越野上坡溜車掛什麼擋

❶ 手動擋的車上坡時應該選擇掛哪個擋

手動擋的車上坡可以掛二到三擋位，如果是新手，你也可以從一檔往上一個個的試。因為不同汽車的重量，排量，動力都不一樣。

❷ 自動擋D擋上坡後溜車用什麼擋老司機給了答案，你同意嗎

自動擋D擋上坡後溜車用什麼擋？老司機給了答案，你同意嗎？
自動擋只有一個前進擋、一個倒擋，上坡自然要用前進擋對吧？而掛前進擋、上坡時後溜，那麼是油門給少了？亦或者是即便地板油，依然後溜？再這就是坡起那一瞬的後溜、油門給深點就好了；所以您問題中的表述存在問題，一般自動擋車只要爬上坡、只要油門不松開，就不會出現後溜，覺得動力不足、油門給深點就完全夠上坡用的，所以自動擋車有那麼難么？
坡起時的後溜，坡起時的後溜不可避免、也是正常現象；自動擋坡起時的動作就是踩下腳剎車、掛前進擋、鬆手剎、右腳抬剎車而踩下油門，在右腳抬剎車、踩油門時，存在一個短暫的過程、再加上一些朋友動作確實慢，所以油門踩慢了的時候，車輛就會後溜、不過幸運的是自動擋後溜不熄火，所以有足夠的時間在車輛後溜時、給足油門完成起步；微微的那一下後溜並沒有什麼問題，自動擋車油門給足就可以了！
由於液力變矩器的存在（如上圖），渦輪、泵輪之間傳動介質是液態，所以渦輪、泵輪之間可以存在轉速差（不同速），也不會像手動擋那麼容易熄火；當車輛帶擋時，液力變矩器與後方行星機構耦合，不過由於傳動介質是液態的，所以即便車輛後溜、帶動渦輪反轉，同樣不會干擾液力變矩器泵輪的旋轉，只要泵輪還能正常運轉、發動機就不會熄火，所以自動擋即便後溜一下、也沒事，油門適當給重些、自然就上去了，捨不得給油、您掛什麼擋都沒有用！
L擋、S擋的作用簡述
L、s擋嚴謹的說並不是擋，它們只是變速箱前進擋狀態下的兩個模式，L是鎖一擋、s是延遲升擋（容易拉出高轉速）；當然現如今自動變速器擋位越來越多，早期那種D、l、3、2設計已經不多見了、而由手動模式取代，一般情況下爬個高架、爬個地庫是無需低速模式的，只要油門給重點、自然屏蔽升擋（自動變速器觸發降擋、或延遲升擋的方式就是油門給重一些即可），所以車輛爬坡時、感覺動力不足，直接把油門給重些，自然就限制升擋、或者降擋了，過去的自動變速器邏輯不成熟，所以才引入了低速模式；現在的自動變速器已經比較聰明了，所以會自行調整、駕駛者只要控好油門即可！
一般而言，自動擋車正常跑上坡道、只要您不松油門是不會後溜的，所以鄙人覺得您所謂的後溜、指的是自動擋坡起時，右腳松剎車、踩油門的瞬間，這個小溜車沒辦法，想解決就是提高您右腳的踩下速度，掛什麼擋都沒用；因為D擋、沒踩油門時、就是一擋，而掛l擋、同樣是一擋，這個時候D、l效果一樣；所以如果自動擋車坡起時、坡度足夠大，那麼後溜是必然，解決的辦法就是速度、踩下油門，但自動擋畢竟不會熄火、所以後溜也沒必要去擔心什麼！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 汽車在上坡的時候是用幾檔好

1、汽車上坡時，要看車主買的車的上坡動力，每台車都有上坡動力大小，小坡四檔夠力就用四檔爬坡；

2、中坡三檔夠力就用三檔爬坡，三檔不夠力就轉二檔爬坡（坡下轉或坡上轉都是可以的，要掌握離合器和油門的配合）；

3、大坡二檔夠力盡量用二檔爬坡，二檔不夠力就轉一檔爬坡（坡下轉或坡上轉都是可以的，關鍵是自己提前對坡度的判斷，要掌握離合器和油門的配合）。這樣就是經濟省油又安全的駕駛技術。

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汽車加擋：

1.磨合期可以2200－2500轉換擋，看左邊轉速表。

2.過磨合期3000轉換，當然市裡開可以減到2500換。

汽車減擋：

一、車子在5擋時，踩剎車右邊速度掉到40以下，換4擋；

二、30以下換3擋；

三、20以下換2擋；

四、低於10可以換2擋或1擋

五、降擋時可以踩剎車到20，直接從5到2.減擋後再加擋時主要看轉速表，有些人愛看速度表，我一般是40推三擋，快60才進4擋，但很多出租司機40就推4擋了，這樣省油。想省油就2500轉左右換擋吧，這樣開車可能溫和些。

