賓士國產越野gla

A. 國產賓士gla級260suv與國產銳界對比

這個不是一個級別的車型的，GLA太小了，屬於小型的車型，但是配置挺好的，而且屬於賓士的車型，銳界的性價比更高一些的。請採納

B. 國產賓士GLA怎麼樣

最近，小編身邊買賓士GLA的年輕人不少，他們的購車經歷基本上都比較相似，工作後的第一台車，家裡想讓入手一輛差不多的，同時希望在既定的預算下BBA起跳，最後選擇了賓士GLA。1.6T的賓士GLA還可以減稅，說實話，怎麼看都是一個合理並且劃算的選擇，那麼這輛車到底怎麼樣呢？今天小編就來告訴你！

外觀：細節部分進行改動

賓士GLA的外形設計是吸引很多人購買的一個重要因素，雖然它國產了，但它基本保持了進口版的外觀，就像當年GLK國產的做法一樣，這倒非常讓人欣慰，相比同級的寶馬X1和奧迪Q3，它的樣子更漂亮，看起來更精緻一些，也是最不像SUV的一台SUV。

內飾：與賓士A級一樣天窗尺寸同級最大

國產賓士GLA的內飾，與進口版的GLA和普通賓士A級完全一樣，進車內仔細觀察，國產的裝配工藝也與進口版GLA相同，這方面你並不用擔心，絕對會讓你感受到賓士的高品質，這要比同級的寶馬X1的內飾強一些。而配置上，入門版車型相比進口版減配了無關痛癢的配置，安全配置則全部與進口版車型一致。

空間：不太適合家庭用戶

GLA的空間是很多車主吐槽的地方，首先是座椅，短時間接觸這種看上去比較運動的座椅還是挺新鮮的，但是在開長途的時候就會感覺乘坐舒適性有些差了，而且後排座椅的坐墊比較短，對於大多數家庭用戶來說這台車並不夠實用。而且受限於車身尺寸，GLA的後排空間以及後備廂空間都被寶馬X1甩開了不小的距離。

動力：2.0T高功率迅猛有力日常駕駛輕松

很多人都會擔心國產後的動力，這點各位大可不必擔心，它與進口版GLA使用了完全相同的動力總成，參數上要比同排量同價位的車型都要強，GLA 220的2.0T低功率也是專為國人推出的，四驅雖然並沒進行測試，但與傳統賓士的4MATIC全時四驅不同，它採用了適時4MATIC四驅系統，這對於這類小車來說會更加省油。

總結：豪華品牌緊湊級SUV市場的競爭比較激烈，賓士GLA瞄準的是年輕消費市場，如果GLA的空間和偏運動的底盤對於你來說不算什麼問題，而且你已經看中了賓士GLA的一些特質（比如外形設計或者品牌），那麼雙離合變速箱經過改進之後的改款GLA正好適合入手。

C. 賓士gla200進口和國產如何區別

1、不同的做工：賓士在中國很可能會開四門。角部和連接處的鐵皮處理比較粗糙。內部駕駛員座椅、油門和制動踏板以及方向盤均處於低位。可能很多塑料邊和材料都安裝了毛邊，模具製造精度不夠。進口賓士將比這些問題輕得多。

2、不同配置：國產賓士有不同檔次，如選擇了相似的智能大燈、迎賓踏板、全景天窗等配置。進口賓士的這些配置基本上都是標准配置。

3、不同風格：美國只生產C級和E級（舊型號已經停產）R級、ml級和GL級。S級、CLK級、GLK級、SLK級、SL級、Cl級在德國生產。

4、序列號不同：中國製造：le4開頭；德國製造：WDD和WDB開頭。

賓士，不僅品質無與倫比，而且車型齊全。目前主要生產C級車（中檔車、跑車）、E級車（高檔車、跑車）、S級車（豪華車、跑車）、G級車（越野車）。該公司生產的早期汽車分為曼海姆版和斯圖加特版。從1936年至今，無論是高端車還是低端車都有著相同的名字「梅賽德斯－賓士」。

(3)賓士國產越野gla擴展閱讀：

為了迎合國內市場，賓士將部分重磅車型引入了國產加長車身，更寬敞的內部空間也受到了眾多國內消費者的青睞，如A級、C級、E級、GLC等，無論是國產還是進口，其核心品質都是一樣的。

從價格上看，我們不能盲目認為進口賓士比國產賓士貴。和賓士一樣，相對昂貴的車型主要是進口的。例如gle GLS，G，各種車型和大部分AMG車型都是進口的。

北京賓士是賓士在中國的合資企業，就像廣州本田和東風雪鐵龍一樣。至於區別，就汽車而言，目前的區別是北京賓士的屁股上有幾個漢字，都是中國製造的。

其他東西基本上是從德國進口和組裝的。至於一些將來應該逐步在中國製造的零件。因此，目前國產賓士的質量並不亞於進口賓士。國產賓士讓人感覺不好的只是心理作用。

D. 賓士gla怎麼區分國產和進口車

GLA級目前都是進口的，沒有國產的型號的， 以後可能會國產，目前都是全進口的。請採納

E. 國產賓士gla減配了什麼為什麼國內外評測差這么多

一般來說進口的做工要比國產的或多或少的要好一點，現在gla國外已經上市，國內要買進口版本的要到年底，而國產gla要到明年才能量產，所以不知道國產gla的具體配置，所以具體有什麼區別現在我想只有戴姆勒高層知道吧

F. 國產賓士gla上市後有四驅嗎

國產賓士gla上市後有四驅，型號為GLA 260 4MATIC運動型，GLA 220 4MATIC豪華型。

全新梅賽德斯-賓士GLA SUV現已全面實現國產， 共上市五款車型：GLA200動感型、GLA 200時尚型、GLA 220 4MATIC時尚型、GLA 220 4MATIC豪華型和GLA 260 4MATIC運動型。

