吉普車的越野車

A. 吉普車和suv有什麼區別

一、適合道路不同

1、吉普車：吉普車四輪驅動，有較大馬力，行駛能力較強，可在崎嶇道路使用。

2、SUV：SUV的特點適合公路行駛，並提供更低的重心和油耗。

二、承載質量不同

1、吉普車：吉普車的承載質量大，可以達到600公斤甚至更大承載質量。

2、SUV：SUV的承載質量小，一般只有400公斤上下的承載質量。

三、四驅系統不同

1、吉普車：是一定要具備四驅系統的，不論是全時四驅還是分時四驅。

2、SUV：主要用車環境多偏向於城市或者郊區，並不一定需要四驅，在很多市面上的SUV車型上，有的只有高配才有四驅，有的甚至全系列都沒有四驅。

B. JEEP和越野車 還有SUV之間什麼關系。都各自指的什麼

SUV與越野車的區別有：

1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。

2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。

3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

C. 吉普車、SUV、和越野車有什麼區別要詳細解釋這3種名稱。

SUV運動型多功能車
越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。
人們習慣將所有的四輪驅動輕型越野車統稱為吉普車。吉普車的來歷說法還是有很多的··在2戰的時候名聲大噪。
JEEP就是克萊斯勒旗下的那家公司。
因為這些概念之間本身就沒有清晰的界定。所以還不好鑒定啊·

D. 吉普車和越野車是一回事嗎

問題的答案是很肯定的：不是

吉普只是JEEP的音譯而已．JEEP是一個汽車品牌，而不是越野車的統稱，進入中國後叫做吉普，也就是北京吉普汽車集團．但是JEEP汽車影響了越野車的發展和走向，可以說是越野車界的老大哥，國內認識越野車大部分是從北京吉普開始的，而在世界上，公認的第一輛越野車就是出自JEEP公司，可以說，越野車的發展歷史是JEEP密不可分，所以把吉普當作越野車的統稱也是常發生的事情．下面給你列出JEEP汽車的歷史，你可以了解一下．

