關於國3柴油版皮卡
⑴ 國三江鈴柴油皮卡車報廢年限
皮卡車型屬於輕型普通貨車，報廢年限為十年，可以申請延期，一年兩審，最長到十五年強制報廢。使用年限的報廢標准為：1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。
但是由於國家對環保越來越重視，國三車無論汽油還是柴油車強制報廢肯定不遠了，北京18年9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。其它地方估計也快了
⑵ 在嗎10年國三柴油二手皮卡現在可以入手嗎給個建議
10年的國三柴油二手皮卡個人不建議入手，因為皮卡車型正常使用年限就是十年，該車子接近十年還是國三排放很有可能再開不到一年就無法檢車了。
⑶ 國3柴油車還能開多久
國三車能開多久要以排放標準是否達標為依據，2017年要求淘汰排放不達標的國三柴油車。而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。對於不達標的車，經維修仍無法滿足排放限值的，由交通注銷運輸證。
同理，國三車能否進京並不是依據拉的貨物，而是以排放量為標准，就目前得到的信息可知從2017年9月21日起，北京將全面禁止外埠國三柴油車進入六環，到2019年，所有的國三車全天禁行。
目前能解決柴油車煙度值得有多種技術手段，常見的有DPF和水助動機技術，另外能解決氮氧化合物的是SCRDPF的產品原理是利用物理的原理將黑煙收集起來，水助動機技術是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，從而減少黑煙、降低油耗。
⑷ 國三柴油皮卡車氮氧化物超標怎麼辦
檢查下廢氣再循環閥的工作狀態，氣道有沒有被積碳堵塞的。
⑸ 二手國3皮卡車還能買嗎，但是現在二手皮卡幾乎都是國3的柴油車！
你好，國三的車建議就不要買了，買了估計也開不長。目前，北京、上海、天津、鄭州、福州等地已經全面啟動公路上限制國三柴油車輛通行，深圳也將「限國三柴油車輛」的工作提上日程。希望能幫到你。
⑹ 限國三柴油車/購國六皮卡補2000元 佛山購車新規
廣東省佛山，是珠江三角洲城市之一、粵港澳大灣區重要節點城市，是中國重要的製造業基地，常住人口逐年遞增，經濟快速發展，是中國百強城市之一。
為促進佛山市社會消費品零售總額穩步增長，加快推進汽車消費市場轉型升級，促進汽車消費。佛山市政府發布了《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》。其中對於購買國六新車的用於予以財政補助，最高每輛車5000元。
與此同時，這一項舉措將給生產基地在佛山的福田拓陸者皮卡帶來新機遇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 東風銳騏國四和國三柴油皮卡車有什麼區別
東風銳騏國四和國三柴油皮卡車的區別如下：
1、含硫量不同
國四柴油硫含量大大降低，而國三柴油含硫量高，不僅會使車輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨，而且會導致發動機系統腐蝕和磨損，明顯地使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。
2、氧化安定性能不同
國四柴油氧化安定性比國三好，不易變色變質，不易生成沉澱物和膠質物。
3、耗油量不同
國四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗。在耗油方面，國四柴油優於國三。
4、從柴油品質來看：
國四相對於國三品質提升了很多，相對來說，國三柴油的品質則沒有國四柴油的品質那麼優良。
總體上，國四柴油是根據國四排放標准而出現的新標准柴油，國四柴油的出現是對柴油品質的提高，並且國四比國三更加註重環保要求，無論是在排放品質還是柴油品質國四都比國三優秀，更加體現了國家對環保低排放的要求。
(7)關於國3柴油版皮卡擴展閱讀：
我國汽車尾氣排放標准：
第一階段
1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標准，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，並逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路。
在這批標准中，包括了《汽油車怠速污染排放標准》、《柴油車自由加速煙度排放標准》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標准》三個限值標准和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標准。
第二階段
在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標准》、《車用汽油機排氣污染物排放標准》二個限值標准和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標准。
至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標准體系；值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》採用了ECER15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標准》則採用了ECER15－03限值標准，該限值標准只相當於歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實施ECE R15－03標准）。
第三階段
以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標准》的出台和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105－1998地方法規，2000年起全國實施GB14761－1999《汽車排放污染物限值及測試方法》（等效於91/441/1EEC標准）。
同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出台，與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標准》地方法規，這一條例標準的制訂和出台，使我國汽車尾氣排放標准達到國外九十年代初的水平。