汽車越野車變速器

1. 汽車變速器都有哪幾類，各自有何優點

汽車變速器主要種類及優缺點
1、手動變速箱（MT）

手動變速箱稱手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱「擋把」）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

優點：結構簡單、性能可靠、製造和維護成本低廉、傳動效率高、換擋反應快、更有駕駛樂趣。

缺點：操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或高速塞車時，駕駛員容易疲倦。
2、 AMT變速箱

AMT變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統，是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的。

優點：傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造。

缺點：換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。
3、自動變速箱（AT）

自動變速箱簡稱AT，全稱Auto
Transmission，它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。自動撥（自動變速器）的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

優點：換擋不用人工干預，故障率也很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什麼問題。

缺點：傳動效率不高，換擋慢，拖累油耗，但隨著現在AT技術進步，上述問題已經好很多了。
4、CVT無級變速箱

CVT（Continuously Variable
Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。

優點：換擋的頓挫感基本沒有，輸出線性、平順，燃油經濟性優於普通的自動擋變速箱。

缺點：傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，當然現在科技的進步，鋼帶承受能力的問題也正在解決。

5、雙離合變速箱

雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，因為其有兩組離合器，所以有人稱「雙離合變速器」。

優點：換擋快、省油、舒適性（換擋速度快所以換擋比較平順）。

缺點：成本比較高，激烈使用要求較高，因為乾式的離合，則會產生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。

2. 關於汽車的變速箱和差速器

1.FR的變速器在前面，通過傳動軸連接到後橋內的差速器。前置前驅沒有驅動橋。
2.底盤（包括差速器）的形式和使用什麼類型的車身沒有必然關系。實際上非承載式車身更加堅固更適合越野車。承載式車身質量更輕。一般越野車差速器都是在前橋和後橋內的，然後分動箱內還有個差速器。和變速箱沒有直接關系。差速器只是為了讓車輪可以不同轉速運轉的作用。比如轉彎時，內側輪轉的慢，外側輪轉的快。
3.越野車4驅，前後橋類型一樣。只是前橋是可轉向的。

3. 越野車變速器的問題！！！

是不是你踩成5檔和6檔之間拉哦？換檔的時候稍微重點。。。。
往鏈條上加點潤滑油

4. 汽車副變速器怎樣使用啊

副變速器，是附裝在主變速器上的可選變速器。它的功用是減少變速器擋數，不斷擴大傳動比范圍，多用在重型汽車上
副變速器用作空裝載質量變化大、用於條件簡單、尤其柴油機轉矩變化陡峭、適應性差、必須不斷擴大傳動比范圍、減少多檔位數以適應環境在各種用於條件下的動力性與經濟性拒絕的重型汽車。
為不使變速器的結構過分簡單、便於系列化，多以四檔或五檔變速器與兩或三、四檔副變速器人組，副變速器可裝在變速器之前或之後。
前置副變速器多由一對齒輪構成超速檔，替換變速器的常凸輪傳動齒輪，結構緊湊、易變型。後置副變速器可由兩對齒輪或行星齒輪機構構成，傳動比較小，後置可增大變速器的尺寸及負荷，為常用型；前後均置方案可獲得更多檔位。
主、副變速器多聯成一個單獨總成，以利拆裝。主、副變速器可分段或交替地換檔，前者使兩種傳動比分段銜接，後者交替插入。也有將分段式與插人式結合成綜合式的傳動比搭配。副變速器多採用同步器及預選氣動式換檔機構換檔。

5. cvt無級變速和手自一體變速器那一款更適合越野車

其實也沒法說誰更適合，但真正的越野一般不會採用CVT。CVT傳力部件不是傳統變速箱的齒輪而是鋼帶，受鋼帶傳遞扭矩較小的影響，目前的技術還無法在大排量車子上使用CVT，我知道的目前較大排量的車子就是樓蘭和天籟的3.5排量車子配備了CVT。傳統的手自一體就不受這個發動機扭矩的限制，這是其比CVT的優勢。嚴格意義上說CVT變速箱也可以模擬實現手自一體的功能。

6. 為什麼有些汽車會有兩個變速器

一般汽車只有一個變速器，越野車會設置一個分動器，用來連接和脫離前後橋的轉動軸，在城市中行駛可摘掉前橋，越野時掛上前橋，在檔桿位置會有兩個檔桿，其中一個遍為分動器檔桿。看似好像是兩個變速器。
重卡中會有兩個變速器，一個主，一個副。採用兩個變速器與變速器的結構設計有關，若設計有很多檔的變速器，則其換擋機構會很復雜，需重新設計動力傳動路線，體積也很龐大。因此會在主變速器後串聯一個副變速器，通過操作兩個變速器來獲得更多的傳動比。有些重卡會採用多級式主減速器，同樣起到變速器的作用。因此會有很多檔桿。

7. 牧馬人越野車變速箱一檔數比錯誤是什麼問題(O_O)求大神

變數箱是自動的嗎【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

8. 越野汽車的副變速檔桿怎麼使用是起步前進檔還是在行駛過中變換檔位

自動擋汽車掛D擋時，變速箱根據車速、油門的情況自動換擋。
有些自動擋變速箱帶手自一體的，可以手動加減檔位。

9. 越野車的變速器與手制動之間的操縱桿是干什麼的

2H 高速兩驅
4H 高速四驅
N 空擋
4L 低速四驅

一般在越野的時候掛4L 低速四驅，可以保證強勁動力輸出，不是電子四驅的車輛有些在兩個前輪軸頭上有差速器鎖止裝置，如果有的話下車將鎖止裝置轉一下，然後上車踩離合器將驅動桿推至4L處，再掛檔行駛可以保證越野性能。 注意，上公路以後要將差速器歸為。