❹ 汽車上坡停車應掛什麼擋

您好，上坡的時候掛一檔就行了，如果是手動變速的在想在坡上停住再走的話只需要同時踩下離合器和剎車，不要動檔位，兩腳踩住不要松開，再走的時候先慢慢抬離合器，等車子有開始發抖震動的時候迅速鬆掉剎車就行了，希望可以幫到你

❺ 自動擋的車在上坡的時候應該掛到什麼檔位

應該掛在L檔。

L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

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1、一般的自動擋轎車，都有P擋（停車擋）、R擋（倒車擋）、N擋（空擋）和D擋（前進擋），要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節省燃油。行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在D擋，自動變速箱會自動換擋，無須額外的手動操作。

2、短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時間超過2分鍾，就應該掛入N擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱。注意，在等紅燈時，千萬不要掛入P檔，因為在掛入P檔時，變速箱會有一個鎖止機構掛住變速箱齒輪，而當萬一有追尾事故發生時，則變速箱齒輪會因為車輪帶動而與鎖止機構發生強烈碰撞，損壞變速箱。

3、這時簡單的車輛外傷事故就變成了變速箱損壞的大修事故；簡單的理解P擋（Parking:
停車之意）只能在真正熄火停車時使用就對了。

4、起步加速時，不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高，引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費。應當輕踩油門，利用低速降擋增大扭力來提速，循序漸進地均勻提速，待速度提高後再加速行駛，這樣駕駛自動擋車會感覺更順暢。

5、使用D擋爬坡時，如果踩油門不能使動力像在平坦路面一樣強勁，就應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣既省油又能降低發動機的磨損。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。

❻ 汽車停在上坡的坡上,應怎樣掛擋停車，是掛1擋嗎（呵呵，防止後溜嘛） ；下陂上呢，是掛倒擋嗎

上坡應該是1檔，下坡應該是倒擋，但不建議在比較陡的坡度上長時間掛著擋，因為你掛上後變速箱的齒輪是處於咬合狀態，坡度比較陡，齒輪之間受力會加大，會造成齒間距增大，所以盡量不要在陡坡上進行停車，更不要長時間的停。

❼ 上坡停車掛什麼檔

自動擋車可以掛P檔，手動檔要掛一擋。
汽車上坡時，要看車主買的車的上坡動力，每台車都有上坡動力大小，小坡四檔夠力就用四檔爬坡。
中坡三檔夠力就用三檔爬坡，三檔不夠力就轉二檔爬坡（坡下轉或坡上轉都是可以的，要掌握離合器和油門的配合）。
車輛手動檔輔助系統使用：車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大約有3秒鍾是在剎車狀態下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設置，一切是自動。
(7)越野上坡溜車掛什麼擋擴展閱讀：
一、汽車加擋：
1、磨合期可以2200－2500轉換擋，看左邊轉速表。
2、過磨合期3000轉換，當然市裡開可以減到2500換。
二、汽車減擋：
1、車子在5擋時，踩剎車右邊速度掉到40以下，換4擋；
2、30以下換3擋；
3、20以下換2擋；
4、降擋時可以踩剎車到20，直接從5到2.減擋後再加擋時主要看轉速表，有些人愛看速度表，我一般是40推三擋，快60才進4擋，但很多出租司機40就推4擋了，這樣省油。
參考資料來源：網路-行車制動
參考資料來源：網路-上坡輔助
參考資料來源：網路-掛擋

❽ 自動擋D擋上坡後溜車，用什麼擋

很多自動檔車主在短暫停車後再以D檔起步經常會遇到後溜的情況，發生後溜千萬莫慌，如果停車坡度略大，先踩一下剎車。一切以安全為重！不管在何種情況下，後溜都是一種存在安全隱患的行為。那麼為什麼自動擋會有後溜情況的發生？應該如何處理？

最後需要強調的是，這種問題一般手動擋車輛很少遇到，那是因為人對車輛的操控更細致。雖然說自動檔的出現給我們開車帶來了方便，但是不能過分依賴這份方便，掌控好車輛才能掌控好自己以及家人的人身安全。

❾ 汽車停在上坡的坡上，應怎樣掛擋擔槍擋嗎

上坡時,要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔.若掛在三檔上坡時,發動機轉速降到2000轉以下時,就要降低一檔.改掛二檔.若坡太陡又滿載,可能還要掛一檔才能上坡.下坡時應掛在一定的檔位上行駛. 一般可根據坡度來決定掛幾檔.陡坡可掛二檔. 下坡路若掛空檔行駛,汽車的速度會越來越快,單靠剎車是不容易減速或停車的,很可能因為剎不住車而發生事故.而掛在檔位上時,汽車的發動機在變速器的作用下限制了車速,有一定的減速作用,踩剎車時也容易停住車.切記: 下坡路千萬不要掛空檔,或掛在檔位時又踩離合器(相當於空檔).