小吉姆尼越野視頻

⑴ 比吉姆尼更袖珍、更野的越野車了解一下

身材輕巧看上去萌萌的吉姆尼在越野圈絕對是個硬骨頭，圈裡也流傳著這樣的一句話「吉姆尼過不去都地方，其他車都不過去」，究其原因除了吉姆尼擁有不俗的越野能力之外，小巧的車身也令其能夠應付更加狹窄、更加復雜的路況，在茂密的森林又或是泥濘的雨林中，吉姆尼閃轉騰挪都得心應手。
但是要知道，早在50年前，美國AMC公司就曾打造出一款比吉姆尼更加靈巧的車型，它就是Mighty Mite。65英寸（1651mm）的軸距可以說是世界上最初、也是迄今為止最迷你的越野車之一。即便是長軸版的M422A1車型，軸距也不過71英寸（1803mm），吉姆尼（軸距2250mm）在它面前都會顯得格外「魁梧」。
對於AMC也許很多越野迷都不陌生，在其最輝煌的時候，曾與福特、通用、克萊斯勒成鼎立之勢，並一度將大名鼎鼎的Jeep收之麾下。我們今天介紹的這位主角就是AMC鼎盛時期推出的作品——代號為M422A1的迷你越野車。
M422A1誕生於1963年，是二戰結束後的產物，不過其誕生的目的依舊是為部隊服役。早在20世紀40年代初，AMC就著手研發迷你越野車型（Mighty Mite），目的就是取代Jeep在軍中的地位。並且值得注意的是，早期的原型車採用的是來自保時捷的FLAT-4風冷發動機，可以說動力表現在當初也是出類拔萃的。
但是最終AMC還是未能如願以償，以至於直到1960年才贏得合同，開始著手為海軍陸戰隊量身打造一款更加緊湊、更加輕便、機動性能更強的輕型越野車，所以直到20年後， Mighty-Mite才得以重見天日。
Mighty-Mite不光是美軍迄今為止最迷你的越野車之一，同時也是最輕的越野車之一，一方面是由於它的身材過於小巧，有著先天的優勢。另一方面是車身及發動機等多個部件均採用鋁制材質打造，所以大大減小了車身重量，M422的車身重量僅為1700磅（770kg）。
眾所周知海軍陸戰隊是美軍戰鬥力最強的部隊之一，所以雖然Mighty-Mite看上去小巧可愛，但是越野性能卻極為強悍。其設計的初衷就是能夠滿足海軍陸戰隊穿越各種地形的作戰需求，並且還要滿足直升機空投的需求。所以我們在可以在車身四周看到清晰的錨點。
動力方面，M422及M422A1均搭載鋁制1.8升V4發動機，這款發動機後被稱為AMC AV-108-4。是AMC專門為Mighty Mite開發的產品。發動機最大功率39kW，峰值扭矩122N·m。雖然數據聽上去並不亮眼，但是要記得Mighty Mite的體重僅為770kg，所以它的最高車速可以到達108km/h，這在當年已經是非常優秀的數據了。
除此之外，Mighty Mite的裝載機動性能也著實不錯。雖然正常情況下它只有2個座位，擁有850磅（390kg）的載重能力。但是通過釋放車廂中兩個折疊座椅和車廂側面的折疊靠背的話，它可以變成提供6個座位的車輛。同時可以通過拖拽M416B1拖車擴展裝載能力。
不過遺憾的是，隨著美軍戰力的不斷提升，直升機的運載能力很快就有了明顯的提升，可以輕松運載半噸級以上的越野車輛。所以Mighty Mite僅僅生產了36個月就退出了歷史舞台，而在這短短的三年間一共生產了3922輛Mighty Mite（其中M422共1045輛）。
那麼問題來了，你覺得這款越野車夠「迷你」嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 吉姆尼小小的，還能越野，鈴木是怎麼做到的

談到鈴木吉姆尼充滿了大腦是各種越野場景低速四輪驅動，非載體身體，硬軸，強大的改良文化，無數粉絲. 2018，時間分時20年，鈴木官員終於推出了一個新的新一代的j吉姆尼，我們將全面了解這一無數過度的圈子。吉姆尼歷史悠久，1970年出來。我相信我喜歡它的朋友必須是愛和仇恨，因為吉姆尼是汽車行業中的一個小型變換模型，實際上越來越緩慢第一代模型生命周期11年，第二代型號17年來抵達第三代模式實際上是20年！

內部技術最終得到改善高科技配置，如自動空調和大屏幕。總體而言，吉姆尼的布局是干凈整潔的，主要是基於實用的，並且沒有太多的舒適配置。共同飛行員有一個帶有牧馬人的頭盔，也是一種向越野和經典的致敬。

⑶ 吉姆尼為什麼被稱為越野小流氓

說到硬派越野，大家可能脫口而出的是陸巡，霸道，山貓，大G等，這些車的長相就像它們的名字一樣霸氣外露，一個“又大又硬”就可以粗暴地概括整輛車的氣質，根本無需浪費其他華麗的形容詞。然而今天我要給大家介紹一種不常見的懸架，一種只有硬漢才會喜歡的懸架——整體橋。介紹懸架總得有模特，所以我要先請一台硬派越野過來站台。今天被我請來的卻是一台就是這台反其道而行的車，世界上最小的越野——鈴木吉姆尼！