從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場，並在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。如今，Jeep車依然與第一輛Jeep車血脈相連。Jeep從1950年注冊為國際性商標，已經成為全球最著名的消費品牌之一，並且已經成為越野性能的國際代名詞。如今，Jeep車銷往全球將近100個國家，銷量已經超過900萬輛。在過去60多年中，Jeep品牌已經建立了粗獷、多功能和真正四輪驅動動力的聲譽。不僅在軍用領域，而且在像耕種和自然災害救援等平凡領域，Jeep也始終占據是主角地位。幾十年來，Jeep品牌一直提供眾多引導潮流的先鋒車型，包括戰爭年代的Willys MB以及當今的車型。Jeep品牌在汽車領域率先定義了運動型多用途車(SUV)細分市場，並將繼續引領SUV市場的未來。
Jeep的起源
1938年初期，歐洲戰火開始蔓延；美國陸軍總部向所有汽車製造公司公開征詢一款輕型偵查車款，以便取代傳統用來傳遞軍情與負責先遣偵查任務的軍用三人座摩托車。1940年夏季，美國軍方對外表達較為具體的製造想法，希望是一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴及靈活的車型，同時又須符合軍方所要求的規格。最後有三家汽車公司參與競標，同時製造1,500部的車輛供軍方進行實地越野測試。結果由Willys-Overland所提交的設計構想雀屏中選，而這款由Willys-Overland所交出的車型，最後與Ford及Bantam的設計構想加以綜合改良，以更符合軍方要求的車型。美國軍方於1941年7月23日這一天，與位於俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠簽訂製造Willys MB車款的合約，Jeep從此便正式開始拓展汽車市場領域。在第二次世界大戰期間約有六十萬部的Jeep車種加入作戰行列，證明了Jeep產品的成功。
第二次世界大戰結束後，美國軍隊陸續自歐陸撤退。當地居民以使用Jeep為樂，於是開始將它應用在日常工作上，Jeep以其優異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。由於人們太享受Jeep所帶來的寬廣生活空間，因此Jeep很快地便被用來作為營造生活樂趣的運輸工具。
Jeep大事紀
1941 Willys-Overland車型在美國陸軍軍車製造合約競標中得標
1941/7/23 位於俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車廠與美國軍方簽訂製造Willys MB車款的合約；首次掛上Jeep品牌的車輛正式於第二次世界大戰中服役
1945 第一輛民用Jeep車型--CJ-2A問世
1946 Willys-Overland推出一款車界首創的鋼制旅行車
1949 推出搭配六汽缸引擎的四輪傳動車型，成為今日Jeep Cherokee的前身
1948 推出搭載四汽缸引擎的雙門運動旅行車Jeepster
1949 更精緻化的CJ-3A問世，成為日後國際知名的Jeep Universal車
1950/6/30 Jeep登記為美國境內及國際間合法的注冊商標
1953 Kaiser公司買下Willys-Overland車廠，改名Willys Motors
1954 外型曲線化的CJ-5車型登場，成為搶手的四輪傳動車型，受歡迎的程度一直持續到1983年
1957 推出具有獨特的座廂底置引擎設計、車首造型為平面車頭的FC系列（Forward Control）車型
1962 嶄新的J系列--Jeep Wagoneer旅行車及Jeep Gladiator小貨車上市，這兩款車型搭載前所未有的自排變速箱，從頭到腳均是原創性的全新設計，也更具越野用途。Jeep對外稱之為」全新的純種Jeep」
同年，Willys Motors正式更名為Kaiser Jeep Corporation
1965 推出代號Dauntless的V-6引擎，可輸出兩倍於Hurricane標準式四汽缸引擎的強大馬力；以及代號「Vigilante」、可輸出250匹最大馬力的V8超強引擎
1965 全新1966年式Super Wagoneer亮相
1966 重新設計曾於1950年代持續生產的Jeepster系列，推出涵蓋旅行車、四門敞篷車、小貨車及雙門敞篷車等車款的1967年式Jeepster Commando新車型
1970/2/5 美國汽車公司(AMC—American Motors Corporation)接收Kaiser Jeep公司，再度刺激了Jeep產品線的成長及擴張，並為Jeep塑造了70年代的新形象—駕駛Jeep上山下海是一件有趣的事！
1971 推出限量版Renegade第二代車型，相當於CJ-5的四輪傳動車型
1972起 所有的Jeep車型全採用了AMC製造設計的新引擎--排氣量4,982c.c.及5,899c.c.的兩具V8引擎。而Jeep Universal的名號也改為更為簡潔的Jeep
1973 Wagoneer車系採用了Jeep的獨家專利技術：Quadra-Traca，首創自動化全時四輪傳動系統
1974 Jeep家族新添一款動感十足的Cherokee兩門車型(四門車型於1977年推出)
1976 陸續推出CJ-7首創附有可拆卸模製塑料車頂的選用配備，與CJ-8 Scrambler後廂開頂式貨卡車型
1978 添加真皮座椅、冷氣空調系統及立體音響等標准配備的Wagoneer Limited問世，提供Jeep的車主更豪華先進的駕車感受
1984 推出全新Cherokee--唯一一款既提供四門車型、又有全時(CommandTrac）或可切換式非全時(SelectTrac)兩種四輪傳動系統可選擇的產品
1984 Jeep停產著名的CJ-5，將主力放在CJ-7及CJ-8 Scrambler的製造上
1985 Jeep Comanche輕便貨車上市，成為Jeep首輛全新貨車系列
1986 暢銷的CJ-7停產，1987年式全新Wrangler亮相
1987/8/5 克萊斯勒汽車公司(Chrysler Corporation)買下AMC，開啟了Jeep歷史上嶄新的一頁
1990/3/22 Jeep共計已生產一萬部的Cherokee
1991 Grand Wagoneer及Comanche貨車自生產線退休
1993 全新的Grand Cherokee問世
1996 推出全新Wrangler，其受歡迎的程度再次為汽車界創立了新的里程碑
1998/11/7 戴姆勒賓士公司（Daimler-Benz）與克萊斯勒公司（Chrysler）合並為戴姆勒克萊斯勒集團（DaimlerChrysler Group），Jeep再度易主
1999 全新改款的Grand Cherokee，以全新的造型及更精緻奢華的風貌襲卷豪華越野車種市場
2001 全新一代的Cherokee於美國正式上市

E. 越野車和吉普車有區別嗎

吉普車是越野車的一種,是四論驅動,穩定性良好的車型.越野車有軍用民用兩種,作為軍用,吉普車是最常用的.其他還有專用越野拖炮車 越野測量車等.民用越野車,吉普車也是最常用的.另外還有越野地質探礦車 民用越野敞蓬車等.

