漢蘭達四驅越野

① 豐田漢蘭達是什麼四驅系統

漢蘭達3.5車型配備了全時四驅系統，這套四驅系統由於沒有配備任何差速鎖止機構，所以基本不具備什麼越野能力。不過在四輪電子輔助制動系統的幫助下，當漢蘭達遇到一些小障礙時，也能夠比兩輪驅動汽車擁有更好脫困能力，而且漢蘭達的通過性是毋庸置疑的。

車型特點

Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。

而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使漢蘭達具有操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

② 漢蘭達四驅怎麼樣

3.5L精英版四驅是性價比很高的車型，可以考慮

③ 漢蘭達的全時四驅和途觀的全時四驅有何區別

漢蘭達的全時四驅和途觀的全時四驅的主要區別如下：

一、差速器不同

漢蘭達的開放式中央差速器沒有限滑功能，是不帶限滑功能的托森差速器。而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。只有檢測到前輪相對於後輪有很強轉速差的時候才會讓後輪也傳遞動力。

途觀是全時四驅使用了奧迪 QUATTRO的托森中央差速器，是一種機械式的全時四驅，不用電子輔助。

二、經濟性不同

相比途觀的全時四驅，漢蘭達的全時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於全時四驅的結構復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。

不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而漢蘭達的全時四驅可以很好地兼顧經濟性。

三、適用強度不同

漢蘭達四驅也存在缺點，絕大多數漢蘭達四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。

另外，漢蘭達四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些復雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段，而途觀的全時四驅則可達到強度。

④ 廣汽豐田漢蘭達四驅至尊版越野性能怎麼樣，山地越野可以嗎這車去西藏自駕游怎麼樣

雖然是四驅，不是「爬坡門」的主角兩驅版的漢蘭達，但這車終究不是為越野或惡劣路況設計的車。走西藏？有點太難為它了。
漢蘭達是一款城市SUV，從設計，到鬼子對它的宣傳，從來沒有哪裡說它是一款能越野的車。它的底盤和凱美瑞的底盤一樣，是個轎車底盤。輪胎是個細紋的公路胎，注重的靜音與舒適，絕非越野。在城裡開漢蘭達確實是種享受，但開到西藏的話......話句話說吧，這幾乎就相當於你開了一個大轎車去西藏......這樣說你就明白了吧......
不要看漢蘭達的外型像越野車就認為它能越野，其實一點也不行。同樣的，CR-V、RAV4之流也一樣，主要為城市道路設計。瞧瞧進藏的都是什麼車：三菱、JEEP、路虎、甚至價格上百萬的V8陸地巡洋艦......都是真的能適應惡劣路況的猛車啊~~漢蘭達還是太嫩了

⑤ 漢蘭達四驅2.0T的車越野性能怎麼樣

漢蘭達是出了名偽越野！坡度都點都上不去！不信有視頻的去看看吧！這價格不如斯巴魯！

⑥ 漢蘭達四驅怎麼樣

豐田新漢蘭達 2，0 t 4驅是適時四驅。
適時四驅——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
前驅平台相對於後驅平台本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。
當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。

⑦ 全新漢蘭達2.0t四驅越野怎麼樣

漢蘭達口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
高於同級5.49%
優 點：
油耗不高
23456
大氣
22594
乘坐舒適
16567
空間大
16270
我喜歡
2709
缺 點：
耗油
14703
上不去坡
8225
安全性差
5442
虛有其表
5369
爬不上坡
1016

⑧ 漢蘭達的全時四驅與其他車的適時四驅的區別在什麼地方我更考慮的是有好。

常見的適時四驅車型一般是在前後軸之間安裝限滑差速器（多為多片離合器式的），正常行駛時離合分離，為前驅狀態。如果車輛出現打滑，多片離合器結合，接通後輪，實現四驅（如果沒有前後軸輪間限滑，遇到比如像交叉軸之類的路況，是無法通過的）

而漢蘭達中軸是開放式的差速器，前後也沒有任何限滑差速器，普通公路行駛是四驅的，能提高一定的穩定性。但是路況一旦變差，如果某個車輪出現打滑，全車所有動力都會集中到這個打滑車輪上浪費掉。當然漢蘭達配備了所謂的「全時四驅」，但只是在四個車輪上增加了電子輔助制動，無論是反應速度、還是對打滑車輪的制動力都遠遠不足...所以想開著漢蘭達去越野還是算了吧....

就越野能力來說，個人認為漢蘭達的「電子四驅」比適時四驅的車型（即便不帶輪間限滑）都要遜色一些

⑨ 求問漢蘭達四驅到底有沒有一定的越野能力

你好，豐田漢蘭達四驅v6這款車性價比很高，外觀大氣時尚內部空間大，地盤通過率高越野性能優越。

⑩ 漢蘭達2.0T四驅的越野性能怎麼樣

這種城市SUV的四驅也就走走爛路，什麼越野爬坡別多想。
懂車的人就明白，如果漢蘭達能越野，普拉多，陸地巡洋艦，fortuner，4runner這類車怎麼賣