⑷ 鈴木吉姆尼越野SUV亮相，搭1.5L發動機，匹配5速手動或4AT變速箱

說到硬越野車，我們會想到賓士g、牧馬人、陸巡、途樂和帕傑羅。我們可以盡可能多地談論他們。這些車型有一個共同點。它們足夠大了。它們基本上都是中型或中型SUV。你可以從遠處看出來，「喲，這是越野車，硬漢!」。在我們的傳統認知中，如果一輛越野車足夠大，那麼它與越野車之間就沒有聯系。你認為奇瑞QQ或賓士smart有一天能夠越野嗎?不過，凡事都有例外，比如鈴木吉姆尼、麻雀雖然小五臟俱全，車身不負重，四輪驅動，卻是真正的越野「車」。

圖中所示為該車內部的整體設計。就像過去的鈴木汽車一樣，科技感依然與之無關，所有的感受都會帶給你強烈的機械效果!如果只是從可玩性的角度來看，這款車還是很值得購買的，但是如果在國內使用，估計你不會選擇這款跨界車，這是鈴木車的替代品。不知道你會不會同意?歡迎發表意見!

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 日本原裝進口的吉姆尼，排量那麼小為什麼越野性能那麼好是不是就算因為軸距短通過性高並且是非承載試的

你說得對，軸距小、非承載式車身是越野表現良好的基礎，另外，吉姆尼還有一個特點就是變速箱具有分動箱和差速鎖。說吉姆尼性能好的指的就是越野性能，其它就不敢恭維了。國產的哈弗H5在越野性能上因軸距大，不能跟吉姆尼這樣的小車比了，肯定佔下風，但綜合能力，而不是實力要比吉姆尼強。H5的越野能力在國產車中除了北京吉普、陸風等車型算是強大了。不管怎麼樣，哈弗H5也是多年在盧寧軍的努力下連續征戰達喀爾的功臣，最好成績是第19位，功底也算是深厚了。這一點現在很多人可能都忘記了。但吉姆尼可沒這個條件參加達喀爾拉力賽。

⑹ 粉色的吉姆尼，小哥哥，小姐姐越野入門車的不二之選

豪爽老妹越野入門級FJ版老年代步車澳門小哥哥，小姐姐的最愛融合了大G和MINI的改裝神器2020款鈴木吉姆尼1.5自動擋港口26.5配置：15寸鋁輪，四座，分時四驅，黑色前中網，前霧燈，電動調節後視鏡，多功能方向盤，電動玻璃升降，手動空調，中央杯架，兩氣囊，ABS/ESP/坡道停止控制/剎車輔助/防盜系統/高位剎車燈，3門。（高配多出以下配置：倒影，氙燈，大屏，定速巡航，自動空調）

zhoumo219

⑺ 吉姆尼-越野界的小流氓

刷抖音的時候，在網上看到了一個視頻，內容是這樣的。說是在汽車越野的圈子裡，沒人喜歡和吉姆尼一起玩耍。原因有以下三點：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 為什麼吉姆尼排量小，越野能力卻很強

要說吉姆尼的越野能力和過百萬的大型SUV相持平有些誇張,但吉姆尼的越野能力的確很強

⑼ 小型性能越野車NIVA回歸，吉姆尼的對手來了！

近幾年，硬派越野車款在市場上有復甦的勢頭，城市生活的壓力讓更多人對詩和遠方非常嚮往，硬派越野車作為小眾車款，擁有的用戶群體也在逐漸的擴大。雖然很多人都對越野感興趣，但是高昂的價格讓大部分人力不從心，只能默默關注。

小型越野車吉姆尼幫助很多人圓夢，超高的越野性能讓它擁有很多大型越野車都無能為力的通過性，較低的價格也讓它收獲了很多消費者，市場上一直也未出現和它能相媲美的同級別車款，讓它能夠獨霸一方。

目前，新款雪佛蘭NIVA已經現身海外市場，會不會在國內出現，會不會國產這一切都是未知數，按現在國內車市的情勢分析，就算是引入國內，銷量也將會是一個謎題，消費者的心思車企們永遠都猜不透！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 鈴木吉姆尼，越野不輸霸道，價格卻不到20萬，車確實是好車

有這么一款車它小巧靈動，皮實耐操。它有著硬朗的外表，方正中帶著一點小圓潤，很酷。它有著想50年前一樣的內飾，滿滿的復古感。機械感，當然既然說它越野不輸霸道那就當然有這一個不錯的四驅系統！它就是鈴木吉姆尼！接下來我們就來說說這款車！

車輛動力方面，目前全新的第四代鈴木吉姆尼車型海外版全部使用的都是鈴木汽車全新研發的代號為K15B的1.5升自然吸氣發動機作為動力，相比我們熟悉的鈴木北斗星，鈴木雨燕等車型使用的發動機來說，其動力表現要明顯更加出色

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。