戶外越野場地設計

『壹』 簡述定向越野 場地的選擇.線路設計原則和要求以及線路的設計

作業？還是為活動准備呢？不好意思。

看比賽的類型是什麼樣的可以選擇不同的比賽場地。

如果是大型的兩三百人或者以上人數參加的話，戶外場地要好些。

如果是學生活動的話，一般校園定向或者公園定向應該可以。

路線設計，應該盡量避免因為路線設計而出現比賽中跟跑的現象，不應該在路線設計中出現突然的方向轉換很大的點標設置，要講究平緩原則。

具體的路線設計可以參考現有的定向地圖http://oinchina.com/map/來設計看看的。

『貳』 越野滑雪的場地設施如何設計

場地設施：

（1）越野滑雪的線路設計，應在長度和地形上都有適合初學者、中級水平者和高水平運動員的線路。合適的線路應該是安全的並且能夠檢驗出每個運動員的技能和健康水平。這樣的線路系統應該包括一條能夠用於1000米到10000米比賽的線路，且該條線路的重疊部分至多不能超過1公里。理想的線路是，長距離的比賽（3公里到10公里）都是單獨路線。線路應使用紅色旗子或清晰的旗幟清楚地標記，在可能發生混淆的線路連接處應放置顯示物以指引運動員向正確的線路。

（2）在比賽之前應壓好路線和布置好雪道。每一天的比賽結束後，應重新整理准備。如果使用1個以上的雪道，雪道之間必須間隔1~1.2米，測量從兩個雪道的中間算起。個人滑雪雪道應相距20~24厘米，測量也是從兩個雪道中間起。雪槽深應為2~5厘米。當決定是否開一個滑冰道或者第二個雪道時應當考慮運動員的能力水平。至少應設置一個雪道，根據規則，另外一個賽道可以設置為滑冰道或者第二個雪道。

（3）設置供暖場所於線路容易接近的地方，場所必須足夠大以備在極惡劣的天氣下能夠容納特奧運動員。再者，由於在室內進行打蠟調試比在室外容易的多，因此供暖場所應提供空間以供打蠟。

（4）在起點區附近應設置熱身區和打蠟調試區。

（5）滑雪區的停車場應有足夠的空間供志願者、特奧工作人員、教練和運動員使用。必須按要求就近配置救護車。

『叄』 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

『肆』 在嗎 大神 我最近在參加創新大賽 想設計一個小型的越野自行車場地 能借鑒一下嗎

沒有這方面的設計大神（即便修建國內首個越野運動場的喜德盛，也是參考自行車運動發達的歐美國家的案例來做的）。但我可以告訴你一個方向，必應或google上搜「mtbpark」或「bikepark」，會找到很多歐美的自行車公園。「MTBpark」是「山地車公園（或叫自行車越野場地）」，針對性強，就是供山地車騎行的場地（供硬尾山地車和軟尾山地車的在設計點上有些不同），其它車種騎不了；「bikepark」是「自行車場地」，適合硬尾山地車、混合型運動車等。

『伍』 哪裡可以設計專業的摩托車越野場地和汽車越野場地

http://www.goldenport.bj.cn/
這是北京金港國際賽車場的主頁
頁面的最下面有他們的聯系方式
你可以問問該賽車場的設計方

『陸』 什麼是全地形越野車，那有設計圖紙

全地形越野車也就是ATV，ATV全稱All-Terrain Vehicle，譯為全地形車。
全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。在中國俗稱沙灘車。因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為「四輪摩托車」。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應用較廣，呈逐年上升的趨勢。
根據排量大小並結合車輛的外部特徵，美國通常將全地形車分為：
①少兒型（Youth），排量小於等於125毫升，主要供少年、兒童使用。
②實用型（Utility），其外形方方正正有點像吉普車（台灣地區稱其為「吉普型」），最大特徵是增設了前後置物架，具有多種功能且實用性極強，可運載貨物、農田耕作、狩獵等。
③運動型（Sport），流線外形極具運動氣息，適合高速、飛躍、特技等，國外全地形車賽事的車種都以此型為主。
④軍用型：是指可以在任何地形上行駛的車輛，最大特點是可以在普通車輛難以機動的地形上行走自如。按照行走方式分類，全地形車有輪式和履帶式兩種。全地形車的軍用潛力已經被越來越多的軍隊所認識，其發展方興未艾，不僅家族龐大，而且型號繁多、造型新穎。如今，全地形車更出現了一種小型化的趨勢，服務於特種部隊。美國在幾場局部戰爭中就投入了「運動員」700MV全地形車，受到美官兵極大的好評。
另外，按照發動機排量，美國特種車輛協會（SVIA）將全地形車分為：①成人型，排量大於90毫升，適用於16歲（包括16歲）以上的成年人使用；②少年型，排量在70～90毫升范圍內，適用於12～15歲的少年使用；③兒童型，排量小於70毫升，適用於6～11歲的兒童使用