冠道370四驅實地越野

㈠ 冠道2.0四驅能出去野嗎能跑多惡劣的道路

本田冠道的四驅之前試駕過，它其實和本田CR-V一樣，採用了RealTimeAWD適時驅系統，這套系統依靠電動液壓油泵，作為整套驅系統動力源，然後電腦通過採集車輪轉速信號，並結合發動機的動力輸出，以及檔位選擇等信息，來決定是否將RealTimeAWD系統接通！如果需要時，電子系統控制油泵會推動多片離合器式限滑差速器，向後軸提供動力，從而實現電控四驅！

您問它能走多惡劣的路況，我只能說，一般非鋪裝路面都可以，惡劣一點的坑窪不平路面也沒問題，因為具備主動式動力分配，即便偶爾遇到某個輪胎出現打滑，也有四驅系統來救場，但是本田的這套四驅系統反應並不算快，想要有更理想的脫困不現實！

㈡ 本田冠道370四驅尊貴版和途觀L380旗艦版杭州現在最低什麼價格 全款

買倭鬼貨，冒很大危險！

回想三十多年前，村邊的流淌了幾千上萬年的古河河畔，放學路上蹲在河邊，用手捧起有細沙涌動的地方的水，甘甜清冽。

後來，有了礦泉水，卻賣不動。感到買賣礦泉水的多麼幼稚，水還能賣錢？再後來，河就幹了...600~2000米才能挖到水。

㈢ 冠道370尊享四驅三十碼車身有點晃

有的，冠道的370TURBO 四驅尊享版、370TURBO 四驅尊貴版，以及370TURBO 四驅至尊版這三款是採用適時四驅結構的車型，。

㈣ 漢蘭達和本田冠道四驅的370走泥濘的道路哪個好一點

肯定是漢蘭達呀，因為漢蘭達比本田冠道要貴多了，雖然都是越野車，但是漢蘭達的馬力要比冠道大多了，馬力大的話，走泥濘路就好走，不會打滑。

㈤ 【車主點評:新款冠道370四驅尊享提車記，細節展示加用車感受!】

#選車理由 14年買的哈弗H61.5T ,實在不想開了,換擋不平順,天帶空調超車簡直是煎熬,從去年開始考慮換車, 一直想買款動力強勁的,就去考慮德系了, 看的途觀L330R-line版,型時尚,線條硬 朗,後來預算提升到了三十多萬,就又看Q5L,說實話全家都沒有相中Q5的內飾,真的是有廉價,沒有豪華感可言,但誰讓人家是4個圈呢,基本決定了Q5了,後來修理廠的哥們說, Q5後期小毛病多,維修成本高,不適合長期使用,本來就打算換輛車開個十年八年的,不想總和修理廠打交道,就pass了,後來新款冠道上市,去4s店試駕了一圈,哇,那動力,嗷嗷的,運動模式一腳油下去,直接起飛，瞬間打動我,舒適性也很好,感覺不到多餘的震動,空間無敵大,想怎麼躺就怎麼躺,副駕駛的座椅可以放平,真棒,試駕完銷售說新車上市一分錢的優惠沒有,心裡還是有點失望的，鏡自己掏錢,能省就省,後來等了一個多月吧,各個4s店開始放優惠,去4s店談了一下,感覺差不多,果斷提車,終於可以提到我的大冠道了,真激動,冠道這款車,家庭用車,商務接待感覺都可以做到,特別均衡的一款車! ! !
#最滿意 最滿意的當屬空間,空間真的大,朋友看了都說大,哈哈,空間真的很奢侈了,完全可以放個小桌擼串了,顏值也很高,動力也很強,超車輕輕鬆鬆,稍微踩踩油門就100邁了!
#最不滿意 中配沒有前雷達有點遺憾,停車的時候都要小心翼翼,後期決定加裝一個,這個檔次應該要有液晶儀表盤啊,然而並沒有,不過指針看起來也挺運動的,沒有檔位顯示,只知道是在D檔,希望廠家可以優化一下!
#空間 就是沖著它的空間去的,太大了,感覺冠道完全可以拉六個人,因為後排地板可以躺下-個,對於有四驅系統的車來說後排地板純平,實不易,不愧被譽為空間魔術師,中央扶手箱的多變靈活性和大容積,真的佩服本田的設計師!
#外觀 外觀霸氣側漏,屁股突出了這輛車狂野的性格!
#內飾 相較於外觀而言,內飾還是偏沉穩了一點,不過用料還算可以,基本沒什麼硬塑料!
#動力 和思域type-R同門發動機的k20c3搭配ZF9at變速器,動力非常充沛，一腳油下去, 一個字,爽!即使滿載加空調也沒感覺到動力的衰減!
#操控 對於這么大一台車來說,操控還算可以,不過別想的太好,緊急並線側傾不算小,向盤在舒適模式下很輕,調到運動模式明顯變沉。
#舒適性 全時自適應懸架真不是蓋的,特別舒服,過減速帶特別舒服,對與細微的顛簸處理的很到位!
#油耗 對於這么重一台車來說,還是2.0T的發動機,油耗就別想太低了, 現在城鄉結合部跑, 10.8 ,還能接受,跑高速的話會更省!

㈥ 冠道有四驅車型嗎

有的，冠道的370TURBO 四驅尊享版、370TURBO 四驅尊貴版，以及370TURBO 四驅至尊版這三款是採用適時四驅結構的車型，望採納。

㈦ 本田冠道 370四驅 是全時還是實時四驅

本田冠道370是實時四驅。
冠道採用了多片離合器限滑差速器的四驅系統，四驅介入比crv機械四驅要快一些，脫困效果要好。當需要四驅的時候，多片離合器壓緊，動力傳遞給後輪，離合器壓緊程度決定了後輪動力輸出大小，左右輪邊電子限滑可以在車輪打滑時進行鎖止，起到類似差速鎖的效果。
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實時四驅的優缺點
1、優點
前驅平台相對於後驅平台更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。
由於全時四驅的結構復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。
2、缺點
絕大多數實時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，實時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。
參考資料來源：廣汽Honda冠道官方網站-冠道全新大型豪華SUV

㈧ 本田冠道適時四驅在實際行駛中有什麼優勢油耗高嗎

本田冠道適時四驅在實際行駛中的優勢在於車子爬坡或者濕滑路面行駛穩定性更好一些，該車型油耗在同級別車型裡面不算高的。

㈨ 本田冠道 370四驅 是全時還是實時四驅

本田冠道 370四驅是適時四驅。

廣汽本田將為冠道裝備2.0T渦輪增壓發動機，具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s，並配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統檔桿式換擋，具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式。

冠道配備了磨砂真皮座椅系統，在Honda品牌車型中首次採用了前排座椅快速加熱和通風、駕駛席12向電動調節等功能。

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冠道370TURBO

冠道370TURBO搭載的這台2.0T渦輪增壓發動機最大功率200kW，最大扭矩370Nm。這樣的發動機數據對同級別的漢蘭達和途觀L等對手優勢十分明顯，與之匹配的是一台9速手自一體變速箱。

中控台上的8英寸大屏非常清晰，操作起來很流暢。其搭載的CONNECT系統包含了導航、多媒體娛樂，智能互聯、道路救援等功能。

㈩ 冠道越野性能怎麼樣

冠道只是一款承載底盤設計的城市型SUV，沒有什麼越野性能可言，一般比普通轎車的優勢就是走走爛路不容易托底。