勞斯萊斯汽車皮卡

⑴ 吉利豪越、紅旗H9、長城炮越野皮卡……6月是自主品牌的主場

轉眼間2020年即將過半，前半年的陰霾在慢慢消散，各行各業如氣溫一般逐漸回升。車市經過第一季度的低迷，5-6月份均顯現出復甦之勢。往年的6月淡如水，而這個6月卻熱似火，不少重磅車型都將在這個月與消費者見面。大俠來為大家介紹下，6月份的幾款重磅新車。

吉利最大的SUV——豪越

豪越是目前吉利汽車在售車型中最大的一款，有五座和七座版本。不得不說，吉利汽車在產品序列上的規劃還是比較清晰的。豪越的前臉採用升級版的水滴漣漪設計，黑色中網和全新車標看起來很有質感。周身線條和輪眉動感又硬朗，有著中大型SUV該有的威嚴莊重氣質。

豪越的尺寸是4835/1900/1780mm，軸距為2815mm，甚至超越了嘉際。漢蘭達的軸距不過2790mm，因此即使是對比漢蘭達，豪越也有底氣。數據顯示，豪越車深空間可達2.2m，車內裝載空間最大可拓展至2050L。此外該車的離地間隙為190mm，並且還配備了車頂行李架和60英寸全景天窗。

雖然屬於「越」字輩，但豪越的前臉有幾分ICON的味道，而內飾部分則更加明顯。豪越採用了與ICON相似的「8」形中控台及空調出風口，擋把區域的造型以及功能布局讓內飾看起來很有檔次感。動力系統上，豪越將搭載1.5T和1.8T發動機，最大功率分別為130kW（177Ps）和135kW（184Ps）。傳動或將匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。

不知你是否注意到，近兩年國內SUV領域細分更加明顯，從轎跑SUV到如今中大型SUV，自主品牌和合資品牌的對抗賽愈發細致和火熱。我們也期待自主品牌取得更大的進步。

「中國版勞斯萊斯」——紅旗H9
幾經浮沉，如今的紅旗始終在保持在人們的視線里。紅旗H9是一汽紅旗H系列的旗艦車型，造型和配置都相當引人注目。

紅旗H9由中國設計師丁楊峰以及前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒共同打造，被譽為「中國版勞斯萊斯」。直瀑式的進氣格柵、平直的車頭線條以及顯眼的logo，都有一種不怒自威的氣質，也彰顯了行政轎車的風范。

紅旗H9的車身尺寸為5137*1904*1493mm，軸距為3060mm。車身長度超寶馬5系和賓士E級。車輛內部大量採用木紋、皮革和鍍鉻材料，充滿古典東方美。新車將提供2.0T和3.0T發動機可選，其中2.0T發動機最大功率為185kW，3.0T發動機最大功率為208kW。傳動系統均匹配自動變速箱，並採用後驅形式。油耗方面，2.0T發動機的綜合油耗水平為7.1L/100km，3.0T車型的綜合油耗水平為9L/100km。

作為紅旗品牌20年的重磅車型，紅旗H9代表了品牌的最高水準。將國民豪華品牌的歷史沉澱成過硬的品質，甚至走出國門，都不會太遙遠。

對話世界之巔——長城炮越野皮卡
作為珠峰高程測量活動媒體官方工作用車，長城炮越野皮卡跟隨著勇士們一起對話巔峰。這款車的外觀看起來就十分硬核，粗壯的前飾條、輪眉和非承載式車身等，給人極強的越野慾望。據悉，汽油版將率先上市，目前預售價為16-20萬元。

長城炮皮卡越野版車身尺寸為5437*1958*1893mm，軸距為3230mm，其中貨箱欄板內尺寸為1520*1520*538mm。這是一個龐然大物不假，但空載狀態下9.2秒的百公里加速時間還是非常強悍的。這得益於長城炮越野皮卡所搭載的動力系統，2.0T發動機+8速手自一體變速箱，最大扭矩可達360N·m。

此外在越野配置上，憑借原廠配備的「三把鎖」和涉水喉，長城炮越野皮卡能輕松應對復雜路況，甚至冰河。9500磅絞盤則能帶來更強大的脫困和施救能力。蠕行模式、坦克掉頭、7種全地形駕駛模式等多樣的技能，能幫助車輛涉足更深入的極端地帶。

皮卡逐步解禁，下一個風口即將到來，長城皮卡多年的布局和耕耘將塑造車屬於本土的皮卡文化。從工具車到商用車到多功能車，長城皮卡給了消費者更多的選擇。

除了以上新車，長安UNI-T、比亞迪漢等車型也將與6月與大家見面。它們都代表了品牌的最新的造車理念和最高的技術水平，相當有看點。而這些新車，覆蓋了轎車、SUV及皮卡市場，連新能源領域也有涉及。如果你有購車計劃，那可千萬不要錯過6月，自主品牌上市的主場！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士VS勞斯萊斯