GLA 200車型裝備1.6升渦輪增壓直噴發動機，功率輸出可達115千瓦（156馬力）。GLA 260 4MATIC車型則搭載了2.0升渦輪增壓直噴發動機，可實現155千瓦（211馬力）的輸出功率，標配7速雙離合器自動變速箱（7G-DCT），兼具舒適性與運動性，百公里加速時間低至7.1秒，最高時速可達230公里/小時，同時標配ECO啟動/停止功能，同時實現了卓越的效率，並帶來暢快淋漓的駕馭體驗。先進的動力總成輔以空氣動力學設計帶來的低至0.29的風阻系數。

G. 門檻最低的賓士SUV 國產GLA如何買

賓士gla這款車，外觀還是比較時尚的。但是他的空間一般。品質是沒問題的。

H. 斯巴魯xv和國產賓士gla200哪個好

看你做什麼用了。
論逼格：肯定是賓士嘛，高大上，而斯巴魯品牌認知度低
論性能：斯巴魯皮實耐用，越野性能肯定要優於賓士太多
論保養：斯巴魯雖然是進口車，不過勝在小毛病少，偶爾換個件什麼的還是養得起的，而賓士保養太貴，車子太嬌氣
論舒適：這個是賓士的強項，畢竟兩個車定位不同，一個是偏性能的越野車，一個是城市型SUV
個人覺得實用的話還是斯巴魯，偶爾去野個餐走個爛路什麼的，都是靠得住的好夥伴
望採納

I. 賓士gla和賓士glb哪個好

從定價區間來看，賓士GLA確實要更低一些，起售價26萬出頭，發動機是1.6T的。而賓士GLB的起售價則要超過31萬，發動機是1.3T的。其實如果光看發動機和售價，很多人都會武斷認為，賓士GLA就一定好，性價比好，那是不是賓士GLB造出來就有點多餘？
結果顯然不是這樣的，雖然賓士GLA和賓士GLB都是緊湊型SUV，但賓士GLB顯然在空間上要更大一些，而且還有七座的版本可以選擇。賓士GLA的轎跑造型雖然好看，但空間確實不大，尤其是後排空間。
在驅動形式方面，賓士GLB全系都是前置前驅的，而賓士GLA到了30萬級別是有適時四驅系統的。雖然這個適時四驅系統是沒辦法去越野的，但對於一些比較簡單的城市路段，還是沒有任何問題的。俗話說得好，有四驅是一回事，四驅有沒有用是另外一回事。有四驅的車型明顯更加高級，而且造價成本更高。
在安全配置方面，我們可以驚喜地看到，賓士GLA竟然配備了膝部氣囊，而賓士GLB卻沒有。筆者在此猜測，可能是因為賓士GLA原本是以進口車身份進入中國的，在國產的過程中沒有減配膝部氣囊這個安全配置。要知道，膝部氣囊是北美法律法規強制要求配備的安全配置，國內的法律法規並有這樣的要求。賓士GLB國產中，就直接減配了這個配置也在情理之中，因為外行也根本就不懂。
這樣看到，賓士GLA在動力總成、驅動系統和安全配置都要比賓士GLB更好一些。我們可以理解為賓士GLA在整體素質方面更加成熟，賓士GLB作為一款針對中國市場的全新車型，在動力總成和安全配置等方面卻實存在減配的情況。在這里我們也非常好理解，賓士這些年在中國市場可以說是順風順水，從去年「西安賓士女車主」事件，就可以看出賓士品牌對於車主投訴方面的冷漠和傲慢。雖然事情已經過去很久了，但我們也可以看出賓士品牌的一貫作風。所以，如果你還在賓士GLA和賓士GLB之間糾結，我們還是更推薦賓士GLA。

J. 國產賓士GLA國內廠在哪裡的

從2004年德國總理來訪，到2005年8月份北京賓士戴姆勒－克萊斯勒汽車有限公司正式成立，這裡面經歷了很多過程，過程也很艱難。但是苦中有樂，2006年9月15號北京賓士正式對外宣布投產的活動儀式，這對北京賓士來說是個里程碑。由於戴克-賓士公司在全世界從來沒有這樣的合資企業，這是全球最高端的品牌落戶在北京。從一開始，兩邊的戰略思考和未來的發展、以及具體項目的安排，都有很多不同。2003年，中國發生非典，整個半年的時間，我們都在全世界各地找地方來談判，遭遇了很多困難，很難用簡單的語言來表達。但這些困難都是客觀上的，主觀上，合作雙方都有一個共同的目標，那就是一定要把項目盡快做好。所以說，我們也是痛並快樂者。北京賓士下一代新C、E級轎車全球同步國產國產賓士的國產化問題一直還在被當成個事在說，特別是幾個月前的中歐美零部件政策糾紛期間，猜測和傳言頗多，甚至有很多人擔心北京賓士項目會流產。其實，北京賓士有一個很詳盡的國產化計劃，也正在加大力度積極推進國產化。但是，這個過程是比較難的。特別是怎樣將那些在中國生產的企業怎麼納入全球采購體系。賓士全球的供應商如果來中國建廠生產，從批量上看，只為北京賓士一個廠供應的話，是很不經濟的，所以必須納入賓士的全球采購體系。但是，前景還是好的，國產化的目標已經有了，現在速度也加快了。最令人振奮的是，北京賓士准備從下一代C級、E級轎車開始來全面運轉國產化。同正在生產的C、E級不同的是，新的C級、E級轎車是在全球同步發布。我們也一直為之而努力！