級4x4?的路試諜照被曝光，這是基於在售G級打造而來的版本，大幅度強化其越野性能，動力繼續搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，但參數調校或有所不同。

動力方面，梅賽德斯-AMGG級4x4?搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，參考G500，其最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛米，或會在此基礎上進行調整，傳動繼續匹配9擋自動變速箱，並搭配機械四輪驅動系統的增強版本，同時還帶有三把差速鎖和防側傾技術。

編輯點評

G級是兼具豪華與越野的經典硬派SUV，但如今G500停產，G350成為主流，這表示G級將逐步向著城市用途發展。幸好有梅賽德斯-AMGG級4x4?的存在，才讓這個車型保留一絲純粹。它擁有著最為極致的越野性能，能夠穿越最艱難的越野場景，是最強的越野利器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 賓士G級#大G 4x4 和普通G級的區別

一、發動機不同

1、大G 4x4：4.0升V8發動機兼具澎湃的動力輸出和靈敏的動力調控。

2、普通G級：採用Inside V結構的兩個渦輪增壓器和自動氣缸關閉功能相得益彰，帶來優異的駕駛性能和出色的燃油效率。

二、氣缸不同

1、大G 4x4：雙渦流渦輪增壓器位於氣缸蓋之間，可實現更好的響應。部分負荷情況下的氣缸暫閉功能可進一步提升發動機效率。

2、普通G級：氣缸蓋採用賽車中常見的高品質合金,搭配採用NANOSLIDE⑧缸壁鍍膜技術的氣缸表面，使動力組件更為強勁。

三、懸掛不同

1、大G 4x4：只需按下一個按鈕或選擇相應的變速箱模式，即可在"舒適」、「運動"和」運動增強」三種模式之間做出選擇,實現當前駕駛狀況下出色的減震特性。

2、普通G級：帶9個前進檔和1個倒檔的自動變速箱，比7速自動變速箱換檔更快，更平順。在發動機轉速較低時實現舒適經濟的駕駛，可連續降檔以實現快速沖刺。

8. 賓士g500 和賓士g500 4x4的區別

賓士G500和賓士G5004x4的區別

1、外觀方面

2018款賓士G5004x4在車身長度和寬度方面比老款車型略有增長，但軸距沒變，所以集團變革不大。新車在皮相方面採用新的舉動套件，前保險杠造型有所調停，格柵面積更大。大燈方面仍然是遠近光一體的氙氣大燈。

2、 內飾方面

2018款賓士G500至於後座兩張獨立座椅部份，除了同步施以棕色designo真皮材質包覆外，更採用了特殊的棕色格紋縫線，打造出訂制改裝車款獨特的奢華風格。與外觀類似，2018款賓士G500的內飾也進行了溫和的升級。新的儀表盤帶有半嵌入式顯示器，三輻式真皮方向盤上布置了12個控制按鈕，8英寸中控屏和支持多點觸控的手寫觸摸板構建起賓士最新信息、娛樂、互聯系統的控制中心。

5、動力方面

賓士G500搭載的4.0L雙增壓V8發動力，搭配7擋手自一體變速箱，最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸4764*1867*1954,前後軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公里油耗市區約14.5L，高速約11L。強勁的楔形特徵以及醒目的賓士車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些並不意味著賓士G500的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。

車型總結：該車採用了最新設計風格，細節方面，前進氣格柵融入了較為復雜的設計元素，搭配兩側銳利的大燈造型，使該車前臉看上去十分個性、時尚。車身側面延續了現款的設計，我們能夠看出包括雙腰線設計和三角窗造型均沒有發生明顯變化。此外，新車重新設計了尾燈組內部燈腔結構，看起來更加時尚。

9. 新一代賓士G級4x4曝光，背部掛靠全尺寸輪胎，被質疑Brabus版本

賓士大G想必大家都不會陌生，強悍的性能外加高昂的品牌價值，成為每個男人心中夢寐以求的豪車。而對於土豪來說，除了具備一定的越野實力，最主要代表的是一種身份象徵，尤其是全新換代車型，加價排隊搶購。
日前，有外媒曝光了一組新一代賓士G級4x4輕偽裝諜照圖，沿用經典的方正式造型，其圓形日間燈顯得格外亮眼。不過整個架構來看，新車屋頂搭載了寬厚的旅行架，背部掛載上全尺寸的輪胎，這並不像原有的賓士G級4x4風格。所以有人質疑這屬於Brabus版本，並且指出部分套件跟2020年初推出的800 Adventure XLP皮卡車型十分相近。
除此之外，新車明顯採用了獨立的前懸架，我們可以看到較低的控制臂連接到前輪和副車架，這有可能和悍馬H1一樣使用門式橋結構。事實上，Brabus已經有一套門式橋結構的技術，用於800 Adventure XLP，所以更多人認為這可能是Brabus而不是賓士G500。
從設計角度來解讀，這款賓士G級車依舊遵循了上一代4x4的配方：基本上只是普通的G-wagen裝配上更大的輪胎上然後坐得更高。不過，你要是質疑它是一輛Brabus，從全車裝配的大包圍套件來看，似乎又過於簡單的像普通的4x4。
當然，這輛原型車除了車標之外，其餘地方並沒有太多的掩飾，如果它是一輛正常的賓士G級或將在年底或明年年初正式推出，而毫不意外的應該繼續搭載4.0升雙渦輪V8發動機，和G63版本一樣擁有常規的585馬力。但要是一輛Brabus，那就有可能重新調校將具備最大輸出789馬力和1000N·m扭矩的動力參數！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。