樓主說的只是你的個人意見而已
賓士和勞斯萊斯是兩個不同的品牌
有不同的市場定位、不同檔次的產品、不同的品牌內涵和不同的客戶群
至於邁巴赫的產品 它是屬於邁巴赫的品牌 不是賓士的
只能說賓士有實力 不能說賓士比勞斯萊斯好

⑶ 賓利、勞斯萊斯、邁巴赫世界三大豪華汽車品牌

我認為：
1 豪華車都是在較舒適的路上行駛的
2 後輪驅動已經流行了很多年，而四輪驅動在他們眼裡不成熟，或許在研究更先進的驅動方式，比如：可以飛的汽車。
3 下面這篇文章或許對你有幫助！

前汽車的驅動型式 (Layout)即汽車動力傳動系(Power Train)的布置型式，對整車的性能、外形及內部尺寸、重量、軸荷分配、製造成本及維修保養等方面均產生重要影響。科學合理地選擇驅動型式是汽車總體設計的首要工作之一。本文主要介紹以燃油或燃氣發動機為動力裝置的汽車驅動型式。

根據發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的驅動型式通常分為如下5種：

一、前置後驅 前置後驅，即發動機前置、後輪驅動(Front—engineRear—drive，簡稱FR)，這是一種最傳統的驅動型式。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都採用這種驅動型式，但採用該型式的小型車很少。

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1．在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

3．發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

4．轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。 同時，FR型式具有如下的弊端：

①由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；

②縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；

③．在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象

採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：

①由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內雜訊大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；

②前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；

③由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。 近年來，隨著城市公交車進一步向准低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置前驅的趨勢。
四輪驅動，又稱全輪驅動，顧名思義是指汽車前後的輪子都有動力驅動，可以按照行駛路面狀態的不同而將發動機輸出扭矩分別分布在前後所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。這是一種由電磁控制（現代途勝和日產X-Trail就屬於這一種）或者液壓控制（福特 Maverick和本田 CR-V就是採用這種辦法）離合器多層葉片從而改變發動機驅動力在變速器內傳遞路徑的技術。擁有這種技術的汽車，當它們對應的前輪失去輪胎與地面的附著力或者附著力減小的時候，通過這種機構就可以把相應的驅動力傳給後軸，例如，日產X-Trail它的後輪在必要的時候最大可以獲得全部驅動力中的43%，而上邊提到的其他三部車的後輪則最多可以獲得全部驅動力中的50%。而且這種驅動力適應性分配都是自動完成的，不需要駕駛者附加的工作，另外，這種系統都可以進行人為的狀態鎖止，這樣就可以在前後輪之間始終按照一個較好的比例分配動力，可以提升該車的越野性能。四輪驅動表示法用4×4或者4WD。註明有這些符號的汽車就是有四輪驅動的功能了。
現代轎車的馬力都比較大，加速時重心後移，全車重量就會向後軸移動，造成前軸輕飄。這對於前輪驅動的轎車來講，即使在良好的路面上車也會打滑，四輪驅動就可以防止這種現象的發生。所以，轎車應用四輪驅動，主要作用是提高車子的加速性能。目前四輪驅動的小車，發動機以前置或者中置為主。轎車的四輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或後輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋信息分配前後輪子的動力，變為四輪驅動。

四輪驅動的車輛能很好防止打滑現象產生。四輪驅動系統有更好的驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮，而且具有更高的穩定性與行車安全性。

●適時驅動

在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅動狀態。其最大優勢是操作簡單，但同時因為採用了電腦調控，車輛反應會慢一些。

●全時四驅

這種傳動系統前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發動機輸出扭矩平均設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統廢油，經濟性差。

●分時四驅

這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，也是最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。

⑷ 從smart到勞斯萊斯 盤點大鯊魚奧尼爾的私家車庫

這位傳奇中鋒到底有多少輛豪車我們不得而知,但是我們總結了15個有關於奧尼爾與汽車的趣事,感興趣的話就請繼續看下去吧。

道奇挑戰者

道奇Ram似乎並不是一款熱門車型，但是奧尼爾從來也沒有懷疑它的潛力。2019年Ram1500上市時,?他立馬買了一輛表示支持,?然後就將其進行了改裝。不過這次改裝真的很給面子了,?可以說是最低調的一次改裝了。大鯊魚竟然放棄了提高這款車的懸架,?只是簡單的為它配備了26英寸的輪轂。不得不說,?有時簡單的反而是最好的,?這輛定製Ram1500已然成為當今最漂亮的皮卡車之一。當然,?奧尼爾的支持也給它添了不少分,?誰能說奧尼爾的車不酷呢?