吉普的由來

吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。

其實吉普僅是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。

JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒-克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。

而越野是泛指有越野性能的車

F. SUV和越野車和吉普車有什麼不同點如何區分!

1，SUV全稱是Sport Utility Vehicle，就是「運動型多用途汽車」。通常車身都要比轎車要高，離地間隙和接近角、離去角都要比轎車好的多。過一些轎車過不去的路面時很輕松的事。個人理解算是介於轎車和越野車之間的多功能車。兼顧了一定的越野能力和舒適性。包含越野車和城市SUV。

2，越野車屬於SUV。但是最直觀的感受是不如城市SUV坐著舒服，但肯定是越野性能要強悍。通常講越野車的話，應該是四驅，還有非承載式底盤（也就是大梁底盤），至少要有一把差速鎖。它的特點是車身和底盤非常堅固，抗扭曲性非常強。但是舒適性要打折扣而且車重較大。相反，城市SUV的舒適性就要好的多，操控性什麼的也更強。

3，吉普車。因為當年我國常見的越野車就是jeep牌兒的，所以久而久之就用「吉普車」來代指越野車了。但「吉普」其實是個汽車的牌子。詳情請參見：http://ke..com/link?url=NhgX2Bw9DvpjK___xI84dp9_

4，一般來說，外型上區別不是很大，但是通常情況下越野車給人的感覺要比SUV更高一點（有空氣懸掛的車除外）。想很細致的分別的話，只能看參數。越野車和城市SUV的區分主要從底盤性質；是否帶有差速鎖以及有幾把差速鎖；四驅系統等等來分辨。

G. 越野和吉普有什麼區別

1、車身結構不同

吉普：一般採用了轎車相同的承載式車身，舒適性靈活性，質量輕，抗顛簸能力肯定差，外殼而已。

越野車：大部分是非承載式車身，大扭梁結構，笨重、質量硬，抗顛簸能力強。

2、懸掛方式不同

吉普：獨立懸掛，還並不多，一般只是非獨立，舒適性差。

越野車：前獨立、後整體懸掛，舒適性協調，但也很差。

3、驅動形式不同

吉普：一般都是兩驅車，只有兩個前輪或後輪有驅動力，或者一些高配上才帶有四驅系統，城市吉普一般採用電動四驅，比如哈弗H6，好一點的採用分時四驅，比如奧迪Q5。

越野車：一般都是採用帶差索的機械四驅。

H. 越野車與吉普車的標准區別

越野車在世界上稱為G型車，是專業用於野外無正式路面行駛設計的車型，通過大排量引擎和專門的越野底盤提供良好的野外行駛能力，世界上出現真正意義上的越野車是在二戰時期，由美國JEEP公司生產，並被世界范圍廣泛使用，也是在那個時候傳入中國，中國人沒有見過越野，所以就用JEEP的讀音譯成吉普，後來世界上各汽車品牌都推出自己的越野車，但由於中國的汽車行業還不發達，人們對汽車的了解和國外基本脫軌，一直把越野車和類似越野車的SUV都用以前的名稱吉普來稱呼，並在對汽車不熟悉的人中一直傳到現在，也就是說，你對越野和吉普的認識存在誤區，吉普是JEEP的意思，是一個越野車品牌，而越野車是一個獨立車型，不存在所謂越野車和吉普車的標准區別。

I. 吉普車和越野車區別是什麼

一、適合道路不同

1、吉普車：吉普車四輪驅動，有較大馬力，行駛能力較強，可在崎嶇道路使用。

2、SUV：SUV的特點適合公路行駛，並提供更低的重心和油耗。

二、承載質量不同

1、吉普車：吉普車的承載質量大，可以達到600公斤甚至更大承載質量。

2、SUV：SUV的承載質量小，一般只有400公斤上下的承載質量。

三、四驅系統不同

1、吉普車：是一定要具備四驅系統的，不論是全時四驅還是分時四驅。

2、SUV：主要用車環境多偏向於城市或者郊區，並不一定需要四驅，在很多市面上的SUV車型上，有的只有高配才有四驅，有的甚至全系列都沒有四驅。

J. 吉普和越野車有什麼區別

SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫，即「運動型多功能車」。

吉普是純越野或可改裝的車輛，這是它與SUV的最大區別。所謂純越野車就是准軍事用途、可改裝車輛，美國的吉普、英國的陸虎，他們本身沒有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關系。而消費者們則不必把高端越野車的亮點強加於普通的SUV身上，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，採取一體化車身、獨立避震式，這些車實際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對於經常跑城市道路的人來講，足夠用了，更何況大部分的消費者越野的機會並不多，而這種SUV通常外形更加時尚、奪目，只是不便於改裝而已。總之，兼顧了駕駛者對舒適性、越野性和多功能性的多方面需求