總結：奧尼爾作為史上最具統治性之一的中鋒,?被稱之為籃架毀滅者,大多數人只認識在球場上沖鋒的他,?然而,?通過以上這15個奧尼爾與他汽車的故事,?似乎對這個大塊頭有了些新的認知。他可以對無數豪車進行改造來適應自己的大塊頭,?也可以把自己塞進常人都很難進入的smart。他最貴的超人車型價值百萬美元,?但是他同樣也可以給只有幾萬的車放上他心愛的超人logo。

奧尼爾對於車輛的喜愛，絕不僅僅是一味地追求奢華與高價，一切能讓他發揮想像的車型都可以進入他的車庫，即便很快就轉手賣掉，但奧尼爾才是那個真正懂得享受玩車過程的大男孩。

作者：張宇輝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 390N·m扭矩！大運首款皮卡實車曝光 售9.38-12.63萬元

今天，中國皮卡網從大運汽車官方渠道獲得了一款全新皮卡的最新信息，該車曾在去年下半年過審工信部，由於受疫情影響，預計在今年5月正式上市。

根據官網信息顯示，該車可能命名為「大運星P30」皮卡，搭載2.0T柴油和2.4T汽油發動機，符合國六排放標准，匹配6擋手動變速箱，根據配置不同分為16款車型，售價區間為9.38-12.63萬元。除此之外，大運汽車明年還會推出一款低端工具皮卡，未來3年內還規劃了皮卡及SUV新品，目前正在籌備中。

註：

成都大運汽車集團有限公司是大運汽車股份有限公司下屬的核心企業，擁有全系列商用車生產資質，產品涵蓋輕型卡車、中型卡車、重型牽引車、掛車、自卸車、運輸車；公司同時擁有SUV及客車、新能源電動物流車、LNG清潔能源貨車及市政環保專用車、多功能運輸車等生產資質，共計650多個品種。目前，大運星P30皮卡主要在成都大運汽車集團有限公司廣州分公司生產。

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⑹ 很像皮卡，但卻很大很霸氣的那個是什麼車啊求解，有圖片更好

在國內你看到的應該是以下兩款

1.豐田坦途，報價61.80萬

2.福特F150，報價65.80-82.80萬

還有一款凱雷德皮卡，保有量極低，見到的概率比見勞斯萊斯還小

⑺ 請問華西村吳仁寶的靈車是什麼牌子的勞斯萊斯嗎有點像又不是很確定

不是市面上銷售的車型，估計是殯儀專用車輛。

⑻ 哈雷-戴維森與GMC合作，推出聯名款Sierra皮卡，帥氣十足

提到哈雷-戴維森這個品牌，相信不用我多說，大家都會立刻和摩托車聯系起來，沒錯，哈雷摩托可以說是享譽世界。經過了一個多世紀的發展，哈雷-戴維森已經成為摩托車圈中的頂級品牌，不亞於勞斯萊斯在汽車界的地位。如今的哈雷-戴維森已經不僅僅是摩托車品牌，更是成為了一種帶有情懷的物品，不但在我們國內也有著大批的擁戴者，甚至連俄羅斯總理普京都是它的車迷。

不得不說，哈雷的做法還是很明智的，這次與通用的合作，很好的把美國皮卡文化和哈雷文化結合在了一起，兩種文化的碰撞不但能夠刺激不同領域中的人們消費，還對文化的交流融合起到了很好的促進作用

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⑼ 特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池

特斯拉電動皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元

日前，特斯拉中國終於開啟了電動皮卡Cybertruck的預訂，號稱「比卡車更實用，比跑車更性能」。特斯拉中國官網頁面顯示，Cybertruck預訂訂金為1000元。提供單電機後輪驅動、雙電機全輪驅動、三電機全輪驅動三款車型。其中，單電機後輪驅動EPA預估續航里程為250英里，拖拽能力預估超過7500磅，0-60英里/小時加速預估不超過6.5秒。雙電機全輪驅動車型上述數據為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機全輪驅動為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動駕駛包價格為64000元。

對於特斯拉的回復，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手並沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會取消自動駕駛。對此，電駒小編提提醒廣大車主，就當前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動駕駛，將其視為一種駕駛輔助手段即可，同時也希望特斯拉後續能對該問題，做出更詳細合理的解釋與回應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 皮卡中的勞斯萊斯 福特F150謝爾比眼鏡蛇

謝爾比原來是一家私人改裝車間，只改裝福特野馬，改裝後的高性能車型用眼鏡蛇標志，福特收購了謝爾比的改裝廠後，福特謝爾比就變成了福特高性能車的專有品牌，大家都知道野馬的謝爾比車型，卻不知道在皮卡界，也有一位至高至極的存在，那就是福特F150謝爾比眼鏡蛇。

主要改裝配置：性能——750匹超大馬力機械增壓發動機、進氣管福特藍粉末塗層、Shelby蝕刻輸油管、鼓風機和皮帶輪、開放式進氣口配有高速燃油噴嘴和碳纖維進氣管、鋁制熱交換器、Shelby調校的BORLA高性能排氣管、黑色陶瓷表面雙排氣管、ShelbyBDS懸掛、Shelby設計的減震系統、猛禽款式FOX減震(4輪)、2.5英寸FOX鋁制儲藏式減震、Fox國際迂迴技術、可調式雙速度控制(4輪)等等。

編輯點評：卡羅爾·謝爾比一生都在無止境地追求力量和速度，福特汽車也在傳承他的精神，如果說GT500更能體現謝爾比在速度上的追求，那麼F150則更能代表力量上的進無止境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。